Αν και φαίνεται ότι αυτό είναι ένα τρομακτικό έργο που είναι απίθανο να είναι δυνατό για έναν απλό λάτρη του αυτοκινήτου, στην πράξη όλα είναι διαφορετικά. Όλες οι εργασίες για τη ρύθμιση και τη ρύθμιση της μονάδας δίσκου μπορούν να γίνουν αρκετά γρήγορα μόνοι σας. Και τώρα ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τις αποχρώσεις αυτής της διαδικασίας.
Πώς να αντικαταστήσετε έναν αποσβεστήρα
Το σύστημα στο αυτοκίνητο VAZ-2107 διαθέτει μια συσκευή που ονομάζεται αποσβεστήρας αλυσίδας. Χρησιμεύει στην απόσβεση των κραδασμών της αλυσίδας κατά την περιστροφή της. Εάν υπάρχει ένα μεταλλικό χτύπημα που προέρχεται από την πλευρά της κίνησης, τότε πιθανότατα αυτό υποδηλώνει ότι η τάση είναι πολύ ασθενής ή ότι ο αποσβεστήρας είναι πολύ φθαρμένος. Στη δεύτερη περίπτωση, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του αποσβεστήρα. Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου. Κατά την αντικατάσταση μιας αλυσίδας VAZ-2107, συνιστάται η εγκατάσταση ενός νέου αποσβεστήρα.
Για να το αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα από την κυλινδροκεφαλή και, στη συνέχεια, να στερεώσετε τον αποσβεστήρα χρησιμοποιώντας ένα βολικό εργαλείο, όπως ένα κατσαβίδι ή ένα κλειδί. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον αποσβεστήρα στο σώμα του μπλοκ. Το περίβλημα πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά. Η εγκατάσταση του νέου γίνεται με αντίστροφη σειρά. Λάβετε υπόψη ότι το μπουλόνι στερέωσης στο επάνω μέρος είναι ελαφρώς μεγαλύτερο. Είναι πιο μακρύ από το κάτω. Ο οδηγός αλυσίδας VAZ-2107 δεν έχει άλλα χαρακτηριστικά.
Εντατήρας αλυσίδας
Τοποθετείται στη δεξιά πλευρά του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δίπλα στην αντλία του συστήματος ψύξης. Η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από το πόσο καλά λειτουργεί για τον έλεγχο της χαλάρωσης του μηχανισμού κίνησης. Όσο περισσότερα χιλιόμετρα έχει μια μεταλλική αλυσίδα, τόσο περισσότερο τεντώνεται. Για το λόγο αυτό, πρέπει να ξέρετε πώς να τεντώνετε την αλυσίδα σε ένα VAZ-2107 για να απαλλαγείτε από προβλήματα με αυτό. Η χαλάρωση αυξάνεται και είναι δυνατή ακόμη και η ολίσθηση στις τροχαλίες του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Η αντικατάσταση είναι αρκετά απλή, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν νέο εντατήρα μέσα σε λίγα λεπτά.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ανοίξετε το καπό, να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 10 mm για να ξεβιδώσετε και τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον εντατήρα στον κινητήρα και, στη συνέχεια, να τον αφαιρέσετε προσεκτικά. Σημειώστε ότι υπάρχει φλάντζα για σφράγιση. Εάν καταστεί άχρηστο, τότε πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο. Αφού αφαιρέσετε το περίβλημα του εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού, πρέπει να το σφίξετε σε μέγγενη και, στη συνέχεια, να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 13 mm για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στο κέντρο. Με αυτήν την ενέργεια μπορείτε να ελέγξετε εάν η κλειδαριά κολετών λειτουργεί σωστά. Εάν υπάρχει σπάσιμο του κράκερ, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε το συγκρότημα καπακιού ή εντατήρα. Και αργότερα, για εργασία, πρέπει να ξέρετε πώς να τεντώνετε την αλυσίδα σε ένα VAZ-2107.
Εγκατάσταση νέου εντατήρα
Όταν ελεγχθεί η μονάδα χρονισμού, ιδίως εάν χρειάζεται αντικατάσταση, πρέπει να ξεκινήσετε την εγκατάσταση μιας νέας. Αλλά μην ξεχνάτε ότι πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση είναι απαραίτητο να φορτίσετε αυτόν τον μηχανισμό. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να σπρώξετε το μηχανισμό του εμβόλου μέχρι τέρμα και, στη συνέχεια, κρατώντας το σε αυτή τη θέση, σφίξτε το παξιμάδι στο καπάκι.
Μετά από αυτό, πρέπει να εγκαταστήσετε το περίβλημα του εντατήρα και να σφίξετε τα μπουλόνια. Μην ξεχνάτε ότι πρέπει να εγκαταστήσετε μια νέα φλάντζα εάν η παλιά αποτύχει. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί μεγέθους 38 για την καστάνια, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα στις σ.α.λ. Σε αυτή την περίπτωση, η αλυσίδα χρονισμού σφίγγεται. Πρέπει να κάνετε μια στροφή και μετά να χαλαρώσετε το παξιμάδι της τάπας για να απελευθερώσετε τον εντατήρα. Μετά από αυτό πρέπει να το σφίξετε ξανά.
Πώς να τεντώσετε την αλυσίδα
Αυτή η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη· εκτελείται αρκετά γρήγορα σε κλασικά αυτοκίνητα. Πρέπει να πραγματοποιηθεί εάν η αλυσίδα VAZ-2107 έχει αντικατασταθεί ή αφαιρεθεί. Για να τεντώσετε την αλυσίδα χρονισμού, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 13 mm για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που βρίσκεται στον εντατήρα. Αλλά δεν χρειάζεται να το ξεβιδώσετε μέχρι τέρμα, απλά χαλαρώστε το. Περιστρέψτε αργά χρησιμοποιώντας ένα κλειδί καστάνιας.
Προσέξτε πόση δύναμη εφαρμόζετε στο μοχλό. Όταν νιώσετε ότι πρέπει να ασκήσετε μεγάλη δύναμη, σταματήστε και κρατήστε το κλειδί για να μην γυρίσει. Σε αυτή τη θέση η αλυσίδα είναι σε τάση, επομένως πρέπει να στερεωθεί. Όταν η ράβδος εντατήρα πιέζει σταθερά την αλυσίδα, πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι. Αυτό ήταν, η δουλειά τελείωσε. Δείτε πώς να τεντώσετε την αλυσίδα σε ένα VAZ-2107, η διαδικασία είναι απλή.
συμπέρασμα
Τώρα έχετε μια ιδέα για το πώς να εργαστείτε στην αλυσίδα χρονισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι πρέπει να γνωρίζουν πώς να σφίγγουν την αλυσίδα VAZ-2107, γιατί όταν χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, σταδιακά απλώνεται και το μέταλλο φθείρεται. Πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση του μηχανισμού διανομής αερίου. Επίσης, δεν βλάπτει να σφίξετε την τάση αμέσως πριν αρχίσετε να ρυθμίζετε τα διάκενα της βαλβίδας.
Η τάνυση της αλυσίδας VAZ 2107 διαρκεί περίπου μισή ώρα, ωστόσο, αν δεν γίνει αυτό, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ καταστροφικές. Το άρθρο περιέχει αναλυτικές οδηγίες με φωτογραφίες.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να μάθετε ποιος είναι ο λόγος. Εξάλλου, η λανθασμένη διάγνωση όχι μόνο θα σας αναγκάσει να κάνετε περιττή εργασία, αλλά δεν θα σας επιτρέψει επίσης να εντοπίσετε την πραγματική δυσλειτουργία.
Συμπτώματα χαλαρής τάσης αλυσίδας
Κατ 'αρχήν, τα συμπτώματα είναι αρκετά συγκεκριμένα και είναι πολύ, πολύ δύσκολο να τα συγχέουμε με κάτι άλλο.
- Αυξημένος θόρυβος κινητήρα, ακόμη και στο ρελαντί.
- Άμεση αύξηση του θορύβου κατά την απότομη αύξηση της ταχύτητας.
- Ο βρυχηθμός αυξάνεται αναλογικά με μια ομαλή αύξηση της ταχύτητας και μειώνεται σταδιακά με την απότομη απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού.
- Τις περισσότερες φορές, μια χαλαρή αλυσίδα VAZ 2107 κουδουνίζει επειδή ο αποσβεστήρας έχει σπάσει και πρέπει να αντικατασταθεί.
Ωστόσο, ας πούμε ότι αυτό δεν συμβαίνει, και χρειαζόμαστε απλώς κάποια ένταση. Για να δουλέψουμε, θα χρειαστούμε ένα ειδικό κλειδί για να περιστρέψουμε τον στροφαλοφόρο άξονα· στα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ, μπορείτε να τον περιστρέψετε χρησιμοποιώντας μια καστάνια.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει. Πολλοί πιστεύουν ότι είναι απαραίτητο να τεντωθεί η αλυσίδα όταν είναι ζεστή για να αντισταθμιστεί η θερμική διαστολή της. Στην πραγματικότητα, ένας αυτόματος εντατήρας είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, ο οποίος το αντιμετωπίζει. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει καμία διαφορά, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να καθίσει έτσι ώστε το λάδι να ρέει από την κεφαλή στον στροφαλοθάλαμο ή κάτω από τη γραμμή.
Τώρα ας δούμε απευθείας πώς να σφίξετε την αλυσίδα σε ένα VAZ 2107:
- Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας. Μην ξεχνάτε συγκεκριμένα πλυντήρια, τα οποία, αν χαθούν, θα πρέπει να πάνε στο κατάστημα.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 10 mm, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον εντατήρα.
- Στη συνέχεια, το σφίγγουμε σε ένα πουρνάρι ή σε ένα κλειδί αερίου, μετά από το οποίο ξεβιδώνουμε το παξιμάδι καπακιού τρεις ή τέσσερις στροφές με ένα κλειδί 13.
- Αφαιρέστε τον εντατήρα από τη μέγγενη. Πιέζουμε το έμβολο (το λεπτό δάχτυλο στην πίσω πλευρά του καπακιού) πάνω στο τραπέζι ή σε άλλη επιφάνεια μέχρι να βυθιστεί τελείως στο σώμα.
- Τώρα σφίξτε το παξιμάδι και τοποθετήστε τον εντατήρα στη θέση του. Φυσικά, πρέπει να ελέγξετε τη φλάντζα και να την αντικαταστήσετε εάν χρειάζεται. Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης.
- Κάντε μερικές περιστροφές στον στροφαλοφόρο άξονα. Καλό είναι να το κάνετε με το χέρι σας και όχι με μίζα. Για να διευκολύνετε την εργασία, μπορείτε να ξεβιδώσετε τα μπουζί. Μόλις νιώσετε ομοιόμορφη αντίσταση, κρατήστε τον στροφαλοφόρο άξονα από την όπισθεν και ξεβιδώστε το καπάκι μερικές στροφές. Έτσι, «αδειάζουμε» το έμβολο και τεντώνουμε την αλυσίδα.
Συνέπειες μιας χαλαρής αλυσίδας σε VAZ 2107
Αυτό ισχύει για το 2106 και γενικά για όλα τα κλασικά. Πρώτα απ 'όλα, η αλυσίδα κατασκευάζεται με υψηλή ακρίβεια και αντοχή. Αυτό σημαίνει ότι με το παραμικρό άλμα των δοντιών, ο κινητήρας θα λειτουργεί τυχαία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κινητήρες ψεκασμού, καθώς ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου θα δώσει μία ένδειξη, αλλά στην πραγματικότητα, ο άξονας θα βρίσκεται σε εντελώς διαφορετική θέση. Επιπλέον, το άλμα δύο ή περισσότερων δοντιών είναι γεμάτο με τον κίνδυνο η βαλβίδα να τρυπήσει μια τρύπα στο έμβολο και μια τέτοια καταστροφή θα συμβεί σε όλους τους κυλίνδρους και εάν, όταν σπάσει ο ιμάντας, για παράδειγμα, τα εξαρτήματα χρονισμού κινηθούν απλά κατά αδράνεια, τότε σε αυτήν την κατάσταση εξακολουθούν να οδηγούνται σε κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα.
Το επόμενο πρόβλημα είναι η φθορά του περιβλήματος της κεφαλής. Διαθέτει ειδικό εξάρτημα κοντά στο γρανάζι του εκκεντροφόρου. Έτσι, το αλουμίνιο φθείρεται πολύ εύκολα σε υψηλές ταχύτητες και στη συνέχεια η αποκατάσταση της κεφαλής μπορεί να είναι πολύ προβληματική. Το ίδιο ισχύει και για τα τσίγκινα καλύμματα βαλβίδων. Γενικά, η έγκαιρη τάνυση της αλυσίδας σε ένα VAZ 2107 είναι μια υποχρεωτική διαδικασία.
Ο κινητήρας VAZ 2107 μπορεί να θεωρηθεί τέλειος στην απλότητα και την αξιοπιστία του. Αυτή η παμφάγα μονάδα μπορεί να λειτουργήσει με βενζίνη οποιασδήποτε ποιότητας. Είναι πρακτικά ακαταμάχητος. Αλλά υπάρχει ένας μηχανισμός που εξακολουθεί να απαιτεί προσοχή από τον οδηγό. Εξάλλου, η κατανάλωση καυσίμου, η σταθερή λειτουργία του κινητήρα και το πόσο θα διαρκέσει ολόκληρη η μονάδα στο σύνολό της εξαρτώνται από αυτό. Ονομάζεται μηχανισμός διανομής αερίου (GDM) και είναι υπεύθυνος για την εισαγωγή εύφλεκτου μείγματος στους κυλίνδρους και την απελευθέρωση καυσαερίων από τον κινητήρα. Αποτελείται από εκκεντροφόρο, βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής και αλυσίδα.
Σχέση μεταξύ του μπεκ ψεκασμού και του ιμάντα χρονισμού
Υπεύθυνη για την ποιότητα λειτουργίας του κινητήρα είναι μια αλυσίδα που συγχρονίζει τους κύκλους του εμβόλου με το άνοιγμα και το κλείσιμο των αντίστοιχων βαλβίδων. Όπως είναι γνωστό, η διαδικασία καύσης του εύφλεκτου μείγματος σε κάθε κύλινδρο συμβαίνει με μια συγκεκριμένη σειρά, εξασφαλίζοντας παλινδρομική κίνηση των εμβόλων, η οποία μετατρέπεται σε περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Το μπεκ ψεκάζει το καύσιμο σύμφωνα με μια αυστηρή σειρά, χάρη στην οποία επιτυγχάνεται η βέλτιστη απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) όσον αφορά την ισχύ και την κατανάλωση καυσίμου. Μέσω μιας αλυσίδας μετάδοσης από τον στροφαλοφόρο άξονα στους εκκεντροφόρους, επιτυγχάνεται υψηλής ποιότητας και συντονισμένη λειτουργία όλων των στοιχείων του κινητήρα εσωτερικής καύσης με εργοστασιακές ρυθμίσεις μπεκ.
Η αλυσίδα δεν είναι φιλική με την πάροδο του χρόνου
Το VAZ 2107 κατασκευάστηκε από το 1982 έως το 2011, ενώ τα τεχνικά χαρακτηριστικά και οι παράμετροι των μονάδων δεν υπόκεινται σε θεμελιώδεις αλλαγές. Ως εκ τούτου, η αλυσίδα χρονισμού δεν είναι εξοπλισμένη με αυτόματο εντατήρα και έχει σχέδιο που υπόκειται σε πολύ ταχύτερη φθορά από παρόμοιες μονάδες κίνησης σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Απαιτεί τακτικούς ελέγχους τάσης κάθε 30.000 km.
Τα προβλήματα που σχετίζονται με την αλυσίδα έχουν συγκεκριμένα σημάδια που επηρεάζουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου:
- Το αυτοκίνητο ξεκινά "κάθε φορά".
- Χαρακτηριστικός μεταλλικός ήχος όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
- Ασταθής ταχύτητα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.
- Έξοδος από την κατασκευή αισθητήρων ελέγχου έγχυσης καυσίμου.
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Όταν εμφανίζονται τέτοια χαρακτηριστικά στη λειτουργία του VAZ 2107, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τάση της αλυσίδας και εάν η απόκλιση είναι αρκετά 10 mm, τότε καμία λειτουργία για τη βελτιστοποίηση του στοιχείου δεν θα βοηθήσει. Πρέπει να αλλάξει, γιατί η περαιτέρω χρήση μπορεί να οδηγήσει σε διάλειμμα. Οι συνέπειες μιας σπασμένης αλυσίδας είναι πολύ δυσάρεστες - από την απλή κάμψη των βαλβίδων έως μια θεαματική διάτρηση του θαλάμου καύσης του εμβόλου από μια βαλβίδα που έχει καταρρεύσει. Το κόστος αντικατάστασης μιας αλυσίδας είναι πολύ χαμηλότερο από το κόστος πιθανής εργασίας για την αποκατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης από τις συνέπειες της θραύσης του.
Συνθήκες για την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού ενός VAZ 2107 με τα χέρια σας
Εάν ένα άτομο έχει ανεξάρτητο χρόνο και σταθερό νευρικό σύστημα, τότε μπορεί να πραγματοποιήσει ανεξάρτητα τη λειτουργία εγκατάστασης της αλυσίδας που δημιουργήθηκε πρόσφατα. Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός του κινητήρα εσωτερικής καύσης αυτού του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλός, η εκτέλεση εργασιών επισκευής δεν προκαλεί δυσκολίες. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε μια επίπεδη περιοχή, κατά προτίμηση σε ένα κλειστό δωμάτιο με άνετη θερμοκρασία λειτουργίας, ένα πλυμένο αυτοκίνητο (η καθαριότητα κάτω από το καπό είναι ιδιαίτερα σημαντική) και ένα σετ βασικών εργαλείων για τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Πρέπει οπωσδήποτε να περιλαμβάνει: κατσαβίδι, πένσα, κλειδιά για 13, 16, 17, κεφαλές για 10 και 8.
Η αυστηρή τάξη κατά την αφαίρεση της αλυσίδας θα εξασφαλίσει την εύκολη εγκατάσταση
Έχοντας τοποθετήσει το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια, τοποθετήστε τσοκ κάτω από τους τροχούς για να τους ακινητοποιήσετε, ρυθμίστε την ταχύτητα στη νεκρά, σφίξτε το χειρόφρενο, ο κινητήρας πρέπει να είναι παγωμένος. Τώρα μπορείτε να ανοίξετε την κουκούλα και να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από την μπαταρία. Για να φτάσετε στην αλυσίδα και να την επαναφέρετε άνετα, θα χρειαστεί να εκτελέσετε λειτουργίες με την ακόλουθη σειρά:
Βίντεο: Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού
Αγοράζουμε όλα όσα χρειάζεστε και μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση της αλυσίδας με την αντίστροφη σειρά σε σύγκριση με την αφαίρεση. Μην βιαστείτε να στερεώσετε τα καλύμματα, μην ξεχάσετε να ελέγξετε προσεκτικά την τάση της αλυσίδας και τη σύμπτωση όλων των σημαδιών.
Γεια σε όλους! Όπως γνωρίζετε, το αυτοκίνητο έχει ήδη διανύσει 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, γι 'αυτό αποφάσισα να κάνω μια μίνι γενική επισκευή, αντικαθιστώντας σχεδόν πλήρως τον μηχανισμό χρονισμού μόνος μου. Αποφάσισα να μην ακουμπήσω προς το παρόν το ρολό με τον εκκεντροφόρο και να δουλέψω την αλυσίδα με γρανάζια που υπάρχουν από το εργοστάσιο. Διάφορες πηγές γράφουν ότι η διάρκεια ζωής της αλυσίδας είναι κάπου γύρω στις 100-150 χιλιάδες, αν και ακόμη και στις 220 χιλιάδες τεντώθηκε καλά από τον εντατήρα και δεν παρατήρησα πολύ θόρυβο, ίσως λόγω έγκαιρης συντήρησης και καλού λαδιού. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών στο κέντρο σέρβις, ο τεχνικός είπε ότι οι γωνίες χρονισμού της βαλβίδας είχαν ήδη πέσει λίγο, επομένως ήταν καλύτερα να το αντικαταστήσετε. Αποφάσισα να το παίξω ασφαλές και να το αντικαταστήσω μαζί με τα αστέρια, όπως γίνεται με σύνεση.
Αγόρασα νέο σταθεροποιητή και παπούτσι, φλάντζα μπροστινού καλύμματος, τσιμούχα λαδιού μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα, παξιμάδια, στεγανωτικό κ.λπ. από ένα αξιόπιστο κατάστημα.
Αρχικά, ας παρέχουμε πρόσβαση στο μπροστινό κάλυμμα - αφαιρέστε τον ανεμιστήρα ψύξης, το ψυγείο, αποστραγγίστε το αντιψυκτικό από αυτό και τη διακοσμητική σχάρα.
Στη συνέχεια, η προστασία του κινητήρα και το λασπωτήρα για να παρέχουν πρόσβαση στα τρία μπουλόνια στερέωσης του καλύμματος από κάτω. Θα αντικαταστήσουμε τον λασπωτήρα, καθώς ήταν σάπιος και η γεννήτρια πλημμύριζε στις λακκούβες.
Τώρα ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα (καστάνια), χρειαζόμαστε ένα κλειδί 36, ή ακόμα καλύτερα μια κεφαλή, αλλά δεν μπορούσαμε να βρούμε και το τυπικό σφραγισμένο κλειδί ήταν λυγισμένο και δεν ήθελε να ξεβιδώσει το παξιμάδι.
Έπρεπε επίσης να συγκολλήσω σωλήνες από αυτό για ένα κλειδί 40, αρκετά μεγάλο ώστε να ακουμπά στο δεξιό πλευρικό μέλος.
Δεν ήταν δυνατό να το ξεβιδώσω με το χέρι, έπρεπε να το ξεβιδώσω με τη μίζα, ακουμπώντας το στη ράβδο.
Στη συνέχεια αφαιρούμε την τροχαλία του στροφαλοφόρου και το μπροστινό κάλυμμα, αποσυναρμολογούμε το πέδιλο, τον αποσβεστήρα, τον περιοριστή και τα γρανάζια με την αλυσίδα. Φροντίζουμε να μην πάνε τα σημάδια.
Κατά τη σύγκριση των παλαιών και νέων εξαρτημάτων στα αστέρια, δεν είδα κάποια ιδιαίτερη κατασκευή, εκτός από το γυάλισμα στα πλαϊνά.
Η αλυσίδα είναι επίσης άθικτη εξωτερικά. Το παπούτσι και το αμορτισέρ έχουν ελάχιστη φθορά, καθώς έχουν ήδη αντικατασταθεί σχετικά πρόσφατα.
Ωστόσο, η παλιά αλυσίδα αποδείχθηκε ότι ήταν 4-5 mm μακρύτερη από τη νέα, η οποία, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία από το Διαδίκτυο, είναι ήδη πάνω από την ανοχή των 4 mm και απαιτεί την αντικατάστασή της.
Πριν εγκαταστήσω νέα εξαρτήματα στο νέο γρανάζι εκκεντροφόρου και στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, χρησιμοποίησα μια κεντρική διάτρηση για να κάνω πρόσθετα σημάδια στις 90 και 180 μοίρες για ευκολία κατά τη μεταγενέστερη ρύθμιση των βαλβίδων.
Τα βάζουμε με την αντίστροφη σειρά σύμφωνα με τα σημάδια και τα κλειδιά: πρώτα το παπούτσι με το αμορτισέρ, μετά το πάνω γρανάζι με την αλυσίδα, μετά το μικρό γρανάζι και το μεσαίο, ελέγξτε ξανά τα σημάδια και σφίξτε την αλυσίδα.
Ελέγχουμε προσεκτικά τα πάντα και κλειδώνουμε τους δακτυλίους συγκράτησης.
Κατά τη συναρμολόγηση, λόγω απροσεξίας, τοποθέτησα το μικρό γρανάζι του στροφαλοφόρου με τη "φούστα" προς τα έξω αντί προς τα μέσα, γι' αυτό ο στροφαλοφόρος άξονας μπλοκαρίστηκε κατά το σφίξιμο της καστάνιας - έπρεπε να αφαιρέσω ξανά το κάλυμμα και να το επανατοποθετήσω.
Τα σημάδια συνέπεσαν ακριβώς και πάλι, σαν να μην είχε αλλάξει τίποτα, χμμ..
Σφραγίστε τη στεγανοποίηση του μπροστινού καλύμματος και τη φλάντζα με στεγανωτικό.
Επίσης, αντί για τα συνηθισμένα παξιμάδια με χαράκτες, έσφιξα το μπροστινό κάλυμμα με παξιμάδια με νάιλον δακτύλιο, που σημαίνει ότι έχουν τη δυνατότητα να ξεβιδώνουν και να διαρρέουν λάδια).
Λοιπόν, στο τέλος τοποθέτησα ένα νέο προστατευτικό εκτόξευσης κινητήρα.
Ας κάνουμε τα μαθηματικά:
- Σετ αστεριών - 680r
- Αλυσίδα - 630r
- Ηρεμιστικό - 70 τρίψτε.
- Παπούτσια - 90 τρίψτε.
- Σφραγίδα λαδιού - 110 τρίψτε.
- Παξιμάδια, ροδέλες, φλάντζα - 200 RUR
- Προστατευτικό εκτόξευσης κινητήρα - 400 RUR
- Κλειδί καστάνιας - 150 RUR
Χρειάστηκαν μερικές μέρες για να γίνουν όλα, αν και θα μπορούσε να είχε γίνει σε μία. Μετά την αντικατάσταση, δεν παρατήρησα σημαντικές αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα. Μετά από μερικές χιλιάδες, αφού τρίψετε τα εξαρτήματα, θα χρειαστεί να σφίξετε ξανά την αλυσίδα. Αλλά τότε μπορείτε να κοιμηθείτε ήσυχοι με άλλα δύο εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα).
Βίντεο διαδικασίας:
Εγγραφείτε! Καλή τύχη στους δρόμους!
Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Κατά καιρούς φθείρεται η αλυσίδα του «Μηχανισμού Διανομής Αερίου» με αποτέλεσμα να χρειάζεται αντικατάσταση. Ένα άλλο πολύ ευχάριστο γεγονός είναι ότι η αλυσίδα χρονισμού μπορεί να διαρκέσει πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής, σε αντίθεση με τον ιμάντα χρονισμού αερίου. Για να είμαι ειλικρινής, υπήρχαν ακόμη και περιπτώσεις που ένα αυτοκίνητο οδήγησε περίπου "180-200 χιλιάδες χλμ" με την αλυσίδα χρονισμού να μην άλλαξε ποτέ, αλλά ήταν πραγματικά ήδη πολύ τεντωμένη εκείνη τη στιγμή και η εγγύηση ότι η αλυσίδα θα σπάσει σύντομα ήταν πολύ υψηλή. Πόσα χιλιόμετρα έχετε κάνει τα περισσότερα με μία μόνο αλυσίδα χρονισμού;
Περίληψη:
Πόσο θα κοστίσει η αντικατάσταση μιας αλυσίδας χρονισμού;
1) Η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού θα σας κοστίσει περίπου 250-500 ρούβλια.
Πότε πρέπει να αντικατασταθεί η αλυσίδα χρονισμού;
Η αλυσίδα χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί εάν:
- Το τέντωμα του, δηλαδή όταν ο τυπικός εντατήρας αλυσίδας δεν μπορεί πλέον να τεντώσει την αλυσίδα.
- Πρέπει επίσης να αλλάξει όταν το αυτοκίνητο έχει διανύσει περίπου 80-100 χιλιάδες χλμ. (Μπορεί να χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να πάτε εδώ, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να κοιτάξετε το τέντωμα της, εάν το τέντωμα της αλυσίδας είναι πολύ μεγάλο, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερα να την αντικαταστήσετε, διαφορετικά απλά θα σπάσει)
Τι χρειάζεται για την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού;
1) Τούβλα.
2) Σφυρί.
3) Κατσαβίδια.
4) Κλειδιά.
5) Μπορεί να χρειαστείτε μια λεπίδα στερέωσης.
6) Ένα άγκιστρο ή οτιδήποτε άλλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αγκιστρώσετε την αλυσίδα.
7) Ένα κλειδί για το ξεβίδωμα του στροφαλοφόρου άξονα. (Εάν όχι, τότε ένα 36 κεφάλι θα κάνει!)
Πώς να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού σε ένα VAZ 2101-VAZ 2107;
Μετακίνηση:
1) Αρχικά, αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. (Σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής, παράγραφοι "1-10")
2) Τώρα γυρίστε τη μανιβέλα μέχρι το σημάδι στον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι στο περίβλημα.
Σημείωση!
Το σημάδι στον στροφαλοφόρο άξονα θα πρέπει επίσης να ταιριάζει με το σημάδι στο κάλυμμα του εκκεντροφόρου!
4) Στη συνέχεια, βάλτε την τέταρτη ταχύτητα και βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
5) Στη συνέχεια, χαλαρώστε τον κοχλία του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου.
6) Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον οδηγό της αλυσίδας από τον κινητήρα. (Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης του αποσβεστήρα αλυσίδας, διαβάστε "σε αυτό το άρθρο")
7) Στη συνέχεια, αφαιρέστε το πέδιλο του εντατήρα αλυσίδας από τον κινητήρα. (Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης του παπουτσιού εντατήρα αλυσίδας, διαβάστε "σε αυτό το άρθρο")
8) Στη συνέχεια, λυγίστε προς τα πίσω τη ροδέλα ασφάλισης, η οποία βρίσκεται στο μπουλόνι που ασφαλίζει τον οδοντωτό τροχό των βοηθητικών μονάδων.
9) Τώρα ξεβιδώστε το ίδιο το μπουλόνι που συγκρατεί το γρανάζι του αξεσουάρ.
10) Στη συνέχεια αφαιρέστε το γρανάζι αξεσουάρ.
Σημείωση!
Αφού αφαιρέσετε το γρανάζι, μην περιστρέψετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης, γιατί αυτό μπορεί να διαταράξει την αρχική ρύθμιση ανάφλεξης! (δείτε τη φωτογραφία στο κάτω μέρος του άρθρου, στο "")
12) Στη συνέχεια, ξεβιδώστε εντελώς το μπουλόνι που συγκρατεί τον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου.
13) Στη συνέχεια, ανασηκώστε την αλυσίδα και αφαιρέστε το γρανάζι του εκκεντροφόρου.
14) Κατόπιν χαμηλώστε την αλυσίδα βαθιά προς τα κάτω, αφαιρώντας την προσεκτικά από όλα τα γρανάζι.
Σημείωση!
Για να αφαιρέσετε την αλυσίδα χρονισμού, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το γρανάζι του στροφαλοφόρου!
15) Μετά από όλες τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν, ελέγξτε αν το σημάδι στον οδοντωτό τροχό του στροφαλοφόρου ταιριάζει με το σημάδι στο μπλοκ κυλίνδρων.
Σημείωση!
Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ευθυγραμμιστούν!
Εγκατάσταση:
1) Τοποθετήστε πρώτα μια νέα αλυσίδα στο γρανάζι του στροφαλοφόρου.
2) Στη συνέχεια, βάλτε την αλυσίδα στο γρανάζι των βοηθητικών μονάδων.
4) Στη συνέχεια, αγκιστρώστε την αλυσίδα.
5) Και στη συνέχεια σηκώστε την αλυσίδα μέχρι τη θέση εγκατάστασης του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου.
6) Στη συνέχεια, τοποθετήστε την αλυσίδα στον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου και μόνο τότε τοποθετήστε τον οδοντωτό τροχό στη θέση του.
7) Στη συνέχεια, ελέγξτε ότι όλα τα σημάδια ταιριάζουν και σφίξτε την αλυσίδα χρονισμού. (Πώς να ελέγξετε τη σύμπτωση των σημαδιών, δείτε το άρθρο: "Εγκατάσταση του εμβόλου του τέταρτου κυλίνδρου στο TDC - Top Dead Center") (Και για το πώς να τεντώσετε την αλυσίδα, διαβάστε "σε αυτό το άρθρο")
Σημείωση!
Εάν δεν καταλαβαίνετε πώς να τεντώσετε την αλυσίδα, τότε στο κάτω μέρος, δείτε το βίντεο σχετικά με το πώς να εγκαταστήσετε σωστά την αλυσίδα και πώς να την τεντώσετε!
8) Στη συνέχεια σφίξτε το μπουλόνι του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου.
9) Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον οδηγό αλυσίδας στη θέση του με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεσή του.
10) Στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά το παπούτσι του εντατήρα αλυσίδας με αντίστροφη σειρά.
11) Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον πείρο αναστολής στη θέση του.
12) Τώρα βάλτε το γρανάζι στη νεκρά και περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα τρεις στροφές προς την κατεύθυνση της περιστροφής του.
13) Ελέγξτε ότι όλα τα σημάδια στους αλυσοτροχούς ταιριάζουν.
Σημείωση!
Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν, τοποθετήστε ξανά την αλυσίδα και διορθώστε την κατάσταση!
14) Εάν όλα τα σημάδια ταιριάζουν τότε:
1. Σφίξτε το παξιμάδι της τάπας του εντατήρα αλυσίδας.
2. Βάλτε ταχύτητα.
3. Σφίξτε όλα τα μπουλόνια του γραναζιού.
4. Τοποθετήστε όλα τα υπόλοιπα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.
Σπουδαίος!
1) Όταν εργάζεστε σε χαντάκι, τοποθετήστε τούβλα κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου για να αποτρέψετε την κύλιση του αυτοκινήτου!
2) Εάν δεν μπορείτε να αφαιρέσετε το γρανάζι των βοηθητικών μονάδων, δοκιμάστε να το μετακινήσετε χρησιμοποιώντας μια λεπίδα στερέωσης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το γρανάζι!
Για αρχάριους!
Ερώτηση: Πού βρίσκεται ο άξονας μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ;
Απάντηση:
Επιπλέον βίντεο:
Εάν δεν καταλαβαίνετε πώς να εγκαταστήσετε μια αλυσίδα σε ένα αυτοκίνητο, τότε παρακολουθήστε ένα σύντομο βίντεο που εξηγεί τα πάντα λεπτομερώς με τον κινητήρα που έχει αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.
