Το σύστημα, το οποίο όλοι αποκαλούν κεντρικό κλείδωμα, δεν είναι εγκατεστημένο σε όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα VAZ-2110, αλλά μόνο σε ορισμένα από αυτά. Ο σκοπός αυτού του συστήματος είναι να κλειδώνει ταυτόχρονα τις κλειδαριές τεσσάρων θυρών όταν ο οδηγός κλείνει την αριστερή μπροστινή πόρτα του «δεκάρι» του χρησιμοποιώντας το κλειδί της κλειδαριάς. Μια παρόμοια εικόνα εμφανίζεται όταν πατάτε το κουμπί κλειδώματος της πόρτας του οδηγού από την καμπίνα επιβατών.
Υπάρχουν πολλά προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του κεντρικού κλειδώματος στα "δεκάρια". Πρώτα, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να δίνεται μεγάλος ή συχνός παλμός για τον έλεγχο του ανοίγματος ή του κλεισίματος των θυρών, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία των ενεργοποιητών που ενεργοποιούν την κλειδαριά. Βρίσκονται σε κάθε πόρτα του αυτοκινήτου VAZ-2110. Με μεγάλο παλμό, ο διακόπτης κινητήρα ενεργοποιητή θερμαίνεται τόσο πολύ που η πλαστική βάση της βούρτσας λιώνει και μπλοκάρει. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ενεργοποιητής θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Δεύτερο πρόβλημασυνδέεται με μια ασφάλεια που προστατεύει το ηλεκτρικό κύκλωμα του κεντρικού κλειδώματος, γιατί εάν αποτύχει, η αντιμετώπιση προβλημάτων συνήθως ξεκινά ελέγχοντας την ακεραιότητα αυτής της ασφάλειας. Βρίσκεται σε άβολο σημείο, πίσω από την ασφαλειοθήκη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Εκεί είναι πολύ δύσκολο να το βρεις ανάμεσα στις καλωδιώσεις και είναι δεμένο σε αυτές με τη βοήθεια ηλεκτρικής ταινίας. Στέκεται σε ένα διάλειμμα στο ροζ σύρμα και είναι κλεισμένο σε ένα πλαστικό κύπελλο.
Άλλο πρόβλημαΟ λόγος για τον οποίο το κεντρικό κλείδωμα αρνείται να λειτουργήσει είναι ο συνδετήρας βύσματος, ο οποίος βρίσκεται κάτω από το χαλί στη θέση των ποδιών του οδηγού. Με την πάροδο του χρόνου, η υγρασία συσσωρεύεται εκεί και εμφανίζεται οξείδωση των επαφών, γι' αυτό χάνεται η ισχύς στον ενεργοποιητή.
Είναι επίσης δυνατό βλάβη της μονάδας ελέγχου της μονάδαςκεντρικό κλείδωμα, στο οποίο, χρησιμοποιώντας δύο ρελέ, τροφοδοτείται τάση στους ενεργοποιητές για να ανοίξουν ή να κλείσουν οι κλειδαριές της πόρτας. Μπορείτε να ελέγξετε τη δυνατότητα σέρβις του εφαρμόζοντας τάση από την μπαταρία στις επαφές του βύσματος της μονάδας (λευκές, οκτώ επαφές), οι οποίες είναι συνδεδεμένες στο κόκκινο ή κίτρινο καλώδιο. Εάν οι κλειδαριές λειτουργούν, η μονάδα είναι ελαττωματική.
Η άνεση των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι εντυπωσιακή και κάθε χρόνο η ποιότητα των επιλογών άνεσης βελτιώνεται και η λίστα αναπληρώνεται με όλο και περισσότερα νέα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, μαζί με πρόσθετες ανέσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα από την υπερβολική αφθονία ηλεκτρονικών και «υπερβολικά έξυπνων» συστημάτων.
Στο πλαίσιο των υπερσύγχρονων και νεότερων συστημάτων, η κεντρική κλειδαριά φαίνεται κάπως αρχαϊκή και πρωτόγονη, καθώς αυτός ο βοηθός εμφανίστηκε πριν από πολύ καιρό και σήμερα η παρουσία του δεν θα εκπλήσσει πλέον κανέναν. Ωστόσο, παρά την απλότητα του σχεδιασμού του, που με φόντο τα σημερινά ηλεκτρονικά φαντάζει απλά μεσαιωνικό, το κεντρικό κλείδωμα (CL) αποτυγχάνει αρκετά συχνά, γεγονός που προκαλεί πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη του.
Με τα πολλά χρόνια της ύπαρξής του, το σύστημα κεντρικού κλειδώματος έχει εξελιχθεί σοβαρά, καθώς και το σύστημα ελέγχου κεντρικού κλειδώματος.
Το κεντρικό κλείδωμα προστατεύει την ασφάλεια του οχήματος και προστατεύει το όχημα από μη εξουσιοδοτημένη είσοδο στο εσωτερικό από αγνώστους από το εξωτερικό. Επιπλέον, το σύστημα κεντρικού κλειδώματος είναι πολύ βολικό, αφού σας επιτρέπει να κλείνετε όλες τις πόρτες του αυτοκινήτου ταυτόχρονα, συμπεριλαμβανομένου του πορτμπαγκάζ, με μία κίνηση. Αρχικά το κλείσιμο γινόταν γυρίζοντας το κλειδί στην κλειδαρότρυπα σε μια από τις πόρτες. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, ακόμη και αυτή η φαινομενικά εύκολη και απλή κίνηση αντικαταστάθηκε από μια ακόμη πιο απλή· τώρα, για να ενεργοποιηθεί το κεντρικό κλείδωμα, ο οδηγός δεν χρειάζεται να εισάγει καθόλου το κλειδί, επιπλέον, δεν χρειάζεται να πλησιάσει το αυτοκίνητο. Το κλείσιμο και το άνοιγμα όλων των θυρών πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού τηλεχειριστηρίου, το οποίο ενεργοποιεί και απενεργοποιεί το κεντρικό κλείδωμα χρησιμοποιώντας ένα κωδικοποιημένο σήμα. Αυτό το σήμα είναι κρυπτογραφημένο και αναγνωρίζεται μόνο από τη μονάδα ελέγχου και το κλειδί· η επικοινωνία μεταξύ του κλειδιού και της μονάδας πραγματοποιείται "over the air".
Περισσότερες λεπτομέρειες για τη συσκευή κεντρικού κλειδώματος
Η κεντρική κλειδαριά αποτελείται από:
- Μονάδα ελέγχου;
- Αισθητήρες εισόδου (μικροδιακόπτες);
- Εκτελεστικές συσκευές.
Η μονάδα ελέγχου είναι το κέντρο του εγκεφάλου που διαχειρίζεται τα σήματα, στέλνει εντολές στους ενεργοποιητές και αναλύει τη λειτουργία του συστήματος. Η μονάδα επεξεργάζεται το κρυπτογραφημένο σήμα, μετά το οποίο αποφασίζει εάν είναι δυνατό να κλείσουν ή να ανοίξουν οι πόρτες και άλλα στοιχεία υπό τον έλεγχο του συστήματος κεντρικού κλειδώματος (γυαλί, καταπακτή, κορμός, κουκούλα κ.λπ.).
Οι αισθητήρες εισόδου ή οι μικροδιακόπτες, όπως ονομάζονται επίσης, λειτουργούν παράλληλα με τερματικούς διακόπτες (διακόπτες ορίου) κλειδαριών θυρών. Αφού η μονάδα ελέγχου «επιτρέψει» στην πόρτα να ανοίξει ή να κλείσει, οι μικροδιακόπτες καθορίζουν τη θέση των κλειδαριών.
Οι ενεργοποιητές είναι συσκευές κλειδώματος, με άλλα λόγια, κλειδαριές θυρών. Το άνοιγμα των κλειδαριών γίνεται μέσω της ενεργοποίησης μικροδιακόπτες, οι οποίοι με τη σειρά τους έλαβαν εντολή από τους «εγκεφάλους» του συστήματος κεντρικού κλειδώματος. Έτσι, οι κλειδαριές είναι ο τελευταίος κρίκος σε όλη αυτή την αλυσίδα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το κεντρικό κλείδωμα δεν συνδέεται με τον κινητήρα, σε αντίθεση με το συναγερμό αυτοκινήτου, που δεν θα επιτρέψει στον κινητήρα να ξεκινήσει εάν δεν αφαιρεθεί η κλειδαριά. Εάν το σύστημα κεντρικού κλειδώματος χρησιμοποιεί τηλεχειριστήριο, τροφοδοτείται από μπαταρία.
Βλάβες κεντρικού κλειδώματος
Η αποτυχία οποιουδήποτε συστήματος μπορεί να συμβεί ξαφνικά, αλλά συχνά μελλοντικές βλάβες μπορούν να αποφευχθούν από μια σειρά από μικρές βλάβες που αποτελούν προάγγελο σοβαρών προβλημάτων.
Μεταξύ αυτών των λόγων είναι:
- Δυσλειτουργίες κλειδαριάς . Όταν οι κλειδαριές είναι δύσκολο να ανοίξουν ή όχι την πρώτη φορά. Αυθαίρετο κλείσιμο και άνοιγμα κλειδαριών. Κλείδωμα κλειδαριών, άρνηση απάντησης και τυχόν εντολές. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συχνά πρέπει να σπάσετε το τζάμι εάν δεν υπάρχουν επιπλέον κλειδιά ή το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στο κλειδί. Εάν δεν μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα από μέσα, μπορείτε να προσπαθήσετε να αποσυναρμολογήσετε την κάρτα της πόρτας.
- Μερική αποτυχία . Οι κλειδαριές και οι μηχανισμοί λειτουργίας περιοδικά αποτυγχάνουν και σταματούν να λειτουργούν κανονικά. Ενδέχεται να υπάρξουν διακοπές κατά τη λήψη του σήματος.
- Πλήρης αποτυχία κεντρικού κλειδώματος . Πλήρης αδυναμία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος, κατά την οποία το σύστημα κεντρικού κλειδώματος δεν ανταποκρίνεται ούτε στο κουμπί ούτε στο κλειδί· η μονάδα δεν δέχεται ούτε κατανοεί εντολές που προέρχονται από το κλειδί. Συχνά ο λόγος είναι αρκετά κοινός - μια νεκρή μπαταρία κλειδιού, η οποία δεν επιτρέπει την αποστολή σήματος ή οδηγεί σε λανθασμένη λειτουργία.
Το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί - ψάχνουμε τον λόγο!
Κεντρικό κλείδωμα + δοκιμή συναγερμού
Αρκετά συχνά, το σύστημα κεντρικού κλειδώματος συμπληρώνεται με ένα σύστημα συναγερμού, επομένως με το πρώτο σημάδι λανθασμένης λειτουργίας, θα πρέπει να ελέγξετε το "σύστημα σηματοδότησης"· συχνά είναι η αιτία όλων των προβλημάτων. Εάν οι κλειδαριές δεν λειτουργούν "από το μπρελόκ", δοκιμάστε να τις κλείσετε με ένα κλειδί, τοποθετώντας δηλαδή το κλειδί στην κλειδαρότρυπα.
Εάν το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί μόνο «από το μπρελόκ», ενώ όλα είναι ανοιχτά με το κλειδί, θα πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία, καθώς και άλλα κυκλώματα ελέγχου του συναγερμού.
Η κεντρική κλειδαριά δεν κλείνει ούτε ανοίγει, δεν λειτουργεί εντελώς
Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί σωστά ή είναι ασταθές, τόσο χειροκίνητα όσο και απομακρυσμένα, για να γίνει μια «ετυμηγορία», είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν ορισμένες αποχρώσεις. Για παράδειγμα, πού παρουσιάστηκε η αστοχία, ακούγονται τυχόν κλικ ή κινούνται τα κουμπιά της κλειδαριάς της πόρτας όταν προσπαθείτε να κλειδώσετε τις πόρτες. Θα πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια κεντρικού κλειδώματος, καθώς και άλλα ηλεκτρικά κυκλώματα που μπορεί να εμπλέκονται σε αυτό.
Οι ασφάλειες είναι εντάξει, αλλά το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί
Εάν οι ασφάλειες είναι κανονικές, αλλά εξακολουθείτε να μην γνωρίζετε γιατί δεν λειτουργεί το σύστημα κεντρικού κλειδώματος, θα πρέπει να συνεχίσετε το διαγνωστικό για να καταλάβετε τον λόγο.
Αλλά το πρόβλημα μπορεί στην πραγματικότητα να βρίσκεται στις συσκευές κλειδώματος, οι οποίες θα μπορούσαν απλώς να αποτύχουν λόγω έλλειψης τάσης στους ενεργοποιητές της πόρτας του οδηγού. Αυτό συμβαίνει λόγω κακής επαφής, οξείδωσης ακροδεκτών και επίσης σε περίπτωση σπασμένων καλωδίων. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα κίνησης της πόρτας του οδηγού δεν μπορεί να στείλει το εισερχόμενο σήμα που πηγαίνει από το τηλεχειριστήριο στις άλλες πόρτες του οχήματος. Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει σε περιπτώσεις όπου ο οριακός διακόπτης ενεργοποιητή πόρτας οδηγού είναι ελαττωματικός. Το σήμα ελέγχου δεν ανιχνεύεται.
Η επισκευή του κεντρικού κλειδώματος θα πρέπει να ξεκινήσει με τη διάγνωση της παροχής ρεύματος, καθώς και του σήματος ελέγχου. Είναι απαραίτητος ένας οπτικός έλεγχος της καλωδίωσης του συστήματος για να ελέγξετε για κακές συνδέσεις ή σπασίματα. Είναι επίσης επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τον τερματικό διακόπτη που είναι εγκατεστημένος στο εσωτερικό της μονάδας.
Δυσλειτουργίες κεντρικού κλειδώματος: αυθόρμητο κλείδωμα ή ξεκλείδωμα θυρών
Είναι σύνηθες φαινόμενο μετά το κλείδωμα των κλειδαριών της πόρτας του κεντρικού κλειδώματος «με κουμπί», μετά από κάποιο χρονικό διάστημα να ανοίγουν αυθόρμητα. Δηλαδή το άνοιγμα γίνεται ακόμα και χωρίς σήμα από το τηλεχειριστήριο. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι η ακατάλληλη στερέωση των συνδετήρων ράβδων, που βρίσκονται μεταξύ του μηχανισμού κίνησης και του μηχανισμού κλειδώματος της πόρτας του οδηγού. Έτσι, συμβαίνει παραβίαση του ανοίγματος και του κλεισίματος των θυρών.
Πιθανές δυσλειτουργίες του κεντρικού κλειδώματος κενού
Σε περιόδους έντονων βροχοπτώσεων, καθώς και όταν πέφτει η θερμοκρασία του αέρα, συμβαίνουν διακοπές στη λειτουργία της αντλίας κεντρικού κλειδώματος. Ο λόγος, κατά κανόνα, έγκειται στην εμφάνιση συμπύκνωσης, η οποία εμφανίζεται όταν υπάρχει απότομη αλλαγή θερμοκρασίας. Υπάρχει δυσλειτουργία στην επαφή του διακόπτη ενεργοποιητή πόρτας οδηγού. Η λύση σε αυτή την κατάσταση είναι η εξής: ο διακόπτης αποσυναρμολογείται, αφαιρείται η συμπύκνωση και λιπαίνονται οι επιφάνειες εργασίας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αλλάξετε εντελώς τον μηχανισμό.
Οι κλειδαριές της πόρτας λειτουργούν ασύγχρονα, δηλαδή όχι ταυτόχρονα.
Μερικές φορές, σε ορισμένες πόρτες, οι μηχανισμοί ασφάλισης δεν λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο ή δεν λειτουργούν καθόλου, αυτό μπορεί να συμβεί με κάποια καθυστέρηση ή και καθόλου, με αποτέλεσμα οι πόρτες να παραμένουν ανοιχτές, ακόμη και αφού δώσει το τηλεχειριστήριο την εντολή κλειδώματος των θυρών. Σε αυτήν την περίπτωση, ο συμπιεστής μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί μέχρι να τον απενεργοποιήσει το σύστημα προστασίας. Σε τέτοιες περιπτώσεις ελέγχεται η στεγανότητα των συνδέσεων των σωλήνων κενού της γραμμής, καθώς και έλεγχος της γραμμής της πόρτας στην οποία παρατηρείται παρόμοιο φαινόμενο. Η αναζήτηση ζημιάς πραγματοποιείται με οπτικές ενδείξεις, καθώς και με αυτί, με το χαρακτηριστικό σφύριγμα του αέρα που απελευθερώνεται. Εάν εντοπιστούν κατεστραμμένες περιοχές, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί επισκευή ή πλήρης αντικατάσταση.
Το ηλεκτρικό καλώδιο στην αυλάκωση της πόρτας είναι κατεστραμμένο
Τα σήματα αποστέλλονται στον πίνακα ελέγχου της αντλίας, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί, αγνοώντας αυτές τις εντολές. Τέτοιες βλάβες απαιτούν αποσυναρμολόγηση της μονάδας συμπιεστή με επακόλουθο καθαρισμό των οξειδωμένων ακροδεκτών του πνευματικού αισθητήρα του συστήματος συναγερμού. Εάν μετά τα ληφθέντα μέτρα η κατάσταση δεν έχει αλλάξει, μπορεί να υποτεθεί ότι η πλακέτα ελέγχου της αντλίας έχει αποτύχει.
Επισκευή κεντρικού κλειδώματος αυτοκινήτου
Από τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα ηλεκτρικά συστήματα κεντρικού κλειδώματος είναι πολύ ευαίσθητα σε αλλαγές θερμοκρασίας και υγρό καιρό, καθώς και σε διακοπές στο ηλεκτρικό κύκλωμα του οχήματος. Αρχικά, αυτό εκδηλώνεται με «φρενάρισμα», άκαιρη λειτουργία, καθώς και περιοδικές βλάβες. Η καθημερινή χρήση της κεντρικής κλειδαριάς με τον ένα ή τον άλλο τρόπο οδηγεί σε φθορά των εξαρτημάτων εργασίας και των γραναζιών, καθώς και της ίδιας της κίνησης. Οι πλαστικοί μηχανισμοί φθείρονται από καταπόνηση, καθώς και από έλλειψη σωστής λίπανσης. Η προληπτική συντήρηση του συστήματος κεντρικού κλειδώματος σάς επιτρέπει να αποτρέψετε σοβαρές βλάβες, καθώς και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος στο σύνολό του. Επιπλέον, ένα λειτουργικό κεντρικό κλείδωμα και σύστημα συναγερμού εξαλείφει την πιθανότητα δυσάρεστων καταστάσεων όταν βρίσκεστε μόνοι στη μέση ενός έρημου αυτοκινητόδρομου με την μη εξουσιοδοτημένη κλειδαριά σας.
Αυτό είναι όλο για μένα, σας ευχαριστώ για την προσοχή σας, περιμένω τα σχόλιά σας για αυτό το θέμα. Κάντε τις ερωτήσεις σας, θα προσπαθήσω να τις απαντήσω. Συνιστώ επίσης να εγγραφείτε σε νέες, όχι λιγότερο ενδιαφέρουσες δημοσιεύσεις στον ιστότοπό μας. Θα ήμουν ευγνώμων αν μοιραστείτε αυτό το άρθρο στα κοινωνικά δίκτυα χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα κουμπιά που βρίσκονται παρακάτω. Αντίο!
Το κεντρικό κλείδωμα είναι ένα απλό και αξιόπιστο μέσο για το αυτόματο κλείδωμα των θυρών του αυτοκινήτου. Βοηθά επίσης στον έλεγχο των παραθύρων, του κορμού ή της καταπακτής. Μία από τις δημοφιλείς λειτουργίες του είναι να κλειδώνει τις πόρτες όταν το αυτοκίνητο κινείται, γεγονός που εξαλείφει την πιθανότητα τυχαίου ανοίγματος με μεγάλη ταχύτητα. Κατά κανόνα, το σύστημα κεντρικού κλειδώματος είναι ήδη εγκατεστημένο στο εργοστάσιο, αν και υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα όπου εγκαθίσταται ανεξάρτητα.
Τα κύρια στοιχεία αυτού του συστήματος είναι αρκετά απλά και δεν απαιτούν ιδιαίτερη συντήρηση. Ωστόσο, τα προβλήματα με την κλειδαριά δεν είναι τόσο σπάνια. Το παράπονο ότι το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί πάντα ακούγεται από κάθε δεύτερο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Αυτή η κατάσταση δεν είναι ευχάριστη, γιατί αν δεν ανοίξει το κεντρικό κλείδωμα με το μπρελόκ, η είσοδος στο αυτοκίνητο γίνεται εξαιρετικά δύσκολη. Εάν υπάρχουν προβλήματα με το κλείδωμα, το αυτοκίνητο γίνεται ανυπεράσπιστο έναντι των κλεφτών αυτοκινήτων.
Κεντρικό κλείδωμα και παγετός
Εάν το κεντρικό κλείδωμα σταματήσει να λειτουργεί, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις μόνο ένας ή δύο δίσκοι αποτυγχάνουν ή υπάρχουν προσωρινές δυσκολίες με το κλείσιμο/άνοιγμα των θυρών. Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με κεντρικό κλείδωμα το χειμώνα. . Εάν το πρόβλημα εμφανίζεται αποκλειστικά σε κρύο καιρό, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει λίπανση στην ηλεκτρική κλειδαριά και το νερό που εισέρχεται σε αυτό παγώνει, εμποδίζοντας την κανονική κίνηση.Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την επένδυση της πόρτας, να καθαρίσετε και να λιπάνετε ξανά την κλειδαριά. Κατά κανόνα, σε περίπτωση τέτοιας παραβίασης, το κεντρικό κλείδωμα σε μία πόρτα δεν λειτουργεί.
Ένας άλλος λόγος για τον οποίο το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί μπορεί να είναι ο ίδιος ο σχεδιασμός των ενεργοποιητών που βρίσκονται στις πόρτες. Αν τον ρόλο τους παίζουν οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, τότε αρκεί ένας χρόνος λειτουργίας για να αρχίσουν να μπλοκάρουν κατά τη λειτουργία. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο κατά την ψυχρή περίοδο. Ταυτόχρονα, τέτοια συστήματα κεντρικού κλειδώματος εγκαθίστανται σε οικιακά αυτοκίνητα στο εργοστάσιο και για να αποφευχθούν προβλήματα, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μπορούν να αντικατασταθούν ανεξάρτητα με ενεργοποιητές με ηλεκτρικούς κινητήρες.
Εάν το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί
Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις που το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί όταν ελέγχεται από απόσταση ή με κλειδί. Αρκετά συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι ο συναγερμός κεντρικού κλειδώματος δεν λειτουργεί. Εάν το σύστημα κεντρικού κλειδώματος λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα σύστημα συναγερμού, μπορεί να είναι δύσκολο να αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, ειδικά εάν το ίδιο το σύστημα συναγερμού λειτουργεί σωστά και ανταποκρίνεται επαρκώς στα σήματα από το μπρελόκ. Σε αυτή την περίπτωση, η αιτία είναι συχνά ένα ελαττωματικό ρελέ ή πρόβλημα καλωδίωσης. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το ρελέ μπορεί να βρίσκεται όχι μόνο δίπλα στη μονάδα ελέγχου - εάν το σύστημα κεντρικού κλειδώματος εγκαταστάθηκε από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, τότε θα πρέπει να το αναζητήσετε.
Όταν το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί από το μπρελόκ, αλλά λειτουργεί καλά από το κλειδί ή από το κουμπί, είναι σχεδόν σίγουρο ότι φταίει το ίδιο το μπρελόκ- η μπαταρία σε αυτό μπορεί απλά να εξαντληθεί. Τα προβλήματα με τον πομπό ή τον δέκτη ραδιοφωνικού σήματος είναι αρκετά σπάνια. Εάν το κεντρικό κλείδωμα από το μπρελόκ δεν λειτουργεί, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε το δεύτερο μπρελόκ από το κιτ ή να αντικαταστήσετε την μπαταρία.
Εάν το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί με το κλειδί, τότε ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στον ενεργοποιητή που βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού - είναι ο κύριος και διανέμει το σήμα ελέγχου σε όλο το υπόλοιπο σύστημα. Θα πρέπει να ελέγξετε τα καλώδια ρεύματος που οδηγούν σε αυτό - συχνά είναι η αιτία. Αλλά πριν από αυτό, είναι λογικό να ελέγξετε την κατάσταση των ασφαλειών ολόκληρου του συστήματος. Για να ελέγξετε την παροχή ρεύματος στον ενεργοποιητή, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το περίβλημα από την πόρτα.
Άλλα προβλήματα με το κεντρικό κλείδωμα και τον αυτοέλεγχο του συστήματος
Στην περίπτωση που η κλειδαριά εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο, προς το παρόν λειτούργησε άψογα, αλλά ξαφνικά παρουσιάστηκε βλάβη, θα πρέπει να ελέγξετε ολόκληρο το σύστημα. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, για το οποίο θα πρέπει να ελέγξετε σχεδόν όλες τις πιθανές επιλογές - από τις ασφάλειες μέχρι την απόδοση των τελικών ενεργοποιητών.
Έλεγχος ασφαλειών
Σε περίπτωση οποιουδήποτε προβλήματος, ο έλεγχος πρέπει να ξεκινήσει με το κιβώτιο ασφαλειών - συχνά ένας από αυτούς γίνεται ο ένοχος. Εάν μια ασφάλεια σε ένα κύκλωμα φυσάει συστηματικά, πρέπει να ελεγχθεί ιδιαίτερα προσεκτικά, ειδικά η κατάσταση του ενεργοποιητή - ίσως είναι αυτό που προκαλεί το βραχυκύκλωμα. Πώς να βρείτε τις ασφάλειες μπορείτε να δείτε στο βίντεο:
Έλεγχος της ηλεκτρικής καλωδίωσης
Προσοχή! Όταν το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί, ο έλεγχος της καλωδίωσης είναι, αν και χρονοβόρος, αλλά απαραίτητος.
Θα πρέπει να ξεκινά από τα σημεία εισόδου στις πόρτες, γιατί σε αυτά τα σημεία συχνά σπάνε ή βραχυκυκλώνουν τα καλώδια λόγω φθοράς της μόνωσης. Θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας. Για να γίνει αυτό, τα καλώδια αποσυνδέονται από τον ενεργοποιητή και η λειτουργία "κλειστή" ενεργοποιείται από το τηλεχειριστήριο. Η τάση πρέπει να εμφανίζεται στο καλώδιο τροφοδοσίας. Όταν πατάτε το κουμπί που ανοίγει την κλειδαριά, η τροφοδοσία πρέπει να ρέει σε άλλο καλώδιο. Κάθε ενεργοποιητής ελέγχεται με αυτόν τον τρόπο.
Έλεγχος ενεργοποιητών
Όταν η κεντρική κλειδαριά δεν ανοίγει μια πόρτα ή υπάρχουν περιοδικές αστοχίες στη λειτουργία, η αιτία μπορεί να είναι ο ίδιος ο ενεργοποιητής. Εάν λειτουργεί με βάση έναν ηλεκτροκινητήρα, υπό ορισμένες συνθήκες μπορεί να καεί η περιέλιξή του ή να φθαρεί το γρανάζι που εξασφαλίζει τη μεταφορική κίνηση της ράβδου. Η επισκευή αυτού του εξαρτήματος δεν είναι πρακτική, είναι ευκολότερο και πιο γρήγορο να εγκαταστήσετε έναν νέο ενεργοποιητή.
Συμβουλή! Υπάρχει επίσης μια κατάσταση όπου το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί μετά την αφαίρεση της μπαταρίας. Αξίζει να καταλάβουμε ότι αυτό το σύστημα δεν λειτουργεί χωρίς μπαταρία και είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να το απενεργοποιήσετε. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου και στην ανάγκη για μετέπειτα επισκευή ή αντικατάστασή της.
Εάν το κεντρικό κλείδωμα (CL) δεν λειτουργεί, τότε ο οδηγός δεν μπορεί να μπει μέσα στο αυτοκίνητο. Το άρθρο εξετάζει τους κύριους τύπους δυσλειτουργιών, τον τρόπο ανοίγματος των θυρών σε περίπτωση δυσλειτουργιών και παρέχει επίσης συστάσεις για την επισκευή συστημάτων κενού και ηλεκτρικού κεντρικού κλειδώματος.
[Κρύβω]
Τύποι βλαβών
Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος που είναι εγκατεστημένο στα αυτοκίνητα έχει την ίδια αρχή λειτουργίας και παρόμοιο διάγραμμα σύνδεσης. Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, θα πρέπει να μάθετε πώς μπορείτε να απενεργοποιήσετε το κεντρικό κλείδωμα και να κάνετε διάγνωση του εξοπλισμού.
Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα συναγερμού, το κεντρικό κλείδωμα ελέγχεται χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήριο - μπρελόκ. Όταν πατάτε τα πλήκτρα, στέλνεται ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου και ρυθμίζονται οι λειτουργίες. Το ενεργοποιημένο σύστημα κεντρικού κλειδώματος ανοίγει τις πόρτες.
Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος περιλαμβάνει διακόπτες, καλώδια σύνδεσης και ηλεκτρικούς κινητήρες ή υποπίεση ως κοινά στοιχεία. Οι ενεργοποιητές είναι ενεργοποιητές. Οι μπροστινές πόρτες διαθέτουν κεντρική κίνηση, η οποία, όταν ενεργοποιηθεί, στέλνει ηλεκτρικά σήματα για να κλείσουν ή να ανοίξουν οι υπόλοιπες πόρτες.
Αιτίες δυσλειτουργιών
Εάν το κεντρικό κλείδωμα σταματήσει να λειτουργεί, πρέπει πρώτα να ελέγξετε το κιβώτιο ασφαλειών. Βραχυκυκλώματα και διάφορες διαταραχές συμβαίνουν συχνά στο σύστημα κεντρικού κλειδώματος, γεγονός που οδηγεί σε καμένες ασφάλειες.
Το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί όταν η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη. Για έλεγχο, πρέπει να ανοίξετε το κεντρικό κλείδωμα με το κλειδί και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Εάν δεν ξεκινήσει, τότε ο λόγος είναι ότι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη.
Ο λόγος που δεν λειτουργεί το σύστημα κεντρικού κλειδώματος μπορεί να οφείλεται σε βλάβη των ηλεκτρονικών. Μπορείτε να ανοίξετε το αυτοκίνητο χωρίς κλειδί χρησιμοποιώντας το μπρελόκ. Εάν το κεντρικό κλείδωμα δεν ανοίγει με το μπρελόκ, θα πρέπει να ελέγξετε τις μπαταρίες και τα κουμπιά του μπρελόκ. Μπορεί να κολλήσουν και να μην λειτουργήσουν την κατάλληλη στιγμή.
Στο επόμενο στάδιο, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες, θα πρέπει να ελέγξετε τη μονάδα ελέγχου συναγερμού. Είναι πιθανό λόγω προβλημάτων με αυτό, το κεντρικό κλείδωμα να λειτουργεί, αλλά να μην κλείνει όλες τις πόρτες. Το τελευταίο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι η μικροπλακέτα, η οποία βρίσκεται στον κινητήρα του ενεργοποιητή, και ταυτόχρονα θα πρέπει να ελεγχθεί η ίδια η μονάδα δίσκου. Τα ελαττωματικά μέρη πρέπει να αντικατασταθούν.
Διάγραμμα ηλεκτρικού κυκλώματος για κεντρικό κλείδωμα
Εάν το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί, αυτό μπορεί να οφείλεται σε μηχανικά προβλήματα: ο εύκαμπτος σωλήνας κίνησης του κυλίνδρου είναι ελαττωματικός. Το σήμα που λαμβάνει η μονάδα ελέγχου από το μπρελόκ μεταδίδεται στον κινητήρα στις πόρτες, ο οποίος θα πρέπει να λειτουργεί και να ενεργεί στον εύκαμπτο σωλήνα που είναι στερεωμένος στον κύλινδρο. Εάν το ένα άκρο του εύκαμπτου σωλήνα πέσει έξω από τον κύλινδρο, ο ηλεκτροκινητήρας απενεργοποιείται. Σε αυτή την περίπτωση, η πόρτα δεν θα μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει. Έτσι, οι λόγοι για τους οποίους η κλειδαριά δεν λειτουργεί ή δυσλειτουργεί μπορεί να είναι είτε ηλεκτρικοί είτε μηχανικοί.
Επισκευή μερικών βλαβών του συστήματος κεντρικού κλειδώματος υπό κενό
Σε πολλές περιπτώσεις, οι δυσλειτουργίες του κεντρικού κλειδώματος συνοδεύονται από παρατεταμένη λειτουργία της αντλίας. Δεν σταματά να λειτουργεί μέχρι να το απενεργοποιήσει η προστασία.
Σε αυτήν την περίπτωση:
- Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος ανοίγει και κλείνει τις πόρτες μέχρι να σβήσει ο συμπιεστής. Σε αυτήν την περίπτωση, η αιτία είναι ένας ελαττωματικός διακόπτης κίνησης. Η τάση τροφοδοτείται στην πλακέτα της αντλίας από τον ενεργοποιητή· όταν τροφοδοτείται στο plus, οι πόρτες ανοίγουν ή κλείνουν. Ο διακόπτης πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί με νέο.
- Οι πόρτες κλείνουν και ανοίγουν, η κεντρική κλειδαριά δεν ανοίγει μόνο μερικές από αυτές, ενώ ο συμπιεστής συνεχίζει να λειτουργεί μέχρι να ενεργοποιηθεί η προστασία.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για δυσλειτουργίες:
- η στεγανότητα των εύκαμπτων σωλήνων της γραμμής κενού έχει σπάσει.
- Τα σήματα αποστέλλονται στον πίνακα ελέγχου του συμπιεστή, αλλά δεν ανταποκρίνεται σε αυτά.
- δεν υπάρχει σήμα από τον οριακό διακόπτη της μετάδοσης κίνησης μιας από τις πόρτες στον πίνακα ελέγχου της αντλίας, επομένως, παρά το γεγονός ότι οι πόρτες έχουν ανοίξει ή κλείσει, ο συμπιεστής συνεχίζει να λειτουργεί.
Εάν οι εύκαμπτοι σωλήνες δεν είναι σφιγμένοι, θα πρέπει να ελέγξετε ολόκληρη τη γραμμή. Οι σχισμένοι σωλήνες αντικαθίστανται άθικτοι. Εάν οι σωλήνες είναι άθικτοι, η μονάδα μπορεί να έχει διαρροή ή μπορεί να υπάρχουν ρωγμές στη μεμβράνη. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαθίστανται με νέα ή αγοράζεται ένα νέο συγκρότημα κλειδαριάς (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο AvtoMalyarka από το Zero).
Στη δεύτερη περίπτωση ελέγχουν όλο το ηλεκτρικό δίκτυο από τον ενεργοποιητή μέχρι τον πίνακα ελέγχου, καθώς και την τάση σε κάθε καλώδιο. Εάν εντοπιστεί ανοιχτό κύκλωμα, πρέπει να επισκευαστεί.
Ο λόγος μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου του συμπιεστή. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε προσεκτικά τις επαφές των ακροδεκτών. Εάν αυτό δεν δώσει θετικά αποτελέσματα, τότε πρέπει να ελέγξετε και να επισκευάσετε το κύκλωμα της πλακέτας ελέγχου.
Επισκευή ηλεκτρικού κεντρικού κλειδώματος
Με την πάροδο του χρόνου, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες κεντρικού κλειδώματος δεν ανέχονται καλά τις χαμηλές θερμοκρασίες λόγω της υψηλής υγρασίας, ειδικά την άνοιξη και το φθινόπωρο. Πρώτα αρχίζουν να μπλοκάρουν και μετά η πόρτα δεν κλείνει ή ανοίγει πλέον. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μπορούν να καθαριστούν και να λιπαίνονται, αλλά είναι προτιμότερο να τις αντικαταστήσετε με μηχανοκίνητους κινητήρες.
Οι ενεργοποιητές ενδέχεται να μην λειτουργούν ή να λειτουργούν μερικώς σε μία από τις πολλές πόρτες για τους ακόλουθους λόγους:
- Ζημιά στο κύκλωμα ή επαφές κακής ποιότητας στην ηλεκτρική καλωδίωση.
- Το ρελέ είναι ελαττωματικό.
- Εάν ο έλεγχος πραγματοποιείται από την πλακέτα, τότε είναι πιθανό ο λόγος να είναι η δυσλειτουργία της.
- Κακή επαφή στους ακροδέκτες της συσκευής ή ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα της μονάδας.
- Φθορά εξαρτημάτων ενεργοποιητή.
- Η περιέλιξη έχει καεί.
Η επισκευή του συστήματος κεντρικού κλειδώματος ενός αυτοκινήτου θα πρέπει να ξεκινήσει ελέγχοντας τους ενεργοποιητές που δεν λειτουργούν για να δείτε εάν λαμβάνουν τάση. Εάν η λειτουργία κλειδώματος πόρτας είναι ενεργοποιημένη, θα πρέπει να υπάρχει τάση σε ένα καλώδιο. Εάν ληφθεί σήμα για άνοιγμα, η τάση φεύγει από το 1ο καλώδιο και εμφανίζεται στο 2ο. Με βάση τα αποτελέσματα που λαμβάνονται, εκτελούνται περαιτέρω ενέργειες: είτε ελέγχεται και επισκευάζεται ο ενεργοποιητής σε περίπτωση δυσλειτουργίας, είτε ελέγχεται ολόκληρο το κύκλωμα, διορθώνοντας τις κατεστραμμένες περιοχές. Τα σπασμένα καλώδια εμφανίζονται συχνότερα σε κυματοειδείς περιοχές.
Λυπούμαστε, δεν υπάρχουν διαθέσιμες έρευνες αυτήν τη στιγμή.
Βίντεο "CZ Repair"
Αυτό το βίντεο λέει πώς να απαλλαγείτε από προβλήματα με το κεντρικό κλείδωμα ενός αυτοκινήτου (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Ksyu and Den. Live blog).
Το κεντρικό κλείδωμα, ή "CZ" όπως ονομάζεται εν συντομία, είναι ένα απαραίτητο και απαραίτητο πράγμα για κάθε αυτοκίνητο, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη να ανοίγει και να κλείνει οποιαδήποτε πόρτα του αυτοκινήτου με μία μόνο κίνηση του χεριού. Ωστόσο, συμβαίνει αυτό το σύστημα να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς ή τα επιμέρους μέρη του να μην λειτουργούν σωστά.
Υπάρχουν λόγοι για τους οποίους ένα ή άλλο μέρος της κεντρικής κλειδαριάς μπορεί να αποτύχει και θα συζητήσουμε λεπτομερώς το καθένα παρακάτω.
Το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί: σημάδια δυσλειτουργίας και αιτίες εμφάνισής τους
Συμβαίνει ότι όταν η κεντρική κλειδαριά που βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού είναι κλειστή, δεν γίνεται καμία ενέργεια στις άλλες πόρτες. Ωστόσο, μόλις το μετακινήσεις λίγο, οι πόρτες έκλεισαν αμέσως. Είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι το πρόβλημα εδώ είναι η παρουσία δυσλειτουργιών στο κεντρικό κλείδωμα και σε αυτό συμβάλλουν αρκετοί λόγοι.
Μεταξύ όλων των πιθανών αιτιών δυσλειτουργιών, μπορούν να εντοπιστούν όλες οι πιο βασικές.
Καμία επαφή στη μονάδα δίσκου
Με μια τέτοια δυσλειτουργία, οι επαφές μέσα στη μονάδα ελέγχου δεν κλείνουν έγκαιρα τις απαραίτητες επαφές. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους:
Όταν παρουσιαστούν τέτοια προβλήματα στη λειτουργία του κεντρικού κλειδώματος, πρώτα απ 'όλα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το κουμπί είναι χαμηλωμένο μέχρι το τέλος. Εάν για κάποιο λόγο αυτό δεν συμβεί, επιθεωρήστε πρώτα το περίβλημα για γρέζια και, στη συνέχεια, ελέγξτε τη ράβδο για την ομοιόμορφη και ακριβή θέση της.
Καμμένη ασφάλεια
Εάν οι χειρισμοί με τη ράβδο κεντρικού κλειδώματος δεν φέρουν κανένα αποτέλεσμα και δεν αντιδρούν με κανέναν τρόπο ούτε στο άνοιγμα ούτε στο κλείδωμα, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε το ηλεκτρικό της κύκλωμα και συγκεκριμένα την ασφάλεια. Επειδή στο κεντρικό κλείδωμα μπορεί να αποτύχει όχι μόνο αν συμβεί βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα, αλλά και αν συμβεί η παραμικρή υπερφόρτωση.
Η ασφάλεια κεντρικού κλειδώματος υποδεικνύεται με δείκτη.
Η υπερφόρτωση συμβαίνει συχνότερα από ανεπαρκή θέση των ράβδων, καθώς και από λίπανση σε αυτές κατά τη χειμερινή λειτουργία του αυτοκινήτου.
Τα καλώδια του κεντρικού κλειδώματος είναι σπασμένα
Τα σπασμένα καλώδια δεν είναι ο κύριος λόγος, αλλά ένας από τους λόγους για την αστοχία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος.Ο κύριος λόγος για αυτό είναι το σπάσιμο των καλωδίων σε εκείνα τα μέρη όπου φέρουν το μεγαλύτερο φορτίο. Ένα τέτοιο μέρος είναι σίγουρα το πέρασμα της αυλάκωσης από την πλευρά της κολόνας και της πόρτας του οδηγού. Και δεδομένου ότι είναι η πόρτα του οδηγού που ανοίγει πιο συχνά σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, δέχεται το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου.
- Είναι πολύ εύκολο να εντοπίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία, απλά πρέπει να απελευθερώσετε ένα από τα άκρα της αυλάκωσης μέσω του οποίου τα καλώδια περνούν στην πόρτα και να τραβήξετε ένα από τα πέντε καλώδια κεντρικού κλειδώματος. Κατά κανόνα, συνδέονται σε μια δέσμη ή πηγαίνουν το ένα δίπλα στο άλλο.
- Μετά τη διεξαγωγή τέτοιων χειρισμών, ένα σύρμα που είναι σχισμένο ή σπασμένο θα υποχωρήσει εύκολα μεταξύ του γενικού σωρού.
- Εάν είστε απολύτως βέβαιοι ότι ένα συγκεκριμένο κύκλωμα είναι ελαττωματικό, η αντικατάστασή του δεν θα είναι δύσκολη, εισάγοντας το απαιτούμενο καλώδιο και μονώνοντάς το περαιτέρω με ηλεκτρική ταινία.
- Όταν τα καλώδια είναι σπασμένα ή σχισμένα σε άλλα σημεία, το σφάλμα μπορεί να βρεθεί μόνο δοκιμάζοντας το κύκλωμα με ένα πολύμετρο.
Το μπλοκ κάηκε
Ένας άλλος λόγος για τον οποίο μπορεί να αποτύχει η κεντρική κλειδαριά είναι η καύση της μονάδας κεντρικού κλειδώματος. Και για να το διαγνώσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το προαναφερθέν πολύμετρο και να προσδιορίσετε την παρουσία τάσης στις επαφές του μπλοκ.
Έτσι μοιάζουν το immobilizer και η μονάδα κεντρικού κλειδώματος πίσω από τον πίνακα οργάνων.
Λάβετε υπόψη ότι κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την κλειδαριά στην πόρτα του οδηγού έτσι ώστε να στέλνονται παλμοί από αυτήν στην κύρια μονάδα.
Ο ενεργοποιητής κεντρικού κλειδώματος είναι ελαττωματικός
Και ο τελευταίος λόγος για τον οποίο το κεντρικό κλείδωμα αρνείται να λειτουργήσει είναι η αστοχία του ενεργοποιητή στον κεντρικό δίσκο. Μπορεί να αστοχήσει τόσο για μηχανικούς λόγους, λόγω φθοράς των εξαρτημάτων τριβής, όσο και λόγω της επίδρασης εξωτερικών παραγόντων υγρασίας και διάβρωσης.
Εάν ο ίδιος ο ενεργοποιητής χαλάσει, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ηλεκτροκινητήρα με έναν νέο και να τον αντικαταστήσετε. Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι η μονάδα δίσκου πρέπει να έχει πέντε καλώδια διαφορετικών χρωμάτων.
Η αρχή λειτουργίας της κεντρικής κλειδαριάς στο VAZ-2112
Η κεντρική κλειδαριά, η οποία λειτουργεί από την κίνηση της πόρτας του οδηγού του VAZ-2112, λειτουργεί ως εξής:
Όταν κλείνει η κλειδαριά, η ράβδος στην πόρτα του οδηγού μετακινείται προς τα κάτω, κλείνοντας έτσι ορισμένες επαφές στην ηλεκτρική κίνηση. Από αυτές τις ενέργειες, η μονάδα κεντρικού κλειδώματος λαμβάνει σήματα και μεταδίδει εντολές στους οδηγούς όλων των άλλων κλειδαριών θυρών. Η ανακάλυψή τους γίνεται με τον ίδιο τρόπο.
