VAZ 2112 puhul läheb kere geomeetrilisi mõõtmeid kindlasti vaja omanikule, kes kavatseb osi iseseisvalt parandada või taastada. Viimasel ajal on olukord maanteedel äärmiselt masendav. Suure sõidukite arvu tõttu satuvad autojuhid suurema tõenäosusega nii rasketesse kui ka kergetesse õnnetustesse. Selles osas pole erand ja "dvenashki" omanikud, mille arv Venemaal on väga suur. Lugege artiklist, kuidas VAZ 2112 kere geomeetrilised mõõtmed mõjutavad töö lihtsust ja millised osad sellel mudelil kõige kiiremini deformeeruvad.
Tutvumine "dvenashkaga"
TÄHELEPANU! Leidsin täiesti lihtsa viisi kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!
Auto VAZ 2112 või "dvenashka" toodeti, nagu ka tema kolleegid, Volga autotehases. See on 5-ukselise luukpära jõudluses kere, mis meenutab sedaani VAZ 2110 vorme.
"Dvenashki" tootmine algas eelmise sajandi 99. aastal. Auto kere kopeeriti VAZ 2110-st, kuid lühendati 4170 mm-ni. Pakiruumi mahuks osutus 400 liitrit. Kere lühenemise tõttu hakkas auto "kümnega" võrreldes paremini reageerima rooli keeramisele.
Ja üldiselt on mudelil sportlikum iseloom kui VAZ 2110. Ühendades kõik "kümnete" eelised, on VAZ 2112 varustatud ka universaali 2111 tagaistmega.
Selged täiustused võrreldes eelmiste mudelitega on järgmised:
- Vaatamata kere lühikesele pikkusele saate tagaistme ümberkujundamisega luukpära väikest mahtu suurendada;
- Parem juhitavus, eriti kurvides sisenemisel.
Nagu enamik VAZ-i mudeleid, toodeti "dvenashka" mitmes modifikatsioonis ja versioonis. Eelkõige märgime kupee keretüübi puhul VAZ 21123. See modifikatsioon läbis isegi 3 kere ümberkujundamist ja sellel oli algselt omapärane originaal kapott ja kaitseraud. Seejärel varustati mudel iluvõre ja tavalise kapotiga.
Kere omadused ja geomeetriliste mõõtmete tähtsus
Üldiselt on mudel “dvenashka” kodumaise autotööstuse peaaegu populaarseim auto, mis on odav ja millel on hea disain ja lai valik kerekujundusi.
Selle mudeli väljatöötamisel võttis tootja arvesse paljusid tegureid, sealhulgas vastavust iga kliendi individuaalsele maitsele. Sellega seoses toodeti mitu VAZ 2112 kereversiooni, millest igaühel olid erinevad sihtmärgid.
Kupee, universaal, sedaan, luukpära - kõik need keretüübid "dvenashka" olid varustatud. Kupeed nimetatakse õigemini 3-ukseliseks luukpäraks. See on VAZ 2112 kõige harvemini kohatav modifikatsioon. Sportlik disain eristab seda perekonna teistest versioonidest, mis on üldiselt üsna üksluised.
vaz 2112 kupee kere remont vaz 2112 kupee kere remont
Eksperdid usuvad, et just VAZ 2112 kupeed on õigus nimetada kere disainiomaduste ja disaini poolest parimaks. Kokku toodeti seda tüüpi autosid umbes 10 tuhat, misjärel tootmine lõpetati.
Mõõtmed ja mõõtmed koos keretüübiga mängivad suurt rolli reisijate mugavuses ja heas juhitavuses. Mõned VAZ 2112 modifikatsioonid olid varustatud isegi katuseluugiga, mis suurendab auto kasutamise lihtsust.
Niisiis, siin on VAZ 2112 kere mõõtmed:
- Kere - luukpära;
- Pikkus, mm - 4170;
- Kõrgus, mm - 1435;
- Laius ilma tahavaatepeegliteta, mm - 1680;
- Laius koos tahavaatepeeglitega, mm - 1875.
Nagu tabelist näeme, vastavad need paremini tänapäevastele nõuetele ja aitavad masinal toime tulla suure hulga funktsioonidega. "Dvenashki" salongi ja pagasiruumi hea ruumikus on selle selgeks kinnituseks. Sees reisijad tunnevad end väga mugavalt, autoga saab vedada palju kaupa, kui plaanitakse perereis pikkadele vahemaadele.
Kehaosad
VAZ 2112 on algajate autojuhtide seas populaarne. See võib seletada teatud puudusi ja deformatsioone, mis aja jooksul auto kereelementidele ilmnevad. Algaja juht on reeglina kogenematu ja teeb teatud vigu, mis põhjustavad õnnetusi või rikkeid.
Märge. Enim mõjutatud on kaitserauad. Need kereelemendid saavad tugeva pidurdamise või ebapiisavalt õigeaegse käivitumise korral kahjustatud, mis põhjustab eest- ja tagantkokkupõrkeid.
Auto tiivad ei ole vähem deformeerunud. Need osad ise ei ole väga tugevad ja tõsise õnnetuse korral deformeeruvad need tõsiselt. Vähem tõsiseid kahjustusi saab parandada vastavalt mõõtudele, mille annab VAZ 2112 standardne kere geomeetria. Keerulisi deformatsioone ei saa enam taastada ja seda on lihtsam asendada.
Märge. Kõige sagedamini kannatavad VAZ 2112 esiporilauad, kuna just need osad purunevad külgmiste esikokkupõrgete ajal, kui “dvenashka” ei anna järele.
Ja muidugi sööb korrosioon ära palju VAZ 2112 osi, kui omanik sõiduki eest piisavalt ei hoolitse. Kõige sagedamini puutuvad rooste negatiivse mõjuga kokku kapott, uksed ja need kereosad, mis on kas vaate eest varjatud või asuvad teepinna lähedal.
Avade geomeetrilised mõõtmed
| Kere 2111 jaoks | Kere 2112 jaoks | Kerele 21123 |
| A - külgmise tagaakna raami pikk diagonaal - 780 mm | D - külgmise tagaakna raami pikk diagonaal - 710 mm | I - esiukseava lühike diagonaal - 1000 mm |
| B - külgmise tagaakna raami lühike diagonaal - 370 mm | E - külgmise tagaakna lühike diagonaalraam - 230 mm | K - esiukseava pikk diagonaal - 1500 mm |
| B - tagaukse avanemise diagonaal - 1280 mm | Zh - tagumise ukseava diagonaal - 1320 mm | M - külgmise tagaakna lühike diagonaalraam - 720 mm |
| D - kaugus tagumise ukseava ülemise tala keskelt ava alumise tala keskkohani - 925 mm | З - kaugus tagumise ukseava ülemise tala keskkohast kuni ava alumise tala keskkohani - 1050 mm | H - külgmise tagaakna raami pikk diagonaal - 1040 mm |
Lisateavet VAZ 2112 kere põhimõõtmete kohta saate ülaltoodud tabelist ja fotomaterjalidest. Lisaks saab väärtuslikku teavet geomeetriliste diagonaalide mõõtmise meetodite kohta hankida muudest meie veebisaidil esitatud juhistest.
Esiveoline VAZ 2112 on üks populaarsemaid VAZ-i spordi- ja noortemudeleid. Autot toodeti luukpära kerega (viieukseline lahendus), hiljem kupeekerega (kolmeukseline lahendus). Selle auto head aerodünaamilised omadused ja originaalne tõeliselt sportlik disain võimaldasid kodutarbijal tunda end tõeliselt õnneliku võimsa ja stiilse auto omanikuna. Alles 2010. aastal sundis VAZ 2112 turult välja tulema uudsuse tõttu - luukpära kerega Lada Priora.
Mootori tehnilised andmed
auto käigukast
VAZ 2112 manuaalkäigukasti klassika leidis samuti oma eduka rakenduse.
Pidurisüsteem ja roolivõimendi
Nagu eelmiselgi mudelil, on ka VAZ 2112-l juba hüdrauliline roolivõimendi, mis muutis sõidu veelgi mugavamaks ja mis veelgi olulisem – ohutumaks. Lõppude lõpuks täiustatakse nüüd iga juhi liigutust hüdraulika abil ja seda sekundi murdosa jooksul.
Rehvi suurus
Mõõtmed
Dünaamika
VAZ 2112 autod näitasid tõeliselt sportlikke tulemusi, kiirendades ihaldatud 100 km/h olenevalt ühest või teisest modifikatsioonist ja mootori võimsusest 12-13,5 minutiga. Samal ajal oli maksimaalne kiirus erinevalt eelkäijast piiratud 170 kilomeetriga tunnis.
Kütusekulu
VAZ 2112 on esiveoline luukpära, mis on paljude venelaste seas populaarsust kogunud. Noori huvitas eriti sportliku disaini ja täiustatud tehniliste omadustega nn "dvenashka". Kuni 2010. aastani toodeti kupeekerega VAZ 2112 modifikatsiooni.
Autot hakati tootma 1999. aastal, kere sai lühendatud kujunduse (4,1 m), nii et autol on roolile selge reaktsioon. Pagasiruumi maht on kasvanud 400 liitrini.
VAZ 2112 juhitavus on palju parem kui varasematel AvtoVAZ mudelitel. Auto on kogunud mudelitelt 2110 ja 2111 kõik parimad omadused: suur pagasiruum, mis istmete kokkuklappimisel suureneb, mis säilitab väikeses autos universaali omadused.
2008. aastal suleti VAZ 2112 tootmine täiustatud Lada Priora mudeli ilmumise tõttu.
Kuigi Ukraina tehas tegeleb mudelite Lada 2110 ja Lada 2111 tootmisega, ei viidud VAZ 2112 tootmist naaberriiki.
Tehnilised parameetrid VAZ 2112
|
Mootor |
1,6 8 kl (Euro-3) |
1,6 8 kl (Euro-2) |
1,6 16 cl (Euro-3) |
1,6 16 cl (Euro-2) |
|
Pikkus, mm |
||||
|
Laius, mm |
||||
|
Kõrgus, mm |
||||
|
Esiratta rööbastee, mm |
||||
|
Tagaratta rööbastee |
||||
|
Kandevõime, kg |
||||
|
Pakiruumi maht, dm3 |
||||
|
Kaal sõidukorras, kg |
||||
|
Sõiduki täismass, kg |
||||
|
Pukseeritava piduritega haagise lubatud täismass, kg |
||||
|
Pukseeritava haagise lubatud täismass ilma piduriteta, kg |
||||
|
Ratta valem / veorattad |
4x2 / ees |
|||
|
Sõiduki paigutus |
esivedu, mootori asukoht ees, põiki |
|||
|
Kere tüüp / uste arv |
luukpära/5 |
|||
|
mootori tüüp |
sissepritse bensiin, neljataktiline |
|||
|
Mootori töömaht, cm3 |
||||
|
Toitesüsteem |
hajutatud sissepritse elektroonilise juhtimisega |
|||
|
Silindrite arv ja paigutus |
||||
|
Maksimaalne võimsus, kW / pööre. min. |
||||
|
Maksimaalne pöördemoment, Nm p/min |
||||
|
Maksimaalne kiirus, km/h |
||||
|
Kiirendusaeg 0 kuni 100 km/h, s |
||||
|
Kütusekulu sõidutsükli järgi, l/100 km |
||||
|
Edasikandumine |
mehaanilised |
|||
|
Käikude arv |
5 edasi, 1 tagasi |
|||
|
Põhipaari ülekandearv |
||||
|
Juhtimine |
hüdrovõimendi, hammaslati ja hammasrattarooliga |
|||
|
Müratase salongis kiirusel 100 km/h, dB (A) |
||||
|
Kütusepaagi maht, l |
||||
Muudatused VAZ 2112
Mudelit toodeti mitmes versioonis:
- 21120 mootoriga 21120 1,5 16 cl standardversioon, GLI luksusversioon.
- 21121 mootoriga 21114 1,6 8 cl.
- 21122 mootoriga 2111 1,5 8 cl eelarveversioon 13 ketastel, ventileerimata pidurid 2108, ilma elektriliste akendeta.
- 21124 mootoriga 21124 1,6 16 cl. Toodetud aastatel 2004-2008. Mootori 2112 modifikatsioonis lahendati klapi paindeprobleem kolvipõhjade soonte sügavuse suurendamisega (kuni 6,5 mm). Lisaks muudeti 1,6-liitrise töömahu saavutamiseks silindriploki konstruktsiooni, mille kõrgust suurendati vastavalt 2,3 mm, väntvõlli vända raadiust suurendati 2,3 mm võrra. Samuti tehti mitmeid muid väiksemaid muudatusi.
- 21128 mootoriga 1,8 16 cl 100 hj CJSC "Super-auto" auto luksusversioon.
- VAZ-21123 "Lada 112 Coupe" - auto VAZ-2112 kolmeukseline modifikatsioon. Seda toodeti väikeste seeriatena aastatel 1999–2009. See läbis kolm kere modifikatsiooni. Algselt oli sellel omamoodi M-seeria kapott ja põrkeraud.Siis toodeti seda M-seeria põrkeraua, oma iluvõre ja tavalise kapotiga.Autoks on kolmeukseline luukpära, mis on varustatud 16-klapilise 1,6-liitrise mootor ja valmistatud luksusversioonis. Mõiste "kupee" esines selle nimes ainult turundustrikina. Kuigi võrreldes tavamudelitega 2112 ja 21124 on autol jäigem kere, mis muudab selle teedel tundlikumaks.
Riis. 1.2. Auto VAZ-2111 üldmõõtmed
Salong, nagu ka teised pere mudelid, on varustatud "standardse", "normaalse" ja "luksusliku" varustustasemega. Uusima varustuse hulka kuuluvad udutuled, esitulede puhasti ja pesur, 14-tollised valuveljed, kolmekäiguline katalüsaator (Euro-2), sisemine müra isoleeriv kapotipolster, turvalatt ustes, immobilisaator, on- pardajuhtimissüsteem, sametist istmepolster ja polsterdatud uksed, kesksed elektrilised ukselukud, elektrilised aknad. Lisatellimusel on paigaldatud pardaarvuti, esiistmete elektrisoojendus, elektriajam välistele tahavaatepeeglitele, mitteblokeeruv pidurisüsteem, turvapadi ja katuseluuk.
Riis. 1.3. Auto VAZ-2112 üldmõõtmed
| meeldib | säutsuma |
Teie tagasiside, kommentaarid, küsimused ja vastused saidile
Rikke põhjuste ja muude probleemide arutelus saavad kõik osaleda.
Kui teate, mida vastata, kirjutage ja aidake seeläbi teisi VAZ 2110 omanikke tõe otsimisel.
|
Elyza
2016-06-01 00:54:14
On kergendus leida keegi, kes oskab asju nii hästi seletada |
|
Ruslan
2014-05-06 19:37:23
Aastal 2112 ei jää tagaratta keskkoha ja tagumise kaitseraua otsa vahele mitte 949 mm, vaid vähem. [Vasta] [Tühista vastus] |
VAZ-2112 on dünaamiline ja mugav auto, mida iseloomustab kaasaegne disain, parem sõiduomadus ja kõrgem varustustase.
3. veebruaril 1998 algas Volga autotehase konveieril autode VAZ-2112 kokkupanek. Just see "kaheteistkümne" sünniaeg on kirjas raamatus "VAZ: ajaloo leheküljed". JSC "AVTOVAZ" tehnilise arenduse direktoraadi veebisaidil on selle mudeli tootmise alguskuupäev 1999. Ja esimene partii 32 autot jõudis müüki alles 20. märtsil 2000. aastal. Ja kuni juulini 2000 müüdi VAZ-2112 ainult Togliatti saidil AvtoVAZtekhoobsluzhivaniya varalise võrgu kaudu.
VAZ-2112, luukpära, monteeritud "kümnete" alusel, viieukselise luukpära kerega lühendatud 4170 mm-ni (pagasiruumi maht 400 l), tänu millele on sellel roolile selgem reaktsioon. "Kaheteistkümnes" on oma, sportlikuma juhitavuse iseloomuga, kuid see auto erineb mugavuse poolest paremuse poole tugevalt sarnase keretüübiga "üheksast". Alates 2000. aastast on toodetud VAZ-21122 odavamat modifikatsiooni.
VAZ-2112 kere on peaaegu täielik koopia "kümnete" kandvast metallist korpusest, välja arvatud tagaosa. Disainifunktsioonid mõjutasid ka üheteistkümnenda mudeli VAZ-i universaalilt laenatud tagaistme väljavahetamist. Säilitades kõik auto LADA-110 positiivsed omadused, on sellel autol lisaeeliseid: väikese kerepikkuse korral on võimalik tagaistme kokkuklappimisega väikest pagasiruumi suureks kasvatada. Tagaistme seljatugi on jagatud 2 osaks, mis on üksteisest sõltumatult kokkuklapitavad, tänu sellele säilib “universaali” mugavus väikeste koormate vedamisel.
Standardvarustuses on katuseluuk, elektrilised aknad, immobilisaator, kesklukk, elektriline pakiruumi kaane lukk, esiistmete elektrisoojendus, Lux salong (nagu AvtoVAZ tavalist kümnendat veluursalaani nimetab) ja muud olulised pisiasjad. Lisaks saab teie soovil paigaldada roolivõimendi, mitteblokeeruva pidurisüsteemi.
Esi- ja tagavedrustus koos kerge hammaslati ja hammasratta rooliga ning 14-tolliste ventileeritavate esipiduritega tagavad meeldiva juhitavuse ja teie käskude täpse täitmise. Kõik sõidukid on varustatud reguleeritava kaldega roolisambaga.
Sõidukisüsteemid on konstrueeritud nii, et need tagavad töökindla töö probleemideta temperatuuril -40 kuni +45 C. Selles autos ei jää te maakera üheski asustatud osas elementide vastu kaitsetuks. Kõige tugevama pakase korral tagab tõhus küttekeha salongis temperatuuri 20 C. Valgustus on efektiivne nii pimedatel öödel kui ka tiheda udu korral.
See auto kasutab elektrooniliselt juhitava mitmepunktilise sissepritsega mootorit (igal silindril on oma otsik) ja elektroonilist süütesüsteemi. 1,5-liitrine 16 klapiga mootor, kahevõlliline silindripea, mis tagab suurema võimsuse (69 kW) ja pöördemomendi (130 Nm), võimaldades autol paremaid dünaamilisi omadusi 16-klapiline 94-hobujõuline mootor võimaldab kiirendada kiiruseni 185 km/h. Suures osas soodustab seda madal aerodünaamiline koefitsient Cx=0,3.
Toodetakse järgmisi modifikatsioone: VAZ-21120 16-klapilise mootoriga, mitme sissepritsega 14-tolliste rehvidega ja VAZ-21122 versioon 8-klapilise mootoriga mitme sissepritsega 13-tolliste rehvidega. Mõlema mootori töömaht on 1,5 liitrit. Samuti on olemas VAZ-2112i (pihusti) versioon.
2003. aasta oktoobris algas JSC AVTOVAZ ühe partneri, ettevõtte Avtokomplekt, objektidel auto VAZ-21123 tükktootmine. VAZ-211223 - VAZ-2110 ("kupee") perekonna kolmeukseline luukpära.
Kolmeukseline kupee erineb tavalisest luukpärast peamiselt selle poolest, et sellel on viie ukse asemel vaid kolm. See tegur tõi aga kaasa olulisi muutusi masina olemuses. Näiteks on auto välimus muutunud palju sportlikumaks ja kiiremaks, millest jäi selgelt puudu teistel "kümnenda" perekonna mudelitel, eriti sedaanil. Kahtlemata lisab elegantsi ka tagaspoiler, mis erineb VAZ-2112-le panevast. Samuti on uued välispeeglid.
Uksed on muutunud kahesaja millimeetri võrra laiemaks. Seda hindavad "kindlad" inimesed, kes vaevalt suudavad end "kümme" või "kaheteistkümnenda" hulka suruda. Tagaistmele pääsemiseks kalduvad seljatoed samamoodi nagu aastal 2108. Ja isegi kui "saja kahekümne kolmanda" ukseava on veidi kitsam kui "kaheksas", siis tagaistujad seda ei tunne. tänu peaaegu vertikaalsele keskmisele sambale. (VAZ-2108 puhul on see ette kallutatud – stiiliotsus –, mis tekitab tagaistmele sisenemisel mõningaid ebamugavusi.) Raskematel ustel on tugevad valatud hinged.
Kahe ukse kõrvaldamise tehniline efekt on jäigem kere. Muidugi tuli sõitu veidi ohverdada - kere lõpetas "mängimise", amortisaatorite pehmendamise, kuid juhitavus paranes märgatavalt. See aitab kaasa ka jäigemale vedrustusele.
Vedrustus on tavalisest märgatavalt jäigem, kuid tõelise lahingumasina kohta siiski pehme. Kupee on aga loodud energiliseks, kuid siiski normaalseks tööks, mitte aga ralliks. Rool on "elastne", range, selge, meenutab "kaheksat". Igal juhul on erinevus "kaheteistkümnendaga" väga märgatav.
Lihtsaim "standard" konfiguratsioon VAZ-2112 mootori ja 14-tolliste ratastega on suunatud äriinimestele, kes kasutavad reeglina ainult ühte või kahte istet (tagaiste on aga "igaks juhuks" olemas). Olenevalt kliendi iseloomust ja maksevõimest varustatakse auto kõigega, mida hing ihkab. Valikus: veljed 14 ja 15 tolli, mitmed istmevõimalused - standardne "kümnes", originaal kopatüüp ja isegi kaubamärgiga "Recaro", kliimaseade, roolivõimendi. Veidi hiljem ilmub "sport" versioon - suurendatud mootori ja 195 / 55R15 rehvidega.
Lisaks tavapärasele kolmeukselise luukpära versioonile on Avtokomplekt valmis alustama uue VAZ-21128 võimsama modifikatsiooni tootmist, mis on juba varustatud 1,8-liitrise sissepritsemootoriga ja mis on läbinud "viimistlemise" aastaks. autode tuuningu spetsialistid. Samas erineb auto põhiversioonist mitte ainult tehnilise täidisega, vaid ka sisekujunduse ja isegi mõningate muudatuste poolest välimuses. Mootor on paigaldatud alamraamile, et muuta esivanem veelgi jäigemaks ja "teritada" rooli. Samal ajal ilmneb ka kaasnev efekt - mootorilt kehale edastatav vibratsioon veidi väheneb. Selle modifikatsiooni maksumus ei ole täpselt määratletud - see võib varieeruda sõltuvalt varustuse tasemest ja muudatuste komplektist.
Modifikatsioonid
- VAZ-21120- 16-klapilise mootoriga mitme sissepritsega, töömaht 1,5 liitrit. 14tollised rattad.
- VAZ-2112-37- võidusõidumudel VAZ-2112, mis on ette valmistatud "ringiks" katserühma karikavõistlustel "Lada". Mootor VAZ-2112, 1,5 l, 74 kW/100 l. s., Luukpära kere, uste arv - 5, istmete arv - 1, varustatud turvapuuriga, väline aerodünaamiline komplekt, tugipostide tugikruvide eesmine venitus.
- VAZ-21122- 8-klapilise jaotatud kütuse sissepritsega mootoriga, töömaht 1,5 liitrit, 13-tollised rattad.
- VAZ-211223- VAZ-2110 perekonna kolmeukseline luukpära ("kupee").
Varustus VAZ-2112
Autodel on järgmised versioonid VAZ-21120 - 01 "norm" ja 02 - "lux", VAZ-21122 - 00 "standard", 01-"norm" ja 02-"lux".
Mõõdud VAZ-2112
Tehnilised andmed
Mudel |
|||
| kehatüüp | Istekohtade arv | ||
| Uste arv | Pagasiruumi maht, (dm3) | ||
| Sõiduki mõõtmed: | - pikkus (mm) | ||
| - laius ilma peegliteta, (mm) | - kõrgus, (mm) | ||
| Enda kaal, (kg) | |||
| Alus, (mm) | Rooli ees, (mm) | ||
| Tagumine roomik, (mm) | Kliirens mootori karterini, (mm) | ||
| Kliirens kuni väljalaskesüsteemi madalaima punktini, (mm) | Seadme omadused: | ||
| Mootor | Rehvid | ||
| Veorattad | Juhtimine | ||
| Esivedrustus | Tagumine vedrustus | ||
| Käigukasti astmete arv | Käigukasti ülekandearvud: | ||
| 1. käik | 2. käik | ||
| 3. käik | 4. käik | ||
| 5. käik | Tagurpidi | ||
| Esipidurid | Tagumised pidurid | ||
| Seisupiduri ajam | siduri ajam | ||
| Dünaamilised ja tööomadused: | Maksimaalne kiirus täiskoormusega, (km/h) | ||
| Kiirendusaeg 100 km/h täiskoormusega, (s) | Väikseim pöörderaadius, (m) | ||
| Maksimaalne tõstevõime ilma kiirenduseta | Peatusteekond koormatud alates 80 km/h, (m) | ||
| Kütusekulu kiirusel 90 km/h (liitrit 100 km kohta) | Kütusekulu kiirusel 120 km/h (liitrit 100 km kohta) | ||
| Kütusekulu linnatsüklis (liitrit 100 km kohta) | |||
| Kütusepaagi maht, (l) | Piduritega veetava haagise mass (kg) | ||
| Veetava haagise kaal ilma piduriteta, (kg) | Cx (tõmbekoefitsient) | ||
| Müratase salongis kiirusel 100 km/h, (dB) | |||
Tehnilised andmed VAZ-2112-37
| Mootor | VAZ-2112 |
| Töömaht | 1500 cu. cm |
| Ventiilide arv | 16 |
| Kontrollsüsteem | "Jaanuar 5.1" muudetud kalibreerimistega |
| Väljalaskesüsteem | otse läbi, kollektoriga 4-2-1 |
| Maksimaalne võimsus | 100 hj kiirusel 5800 pööret minutis |
| Maksimaalne | 135 Nm |
| pöördemoment | kiirusel 5000 pööret minutis |
| Sidur | Sachs |
| Edasikandumine | VAZ-2112-69, tugevdatud |
| ülekandearvud | |
| ma | 2,92 |
| II | 2,05 |
| III | 1,55 |
| IV | 1,31 |
| V | 1,13 |
| Peamine paar | 4,1-4,7 |
| Vedrustus | |
| Vedrud | spetsiaalsed spordialad |
| amortisaatorid | VAZ-2112-27, gaasiga täidetud |
| Rulli stabilisaator | tugevdatud (21 mm) |
| jätkusuutlikkus | |
| Venitusklambrid | teras, tugevdatud |
| Pidurisüsteem | |
| Esipidurid | AP Racing, ketas, ventileeritud |
| Tagumised pidurid | AP võidusõidu ketas |
| Pidurdusjõu regulaator | AP võidusõit |
| Rehvid | Michelin 18/58-15* |
| istmed | Sparco |
| Rool | Sparco |
| Vööd | Sabelt |
| Tulekustutussüsteem | Sparco |
| Tühimass | 910 kg |
| * Võimalus asfaldiralliks. | |
| Mõõtmistulemused | |
| Maksimaalne kiirus, km/h | 147,5 |
| Kiirendusaeg, s | |
| 0-50 km/h | 3,05 |
| 0-100 km/h | 8,78 |
| teel 400 m | 16,69 |
| teel 1000 m | 31,77 |
| 60-100 km/h (III) | 5,20 |
| 60-100 km/h (IV) | 7,94 |
| 80–120 km/h (V) | 8,95 |
| Läbijooksnud, m | |
| alates 50 km/h | 307 |
| 130-80 km/h | 634 |
