Το κουμπί start-stop είναι από καιρό δημοφιλές στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να εκκινήσετε γρήγορα έναν σβησμένο κινητήρα χωρίς να χάσετε πολύτιμα δευτερόλεπτα. Αντί να ψαχουλέψει και να γυρίσει το κλειδί της μίζας, ο αθλητής χρειάζεται απλώς να πατήσει ένα κουμπί με το δάχτυλό του, που βρίσκεται σε ένα εύκολα προσβάσιμο μέρος.
Για την οδήγηση στην πόλη, αυτά τα δευτερόλεπτα δεν είναι τόσο σημαντικά. Αλλά η εκκίνηση του αυτοκινήτου, ειδικά στο σκοτάδι, είναι πολύ πιο βολικό με τη βοήθεια ενός κουμπιού. Επιπλέον, μαζί με το κουμπί, εγκαθίσταται ένα σύστημα ακινητοποίησης στο αυτοκίνητο, το οποίο αυξάνει τον βαθμό προστασίας από κλοπή. Επομένως, το κουμπί start-stop στο VAZ 2107 είναι δημοφιλές μεταξύ των οπαδών του πρακτικού συντονισμού.
Πώς λειτουργεί το κουμπί start-stop στο VAZ 2107
Στο "επτά" υπάρχει ένα ρελέ ενεργοποίησης μίζας, το οποίο είναι υπεύθυνο για την εκκίνηση του κινητήρα όταν περιστρέφεται το κλειδί. Οι ιδιοκτήτες του VAZ 2107 άρχισαν να εγκαθιστούν ένα κουμπί για την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς να γυρίσουν το κλειδί εδώ και πολύ καιρό. Αντίγραφε το κύκλωμα τροφοδοσίας του ρελέ από τον διακόπτη ανάφλεξης, λειτουργώντας ως εφεδρική επιλογή για την εκκίνηση του κινητήρα. Αλλά ένα τέτοιο κουμπί δεν μπορεί να απενεργοποιήσει τον κινητήρα, επομένως είναι πιο κατάλληλο να το ονομάσουμε κουμπί "εκκίνησης".
Για να αποκτήσετε ένα κουμπί start-stop, χρειάζεται ένα πολύ πιο περίπλοκο κύκλωμα. Εδώ είναι ένα από τα κυκλώματα εργασίας ενός από τους χρήστες του Drive2
Κάντε κλικ για μεγέθυνση Τα σύγχρονα κουμπιά εκτελούν διάφορες λειτουργίες:
- πρόληψη της μη εξουσιοδοτημένης έναρξης χρήσης ενός συστήματος ακινητοποίησης.
- Έλεγχος θέσης σημείου ελέγχου (το κουμπί δεν θα εκκινήσει το αυτοκίνητο εάν δεν είναι σε "ουδέτερο").
- έλεγχος πίεσης πέδησης σε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτή η λειτουργία δεν είναι σχετική για το VAZ 2107).
- έλεγχος απελευθέρωσης συμπλέκτη σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει εάν δεν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη).
- ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της ανάφλεξης με το πάτημα ενός κουμπιού.
Υπάρχουν δύο επιλογές για εκκίνηση από το κουμπί: είτε πρέπει να κρατήσετε πατημένο το κουμπί μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας, είτε απλά να το πατήσετε και τα ηλεκτρονικά θα ξεκινήσουν τη μίζα και θα την σβήσουν μετά την εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου.
Η τελευταία επιλογή είναι πιο άνετη, αλλά ορισμένοι προτιμούν την πρώτη, προσπαθώντας να ελέγξουν ανεξάρτητα τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας.
Η εγκατάσταση του κουμπιού start-stop VAZ 2107 διευκολύνεται από το γεγονός ότι υπάρχουν ήδη έτοιμες ηλεκτρονικές μονάδες στην αγορά που έχουν σχεδιαστεί για εγκατάσταση στο "επτά". Έτσι, δεν χρειάζεται να εμβαθύνουμε στις περιπλοκές των ηλεκτρονικών, αρκεί να γνωρίζουμε πώς να συνδέσουμε σωστά το κουμπί στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου.
Πώς να συνδέσετε το κουμπί "start-stop" στο VAZ 2107
Υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις του μπλοκ που σας επιτρέπουν να ξεκινήσετε το "επτά" από το κουμπί. Σκεφτείτε να συνδέσετε το κουμπί start-stop σε ένα VAZ 2107 με ένα σύστημα ακινητοποίησης.
Το κιτ, το οποίο μπορεί να αγοραστεί από ένα κατάστημα ή να παραγγελθεί διαδικτυακά, περιλαμβάνει:
- μπρελόκ immobilizer - 2 τεμ.
- συσκευή ανάγνωσης immobilizer - 1 τεμ.
- καλώδια και σύνδεσμοι?
- Μπλοκ ελέγχου.
Το VAZ 2107 δεν διαθέτει κανονικό διακόπτη ορίου στο πεντάλ του συμπλέκτη. Επομένως, πρέπει είτε να το εγκαταστήσετε (που είναι αρκετά επίπονο), είτε να ασφαλίσετε τον κινητήρα από τυχαία εκκίνηση με άλλο τρόπο. Μπορείτε να συνδέσετε το καλώδιο στον οριακό διακόπτη του πεντάλ του φρένου ή στο μοχλό του χειρόφρενου. Η τελευταία επιλογή είναι λιγότερο βολική, αφού κάθε φορά που ξεκινάτε τον κινητήρα θα πρέπει να βάζετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Επομένως, εάν δεν θέλετε να εγκαταστήσετε μόνοι σας το διακόπτη του πεντάλ του συμπλέκτη, συνδέστε την έξοδο της μονάδας ελέγχου στον διακόπτη του πεντάλ του φρένου. Αλλά είναι καλύτερα να τοποθετήσετε το διακόπτη στο ίδιο το πεντάλ του συμπλέκτη ή στο πιρούνι του ρουλεμάν απελευθέρωσης που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ένα άλλο πρόβλημα που πρέπει να λυθεί είναι η αποτροπή εμπλοκής του τιμονιού όταν ο διακόπτης της μίζας είναι κλειστός. Η πιο ασφαλής επιλογή είναι απλώς να το αφαιρέσετε, αλλά υπάρχει μια άλλη, «τεμπέλης» και κάπως βάρβαρη επιλογή. Μπορείτε να γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης έτσι ώστε η τελευταία να ξεκλειδωθεί και να το κόψετε σε αυτή τη θέση.
Το κουμπί start-stop συνδέεται με την ίδια την κλειδαριά της ανάφλεξης πολύ απλά. Τα καλώδια απλά κόβονται και επανασυνδέονται στη μονάδα ελέγχου. Μπορείτε να μάθετε ποιο από τα καλώδια που να συνδέσετε από τις οδηγίες για το κιτ. Εάν το κουμπί είναι καθολικό και δεν έχει σχεδιαστεί για χρήση ειδικά στο VAZ 2107, οι διευθύνσεις των καλωδίων θα πρέπει να αναγνωριστούν με τη βοήθεια κλήσης, αλλάζοντας τον διακόπτη ανάφλεξης σε διαφορετικές θέσεις.
Τα παχιά καλώδια τροφοδοσίας σε ορισμένους τρόπους λειτουργίας του αυτοκινήτου διοχετεύουν μεγάλο ρεύμα και θερμαίνονται. Εάν τα συνδέσετε μόνο με συγκόλληση, μπορεί να λιώσει και να διαρρεύσει. Επομένως, τέτοια καλώδια πρέπει να συνδέονται με συστροφή.
Κατά την εγκατάσταση του κουμπιού start-stop, πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες του κατασκευαστή. Σε αυτή την περίπτωση, η ολοκλήρωση του αυτοκινήτου δεν θα απαιτήσει επιπλέον προσπάθεια και το κουμπί θα λειτουργήσει αξιόπιστα και ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει τη λάθος στιγμή, ακόμα κι αν το κουμπί πατηθεί κατά λάθος.
Σε όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από την AvtoVAZ, υπάρχει μόνο ένα σύστημα ανάφλεξης - περιστρέφοντας το κλειδί. Ταυτόχρονα, πολλοί παγκόσμιοι κατασκευαστές εγκαθιστούν όλο και περισσότερο ένα κουμπί εκκίνησης, το οποίο σας επιτρέπει να ξεκινήσετε και να σταματήσετε τον κινητήρα με ένα άγγιγμα (αυτή η επιλογή είναι ιδιαίτερα συνηθισμένη σε αυτοκίνητα προηγμένης τεχνολογίας).
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένοι αυτοκινητιστές (ειδικά εκείνοι που τους αρέσει να συντονίζουν το αυτοκίνητό τους) σκέφτονται εάν το κουμπί εκκίνησης μπορεί να εγκατασταθεί στο VAZ 2114; Σημειώνουμε αμέσως ότι μπορείτε να εγκαταστήσετε το κουμπί εκκίνησης σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Αλλά πώς να το κάνουμε σωστά - θα το πούμε παρακάτω.
Εγκατάσταση του κουμπιού έναρξης και των δυνατοτήτων του
Πριν ξεκινήσετε να μιλάτε για την τοποθέτηση ολόκληρου του συστήματος, αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι που μπορείτε να ακολουθήσετε: αγοράστε ένα έτοιμο κιτ και εγκαταστήστε το ή συναρμολογήστε τα πάντα μόνοι σας.
Η πιο εύκολη επιλογή είναι η πρώτη. Σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το κουμπί ακόμα και με ελάχιστες δεξιότητες. Μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο κιτ εκκίνησης κινητήρα σε πολλά ηλεκτρονικά καταστήματα, αλλά το καλύτερο είναι να παραγγείλετε απευθείας από την Κίνα (για παράδειγμα, από τον Ali - το κόστος του είναι περίπου 30-40 δολάρια). Μερικές φορές ένα παρόμοιο προϊόν βρίσκεται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, αλλά αρκετά σπάνια.
Δεν συνιστάται η αγορά του φθηνότερου συστήματος εκκίνησης κινητήρα με κουμπί, καθώς είναι κακής κατασκευής και μπορεί γρήγορα να αστοχήσει. Είναι καλύτερα να επιλέξετε ένα προϊόν από τη μεσαία κατηγορία τιμών.
Υπάρχουν δύο τρόποι εγκατάστασης του συστήματος - είτε το αυτοκίνητο θα έχει μόνο ένα κουμπί start-stop για το VAZ 2114 είτε θα υπάρχει επίσης μια φυσική ανάφλεξη με κλειδί. Η πρώτη επιλογή είναι πολύ πιο προτιμότερη και ακόμη πιο απλή - ο διακόπτης ανάφλεξης αφαιρείται απλά και το κουμπί εκκίνησης εισάγεται στη θέση του. Ο τρόπος σωστής σύνδεσης με το ηλεκτρονικό σύστημα υποδεικνύεται στις οδηγίες που επισυνάπτονται σε αυτό.
Για αυτόν τον λόγο είναι αδύνατο να δοθούν ακριβείς συστάσεις για τη σύνδεση. Για κάθε κουμπί εκκίνησης, είναι ατομικό (μερικά από αυτά μπορεί να είναι συνδεδεμένα με τον συναγερμό και άλλα ηλεκτρονικά συστήματα, και άλλα όχι). Επομένως, η πιο σημαντική συμβουλή είναι να ακολουθείτε αυστηρά τις συνημμένες οδηγίες.
Όταν αγοράζετε ένα kopka από τις κινεζικές διαδικτυακές αγορές, είναι σημαντικό να μελετήσετε προσεκτικά την περιγραφή και το όνομά του. Είναι επιθυμητό να υπάρχουν σε αυτό οι φράσεις συναγερμός αυτοκινήτου και κεντρικό κλείδωμα - αυτό θα σας επιτρέψει να συνδέσετε την ανάφλεξη με τον συναγερμό και το κεντρικό κλείδωμα.
Το πρόσφατα εγκατεστημένο σύστημα λειτουργεί με την ακόλουθη σειρά:
- το πρώτο πάτημα του κουμπιού - ενεργοποίηση της τροφοδοσίας χωρίς εκκίνηση του κινητήρα.
- δεύτερο πάτημα - ανάφλεξη ανοιχτή.
- το τρίτο είναι το κλείσιμο της ανάφλεξης.
- το πρώτο πάτημα ενώ ταυτόχρονα πατάτε το πεντάλ του φρένου - ο κινητήρας ξεκινά.
Κουμπί έναρξης DIY
Αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα ή απλά θέλετε να φτιάξετε μόνοι σας το κουμπί εκκίνησης, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την παρακάτω μέθοδο.
Για να ξεκινήσετε, πρέπει να αγοράσετε:
- κουμπί start / stop (εκκίνηση / διακοπή κινητήρα) - το κόστος του είναι περίπου 5 $.
- ρελέ με τέσσερις επαφές, κανονικά ανοιχτό.
- ρελέ με πέντε επαφές, συνήθως κλειστό.
- ρελέ για φώτα ομίχλης (πίσω).
- ακροδέκτες και καλώδια.
Αρχικά, συνδέουμε το ρελέ φώτων ομίχλης ως εξής:
- 1 επαφή - συνδέστε το "συν" της μπαταρίας.
- 2 επαφή - μην συνδέετε πουθενά (γιατί έχει jumper με την πρώτη επαφή).
- 3 επαφή - σύνδεση στη γείωση.
- 4 ακίδων - συνδέστε τα τακάκια ανάφλεξης στο μπλε καλώδιο.
- 5 ακίδων - σύνδεση στο κουμπί έναρξης.
- 6 ακίδων - μην συνδέετε πουθενά.
Η περαιτέρω εγκατάσταση του κουμπιού start-stop στο VAZ 2114 πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα: 
Όπως μπορείτε να δείτε, το σπιτικό κουμπί έναρξης / εκκίνησης έχει τρία σημεία σύνδεσης με το σύστημα:
- με διακόπτη ορίου πεντάλ φρένου.
- με καλώδιο κλειδαριάς μίζας που το σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
- με κουτί ανάφλεξης.
Το κουμπί που συνδέεται με αυτόν τον τρόπο θα λειτουργεί με την ακόλουθη λειτουργία: εάν ο κινητήρας είναι σβηστός και πατηθεί το πεντάλ του φρένου, τότε το πρώτο πάτημα ξεκινάει τον κινητήρα και το δεύτερο σβήνει τον κινητήρα. Με το πεντάλ του φρένου απελευθερωμένο και τον κινητήρα σβηστό, το πρώτο πάτημα ανάβει το σύστημα ανάφλεξης και το δεύτερο το σβήνει. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, πατώντας το κουμπί σβήνει.
Χρήσιμο βίντεο
Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες στο παρακάτω βίντεο:
Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, συχνά τα καλώδια από την ίδια τη μίζα συνδέονται απευθείας με τις επαφές μέσα στην ομάδα επαφών, οι οποίες κλείνουν όταν περιστρέφεται το κλειδί της μίζας.
Όταν ενεργοποιείται η μίζα, καταναλώνεται πολύ μεγάλη ποσότητα ενέργειας, που σημαίνει ότι ρέει μεγάλο ρεύμα (επαφές σπινθήρα). Με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζονται καμένες εναποθέσεις στις επαφές ή καίγονται εντελώς, χωρίς να παρέχουν πλέον αξιόπιστη επαφή.
Σε νεότερα οχήματα, εγκαθίσταται ένα ξεχωριστό ρελέ που κλείνει τις επαφές της μίζας όταν περιστρέφεται το κλειδί της μίζας.
Τα κύρια πλεονεκτήματα της χρήσης ενός ρελέ στο κύκλωμα ισχύος εκκίνησης:
Αυτό το σύστημα είναι πιο αξιόπιστοαφού το ρελέ είναι σχεδιασμένο για υψηλά ρεύματα και ζει πολύ περισσότερο.
- Το ρελέ μπορεί πάντα να αντικατασταθεί
- Η ομάδα επαφής πίσω από το κλειδί ανάφλεξης λειτουργεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα,αφού περιλαμβάνει μόνο ένα ρελέ που αναλαμβάνει το κύριο φορτίο στον εαυτό του.
Ανεξάρτητα από το αν η μίζα σας περιλαμβάνει απευθείας ρελέ ή ομάδα επαφών, όλες οι λειτουργίες για τη σύνδεση της μίζας εξακολουθούν να εκτελούνται περιστρέφοντας το κλειδί.
Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε ποιες επαφές είναι υπεύθυνες για την έναρξη και να τις φέρετε στο κουμπί έναρξης.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την πλαστική προστασία κάτω από το τιμόνι του αυτοκινήτου σας.
Πολύ συχνά, ένας σύνδεσμος με όλα τα απαραίτητα καλώδια συνδέεται στην ομάδα επαφών του φρεατίου του κλειδιού στο πίσω μέρος.
Θα πρέπει να υπάρχουν γλωττίδες κλειδώματος και στις δύο πλευρές αυτού του βύσματος. Πρέπει να τα πιέσετε και να τραβήξετε έξω τον σύνδεσμο.
Εάν έχετε ένα παλιό αυτοκίνητο, αφού εξετάσετε τον σύνδεσμο της ομάδας επαφών, πιθανότατα θα βρείτε τα δύο πιο χοντρά καλώδια. Πολύ συχνά ένα από αυτά είναι κόκκινο - είναι αυτά τα καλώδια που συνδέονται απευθείας με τη μίζα. Αν τα συνδέσετε με γυρισμένο το κλειδί της μίζας, πιθανότατα η μίζα σας θα αρχίσει να γυρίζει.
Τότε μπορείτε να ακολουθήσετε τον απλό τρόπο. Μπορείτε απλά να εγκαταστήσετε το κουμπί και να φέρετε αυτά τα δύο καλώδια σε αυτό, τοποθετώντας το κουμπί σε ένα βολικό μέρος για εσάς. Το κουμπί θα πρέπει να είναι μη μανδαλώσιμο, δηλαδή όταν πατηθεί να κλείσετε τις επαφές και αμέσως μετά να το αφήσετε να ανοίξει.
Μην ξεχνάτε ότι θα χειριστείτε το κουμπί με τον ίδιο τρόπο όπως το κλειδί. Πατάμε το κουμπί, περιμένουμε να γυρίσει η μίζα και μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, αφήστε το κουμπί.
Αλλά μην ξεχνάτε ότι πολύ μεγάλα ρεύματα θα περάσουν από το κουμπί και πιθανότατα ένα τέτοιο κουμπί θα καεί.
Χρησιμοποιήσαμε ένα κουμπί χρωμίου κατά των βανδαλισμών - απέτυχε μετά από περίπου μισό χρόνο.
Αντιβανδαλικό επιχρωμιωμένο μεταλλικό κουμπί σχεδιασμένο για υψηλά ρεύματα
Εάν έχετε ένα νεότερο αυτοκίνητο και η μίζα είναι συνδεδεμένη με αυτό χρησιμοποιώντας ένα ρελέ, θα πρέπει να βρείτε ανάμεσα στα πολλά καλώδια ακριβώς εκείνα που είναι υπεύθυνα για τον έλεγχο του ρελέ.
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να δακτυλίσετε όλα τα καλώδια στο αμάξωμα του αυτοκινήτου με έναν ελεγκτή στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης. Όλα τα καλώδια που κουδουνίζουν - επισημαίνονται ως γείωση (ή μείον), αφού είναι όλα κλειστά στη θήκη.
Πρέπει να βρούμε το καλώδιο στο οποίο εμφανίζονται τα 12 βολτ ακριβώς τη στιγμή που περιστρέφεται το κλειδί, δηλαδή όταν η μίζα σας αρχίζει να περιστρέφεται.
Εάν βρήκατε αυτήν την επαφή, πρέπει να ελέγξετε πώς λειτουργεί το σύστημα.
Βρείτε κάποιο είδος επαφής στην οποία υπάρχει πάντα 12 βολτ σε σχέση με τη γείωση.
Γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης στη λειτουργία ανάφλεξης (η μίζα πρέπει να είναι σβηστή)
Ελέγξτε ξανά το καλώδιο που βρήκατε:
* ελέγξτε ότι δεν καλεί με γείωση, δεν είναι βραχυκυκλωμένο με το σώμα,
* ελέγξτε ότι εμφανίζεται η τάση σε αυτό όταν το κλειδί γυρίζει σε λειτουργία εκκίνησης
Τώρα δοκιμάστε με ένα μόνο καλώδιο να συνδέσετε το καλώδιο που βρήκατε στην παραπάνω παράγραφο για να το συνδέσετε στο καλώδιο στο οποίο υπάρχουν πάντα 12 βολτ.
Εάν η μίζα σας περιστρέφεται μετά τη σύνδεση, τότε έχετε βρει τα καλώδια που συνδέονται όταν γυρίζετε το κλειδί έτσι ώστε η μίζα να περιστρέφεται.
Αυτό ολοκληρώνει τη δουλειά σας. Χρειάζεται μόνο να φέρετε αυτά τα καλώδια σε ένα βολικό μέρος για εσάς στο ταμπλό και να συνδέσετε ένα κουμπί σε αυτά.
Εάν το αυτοκίνητό σας είναι παλιό μοντέλο, το καλύτερο στοίχημά σας είναι να εγκαταστήσετε ένα ξεχωριστό ρελέ για να ανάψετε τη μίζα και να κλείσετε μόνο τις επαφές του ρελέ, και αυτό με τη σειρά του θα συνδέσει τις επαφές της μίζας.
Ένα τυπικό ρελέ VAZ 30 Amp έχει τέσσερις επαφές. Δύο από αυτά είναι υπεύθυνα για το πηνίο που συνδέει τις επαφές της κύριας γραμμής.
Μπορείτε να δείτε ποιες επαφές είναι υπεύθυνες για τι στη θήκη ρελέ ή μπορείτε να την ανοίξετε και να δείτε πώς λειτουργεί.
Παραδόξως, δεν έχει σημασία πού να συνδέσετε + (συν) και πού - (μείον) στις επαφές του πηνίου ρελέ - σε κάθε περίπτωση, προσελκύει την επιθυμητή επαφή και συνδέει τον κορμό.
Γι' αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη θετική επαφή με 12 βολτ που είναι ήδη συνδεδεμένα στο ρελέ. Μπορεί να συνδεθεί στην επαφή του πηνίου. Αντίστοιχα, η δεύτερη επαφή κλείνει στη γείωση μέσω του κουμπιού.
Είναι αυτά τα δύο καλώδια
- μείον (μάζα)
- δεύτερη επαφή πηνίου
πρέπει να εμφανιστείτε σε ένα κατάλληλο μέρος για εσάς και να συνδέσετε ένα κουμπί σε αυτά.
Οι υπόλοιπες επαφές ρελέ για την κύρια γραμμή πρέπει να συνδεθούν στα καλώδια της ομάδας επαφών που συνδέουν τη μίζα.
Μην ξεχνάτε την υψηλή ισχύ όταν συνδέετε αυτά τα καλώδια.Τα καλώδια πρέπει να είναι πολύ παχιά και οι συνδέσεις πρέπει να είναι πολύ αξιόπιστες.
Τα καλώδια μπορούν να συγκολληθούν απευθείας στις επαφές του ρελέ, αλλά αυτό είναι πιθανότατα λάθος, καθώς θα είναι αρκετά δύσκολο να το αντικαταστήσετε αργότερα. Στην περίπτωσή μας, όταν οι επαφές θερμάνονταν με κολλητήρι, έλιωναν την πλαστική θήκη του ρελέ και μετακινούνταν, κλείνοντας τις επαφές μέσα στο ρελέ.
Είναι καλύτερο να βρείτε έναν απομακρυσμένο σύνδεσμο για τέτοια ρελέ, ο οποίος πωλείται χωριστά. Δυστυχώς, δεν είναι ευχαριστημένος ούτε με την αξιοπιστία του ούτε με την ποιότητα κατασκευής του.
Τα καλώδια στις ακίδες του συνδετήρα είναι πολύ λεπτά και πολύ δύσκολα συγκρατούνται. Σας συνιστούμε να αφαιρείτε κάθε πείρο και να τους κολλάτε στερεά παχιά καλώδια.
Για εύκολη σύνδεση, οι βιδωτές ακροδέκτες μπορούν να στερεωθούν στα καλώδια.
Το ρελέ τοποθετείται καλύτερα στο σημείο όπου θα είναι βολικό για εσάς να φτάσετε σε αυτό αργότερα για να αντικαταστήσετε ή να ελέγξετε τη λειτουργία του συστήματος.
Θυμηθείτε ότι κάνετε όλες τις παραπάνω ενέργειες με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο, δεν συνιστούμε να αναλάβετε τόσο περίπλοκες ηλεκτρολογικές εργασίες εάν δεν έχετε δεξιότητες ηλεκτρολόγου μηχανικού.
Σας ευχόμαστε καλή επιτυχία σε όλες τις προσπάθειές σας.
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, μπορείτε να βρείτε όλο και περισσότερο μια λύση που σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα πατώντας απλά το κουμπί Start Engine. Η παρουσία αυτής της επιλογής σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε το κλειδί ανάφλεξης, η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα γίνεται απλούστερη και πιο βολική.
Σήμερα, ένα κουμπί για την εκκίνηση του κινητήρα (κουμπί εκκίνησης) μπορεί να εγκατασταθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο που δεν είναι εξοπλισμένο με τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα χωρίς κλειδί στην ανάφλεξη. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που λαμβάνει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μετά την εγκατάσταση του κουμπιού εκκίνησης του κινητήρα και επίσης θα εξετάσουμε τα πιο συνηθισμένα σχήματα και μεθόδους για την εγκατάσταση του κουμπιού εκκίνησης κινητήρα μόνοι σας.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Κουμπί εκκίνησης χωρίς κλειδί
Είναι προφανές ότι το κουμπί εκκίνησης στο αυτοκίνητο αυξάνει την ευκολία χρήσης του οχήματος. Οι τυπικές εκδόσεις απαιτούν τον συνδυασμό ενός τέτοιου κουμπιού Push-Start με την είσοδο χωρίς κλειδί Key-Less-Go. Αυτός ο συνδυασμός σώζει τον ιδιοκτήτη από το να χρειάζεται να χρησιμοποιήσει το συνηθισμένο κλειδί ανάφλεξης, αντικαθιστώντας το με το λεγόμενο ηλεκτρονικό κλειδί.
Χωρίς να υπεισέλθω σε λεπτομέρειες, ένα ηλεκτρονικό κλειδί είναι μια ετικέτα με την οποία ο ιδιοκτήτης αναγνωρίζεται από αντικλεπτικά και άλλα συστήματα αυτοκινήτου αφού πλησιάσει το όχημα σε μια ορισμένη απόσταση. Όσον αφορά το κουμπί εκκίνησης, θα λειτουργήσει μόνο εάν το ηλεκτρονικό κλειδί βρίσκεται στο αυτοκίνητο.
Στην πράξη, μοιάζει με αυτό:
- ο κάτοχος του ηλεκτρονικού κλειδιού πλησιάζει το αυτοκίνητο.
- σε μια ορισμένη απόσταση, τα αυτόματα συστήματα αναγνωρίζουν τον ιδιοκτήτη ανταλλάσσοντας σήματα με μια ηλεκτρονική ετικέτα κλειδιού.
- τότε ο ιδιοκτήτης πατάει το κουμπί στο ηλεκτρονικό κλειδί ή απλά πλησιάζει κοντά στο αυτοκίνητο.
- Μετά από αυτό, οι κλειδαριές της πόρτας ξεκλειδώνουν.
- ο οδηγός κάθεται σε μια καρέκλα και πατάει το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα.
Αποδεικνύεται ότι το ηλεκτρονικό κλειδί χρησιμοποιείται από τον ιδιοκτήτη μόνο για το αναγκαστικό άνοιγμα και κλείσιμο των θυρών του αυτοκινήτου. Όλες οι άλλες ενέργειες εκτελούνται αυτόματα από το σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί. Τώρα ας μιλήσουμε για την αυτο-εγκατάσταση του κουμπιού Start-Stop Engine.
Δημοφιλείς τρόποι εγκατάστασης κουμπιού εκκίνησης
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσελκύονται από την ίδια τη δυνατότητα να ξεκινούν και να σβήνουν τον κινητήρα από το κουμπί, δηλαδή να μην χρησιμοποιούν το κλειδί ανάφλεξης στην κλειδαριά. Παράλληλα με αυτό, δεν αναμένεται πρόσθετη εφαρμογή συστήματος εισόδου χωρίς κλειδί. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην περίπτωση ενός τέτοιου συστήματος εγκατάστασης, η άνεση αυξάνεται, αλλά η ασφάλεια υποφέρει. Το γεγονός είναι ότι μετά την είσοδο των εισβολέων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα δεν μπλοκάρεται από τίποτα, καθώς δεν υπάρχουν συστήματα που να αναγνωρίζουν τον ιδιοκτήτη.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, συνιστάται ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου με ένα πρόσθετο σύστημα ακινητοποίησης ή άλλες λύσεις που εμποδίζουν την μη εξουσιοδοτημένη εκκίνηση του κινητήρα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η αυτο-εγκατάσταση του κουμπιού εκκίνησης κινητήρα συχνά οδηγεί σε αύξηση του φορτίου στη μίζα. Ως αποτέλεσμα, ο πόρος αυτού του στοιχείου μπορεί να μειωθεί. Προσθέτουμε ότι μια εγκατάσταση έκτακτης ανάγκης ενός κουμπιού εκκίνησης κινητήρα "κάντο μόνος σου" μπορεί να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με διάφορα σχήματα, λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη, τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου κ.λπ.
- Μία από τις απλούστερες επιλογές εγκατάστασης είναι το κουμπί εκκίνησης, το οποίο περιλαμβάνει την παράλληλη χρήση του διακόπτη ανάφλεξης. Με αυτό το σχέδιο εγκατάστασης, η ανάφλεξη ενεργοποιείται με το κλειδί στην κλειδαριά και ο ίδιος ο κινητήρας ξεκινά στη συνέχεια από το κουμπί. Σημειώστε ότι αυτή η μέθοδος έχει περισσότερα μειονεκτήματα από τα θετικά, καθώς το γεγονός ότι έχετε ένα κουμπί start-stop εξακολουθεί να μην παρέχει τον κατάλληλο βαθμό ευκολίας χρήσης.
- Ένας άλλος τύπος εγκατάστασης για την εκκίνηση του κινητήρα από ένα κουμπί είναι η δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης με πατημένο το πεντάλ γκαζιού για μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το πεντάλ συμπλέκτη για οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το σχέδιο προϋποθέτει ότι η ανάφλεξη ενεργοποιείται από το κουμπί Start-Stop, ενώ ο κινητήρας ξεκινά αμέσως μετά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού ή του συμπλέκτη.
- Θα πρέπει επίσης να αναφερθεί η μέθοδος εκκίνησης του κινητήρα από το κουμπί της μίζας, με την προϋπόθεση ότι το πεντάλ του φρένου πατηθεί παράλληλα. Η ευκολία αυτής της λύσης αμφισβητείται από πολλούς, ειδικά εάν το αυτοκίνητο σταματά ξαφνικά στο ρεύμα. Προσθέτουμε ότι η σύνδεση του κουμπιού start-stop με τα πεντάλ αερίου, φρένου ή συμπλέκτη σε διάφορα σχήματα θα απαιτήσει την εγκατάσταση ξεχωριστού αισθητήρα στο εμπλεκόμενο πεντάλ.
- Η τοποθέτηση του μπουτόν εκκίνησης του κινητήρα με «καθυστέρηση» αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Αυτή η μέθοδος ανώμαλης εγκατάστασης έχει τη μικρότερη επιβλαβή επίδραση στη μίζα. Το μειονέκτημα είναι η πολυπλοκότητα της εγκατάστασης, η οποία απαιτεί την επικοινωνία με επαγγελματίες και την πραγματοποίηση ορισμένων αλλαγών σε διάφορα συστήματα αυτοκινήτων.
Αποδεικνύεται ότι οι διαθέσιμες μέθοδοι εγκατάστασης μπορούν να χωριστούν στις εξής:
- το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα ενεργοποιεί μόνο την ανάφλεξη, η ίδια η εκκίνηση πραγματοποιείται αφού πατήσετε το πεντάλ του φρένου, του αερίου ή του συμπλέκτη.
- το κουμπί start-stop σάς επιτρέπει να ανάψετε την ανάφλεξη και να εκκινήσετε τον κινητήρα.
- πλήρης εγκατάσταση του συστήματος εκκίνησης κινητήρα με κουμπί σε συνδυασμό με την εγκατάσταση συστήματος εισόδου χωρίς κλειδί στο αυτοκίνητο.
Η τελευταία μέθοδος είναι η βέλτιστη και πιο ακριβή, καθώς μαζί με το κουμπί "Start Engine", το σύστημα λαμβάνει ένα ηλεκτρονικό κλειδί και αλληλεπιδρά με τους οριακούς διακόπτες ανοίγματος της πόρτας, τη μονάδα συναγερμού αυτοκινήτου ασφαλείας κ.λπ.
Αυτο-εγκατάσταση του μπουτόν εκκίνησης κινητήρα
Για καλύτερη κατανόηση του ζητήματος, είναι απαραίτητο να εξεταστεί επιφανειακά η τυπική διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα σε αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με απλό διακόπτη ανάφλεξης από το εργοστάσιο. Σε τέτοια αυτοκίνητα, τα καλώδια τροφοδοσίας από τη μίζα συνδέονται με την ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης. Αφού γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά, οι επαφές κλείνουν. Αυτή η λύση βρίσκεται σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων. Το γεγονός είναι ότι ένα μεγάλο ρεύμα διέρχεται από τις επαφές, γεγονός που οδηγεί σε ταχεία εξάντληση.
Για το λόγο αυτό, οι πιο σύγχρονες εκδόσεις έχουν λάβει ξεχωριστό ρελέ. Το καθήκον ενός τέτοιου ρελέ είναι να αναλάβει ολόκληρο το φορτίο και να κλείσει τις επαφές αφού γυρίσει το κλειδί στον διακόπτη ανάφλεξης. Η ικανότητα του ρελέ να αντιμετωπίζει υψηλό φορτίο, καθώς και η ευκολία αντικατάστασης αυτού του στοιχείου σε περίπτωση τελευταίας βλάβης, μας επιτρέπει να μιλάμε για την αξιοπιστία του συστήματος. Ως αποτέλεσμα, η διάρκεια ζωής της ομάδας επαφών έχει αυξηθεί σημαντικά.
Για να συνδέσετε το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ακριβώς ποιες επαφές είναι υπεύθυνες για το βραχυκύκλωμα της τροφοδοσίας στη μίζα, κάτι που σας επιτρέπει να γυρίσετε τη μίζα από το κουμπί και να εκκινήσετε τον κινητήρα, καθώς και να σταματήσετε τη μονάδα ισχύος ανοίγοντας το επαφές. Αυτές οι επαφές συνδέονται με το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα ή άλλα στοιχεία (ανάλογα με το σχέδιο εγκατάστασης), επιτρέποντάς σας να κάνετε εντελώς χωρίς κλειδί την ανάφλεξη.
Λάβετε υπόψη ότι αυτό το εγχειρίδιο δεν είναι ένα ακριβές διάγραμμα εγκατάστασης για το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς! Εάν δεν έχετε επαρκή εμπειρία με ηλεκτρικό εξοπλισμό, τότε συνιστάται να απέχετε εντελώς από τέτοιες ενέργειες. Θυμηθείτε, τα σφάλματα κατά τη σύνδεση μπορεί να οδηγήσουν σε βραχυκύκλωμα στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου, δυσλειτουργίες ή αστοχία ηλεκτρικού εξοπλισμού, πυρκαγιά και άλλες συνέπειες.
Το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός να το πατάει και να το κρατά για τον απαιτούμενο χρόνο για να ξεκινήσει. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, η μίζα περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, με αποτέλεσμα να ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Στη συνέχεια, το κουμπί μπορεί να απελευθερωθεί.
Σημειώστε ότι κατά την επιλογή ενός κουμπιού εκκίνησης κινητήρα start-stop, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένες αποχρώσεις. Μία από αυτές τις στιγμές είναι το ζήτημα της διόρθωσης αυτού του κουμπιού. Η καλύτερη επιλογή είναι όταν, μετά το πάτημα, οι επαφές είναι κλειστές και όταν απελευθερωθούν ανοίγουν. Εάν το κουμπί θα έχει στερέωση, τότε μετά την εκκίνηση του κινητήρα για να ανοίξετε τις επαφές, θα πρέπει να το πατήσετε ξανά γρήγορα.
Όσον αφορά το ίδιο το κουμπί, υπάρχουν πολλές διαθέσιμες λύσεις στην αγορά που διαφέρουν ως προς την κατασκευή, την τιμή και άλλα χαρακτηριστικά. Αυτά τα κουμπιά μπορούν να έχουν οπίσθιο φωτισμό, κατασκευασμένα από πλαστικό ή μέταλλο.
Για αυτούς τους λόγους, κατά την επιλογή, αξίζει να λάβετε υπόψη:
- ένα ισχυρό ρεύμα θα εφαρμοστεί στο κουμπί.
- η λύση θα χρησιμοποιείται συνεχώς.
Λαμβάνοντας υπόψη τέτοια χαρακτηριστικά λειτουργίας, είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα με εξωτερική επίστρωση υψηλής ποιότητας (για παράδειγμα, επιχρωμίωση). Ένα τέτοιο προϊόν θα έχει αντοχή στην τριβή για να διατηρεί μια αποδεκτή εμφάνιση. Πρέπει επίσης να καταλάβετε ότι οι φθηνές προσφορές μπορεί να εξαντληθούν μετά από μερικά μόνο κλικ, επομένως σε αυτήν την πτυχή θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή.
Διαβάστε επίσης
Γιατί η μίζα μπορεί να μην λειτουργεί αφού γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη. Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργιών εκκίνησης: bendix, ρελέ έλξης, βούρτσες, περιέλιξη.
Σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων των τελευταίων εκδόσεων, για να ξεκινήσει ο κινητήρας, χρησιμοποιείται ένα κουμπί αντί για το συνηθισμένο κλειδί. Πόσο καλύτερο και πιο βολικό είναι - ο καθένας καθορίζει σύμφωνα με τις προτιμήσεις του. Η εμφάνιση μιας τέτοιας καινοτομίας έκανε πολλούς οδηγούς να θέλουν να εγκαταστήσουν μια εκκίνηση κινητήρα από ένα κουμπί στα παλιά τους αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, θα ήταν σκόπιμο να εξεταστεί ο τρόπος με τον οποίο το σύστημα ανάφλεξης και εκκίνησης του κινητήρα μπορεί να επανασχεδιαστεί σύμφωνα με τις νέες τάσεις.
Γιατί χρειάζεται αυτό;
Οι λόγοι μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί:
- άλλαξε (απλοποιημένη) διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα.
- μείωση του αριθμού των αντικειμένων στις τσέπες.
- επιθυμία να ξεχωρίσεις και πολλά άλλα.
Είναι καλύτερο να προσπαθήσετε να καταλάβετε γιατί προκύπτει μια τέτοια επιθυμία, να το αφήσετε στην άκρη και να κατανοήσετε πώς να εγκαταστήσετε ένα κουμπί για την εκκίνηση του κινητήρα (εφεξής μπορεί να αναφέρεται ως Start-Stop Engine ή SSE για συντομία).
Σύστημα εκκίνησης κινητήρα από κουμπί, επιλογές για την υλοποίησή του
Εδώ πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι υπάρχουν πολλές επιλογές για τη σύνδεση ενός κουμπιού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να κατασκευαστεί λαμβάνοντας υπόψη μια ποικιλία αρχικών συνθηκών. Για παράδειγμα, παρακάτω εξετάζονται ορισμένες επιλογές για τον τρόπο εγκατάστασης ενός τέτοιου στοιχείου, πιθανοί αλγόριθμοι για το Start-Stop Engine και τα στοιχεία που χρησιμοποιούνται σε αυτό. Ποιο να διαλέξετε εξαρτάται από εσάς. Εάν το επίπεδο γνώσης των ηλεκτρονικών και των κυκλωμάτων είναι αρκετά υψηλό, μπορείτε να φτιάξετε το δικό σας με βάση οποιαδήποτε από τις επιλογές, απλά πρέπει να κατανοήσετε την αρχή.
Πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί το κλειδί ανάφλεξης:
- το κλειδί εισάγεται στην κλειδαριά, τίθεται στη θέση I και στη συνέχεια, αφού πατήσετε το κουμπί, ο κινητήρας ξεκινά (το κλειδί σας επιτρέπει να αφαιρέσετε την κλειδαριά του τιμονιού που διατίθεται σε πολλά αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ).
- το κλειδί δεν χρησιμοποιείται καθόλου, μπήκε στο αυτοκίνητο - πάτησε Start-Stop Engine και ο κινητήρας ξεκίνησε.
- Ποια κουμπιά μπορούν να χρησιμοποιηθούν, την εγκατάστασή τους, το σχήμα εναλλαγής:
- χωρίς στερέωση, σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να πιεστεί και να κρατηθεί μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας.
- με στερέωση, συμπίεση και απελευθέρωση, τα ηλεκτρονικά θα καθορίσουν την αρχή της σταθερής λειτουργίας του κινητήρα και θα σβήσουν τη μίζα.
Πώς λειτουργεί το σύστημα ανάφλεξης:
- Η εκτόξευσή του πραγματοποιείται ξεχωριστά από την εκκίνηση του κινητήρα (όταν πατάτε το Start-Stop Engine, η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, μετά πατάτε ξανά το φρένο ή τον συμπλέκτη, ο κινητήρας ξεκινά).
- η ανάφλεξη αρχίζει να λειτουργεί ταυτόχρονα με την εκκίνηση του κινητήρα.
- Εκτελούνται διάφορα μπλοκαρίσματα Start-Stop Engine και ανάφλεξης, μεταξύ των οποίων (το σχήμα μπλοκαρίσματος μπορεί να περιλαμβάνει τη χρήση σήματος από συναγερμό ασφαλείας, αισθητήρα ανοιχτής πόρτας, ενεργοποίηση διαστάσεων κ.λπ.).
Αυτές είναι μόνο μερικές από τις πιθανές επιλογές και αλγόριθμους που σας επιτρέπουν να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς κλειδί στην κλειδαριά αυτοκινήτου.
Πώς να καταστεί δυνατή μια τέτοια εκτόξευση
Για παράδειγμα, διάφορες επιλογές για την υλοποίηση μιας τέτοιας ιδέας εξετάζονται παρακάτω. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι όταν ξεκινάτε μια τέτοια αναβάθμιση, πρέπει να κατανοήσετε και να κατανοήσετε τι και πώς να κάνετε, επειδή εκτελείτε όλους τους χειρισμούς με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Σε περίπτωση που κατά τη διάρκεια της εργασίας υπάρχουν αμφιβολίες για την ορθότητα των ενεργειών, θα πρέπει να ζητήσετε τη συμβουλή ενός ειδικού (ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων).
Σχέδιο εκκίνησης του κινητήρα από ένα κουμπί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί
Υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός διαφορετικών εφαρμογών αυτής της προσέγγισης. Για παράδειγμα, το παρακάτω διάγραμμα. 
Και παρακάτω είναι το διάγραμμα καλωδίωσης για το ρελέ στο διακόπτη ανάφλεξης 
Όλα λειτουργούν εξαιρετικά απλά. Το κλειδί εισάγεται στην κλειδαριά και περιστρέφεται. Στη συνέχεια το κουμπί πατιέται και κρατιέται μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας. Για να απενεργοποιήσετε ολόκληρο το σύστημα, απλώς γυρίστε το κλειδί στην αρχική του θέση. Με αυτήν την επιλογή, διατηρούνται όλες οι λειτουργίες του διακόπτη ανάφλεξης και του συστήματος ακινητοποίησης.
Ένα τέτοιο σχέδιο είναι αρκετά απλό και πρωτόγονο, μπορεί να εκτελεστεί από οποιονδήποτε αυτοκινητιστή. Υπάρχουν πολύ πιο σύνθετες επιλογές υλοποίησης, αλλά η εφαρμογή τους θα απαιτήσει τη χρήση πρόσθετων στοιχείων και αυτό μπορεί να γίνει από άτομο εκπαιδευμένο στον τομέα των ηλεκτρονικών.
Τοποθέτηση του μπουτόν εκκίνησης του κινητήρα χωρίς το κλειδί ανάφλεξης
Αυτή είναι μια πιο περίπλοκη επιλογή που σας επιτρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί, με αυτήν την προσέγγιση, για παράδειγμα, χρησιμοποιείται το RZPTF (Ρελέ πίσω φώτων ομίχλης). Η συμπερίληψή του φαίνεται στο διάγραμμα που φαίνεται στο σχήμα: 
Ένα επιπλέον πλεονέκτημα θα είναι η σύνδεση του ρεύματος στον συναγερμό. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αλγόριθμος εργασίας θα είναι ο εξής:
- το αυτοκίνητο αφαιρείται από τον συναγερμό, παρέχεται ρεύμα στην επαφή 1 του RZPTF, ο οπίσθιος φωτισμός ανάβει.
- το κουμπί πιέζεται και κρατιέται - τα ρελέ ανάφλεξης και μίζας ανάβουν, η μίζα αρχίζει να περιστρέφεται.
- το κουμπί κρατιέται μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας, στη συνέχεια απελευθερώνεται, το ρελέ εκκίνησης είναι απενεργοποιημένο, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί.
- Το επαναλαμβανόμενο πάτημα οδηγεί σε ακινητοποίηση του κινητήρα.
- μετά τη ρύθμιση του συναγερμού του αυτοκινήτου, ο οπίσθιος φωτισμός σβήνει.
Αυτός είναι ένας από τους πιθανούς τρόπους εφαρμογής ενός τέτοιου συστήματος εκτόξευσης. Στη διαδικασία μιας τέτοιας εκτόξευσης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλα στοιχεία. Για παράδειγμα, ο κινητήρας θα ξεκινήσει όταν πατηθεί ο συμπλέκτης ή το φρένο, όλα θα καθοριστούν από τον δεδομένο αλγόριθμο εκκίνησης.
Η υλοποίηση της ιδέας να εκκινήσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί αντί για ένα κλειδί είναι δυνατή σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο.Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας εντελώς αυθαίρετος, μόνο αλγόριθμος δράσης σας. Η απόφαση για το πώς θα ξεκινήσει ο κινητήρας - με κουμπί ή με το κλειδί της ανάφλεξης - είναι θέμα προσωπικής επιλογής, και ικανότητας του ατόμου που θα αναλάβει να οριστικοποιήσει το σύστημα ανάφλεξης.
