4.17. Σύστημα ψύξης κινητήρα: 1 – πώμα πλατιάς δεξαμενής. 2 - δοχείο διαστολής. 3 - σωλήνας εξόδου ψυκτικού από το σωλήνα γκαζιού. 4 - σωλήνας από το ψυγείο στο δοχείο διαστολής. 5 - σωλήνας εξόδου του ψυγείου. 6 – η αριστερή δεξαμενή ενός καλοριφέρ. 7 - σωλήνες αλουμινίου του ψυγείου. 8 - βύσμα? 9 – η δεξιά δεξαμενή ενός καλοριφέρ. 10 - βύσμα αποστράγγισης. 11 – πυρήνας ψυγείου. 12 - περίβλημα του ηλεκτρικού ανεμιστήρα. 13 - ηλεκτρική πτερωτή ανεμιστήρα. 14 - ηλεκτρικός κινητήρας. 15 – μια τροχαλία με γρανάζια της αντλίας. 16 - πτερωτή αντλίας. 17 - ένας ιμάντας μετάδοσης κίνησης ενός εκκεντροφόρου άξονα. 18 - μπλοκ κινητήρα. 19 - σωλήνας εισόδου της αντλίας. 20 - σωλήνας εισόδου του ψυγείου. 21 - σωλήνας εξόδου του καλοριφέρ. 22 - εύκαμπτος σωλήνας για την τροφοδοσία ψυκτικού στο σωλήνα γκαζιού. 23 - σωλήνας εξόδου. 24 - σωλήνας πλήρωσης. 25 - σωλήνας εισόδου του καλοριφέρ. 26 - θερμοστάτης; 27 - αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού του συστήματος διαχείρισης κινητήρα

Το σύστημα ψύξης (Εικ. 4.17) είναι υγρό, κλειστού τύπου, με εξαναγκασμένη κυκλοφορία του ψυκτικού, με δοχείο διαστολής 2, στο οποίο είναι εγκατεστημένος ένας αισθητήρας για τον δείκτη στάθμης ψυκτικού υγρού για το σύστημα ελέγχου επί του οχήματος.

Η αντλία ψυκτικού φυγοκεντρικού τύπου κινείται από έναν οδοντωτό ιμάντα 17 του μηχανισμού κίνησης χρονισμού.

Ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας είναι εξοπλισμένος με μια πλαστική φτερωτή τεσσάρων πτερυγίων 13 τοποθετημένη στον άξονα του κινητήρα 14, η οποία ενεργοποιείται και απενεργοποιείται από τον ελεγκτή.

Ο θερμοστάτης 26 με ένα στερεό ευαίσθητο στη θερμοκρασία πληρωτικό έχει μια κύρια και μια πρόσθετη βαλβίδα. Έναρξη ανοίγματος της κύριας βαλβίδας στη θερμοκρασία ψυκτικού (85±2)°C, η διαδρομή της κύριας βαλβίδας όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει τους 102°C - τουλάχιστον 8 mm.

Το καλοριφέρ είναι σωληνοειδές-στρωματικό, αλουμινίου, με πλαστικές δεξαμενές 6 και 9. Καλοριφέρ αμφίδρομης με διάφραγμα στην αριστερή δεξαμενή. Το ψυκτικό χύνεται μέσω του λαιμού πλήρωσης του δοχείου διαστολής 2, υπάρχουν βαλβίδες εισόδου και εξόδου στο βύσμα 1 του δοχείου διαστολής. Η πίεση ανοίγματος της βαλβίδας εξαγωγής είναι 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf / cm 2), η βαλβίδα εισαγωγής είναι 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf / cm 2).

Το σύστημα ψύξης είναι γεμάτο με ψυκτικό υγρό Tosol-A40M.

Η θέση των στοιχείων του συστήματος ψύξης στο χώρο του κινητήρα: 1 - σωλήνας από το ψυγείο στο δοχείο διαστολής. 2 - σωλήνας εξόδου του ψυγείου, 3 - σωλήνας εισόδου στο ψυγείο. 4 - καλοριφέρ? 5 - θερμοστάτης. 6 - σωλήνας για την παροχή ψυκτικού στο συγκρότημα γκαζιού. 7 - σωλήνας εξόδου ψυκτικού από το συγκρότημα γκαζιού. 8 - αισθητήρας στάθμης ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής. 9 - δοχείο διαστολής. 10 – πώμα πλατιάς δεξαμενής. 11 - περίβλημα με ανεμιστήρα

Προετοιμασία χώρου εργασίας

• 1. Τακτοποιήστε τα ρούχα εργασίας.
• 2. Επιθεωρήστε προσεκτικά το χώρο εργασίας, τοποθετήστε τον σε σωστή σειρά, αφαιρέστε όλα τα ξένα αντικείμενα που παρεμβαίνουν στην εργασία.
• 3. Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και τη δυνατότητα συντήρησης των εργαλείων χειρός, των συσκευών και του εξοπλισμού ατομικής προστασίας.
• 4. Προετοιμάστε καλό φωτισμό.
• 5. Σταθμεύστε το όχημα σε μια επίπεδη, επίπεδη επιφάνεια, έτσι ώστε το μπροστινό μέρος του οχήματος να είναι ψηλότερα από το πίσω μέρος.
• 6. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.

Διαγνωστικά και συντήρηση του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου VAZ-2115

Σύστημα ψύξης VAZ 2115 - υγρό, κλειστού τύπου, με εξαναγκασμένη κυκλοφορία. Η στεγανότητα του συστήματος εξασφαλίζεται από βαλβίδες εισόδου και εξόδου στο βύσμα του δοχείου διαστολής.

Ο θερμοστάτης και ο ανεμιστήρας του ψυγείου κρατούν τον κινητήρα ζεστό. Το τελευταίο ενεργοποιείται από έναν αισθητήρα βιδωμένο στην αριστερή δεξαμενή ψυγείου στον κινητήρα VAZ-2115. Οι επαφές του αισθητήρα κλείνουν σε θερμοκρασία 99±2°C και ανοίγουν σε θερμοκρασία 94±2°C. Για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού, ένας αισθητήρας βιδώνεται στην κυλινδροκεφαλή του κινητήρα, συνδεδεμένος με το μετρητή θερμοκρασίας στο ταμπλό.

Η αντλία ψυκτικού είναι πτερυγίου, φυγοκεντρικού τύπου, που κινείται από την τροχαλία του στροφαλοφόρου με ιμάντα χρονισμού.

Ο θερμοστάτης ελέγχει την ανακατανομή των ροών του υγρού. Σε έναν ψυχρό κινητήρα, η βαλβίδα παράκαμψης του θερμοστάτη κλείνει τον σωλήνα που οδηγεί στο ψυγείο και το υγρό κυκλοφορεί μόνο σε μικρό κύκλο (μέσω του σωλήνα παράκαμψης του θερμοστάτη), παρακάμπτοντας το ψυγείο.

Στον κινητήρα VAZ-2115, ο μικρός κύκλος περιλαμβάνει ένα θερμαντικό σώμα, μια πολλαπλή εισαγωγής, μια μονάδα θέρμανσης καρμπυρατέρ και έναν θάλαμο υγρού μιας ημιαυτόματης συσκευής εκκίνησης. Σε θερμοκρασία (85 ± 2) °С, η βαλβίδα παράκαμψης του θερμοστάτη αρχίζει να κινείται, ανοίγοντας τον κύριο σωλήνα. σε αυτή την περίπτωση, μέρος του υγρού κυκλοφορεί σε μεγάλο κύκλο, μέσω του καλοριφέρ. Σε θερμοκρασία περίπου 102 ° C, το ακροφύσιο ανοίγει εντελώς και όλο το υγρό κυκλοφορεί σε μεγάλο κύκλο. Η διαδρομή της κύριας βαλβίδας πρέπει να είναι τουλάχιστον 8 mm.

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης έχει ως εξής. Η φυγοκεντρική αντλία, της οποίας ο άξονας κινείται από έναν ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, παίρνει το ψυκτικό υγρό από το κάτω μέρος του ψυγείου και το αντλεί στο χιτώνιο ψύξης της κεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων. Το υγρό πλένει τα πιο θερμαινόμενα μέρη, αφαιρεί μέρος της θερμότητας από αυτά "και θερμαίνεται, και στη συνέχεια εισέρχεται στην επάνω δεξαμενή του ψυγείου μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα. Ταυτόχρονα, μέρος του θερμαινόμενου υγρού διέρχεται από τον σωλήνα εισαγωγής του κινητήρα χιτώνιο, θερμαίνοντας το εύφλεκτο μείγμα· εάν είναι απαραίτητο, το υγρό μπορεί να εκκενωθεί χρησιμοποιώντας μια βρύση στο θερμαντήρα Περνώντας από τον πυρήνα του ψυγείου στην κάτω δεξαμενή του, το θερμαινόμενο υγρό ψύχεται και ρέει ξανά στη φυγοκεντρική αντλία.

Διάγραμμα συστήματος ψύξης κινητήρα

1 - θερμαντικό σώμα. 2 - σωλήνας εξόδου ατμού του καλοριφέρ. 3 - σωλήνας εξόδου. 4 - σωλήνας τροφοδοσίας. 5 - αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (στην κεφαλή του μπλοκ). 6 - σωλήνας σωλήνα παροχής αντλίας. 7 - θερμοστάτης. 8 - σωλήνας πλήρωσης. 9 - βύσμα του δοχείου διαστολής. 10 - αισθητήρας ένδειξης στάθμης ψυκτικού υγρού. 11 - δοχείο διαστολής. 12 - σωλήνας εξόδου. 13 - θάλαμος υγρού της συσκευής εκκίνησης του καρμπυρατέρ. 14 - σωλήνας εξόδου ψυγείου. 15 - σωλήνας εισαγωγής ψυγείου. 16 - σωλήνας εξόδου ατμού του ψυγείου. 17 - αριστερή δεξαμενή ψυγείου. 18 - αισθητήρας για την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού ανεμιστήρα. 19 - κινητήρας ανεμιστήρα. 20 - ηλεκτρικό στροφείο ανεμιστήρα. 21 - δεξιά δεξαμενή ψυγείου. 22 - βύσμα αποστράγγισης. 23 - περίβλημα του ηλεκτρικού ανεμιστήρα. 24 - μηχανισμός χρονισμού κίνησης με οδοντωτό ιμάντα. 25 - πτερωτή της αντλίας ψυκτικού υγρού. 26 - σωλήνας εισόδου της αντλίας ψυκτικού. 27 - σωλήνας τροφοδοσίας στον θάλαμο υγρού της συσκευής εκκίνησης του καρμπυρατέρ. 28 - σωλήνας εξόδου.

Μηχανισμός	Πιθανές δυσλειτουργίες	Λύσεις	Σημειώσεις
1. Καλοριφέρ	1. Βρώμικο ή βουλωμένο καλοριφέρ. (βουλωμένο από μικρά έντομα, βρωμιά κ.λπ.)	1. Καθαρίστε το ψυγείο 2. Πλύσιμο στο νεροχύτη 3. Εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το ψυγείο
2. Το ψυγείο έχει διαρροή (το ψυγείο είναι σπασμένο)	1. Συγκόλληση 2. Συγκόλληση 3. Αντικατάσταση
3. Οι σωλήνες του ψυγείου έχουν βουλώσει ή έχουν φθαρεί	Αντικαταστήστε τους σωλήνες	Εάν οι διαρροές ψυκτικού προκαλούνται από έκρηξη εύκαμπτου σωλήνα, μπορεί να επιδιορθωθεί προσωρινά με κολλητική ταινία (κολλητική ταινία, κολλητική ταινία)
4. Κατεστραμμένο καπάκι πλήρωσης ψυγείου
5. Εσωτερική απόφραξη του καλοριφέρ	Ξεπλύνετε με ειδικό υγρά και νερό
2. Θερμοστάτης	1. Η βαλβίδα δεν λειτουργεί
2. Έσκασε η γάστρα
3. Αντλία νερού	1. Φθορά ρουλεμάν		Η επισκευή της αντλίας νερού συνήθως δεν οδηγεί στο επιθυμητό αποτέλεσμα, επομένως συνιστάται η αντικατάσταση του συγκροτήματος της αντλίας.
2. Φθορά φλάντζας
3. Χαλαρώστε τον ιμάντα κίνησης της αντλίας νερού	Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα κίνησης
4. Ανεμιστήρας	1. Σπάσιμο του ανεμιστήρα στον αισθητήρα
2. Σπασμένα πτερύγια ανεμιστήρα
3. Αστοχία ανεμιστήρα
5. Δεξαμενή διαστολής	1. Δεξαμενή διαστολής με διαρροή
2. Διόγκωση του δοχείου ψυκτικού	Αντικατάσταση της τάπας του δοχείου ή της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής

Το κλείδωμα αέρα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας ζεσταίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, κάθε οδηγός θα πρέπει να ενδιαφέρεται να αφαιρέσει το airlock από το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου του.

Πώς να βγάλετε μια κλειδαριά αέρα από το σύστημα ψύξης;

Σύμφωνα με το νόμο της φυσικής, ο αέρας συσσωρεύεται στην υψηλότερη θέση. Σε ένα αυτοκίνητο, ο υψηλότερος σύνδεσμος στο κύκλωμα ψυκτικού υγρού είναι το συγκρότημα γκαζιού. Γι' αυτό πρέπει να αφαιρεθεί ο αέρας από εκεί. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να απαλλαγείτε από ένα airlock. Εδώ είναι το πρώτο παρακάτω:

Εάν έχετε κινητήρα 1,6 λίτρων, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφαιρέσετε την πλαστική επένδυση του κινητήρα - ξεβιδώστε το καπάκι στον κινητήρα για να γεμίσετε λάδι και, στη συνέχεια, τραβήξτε έξω ολόκληρη την επένδυση. Εφαρμόζεται σε ελαστικά στεγανοποιητικά. Αφού αφαιρέσουμε αυτήν την πλαστική σήτα, στρίβουμε την τάπα λαδιού προς τα πίσω για να αποφύγουμε την είσοδο βρωμιάς στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

1. Βρίσκουμε τα ακροφύσια για τη θέρμανση του συγκροτήματος γκαζιού (υπάρχουν 2 από αυτά), δείτε το σχήμα. Σηκώστε οποιοδήποτε ακουστικό
2. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το καπάκι της δεξαμενής διαστολής (δεξαμενή ψυκτικού) και καλύψτε το λαιμό της δεξαμενής με ένα καθαρό πανί.
3. Αρχίζουμε να φυσάμε στη δεξαμενή με υγρό. Φυσάμε μέχρι να βγει όλος ο αέρας από το λάστιχο και να ρέει αντιψυκτικό.
4. Επαναφέρουμε γρήγορα τον σωλήνα και τον σφίγγουμε με σφιγκτήρα για να μην μπει αέρας εκεί.

(Αξίζει να σημειωθεί ότι, ανάλογα με τον σωλήνα που αφαιρέσατε, το αντιψυκτικό μπορεί να ρέει τόσο από το σωλήνα όσο και από το εξάρτημα από το οποίο αφαιρέθηκε ο σωλήνας)

Ο δεύτερος τρόπος για να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα ψύξης είναι λιγότερο διεστραμμένος. Δεν χρειάζεται να φυσήξετε τίποτα εδώ:

1. Ζεσταίνουμε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας
2. Ζεσταίνετε, σβήστε τον κινητήρα
3. Το καπάκι του δοχείου διαστολής ΔΕΝ χρειάζεται να αφαιρεθεί.
4. Όπως και στην πρώτη μέθοδο, ξεβιδώνουμε τον σφιγκτήρα του σωλήνα ψυκτικού στο συγκρότημα γκαζιού.
5. Αφού αφαιρέσετε το σωλήνα θέρμανσης του συγκροτήματος γκαζιού, εξαερώστε τον αέρα και αφού αρχίσει να ρέει το αντιψυκτικό, τοποθετήστε το αμέσως ξανά στο εξάρτημα και στερεώστε το καλά με ένα σφιγκτήρα.

Προσοχή όμως και προσοχή! Μην ξεχνάτε ότι η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι περίπου 90 μοίρες.

Υπάρχει επίσης ένας απλούστερος, αλλά λιγότερο αποτελεσματικός τρόπος για να εξαλείψετε ένα κλείδωμα αέρα:

1) Ανεβαίνουμε σε έναν απότομο λόφο, έτσι ώστε η τάπα του ψυγείου να γίνει το υψηλότερο σημείο του συστήματος ψύξης.

2) Ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής και το καπάκι του ψυγείου.

3) Αφήστε το αυτοκίνητο να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας

4) Στη συνέχεια αερίζουμε αρκετές φορές και ταυτόχρονα ρίχνουμε ψυκτικό στο βαρέλι.

Συνεχίστε να το κάνετε αυτό μέχρι να σταματήσουν να εμφανίζονται οι φυσαλίδες.

Πώς να αφαιρέσετε ένα airlock σε VAZ με ηλεκτρονικό (e-gas);

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει σύστημα ψύξης βαλβίδας γκαζιού, αυτός ο κόμβος πρέπει να παρακαμφθεί. Εδώ μπορείτε επίσης να βάλετε το αυτοκίνητο σε άνοδο.

Ελπίζω ότι αυτές οι τρεις μέθοδοι θα σας βοηθήσουν να λύσετε το πρόβλημα και έχετε βρει όλες τις απαντήσεις στις ερωτήσεις σας σχετικά με το θέμα "Πώς να απαλλαγείτε από μια κλειδαριά αέρα;"

Κύρια σελίδα

Χρειάζεται να ζεστάνω τον κινητήρα ψεκασμού;

lada-vaz-2114.ru

Πώς να διώξετε αέρα από το σύστημα ψύξης VAZ 2114

Η ικανότητα ψύξης των κινητήρων αυτοκινήτων θεωρείται δικαίως ένα από τα σημαντικά στοιχεία για τη διασφάλιση της σταθερότητας της λειτουργίας του και την επίτευξη των καλύτερων δεικτών ισχύος, ροπής και κατανάλωσης καυσίμου. Χρησιμοποιεί υγρά ως ψυκτικό, όπως νερό, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό. Υπάρχουν επίσης κινητήρες όπου η θερμότητα απομακρύνεται από τον κινητήρα από τη ροή αέρα που εξαναγκάζεται από τον ανεμιστήρα.

Η παρουσία κλειδαριάς αέρα παρεμποδίζει την κανονική λειτουργία του συστήματος ψύξης

Χαρακτηριστικά ψύξης του κινητήρα VAZ 2114

Σε αυτό το αυτοκίνητο, καθώς και στα αυτοκίνητα VAZ 2113 και VAZ 2115, χρησιμοποιείται ένα κλειστό σύστημα ψύξης υγρού VAZ, το ψυκτικό υγρό στο οποίο χρησιμοποιείται αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό. Το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω ειδικών καναλιών σε έναν κινητήρα που λειτουργεί. Η κυκλοφορία του παρέχεται από μια αντλία, η οποία κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα κίνησης.

Ρυθμίζει τη ροή του ψυκτικού υγρού, την κατεύθυνσή του, μια συσκευή που ονομάζεται θερμοστάτης. Είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε πριν ζεσταθεί το ψυκτικό στη θερμοκρασία λειτουργίας, να κυκλοφορεί σε ένα μικρό κύκλο, παρακάμπτοντας το ψυγείο. Όταν το υγρό φτάσει σε θερμοκρασία 870C, ανοίγει, η ροή του υγρού κατευθύνεται στο ψυγείο για ψύξη.

Το ψυγείο διοχετεύεται από ένα ρεύμα εισερχόμενου αέρα και όταν δεν είναι αρκετό, ενεργοποιείται ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας. Για τους σκοπούς αυτούς, τοποθετείται ένας αισθητήρας στο ψυγείο, ο οποίος δίνει ένα σήμα για να το ενεργοποιήσετε. Επίσης, ζεστό υγρό ρέει μέσα από το ψυγείο της σόμπας και θερμαίνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε κρύο καιρό. Η περίσσεια αντιψυκτικού από τη θερμική διαστολή συλλέγεται σε μια πρόσθετη δεξαμενή, η οποία ονομάζεται δοχείο διαστολής.

Αέρας στο σύστημα

Αέρας στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, ένα απαράδεκτο φαινόμενο. Οι διαδικασίες ανταλλαγής θερμότητας στον κινητήρα διαταράσσονται, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του, δημιουργώντας έτσι τις προϋποθέσεις για αστοχία. Σε κρύο καιρό, δεν θα υπάρχει θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου, τζάμια αμαξώματος. Οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στους κινητήρες ψεκασμού αρχίζουν να δίνουν παραμορφωμένες πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, γεγονός που διακόπτει τον κύκλο λειτουργίας του κινητήρα.

Γιατί δημιουργούνται θύλακες αέρα;

Για να προκύψει ένα κλείδωμα αέρα στο σύστημα ψύξης, αρκεί ένας από τους διάφορους πιθανούς λόγους για την εμφάνισή του. Αυτές μπορεί να είναι τέτοιες παραβιάσεις στο σύστημα:

1. Οι σφιγκτήρες των ελαστικών σωλήνων δεν σφίγγονται αρκετά, γι' αυτό είναι δυνατή η διαρροή αέρα και αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι εμφανίζεται μια κλειδαριά αέρα στο σύστημα ψύξης VAZ 2114. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την κρύα εποχή, όταν, λόγω σε συχνές αλλαγές θερμοκρασίας, διαστέλλονται και συστέλλονται πολλές φορές.
2. Ανάρτηση της ενσωματωμένης βαλβίδας στο κάλυμμα του δοχείου διαστολής.
3. Η στεγανότητα της αντλίας νερού έχει σπάσει.
4. Η παρουσία ζημιών με τη μορφή ρωγμών, διαρροών στο κύριο ψυγείο ή πρόσθετου για τη σόμπα.
5. Καμένη φλάντζα μεταξύ του μπλοκ κυλίνδρου και της κεφαλής του μπλοκ.

Καύση φλάντζας

Μπορούν επίσης να προσθέσουν προβλήματα απόφραξης των καλοριφέρ ή καναλιών στο μπλοκ κυλίνδρων, θραύση των πτερυγίων της αντλίας. Το συμπέρασμα από τα παραπάνω είναι ότι είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε αμέσως το κλείδωμα αέρα.

Πώς να απαλλαγείτε;

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την απαλλαγή του αέρα από το σύστημα, είναι απαραίτητο να το επιθεωρήσετε προσεκτικά. Εξαλείψτε όλες, εάν υπάρχουν, διαρροές, τεντώστε όλους τους σφιγκτήρες στα ακροφύσια, διαφορετικά όλη η εργασία μπορεί να είναι μάταιη. Βεβαιωθείτε ότι ο «κύριος διανομέας» της ροής ψυκτικού, δηλαδή ο θερμοστάτης, λειτουργεί.

Για να διώξετε τον αέρα από το σύστημα ψύξης VAZ, υπάρχουν διάφοροι τρόποι. Ας τους ρίξουμε μια ματιά:

• Ο πρώτος τρόπος θα είναι ο εξής. Οι φυσαλίδες αέρα είναι πάντα ελαφρύτερες από οποιοδήποτε υγρό, επομένως μαζεύονται πάντα στην κορυφή ενός κλειστού δοχείου. Για το VAZ 2114, αυτό θα είναι ένα συγκρότημα γκαζιού. Μπορείτε να αφαιρέσετε το βύσμα αέρα από αυτόν τον κόμβο ως εξής. Αφαιρέστε το διακοσμητικό πλαίσιο του κινητήρα για να αποκτήσετε πρόσβαση στο συγκρότημα γκαζιού. Ξεβιδώστε οποιονδήποτε από τους δύο σωλήνες από αυτόν τον κόμβο. Ο σφιγκτήρας πρέπει να αφεθεί στον σωλήνα για να το τοποθετήσετε γρήγορα στη θέση του. Τώρα πρέπει να δημιουργήσετε υπερβολική πίεση στην πρόσθετη δεξαμενή. Αυτό μπορεί να γίνει εάν τροφοδοτηθεί πεπιεσμένος αέρας στο δοχείο διαστολής με οποιονδήποτε αυτοσχέδιο τρόπο. Θα αναγκάσει το αντιψυκτικό να βγει από τη δεξαμενή, το οποίο με τη σειρά του θα μπορεί να αφαιρέσει τον αέρα από το σύστημα. Ορισμένες πηγές συνιστούν φύσημα στο λαιμό του δοχείου διαστολής. Δεν είναι επιθυμητό να το κάνετε αυτό, επειδή το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό είναι εξαιρετικά τοξικές ουσίες, εάν εισέλθουν στο σώμα, μπορούν να προκαλέσουν σοβαρή βλάβη. Μόλις εμφανιστεί αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό από το σωλήνα ή τον σωλήνα, βάζουν γρήγορα τα πάντα στη θέση τους και σφίγγουν καλά τον σφιγκτήρα.
• Η αφαίρεση του αέρα από το σύστημα ψύξης με τον δεύτερο τρόπο έχει κάποιες ομοιότητες με τη μέθοδο που περιγράφηκε προηγουμένως. Μπορείτε να αιμορραγήσετε τον αέρα έτσι. Είναι απαραίτητο να φορέσετε γάντια και σε έναν καλά θερμαινόμενο κινητήρα, αποσυνδέστε το σωλήνα από το συγκρότημα γκαζιού, δεν χρειάζεται να ανοίξετε το βύσμα στην πρόσθετη δεξαμενή. Απελευθερώστε αέρα, βεβαιωθείτε ότι το ψυκτικό υγρό ρέει από τον σωλήνα ή τον σωλήνα και τοποθετήστε τα πάντα στη θέση τους.
• Ήρθε η σειρά να εξετάσουμε τον ακόλουθο τρόπο πώς να αποβάλετε μια κλειδαριά αέρα από το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε το δοχείο διαστολής να είναι το υψηλότερο σημείο του συστήματος. Με αυτή τη μέθοδο, είναι επιθυμητό να έχετε έναν βοηθό. Ανοίξτε το βύσμα στο δοχείο διαστολής και ζεστάνετε τον κινητήρα. Όταν επιτευχθεί η θερμοκρασία λειτουργίας, ο βοηθός επανααερίζει αρκετές φορές και αυτή τη στιγμή είναι απαραίτητο να προσθέσετε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό στη δεξαμενή. Δεν πρέπει να αφήνεται να παραμείνει εντελώς χωρίς υγρό. Κάνετε αυτό έως ότου φύγει όλος ο αέρας από το σύστημα.

Ο τρίτος τρόπος είναι καλός για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού. Με αυτό το σχέδιο, δεν υπάρχει ψύξη του συγκροτήματος γκαζιού, επομένως η ασφάλιση αέρα αφαιρείται χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε διαθέσιμο λόφο.

Θα ήθελα να ελπίζω ότι αυτό το άρθρο θα είναι χρήσιμο στους ιδιοκτήτες όχι μόνο αυτοκινήτων VAZ και θα τους βοηθήσει να απαλλαγούν από εμπλοκές αέρα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.

autovaz-2114.ru

Οδηγίες για την απελευθέρωση του συστήματος ψύξης VAZ-2115 από κλειδαριές αέρα

Λόγω του συστήματος ψύξης, το όχημα είναι σε θέση να μειώσει πολύ γρήγορα τη θερμοκρασία των κύριων εξαρτημάτων του κινητήρα που θερμαίνονται κατά τη λειτουργία και άλλων εξαρτημάτων που υπόκεινται σε υπερθέρμανση. Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν ψύχονται μόνο εξαρτήματα, αλλά και φυσικό αέριο και λάδι. Μέσω μιας απλής συσκευής, ο κινητήρας προστατεύεται από σοβαρή υπερθέρμανση. Με τη βοήθεια διαφόρων ψυκτικών, τα οποία είναι αντιψυκτικά και αντιψυκτικά, «ταξιδεύουν» μέσω ειδικών καναλιών, η θερμότητα προσλαμβάνεται και στη συνέχεια ψύχεται στο ψυγείο του συστήματος. Ωστόσο, η λειτουργικότητα της μονάδας μπορεί να επηρεαστεί, γεγονός που τις περισσότερες φορές συμβάλλει στην εμφάνιση κλειδαριάς αέρα. Στο παρακάτω υλικό, θα εξετάσουμε τρεις αποτελεσματικές μεθόδους που έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικές στην πράξη και μπορούν να βοηθήσουν οποιονδήποτε οδηγό που διαθέτει αερομεταφερόμενη σόμπα VAZ-2115.

Τα πρώτα σημάδια μιας δυσλειτουργίας σηματοδοτούν ένα πρόβλημα

Σχεδόν κάθε έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου οικιακού οχήματος ξέρει πώς να διώχνει τον αέρα από τη σόμπα VAZ-2115. Το γεγονός είναι ότι, όπως δείχνει η πρακτική, αυτό το φαινόμενο εκδηλώνεται αρκετά συχνά και έχει περιοδικό χαρακτήρα.

Τις περισσότερες φορές, η δυσλειτουργία εκδηλώνεται λόγω των λαθών του ίδιου του οδηγού, ο οποίος συμπληρώνει λανθασμένα ή αλλάζει το ψυκτικό υγρό. Λιγότερο συχνά, το πρόβλημα εκδηλώνεται εάν εντοπιστεί:

• αναρρόφηση, η οποία υπάρχει στη διασταύρωση των ακροφυσίων.
• ελάττωμα ατμοσφαιρικής βαλβίδας.
• αποσυμπίεση αντλίας?
• διαρροές στα καλοριφέρ.

Ωστόσο, ανεξάρτητα από το ποια τεχνική πλευρά του ζητήματος ανάγκασε τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να απαλλαγεί από την κλειδαριά αέρα, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι εάν υπάρχει αυτό το πρόβλημα, ο κινητήρας θα αρχίσει να ζεσταίνεται και να κρυώνει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Λόγω του αερισμού, το ψυκτικό δεν θα μετακινηθεί κανονικά στο ψυγείο ψύξης, γεγονός που θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος.

Μέθοδοι αποβολής αέρα από τη σόμπα VAZ-2115

Εάν ένας οδηγός διέγνωσε το αυτοκίνητό του και συνειδητοποίησε ότι η σόμπα VAZ-2115 του ήταν ευάερη, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τουλάχιστον μία από τις παρακάτω μεθόδους, οι οποίες θεωρούνται αρκετά αποτελεσματικές λύσεις στο πρόβλημα.

Η πρώτη μέθοδος (φύσημα του συστήματος)

Σύμφωνα με την πρώτη μέθοδο, ο οδηγός πρέπει να αποσυναρμολογήσει το πλαστικό περίβλημα που καλύπτει τη μονάδα ισχύος του οχήματος. Για να αφαιρέσετε αυτό το δομικό στοιχείο, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι που καλύπτει την οπή για την προσθήκη λαδιού. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι αμέσως μετά την αφαίρεση του προστατευτικού καλύμματος, το κάλυμμα θα πρέπει να επιστρέψει στη θέση του, κάτι που θα διατηρήσει τη μονάδα ισχύος καθαρή, αποτρέποντας την είσοδο βρωμιάς και σκόνης.

Το επόμενο βήμα, που μπορεί να λύσει το πρόβλημα της ευελιξίας στο σύστημα, θα πρέπει να είναι η αναζήτηση σωλήνων που είναι υπεύθυνοι για τη θέρμανση του συγκροτήματος γκαζιού. Σε αυτό το στάδιο, είναι απαραίτητο να τραβήξετε οποιονδήποτε σωλήνα και, έχοντας στρίψει το καπάκι από το άνοιγμα του δοχείου αντιψυκτικού, καλύψτε την προκύπτουσα "τρύπα" με ένα καθαρό πανί.

Για να απαλλαγείτε από τη δυσλειτουργία, θα πρέπει να φυσήξετε ενεργά στο εσωτερικό της δεξαμενής. Μέσα από τέτοιες ενέργειες δημιουργείται πίεση που ωθεί τον συλλεγόμενο αέρα προς τα έξω. Η ανάγκη διακοπής της διαδικασίας θα πρέπει να υποδεικνύεται από το αντιψυκτικό που προέρχεται από τον σωλήνα, καθώς θα αρχίσει να βγαίνει μόνο αφού δεν υπάρχουν συσσωρεύσεις αέρα στο σύστημα.

Αφού φυσήξετε το σύστημα VAZ-2115, ο σωλήνας πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση και δεν πρέπει να διστάσετε, όλα πρέπει να γίνουν όσο το δυνατόν γρηγορότερα, διαφορετικά ένα "μερίδιο" περιττού αέρα θα εμφανιστεί ξανά στη δεξαμενή.

Δεύτερη μέθοδος

Εάν η σόμπα VAZ-2115 είναι πολύ ευάερη, μπορείτε να απαλλαγείτε από το βύσμα που προκύπτει μέσα σε λίγα λεπτά χωρίς να φυσήξετε το σύστημα. Για να διώξετε τη συσσώρευση αέρα, αφού προθερμάνετε ενεργά τη μονάδα ισχύος για 15 λεπτά, απενεργοποιήστε την και, με κλειστό το κάλυμμα του δοχείου διαστολής, αφαιρέστε τυχόν σωλήνα στο συγκρότημα γκαζιού. Αφού αρχίσει να βγαίνει αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, πρέπει να εισάγετε γρήγορα τον σωλήνα στην αρχική του θέση. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη μέθοδο, δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι μετά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, το αντιψυκτικό θα μπορούσε να θερμανθεί έως και 80 ° C.

Τρίτη μέθοδος

Οι οδηγίες που περιγράφονται παρακάτω πιθανότατα θα βοηθήσουν όλους όσοι έχουν αεριστεί μια σόμπα VAZ-2115. Για να καθαρίσετε το σύστημα, πρέπει πρώτα να βάλετε το αυτοκίνητο σε γωνία, ένας απότομος λόφος είναι κατάλληλος για αυτό, το όχημα πρέπει να σταθεί στο υψηλότερο σημείο με τη μύτη του. Αφού το αυτοκίνητο τοποθετηθεί στο χειρόφρενο και τοποθετηθούν ειδικές βάσεις κάτω από όλους τους τροχούς για την προστασία του οδηγού από απροσδόκητη κύλιση, πρέπει να στρίψετε τα βύσματα που κλείνουν τις τρύπες στο ψυγείο και το δοχείο διαστολής.

Η μονάδα ισχύος πρέπει να ενεργοποιηθεί για τουλάχιστον 10 λεπτά, ώστε να έχει χρόνο να ζεσταθεί, τότε πρέπει να πατάτε περιοδικά το πεντάλ γκαζιού, ενώ προσθέτετε ψυκτικό στο σύστημα.

Η συμπλήρωση αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού θα πρέπει να γίνεται μέχρι να σταματήσουν να εμφανίζονται φυσαλίδες. Μετά την πλήρη εξαφάνισή τους, η εργασία μπορεί να ολοκληρωθεί.

συμπέρασμα

Με μια ικανή προσέγγιση, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης οικιακού οχήματος μπορεί να απαλλαγεί από μια κλειδαριά αέρα στο σύστημα ψύξης και όλα μπορούν να γίνουν χωρίς να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένους ειδικούς, γρήγορα και χωρίς κόστος. Αξίζει να σημειωθεί ότι από τη στιγμή που έχει διαγνωστεί παρόμοιο πρόβλημα, δεν πρέπει να αναβάλλετε την επίλυσή του, καθώς ενδέχεται να εμφανιστούν πολλά επιπλέον προβλήματα στο μέλλον. Η απόδοση της μονάδας ισχύος και των συστατικών της εξαρτημάτων εξαρτάται από την κανονική πρόσβαση για την κυκλοφορία αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού.

remam.ru

Αφαίρεση κλειδαριών αέρα από τη σόμπα VAZ-2114

Ο αερισμός του συστήματος θέρμανσης στα αυτοκίνητα VAZ-2114 είναι ένα αρκετά κοινό φαινόμενο. Αντιμέτωποι με το πρόβλημα της κλειδαριάς αέρα, μπορείτε να το λύσετε μόνοι σας. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να βρείτε την αιτία και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε μία από τις τρεις πιο αποτελεσματικές μεθόδους.

Χαρακτηριστικά του συστήματος ψύξης

Για να κατανοήσετε την ουσία του αερισμού και τις συνέπειες που μπορεί να οδηγήσει ένα κλείδωμα αέρα, πρέπει να κατανοήσετε το ίδιο το σύστημα ψύξης. Δεν συνιστάται να ξεκινήσετε τις επισκευές με τα χέρια σας, χωρίς να κατέχετε τουλάχιστον στοιχειώδεις θεωρητικές γνώσεις:

• Τα αυτοκίνητα VAZ-2114 βασίζονται σε ένα κλειστό σύστημα υγρής ψύξης.
• αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό χρησιμοποιείται ως ψυκτικό.
• ειδικά κανάλια χρησιμεύουν για την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού μέσω του κινητήρα.
• Η κυκλοφορία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια αντλία και, με τη σειρά της, οδηγεί τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός ιμάντα κίνησης.
• ο θερμοστάτης είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση της ροής του ψυκτικού και της κατεύθυνσής του.
• ο θερμοστάτης έχει σχέδιο που του επιτρέπει να κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο μέχρι να θερμανθεί το ψυκτικό στις επιθυμητές παραμέτρους (δεν εισέρχεται ψυκτικό στο ψυγείο).
• όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 87 μοίρες, εμφανίζεται το άνοιγμα και το ψυκτικό υγρό διεισδύει απευθείας στο ψυγείο.
• το ψυγείο φουσκώνεται από ροές αέρα όταν το αυτοκίνητο κινείται.
• εάν η φυσική ροή αέρα δεν αντιμετωπίζει, τότε ενεργοποιείται ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας.
• ένας ειδικός αισθητήρας είναι υπεύθυνος για τη συμπερίληψή του.
• ζεστό υγρό διεισδύει μέσω του καλοριφέρ και σας επιτρέπει να ζεστάνετε το αντιψυκτικό το χειμώνα.
• Η περίσσεια αντιψυκτικού, που σχηματίζεται κατά τη θερμική διαστολή του, βρίσκεται σε μια πρόσθετη δεξαμενή (διαστολής).

Όπως μπορείτε να δείτε, εάν υπάρχει βύσμα σε αυτό το κύκλωμα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές αρνητικές συνέπειες για το VAZ-2114.

Αιτίες σχηματισμού φελλού

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επιτρέπεται η είσοδος αέρα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Αυτό θα οδηγήσει σε παραβιάσεις της μεταφοράς θερμότητας, που θα συνεπάγονται υπερθέρμανση του κινητήρα, έλλειψη θερμότητας μέσα στην καμπίνα και πολλά άλλα. Ο κινητήρας λαμβάνει ψευδείς πληροφορίες από τους αισθητήρες, επομένως παύει να λειτουργεί σωστά.

Εάν η σόμπα VAZ-2114 σας είναι ευάερη, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

1. Στερέωση σωλήνων από καουτσούκ. Συχνά οι σφιγκτήρες χαλαρώνουν, γεγονός που οδηγεί σε παραβίαση της στεγανότητας. Ο αέρας αναρροφάται μέσω αυτών, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση συμφόρησης αέρα. Τις περισσότερες φορές, ένα παρόμοιο φαινόμενο παρατηρείται το χειμώνα - οι απότομες αλλαγές θερμοκρασίας συμπιέζουν και ξεκλειδώνουν το λάστιχο των σωλήνων.
2. Αντλία. Μια άλλη αρκετά κοινή αιτία είναι η αντλία. Το πρόβλημα είναι το ίδιο - παραβίαση της στεγανότητας της αντλίας νερού.
3. Βαλβίδα. Αξίζει να δώσετε προσοχή στη βαλβίδα που είναι ενσωματωμένη στο δοχείο διαστολής (στο καπάκι). Αν κρέμεται, μπορεί να προκαλέσει αερισμό.
4. Ζημιά στο καλοριφέρ. Ρωγμές μπορεί να εμφανιστούν στο κύριο ψυγείο ή στο βοηθητικό, δηλαδή στο καλοριφέρ του καλοριφέρ. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η πιθανότητα σχηματισμού κλειδαριάς αέρα είναι εξίσου υψηλή.
5. Φλάντζα κεφαλής. Αν καεί, η στεγανότητα θα σπάσει και ο αέρας θα αρχίσει να διαρρέει. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μπλοκάρισμα στο σύστημα.

Και επίσης μεταξύ των πιθανών αιτιών αερισμού ή σχηματισμού κλειδαριάς αέρα περιλαμβάνουν:

• ζημιά στα πτερύγια της αντλίας.
• απόφραξη των καναλιών του μπλοκ κυλίνδρων.
• μόλυνση καλοριφέρ.

Σπουδαίος! Πριν απαλλαγείτε από το φελλό, φροντίστε να εξαλείψετε την αιτία που οδήγησε στον αερισμό. Σφίξτε τους σφιγκτήρες, αντικαταστήστε τη φλάντζα, καθαρίστε το ψυγείο κ.λπ.

Μέθοδοι επίλυσης προβλημάτων

Εάν δεν αφαιρέσετε την περίσσεια αέρα από το σύστημα, αυτό θα οδηγήσει στις ακόλουθες συνέπειες:

• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
• χαμηλή απόδοση της σόμπας.
• φθορά κινητήρα?
• βλάβες.

Σπουδαίος! Οι νόμοι της φυσικής λένε ότι ο αέρας τείνει στο υψηλότερο σημείο. Όταν αερίζετε τη σόμπα στο VAZ-2114, αυτό το μέρος θα είναι το συγκρότημα γκαζιού. Άρα ο φελλός πρέπει να αποβληθεί από εκεί.

Συνολικά, υπάρχουν τρεις μέθοδοι καταπολέμησης του αερισμού. Κάθε ένα από αυτά έχει τις δικές του αποχρώσεις.

Πρώτη μέθοδος

Κάποιοι αντιλαμβάνονται αυτή τη μέθοδο κριτικά, αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ αποτελεσματική.

1. Αφαιρέστε το καπάκι πλήρωσης μέσα από το οποίο χύνεται το λάδι. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποσυναρμολογήσετε την πλαστική προστασία από τις βάσεις (είναι από καουτσούκ).
2. Είναι καλύτερα να ξαναβιδώσετε αμέσως το καπάκι, διαφορετικά κινδυνεύετε να φέρετε υπερβολική βρωμιά στον κινητήρα.
3. Αφαιρέστε έναν από τους σωλήνες που είναι σχεδιασμένοι να θερμαίνουν το γκάζι. Δεν έχει σημασία ποια.
4. Το δοχείο διαστολής έχει καπάκι. Θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.
5. Ξεκινήστε να φυσάτε ενεργά σε αυτό το ντεπόζιτο. Το γεγονός ότι καταφέρατε να διώξετε τον αέρα θα υποδεικνύεται από αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό που ρέει από τον αποσυναρμολογημένο σωλήνα.
6. Επιστρέψτε τα πάντα όσο το δυνατόν γρηγορότερα, στρίψτε τον σωλήνα και στερεώστε τον σφιγκτήρα. Εάν καθυστερήσετε, η αναρρόφηση θα ξεκινήσει ξανά και θα πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία.

Η μέθοδος δεν είναι περίπλοκη, αλλά δεν θα συμφωνήσουν όλοι. Δείτε λοιπόν εναλλακτικές επιλογές.

Δεύτερη μέθοδος

Δεν χρειάζεται να πάτε πουθενά εδώ. Η δουλειά δεν είναι λιγότερο εύκολη.

1. Προθερμάνετε τον κινητήρα έτσι ώστε να φτάσει σε θερμοκρασία περίπου 90 μοίρες. Μετά από αυτό σβήστε τον κινητήρα.
2. Μέχρι στιγμής, το βύσμα στο δοχείο διαστολής παραμένει εκεί. Δεν χρειάζεται να το αγγίξεις.
3. Στη διάταξη του γκαζιού, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα και το σωλήνα. Δηλαδή, θα πρέπει να ενεργήσετε παρόμοια με την πρώτη μέθοδο.
4. Περιμένετε μέχρι να αποβληθεί όλος ο υπερβολικός αέρας από το σύστημα. Είναι εύκολο να προσδιοριστεί αυτό - το ψυκτικό θα αρχίσει να ρέει μετά από λίγο.
5. Όταν αρχίσει η διαρροή, επιστρέψτε αμέσως τον σωλήνα στη θέση του, στερεώνοντάς τον στο εξάρτημα και σφίγγοντας τον σφιγκτήρα μέχρι να σταματήσει. Βεβαιωθείτε ότι ο σφιγκτήρας είναι σωστά σφιγμένος, διαφορετικά η εργασία θα είναι μάταιη.

Σπουδαίος! Σε αυτήν την περίπτωση, ακολουθήστε το αντιψυκτικό. Είναι ζεστό και επομένως η έξοδός του από το σύστημα μπορεί να προκαλέσει την είσοδο ζεστού υγρού στο δέρμα σας.

Τρίτη μέθοδος

Ορισμένοι ιδιοκτήτες VAZ-2114 σημειώνουν ότι με αυτήν τη μέθοδο βρήκαν τον καλύτερο τρόπο να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα του αερισμού. Αλλά θα χρειαστεί να δημιουργηθούν ορισμένες προϋποθέσεις.

1. Επιλέξτε ένα μέρος όπου μπορείτε να οδηγείτε τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου έτσι ώστε η τάπα του ψυγείου να βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο του συστήματος ψύξης σας. Αν και το μπροστινό άκρο μπορεί απλά να ανυψωθεί στο γκαράζ με γρύλο. Ενεργήστε κατά την κρίση σας.
2. Αφαιρέστε τα καπάκια από το ψυγείο και το δοχείο διαστολής.
3. Ανάψτε τον κινητήρα. Αφήστε το να ζεσταθεί στους 90 βαθμούς.
4. Πατήστε ενεργά το πεντάλ γκαζιού. Απλώς βεβαιωθείτε ότι δεν έχετε ενεργοποιημένη τη μετάδοση πριν το κάνετε αυτό.
5. Θα χρειαστεί βοήθεια, γιατί όταν λαχανιάζει, είναι απαραίτητο να ρίχνετε ταυτόχρονα ψυκτικό υγρό σταδιακά στη δεξαμενή. Ρίξτε μέχρι να μην σχηματιστούν πλέον φυσαλίδες όταν πιέζετε το αέριο.

Σπουδαίος! Αν και η τρίτη μέθοδος θεωρείται εύκολη στην εφαρμογή της, δεν δίνει πάντα το επιθυμητό αποτέλεσμα. Έτσι τα δύο προηγούμενα, αν και πιο δύσκολα, αλλά το αποτέλεσμα τους είναι υψηλότερο.

Το πρόβλημα του αερισμού είναι γνωστό σε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ-2114. Πείτε μας για τις μεθόδους λύσης σας, μοιραστείτε τις εντυπώσεις σας για τις παρουσιαζόμενες μεθόδους αντιμετώπισης της συμφόρησης αέρα. Θα είναι ενδιαφέρον να μάθουμε για εναλλακτικές μεθόδους και χαρακτηριστικά εφαρμογής τους.

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα απέχει πολύ από το πιο δευτερεύον στοιχείο που ευθύνεται για την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου. Τα προβλήματα που σχετίζονται με την κανονική ψύξη του κινητήρα ενδιαφέρουν κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Σχετικά με αυτό, και για το πώς μπορείτε να βελτιώσετε τη λειτουργία αυτού του στοιχείου του αυτοκινήτου, θα μιλήσουμε στο άρθρο μας.

Μειονεκτήματα του βασικού συστήματος ψύξης

Ο κύριος λόγος για τον οποίο είναι πολύ συχνά απαραίτητο να βελτιωθεί το σύστημα ψύξης του VAZ 2114 είναι η ανομοιόμορφη λειτουργία αυτού του συστήματος. Έτσι, όταν η σόμπα είναι ενεργοποιημένη, η θέρμανση του θαλάμου επιβατών, αν και συμβαίνει πολύ αργά (ειδικά όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο μετά το παρκάρισμα με τον κινητήρα σβηστό), εξακολουθεί να συμβαίνει. Όμως, όταν το σύστημα φτάσει στους 80 C, η θέρμανση σταματά απότομα και εμφανίζεται ψύξη.

Η αντίστροφη κατάσταση συμβαίνει επίσης το καλοκαίρι, όταν η λειτουργία του ανεμιστήρα δεν είναι καθόλου ικανοποιητική και είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρίσκεστε στο αυτοκίνητο (εκτός εάν έχει τοποθετηθεί πρόσθετο κλιματιστικό).

Όλες αυτές οι αδυναμίες προκαλούνται από την ατέλεια του ίδιου του συστήματος ψύξης και θα μιλήσουμε για το πώς να τις διορθώσουμε παρακάτω.

Γιατί χρειάζεται αναβάθμιση

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι η αλλαγή του συστήματος ψύξης του VAZ 2114 δεν αποτελεί προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου.

Ο κύριος στόχος του είναι να επιτύχει τη μέγιστη άνεση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου τόσο σε ζεστό όσο και σε παγωμένο καιρό. Θα σας βοηθήσει να αποφύγετε την υπερβολική ζέστη ή το κρύο μέσα στο αυτοκίνητο και να απαλλαγείτε από ξαφνικές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας (χαρακτηριστικό, παρεμπιπτόντως, όλων των άλλων αυτοκινήτων από την AvtoVAZ - τελικά, όλα έχουν ένα σύστημα ψύξης που βασίζεται στην ίδια γενική αρχή).

Η πιο πιθανή αιτία της κακής απόδοσης του συστήματος από πολλούς θεωρείται ότι είναι ένα ψυγείο, το οποίο πραγματικά δεν έχει υψηλή απόδοση, άλλοι αμαρτούν στην αντλία (και σε ορισμένες περιπτώσεις φταίει πραγματικά).

Όμως, όπως έχουν δείξει σοβαρές μελέτες, ο κύριος λόγος για την κακή απόδοση του συστήματος ψύξης είναι ο θερμοστάτης του. Άλλωστε, αυτή η λεπτομέρεια είναι υπεύθυνη για την ομοιόμορφη θέρμανση του νερού και την προστασία του από την υπερβολική θέρμανση ή το πάγωμα.

Η βελτίωση του συστήματος ενεργοποίησης του θερμοστάτη σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα θα βοηθήσει στην αποφυγή προβλημάτων όπως:

1. Μεγάλη θέρμανση της καμπίνας μετά το παρκάρισμα.
2. Διακυμάνσεις θερμοκρασίας κατά την οδήγηση.
3. Κακή ψύξη στη ζέστη του καλοκαιριού.
4. Ανώμαλη θέρμανση εσωτερικού χώρου.

Πώς να κάνετε μια αναβάθμιση συστήματος

Το απλούστερο σχέδιο για την οριστικοποίηση του συστήματος ψύξης του VAZ 2114 είναι η αντικατάσταση του σωλήνα διακλάδωσης από τη σόμπα και του σωλήνα διακλάδωσης από το δοχείο διαστολής. Χάρη σε μια τόσο απλή και γρήγορη αναβάθμιση, συμβαίνει το εξής: κατά τη λειτουργία του, ο κινητήρας του αυτοκινήτου θερμαίνει το ψυκτικό υγρό, το οποίο στη συνέχεια εισέρχεται στον θερμοστάτη.

Από τον θερμοστάτη, μέρος του ψυκτικού μπαίνει στη σόμπα, και το άλλο μέρος πηγαίνει στην αντλία και από εκεί στον κινητήρα (περνάει ένας μικρός κύκλος). Μέρος του υγρού που έχει μπει στη σόμπα εκπέμπει μέρος της θερμότητας και, σε κάπως ψυχρή μορφή, μπαίνει ξανά στον θερμοστάτη.

Ο θερμοστάτης αναμιγνύει το ψυκτικό που προέρχεται από τη σόμπα με το θερμαινόμενο υγρό που προέρχεται από τον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα αυτού, η συνολική θερμοκρασία του υγρού μειώνεται (λόγω του ψυκτικού υγρού από τη σόμπα) και η βαλβίδα δεν ανοίγει. Λόγω αυτού, η βαλβίδα του θερμοστάτη θα ανοίξει μόνο όταν όλο το υγρό σε αυτήν έχει θερμοκρασία +85 C.

Όπως μπορείτε να δείτε, η κυκλοφορία του υγρού και η θερμοκρασία του στο σύστημα θα γίνει πολύ πιο ομοιόμορφη και δεν θα έχει απότομες πτώσεις, όπως όταν χρησιμοποιείτε το "κλασικό" κύκλωμα που είναι εγκατεστημένο από το εργοστάσιο.

Για ένα τέτοιο σχήμα, πρέπει να εγκατασταθεί ένας θερμοστάτης με 6 οπές («νέο δείγμα»). Εάν για οποιοδήποτε λόγο υπάρχει θερμοστάτης με 5 τρύπες, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί με τον καθορισμένο.

Κατά την προετοιμασία του συντονισμού του συστήματος ψύξης VAZ 2114 σύμφωνα με το παραπάνω σχήμα, θα πρέπει να θυμάστε ότι κατά την αντικατάσταση σωλήνων σε σημεία, το μήκος τους δεν θα είναι κατάλληλο - το ένα θα είναι μεγαλύτερο και το άλλο μικρότερο. Γι' αυτό, για να εκτελέσετε την απαιτούμενη διαδικασία, θα χρειαστεί να αγοράσετε νέους σωλήνες και να τους προσαρμόσετε σε μήκος ή να τους φτιάξετε μόνοι σας.

Για όλη αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε ένα ελάχιστο από τα εργαλεία:

• σταυροκατσάβιδο?
• πένσα;

Πριν αποσυναρμολογήσετε τα ακροφύσια, πρέπει να τοποθετήσετε ένα πανί κάτω από αυτά για να αποφύγετε τη διαρροή ψυκτικού.

Όταν στερεώνετε τα ακροφύσια με σφιγκτήρες, είναι σημαντικό να μην ασκείτε υπερβολική δύναμη. Το υπερβολικό σφίξιμο μπορεί σύντομα να οδηγήσει στην καταστροφή του υλικού του ακροφυσίου.

Αναβαθμίζοντας το σύστημα ψύξης με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να επιτύχετε τα ακόλουθα αποτελέσματα:

1. Ακόμη και στους πιο έντονους παγετούς, το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα είναι ζεστό (λόγω της πιο ομοιόμορφης κυκλοφορίας του υγρού και της αύξησης της απόδοσης της σόμπας, κατά μέσο όρο, κατά 20%.
2. Στη ζέστη του καλοκαιριού, η εσωτερική ψύξη θα είναι σχεδόν 2 φορές πιο αποτελεσματική (εξάλλου, ο ρυθμός κυκλοφορίας του υγρού θα αυξηθεί περισσότερο από 2 φορές).
3. Η λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου θα γίνει πιο ομοιόμορφη και ομαλή, οι "αστοχίες" που χαρακτηρίζουν το VAZ (και άλλα οικιακά αυτοκίνητα) θα εξαφανιστούν.

Εκτός από όλα αυτά, οι μετρήσεις των αισθητήρων θερμοκρασίας θα δείχνουν τώρα την πραγματική θερμοκρασία, η οποία αντιστοιχεί ακριβώς στη θερμοκρασία στο σύστημα.

Όπως μπορείτε να δείτε, μια πολύ απλή και γρήγορη διαδικασία (η ίδια η αντικατάσταση μπορεί να γίνει σε λίγα λεπτά) βοηθά στην επίλυση μιας σειράς σοβαρών προβλημάτων ταυτόχρονα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τέτοιος συντονισμός μπορεί να πραγματοποιηθεί όχι μόνο στο 2114, αλλά και σε άλλα οχήματα VAZ.

Χρήσιμο βίντεο

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, μπορείτε να μάθετε από το παρακάτω βίντεο: