Το αυτοκίνητο δεν ανοίγει με το κεντρικό κλείδωμα. Αιτίες αποτυχίας κεντρικού κλειδώματος και αντιμετώπιση προβλημάτων. Επισκευή μερικών βλαβών του συστήματος κεντρικού κλειδώματος υπό κενό

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους το σύστημα κεντρικού κλειδώματος ενός αυτοκινήτου μπορεί να αποτύχει ή να σταματήσει να λειτουργεί σταθερά. Μερικές φορές ο καιρός ευθύνεται για δυσλειτουργίες, δηλαδή η πολύ υψηλή υγρασία, οι υπερβολικά χαμηλές θερμοκρασίες και παρόμοια κλιματικά χαρακτηριστικά. Αλλά μερικές φορές προκύπτουν προβλήματα λόγω λανθασμένης εγκατάστασης της ίδιας της κλειδαριάς, λανθασμένης ρύθμισης, καθώς και φυσιολογικής φθοράς λόγω μακροχρόνιας χρήσης.

1. Εντοπισμός βλαβών κεντρικού κλειδώματος

Οι ειδικοί χωρίζουν υπό όρους όλα τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με το κεντρικό κλείδωμα σε διάφορες ομάδες:

1) Πλήρης ή μερική αποτυχία.

2) Η κλειδαριά λειτουργεί, αλλά με δυσλειτουργίες λόγω ηλεκτρικών ή μηχανικών ελαττωμάτων, ή λόγω βλάβης.

Εάν το κεντρικό κλείδωμα του αυτοκινήτου σας λειτουργεί, τότε προσπαθήστε να προσδιορίσετε σε ποια κατηγορία ανήκει το ελάττωμα. Οι επισκευές δεν πρέπει να ξεκινούν με την αποσυναρμολόγηση οποιωνδήποτε εξαρτημάτων, αλλά με τη διάγνωση του εξοπλισμού, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο για επισκευές και μερικές φορές το οικονομικό κόστος αυτού του συμβάντος.

Η λειτουργία του κεντρικού κλειδώματος δεν πρέπει να εξαρτάται από τη λειτουργία του κινητήρα ή από το αν η ανάφλεξη είναι σβηστή ή ανοιχτή. Το πιο σημαντικό είναι ότι το ενσωματωμένο δίκτυο λειτουργεί, δηλαδή οι ακροδέκτες τροφοδοσίας πρέπει να συνδέονται με την μπαταρία.

Ολόκληρο το σύστημα σχηματίζεται από διακόπτες που συνδέουν καλώδια και κινητήρες, από τους οποίους θα εξαρτηθεί ο τύπος του κεντρικού κλειδώματος. Η κεντρική κλειδαριά μπορεί να είναι ηλεκτρική και η κίνηση της θα είναι επίσης ηλεκτρική, δηλαδή με τη μορφή ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ή μηχανισμών με κινητήρα. Εάν η κεντρική κλειδαριά είναι πνευματική, δηλαδή με κενό, τότε η κίνηση της θα είναι υπό κενό και η μονάδα κίνησης θα διαμορφωθεί από πίνακα ελέγχου, συμπιεστή και σωλήνες. Συχνά, οι μονάδες δίσκου ονομάζονται ενεργοποιητές ή ενεργοποιητές. Η μονάδα ελέγχου είναι τοποθετημένη στην πόρτα στην πλευρά του οδηγού και μερικές φορές στην πλευρά του συνοδηγού. Εάν ενεργοποιηθεί αυτή η κίνηση, αποστέλλεται ηλεκτρικό σήμα μέσω ειδικών καλωδίων που θα ανοίξουν ή θα κλείσουν τις υπόλοιπες πόρτες.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει συναγερμό, τότε οι επισκευές θα πρέπει να ξεκινήσουν με τη δοκιμή του.Εάν, όταν χρησιμοποιείτε φορητό τηλεχειριστήριο συναγερμού, το κεντρικό κλείδωμα δεν αποκρίνεται, τότε πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της κλειδαριάς από το κουμπί και το κλειδί, που είναι υπεύθυνα για το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας στην πλευρά του οδηγού. Εάν, κατά τον χειροκίνητο έλεγχο, ενεργοποιηθεί η κλειδαριά, τότε το πρόβλημα έγκειται σε δυσλειτουργίες του ελέγχου και των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του ίδιου του συναγερμού. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία που βρίσκεται στο τηλεχειριστήριο. Μπορεί να πάρει εξιτήριο.

2. Εάν η κλειδαριά δεν λειτουργεί καθόλου ή μερικώς

Εάν, μετά τον χειροκίνητο έλεγχο της λειτουργίας της κεντρικής κλειδαριάς, εξακολουθεί να μην λειτουργεί, τότε πρέπει να προσδιορίσετε ποιο είναι το πρόβλημα, δηλαδή να καθορίσετε τη φύση του ελαττώματος. Εάν το κεντρικό κλείδωμα κενού αποτύχει εντελώς, δεν θα ακούσετε τη λειτουργία του συμπιεστή. Στην περίπτωση μιας ηλεκτρικής κεντρικής κλειδαριάς, θα ακούσετε ελαφρά κλικ από το ρελέ και τα κουμπιά που ανοίγουν αυτόματα σε όλες τις πόρτες δεν θα λειτουργήσουν. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε πρέπει να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να εγκαταστήσετε μια νέα ασφάλεια για τα κυκλώματα κεντρικού κλειδώματος. Μπορεί να χρειαστεί να αλλάξετε πολλές ασφάλειες, ανάλογα με το ηλεκτρικό κύκλωμα του μηχανήματος.

Υπάρχει πιθανότητα αυτό να είναι αρκετό για την ομαλοποίηση της εργασίας και η επισκευή θα τελειώσει εκεί. Εάν τη στιγμή που ενεργοποιείται το κεντρικό κλείδωμα καεί μία από τις ασφάλειες, τότε αυτό δείχνει ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα κάπου στο κύκλωμα που προστατεύει αυτή η ασφάλεια. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αναζητήσετε τον λόγο για τον οποίο συμβαίνει το βραχυκύκλωμα. Εάν όλες οι ασφάλειες είναι σε τάξη, αλλά η κεντρική κλειδαριά δεν μπορεί να ανοίξει χειροκίνητα, τότε οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:

1) Τα καλώδια τροφοδοσίας μπορεί να σπάσουν ή λόγω οξείδωσης οι επαφές δεν είναι καλά συνδεδεμένες με τους ακροδέκτες, επομένως δεν υπάρχει τάση στην είσοδο του ενεργοποιητή της πόρτας του οδηγού, δηλαδή, το σήμα ελέγχου δεν μπορεί να μεταδοθεί από τη μονάδα δίσκου στην άλλη πόρτες. Απλώς δεν υπάρχει τίποτα με το οποίο να μεταδίδεται το σήμα.

2) Ο οριακός διακόπτης του ενεργοποιητή της πόρτας του οδηγού είναι σπασμένος ή τα καλώδια που εκτείνονται από τους ακροδέκτες ελέγχου έχουν σπάσει ή η επαφή στους ακροδέκτες είναι πολύ κακή, δηλαδή δεν υπάρχει σήμα ελέγχου.

Οι εργασίες επισκευής πρέπει να ξεκινούν ελέγχοντας την παρουσία ή την απουσία σημάτων ισχύος και ελέγχου του καλωδίου τη στιγμή της ενεργοποίησης του κεντρικού κλειδώματος, δηλαδή πρέπει να ελέγξετε αν υπάρχει τάση στους αντίστοιχους ακροδέκτες. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να ελέγξετε τα καλώδια για ποιότητα και ακεραιότητα. Στο τέλος, πρέπει να ελέγξετε τον διακόπτη ορίου, ο οποίος θα πρέπει να επισκευαστεί ή ακόμα και να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Ο διακόπτης στην περίπτωση των ηλεκτρικών κεντρικών κλειδαριών βρίσκεται πάντα μέσα στον ηλεκτροκινητήρα.

Το κεντρικό κλείδωμα μπορεί να μην λειτουργεί εάν υπάρχει βλάβη στο ηλεκτρονικό κύκλωμα συναγερμού του αυτοκινήτου και σε περίπτωση κεντρικού κλειδώματος υπό κενό, μπορεί επίσης να σπάσει η πλακέτα του συμπιεστή. Πρέπει να ελεγχθούν και να επισκευαστούν στο στάδιο της ολοκλήρωσης των διαγνωστικών εργασιών. Εάν το κεντρικό κλείδωμα εξακολουθεί να αποκρίνεται, τότε πρόκειται για μερικό ελάττωμα, δηλαδή, μπορείτε να ακούσετε τον συμπιεστή του κεντρικού κλειδώματος κενού να λειτουργεί ή μπορείτε να ακούσετε τα κλικ του ρελέ της ηλεκτρικής κλειδαριάς.

Τα κουμπιά πόρτας για χειροκίνητο άνοιγμα μπορεί να λειτουργούν εν μέρει ή όχι σε κάθε πόρτα. Μπορούν επίσης να αλλάξουν γρήγορα από την «κλειστή» στην «ανοικτή» θέση και αντίστροφα. Τέτοια ελαττώματα μπορεί να προκύψουν λόγω σπασμένης στερέωσης των συνδετήρων της ράβδου, η οποία πηγαίνει από τον κινητήρα στον μηχανισμό ασφάλισης. Αυτό μπορεί να συμβεί στις πόρτες τόσο από την πλευρά του οδηγού σε περίπτωση κακής λειτουργίας όλων των ενεργοποιητών, όσο και σε άλλες πόρτες εάν διαταραχθεί η διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος σε αυτές.

3. Επισκευή μερικών βλαβών του κεντρικού κλειδώματος υπό κενό

Συχνά, τέτοιες βλάβες του κεντρικού κλειδώματος συνοδεύονται από μια άτυπη μακρά λειτουργία του συμπιεστή (15 - 20 s, ή ακόμα περισσότερο):

1) Μέχρι να σταματήσει να λειτουργεί η αντλία, οι πόρτες του αυτοκινήτου ανοίγουν και κλείνουν με κεντρική κλειδαριά.

2) Όλες οι πόρτες είτε άνοιξαν είτε έκλεισαν, είτε κάποια κλειδαριά δεν λειτούργησε και ο συμπιεστής βουίζει μέχρι να σβήσει από την προστασία.

Στην πρώτη περίπτωση, μπορεί να προκύψει βλάβη λόγω υπερβολικής συμπύκνωσης ή λόγω βλαβών που σχετίζονται με τις επαφές του διακόπτη ενεργοποιητή. Δηλαδή, η τάση πηγαίνει από τη μονάδα δίσκου κατά μήκος των δύο καλωδίων ελέγχου στην πλακέτα της αντλίας, υπάρχει ένα "+" που πηγαίνει τόσο στο κλείσιμο όσο και στο άνοιγμα, γι 'αυτό ο συμπιεστής αντλεί και αντλεί εναλλάξ αέρα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να ελέγξετε τον διακόπτη και, εάν είναι απαραίτητο, να τον αντικαταστήσετε ή να τον επισκευάσετε. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την κατάρρευση στη δεύτερη περίπτωση:

1) Οι σωλήνες της γραμμής κενού έχουν διαρροή.

2) Το σήμα για το άνοιγμα ή το κλείσιμο της κλειδαριάς δεν φτάνει στην πλακέτα ελέγχου του συμπιεστή από τον οριακό διακόπτη του ενεργοποιητή μιας ή περισσότερων θυρών. Η αντλία συνεχίζει να λειτουργεί.

3) Τα σήματα για το άνοιγμα ή το κλείσιμο των κλειδαριών δεν λαμβάνονται από τον συμπιεστή, παρά το γεγονός ότι φτάνουν σε αυτόν.

Στην πρώτη περίπτωσηΠρέπει πρώτα να ελέγξετε τη γραμμή προς την πόρτα όπου η μονάδα δίσκου δεν λειτουργεί. Μπορείτε να βρείτε την περιοχή όπου υπάρχει ζημιά από το χαρακτηριστικό σφύριγμα του αέρα. Οι σωλήνες που έχουν υποστεί ζημιά πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι άθικτοι, το πρόβλημα έγκειται στη διαρροή ενός από τους δίσκους. Συχνά, η μεμβράνη σε ένα από αυτά είναι κατεστραμμένη ή το ίδιο το σύρμα σπάει. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε τις απαιτούμενες μεμβράνες ή ενεργοποιητή, θα πρέπει να αγοράσετε την ίδια την κλειδαριά της πόρτας.

Εάν το πρόβλημα εμπίπτει δεύτερη περίπτωση, τότε οι εργασίες επισκευής πρέπει να ξεκινήσουν με τη διάγνωση των ηλεκτρικών κυκλωμάτων που πηγαίνουν από τους ενεργοποιητές της πόρτας στον πίνακα ελέγχου, ελέγχοντας για την παρουσία τάσης στο αντίστοιχο καλώδιο. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε απλώς να συγκρίνετε την κατάσταση όλων των κυκλωμάτων από όλες τις μονάδες δίσκου. Πιθανότατα, το εσφαλμένο σήμα προέρχεται από ένα μόνο καλώδιο και η τάση στη δέσμη καλωδίων που περιέχει αυτό το "σπασμένο" δεν θα είναι η ίδια με τους αγωγούς από άλλες δέσμες. Τότε θα χρειαστεί να βρείτε το σπάσιμο στο κύκλωμα και να το διορθώσετε. Συχνά, εμφανίζεται ζημιά στην περιοχή των αυλακώσεων της πόρτας. Σε περίπτωση ακεραιότητας των καλωδίων, η αιτία της δυσλειτουργίας πρέπει να αναζητηθεί στον οριακό διακόπτη, ο οποίος θα πρέπει είτε να επισκευαστεί είτε να αντικατασταθεί.

Στην τρίτη περίπτωσηθα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα συμπιεστή και να καθαρίσετε τις επαφές ακροδεκτών του πνευματικού αισθητήρα συναγερμού για άνοιγμα και κλείσιμο. Το πιθανότερο είναι ότι οι ακροδέκτες έχουν οξειδωθεί. Εάν μετά από τέτοιες επισκευές η κλειδαριά εξακολουθεί να μην λειτουργεί, τότε θα πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα του πίνακα ελέγχου. Θα χρειαστεί να επισκευαστεί.

4. Επισκευή ηλεκτρικού κεντρικού κλειδώματος

Οι κεντρικές κλειδαριές με ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες εγχώριας παραγωγής, αρκετά χρόνια μετά την έναρξη χρήσης, αρχίζουν να λειτουργούν λόγω των διακυμάνσεων της θερμοκρασίας και επηρεάζονται ιδιαίτερα από το κρύο και την υψηλή υγρασία, που χαρακτηρίζει το φθινόπωρο και την άνοιξη. Πρώτα, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μπλοκάρουν και στη συνέχεια μπορεί να αρνηθούν εντελώς να ανοίξουν και να κλείσουν τις κλειδαριές. Συχνά, αυτή η κατάσταση είναι χαρακτηριστική για αυτοκίνητα των οποίων το κεντρικό κλείδωμα τοποθετήθηκε στο εργοστάσιο. Θα ήταν καλύτερα να τα αντικαταστήσετε με κινητήρες με κινητήρα, αλλά μπορείτε ακόμα να προσπαθήσετε να εκτελέσετε εργασίες επισκευής. Εάν ο ενεργοποιητής μιας ή περισσότερων θυρών δεν λειτουργεί καθόλου ή λειτουργεί μόνο εν μέρει, αυτό σημαίνει ότι:

1) Υπήρξε θραύση ή σπασμένη επαφή στο κύκλωμα ισχύος που τρέχει από τον διακόπτη ενεργοποιητή από την πόρτα του οδηγού στο ρελέ τροφοδοσίας (απευθείας ή μέσω της πλακέτας ελέγχου) και στη συνέχεια στη μονάδα που δεν λειτουργεί.

2) Το ρελέ απέτυχε.

3) Η πλακέτα ελέγχου είναι σπασμένη.

4) Τα καλώδια έχουν σπάσει ή έχει σπάσει η επαφή στους ακροδέκτες του κινητήρα ή στις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μέσα στον ενεργοποιητή.

5) Τα γρανάζια του ενεργοποιητή με τον κινητήρα ή τα κινούμενα μέρη του έχουν φθαρεί.

6) Η περιέλιξη του κινητήρα ή το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει καεί.

Πρέπει να ξεκινήσετε τις επισκευές ελέγχοντας την παροχή τάσης στη μονάδα δίσκου που δεν λειτουργεί. Η τάση πρέπει να πάει σε ένα καλώδιο τη στιγμή που ενεργοποιείται η λειτουργία κλεισίματος. Τη στιγμή του ανοίγματος, η τάση σε αυτό το καλώδιο θα πρέπει να εξαφανιστεί και από την άλλη, αντίθετα, θα πρέπει να εμφανιστεί. Στη συνέχεια, με βάση τα διαγνωστικά αποτελέσματα, θα χρειαστεί να ελέγξετε είτε τον ίδιο τον ενεργοποιητή και να τον επισκευάσετε/αλλάξετε, είτε το κύκλωμα που βγαίνει από αυτόν, σε "κομμάτια", τότε αυτή είναι η περιοχή πριν από το ρελέ μαζί με τον πίνακα ελέγχου , μετά το ίδιο το ρελέ και τα καλώδια μετά από αυτό. Οι περιοχές που έχουν υποστεί ζημιά θα πρέπει να επισκευαστούν. Τις περισσότερες φορές, στο σύστημα κεντρικού κλειδώματος ενός αυτοκινήτου, τα καλώδια στην αυλάκωση μεταξύ του αμαξώματος και της πόρτας σπάνε.

Το τυπικό κεντρικό κλείδωμα δεν ανοίγει

Ανοίγεις την πόρτα του οδηγού του αυτοκινήτου με το κλειδί, αλλά οι υπόλοιπες πόρτες δεν ανοίγουν, αν και σύμφωνα με τη λογική του κεντρικού κλειδώματος πρέπει να ανοίγουν.
Ο απλούστερος και πιο συνηθισμένος λόγος μπορεί απλώς να είναι μια καμένη ασφάλεια. Όταν καεί, το ηλεκτρικό κύκλωμα της κλειδαριάς σταματά να λειτουργεί, αν και μπορείτε εύκολα να ανοίξετε ή να κλείσετε τις πόρτες μηχανικά (με κλειδί).

Δεν ξέρω πώς είναι σε άλλα, αλλά στα κινεζικά αυτοκίνητα που συναρμολογούνται από την Derways, το τσιπ επαφής από την κλειδαριά του οδηγού θα μπορούσε εύκολα να πετάξει. Συνήθως αυτό το τσιπ έχει πέντε επαφές. Για να ελέγξετε αυτή τη δυνατότητα και να τοποθετήσετε το τσιπ στη θέση του, θα πρέπει να ξεφορτώσετε την πόρτα. Αυτό γίνεται πολύ απλά, τόσο στο Solano όσο και στο Geely MK ή στο Cross. Μια βίδα κοντά στην εσωτερική λαβή για να ανοίξει την πόρτα και μια βίδα μέσα στη λαβή για να την κλείσει. Το ίδιο το πάνελ της πόρτας συγκρατείται από πλαστικά κλιπ.

Εκτός από το τσιπ, ο μικροδιακόπτης στην ηλεκτρική κίνηση της κλειδαριάς της πόρτας του οδηγού μπορεί να αποτύχει. Η λειτουργία του είναι να κλείνει το κύκλωμα όταν περιστρέφεται το κλειδί και να ανοίγει ή να κλείνει τις υπόλοιπες πόρτες. Εάν έχετε ένα τυπικό τηλεχειριστήριο με κεντρικό κλείδωμα και οι πόρτες ανοίγουν με αυτό αλλά όχι με το κλειδί, τότε ο λόγος είναι στην κλειδαριά της πόρτας του οδηγού.

Εάν οι πόρτες δεν λειτουργούν όταν χρησιμοποιείτε το τηλεχειριστήριο (κουμπιά στο κλειδί), τότε είτε φταίει η ασφάλεια είτε η μονάδα BCM δεν λαμβάνει ή δεν εκπέμπει σήμα. Στο smiley, αυτό το μπλοκ βρίσκεται κάτω από την κολόνα του τιμονιού· πρέπει να ξεβιδώσετε δύο βίδες και να διπλώσετε πίσω το πλαστικό κάλυμμα. Στα Solano και Lifan x60 στερεώνεται κάτω από τον πίνακα ελέγχου του θερμαντήρα. Στο Geely Mk πάνω από την ασφαλειοθήκη στο χώρο επιβατών (στα δεξιά). Στο Emgrande βρίσκεται επίσης κάτω από την κολόνα του τιμονιού στα δεξιά των ποδιών του οδηγού.

Επίσης, δεν πρέπει να αποκλείεται η αιτία τριβής επαφής στις ζώνες της πόρτας. Αυτό είναι ακόμα σπάνιο, καθώς τα αυτοκίνητα είναι όλα σχετικά καινούργια.

Οι ηλεκτρικές κλειδαριές δεν ανοίγουν όταν ελέγχονται από σύστημα συναγερμού

Εάν δεν υπάρχει τυπικό τηλεχειριστήριο στο κλειδί, αλλά υπάρχει συναγερμός τρίτων και δεν ανοίγει τις πόρτες, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε και τις ασφάλειες. Και όχι μόνο το ίδιο το αυτοκίνητο, αλλά και το σύστημα συναγερμού. Για να το κάνετε αυτό πρέπει να ξέρετε. Πού βρίσκεται η κεντρική μονάδα συναγερμού αυτοκινήτου; Συνήθως, μπλε και πράσινα καλώδια ή μπλε και πράσινο με λευκή λωρίδα, χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του κεντρικού κλειδώματος. Οι ασφάλειες τοποθετούνται χρησιμοποιώντας μια μέθοδο με μεντεσέδες απευθείας στα καλώδια.

Φυσικά, η ίδια η σηματοδότηση θα μπορούσε επίσης να αποτύχει. Ακούστε όταν πατάτε τα κουμπιά του τηλεχειριστηρίου - υπάρχουν χαρακτηριστικά κλικ ηλεκτρομαγνητικών ρελέ στη μονάδα συναγερμού; Εάν όχι, τότε ελέγξτε γιατί. Ίσως η μπαταρία έχει τελειώσει ή τα τηλεχειριστήρια έχουν χάσει τον συγχρονισμό με τη μονάδα. Δοκιμάστε να επαναπρογραμματίσετε τα τηλεχειριστήρια σύμφωνα με τις οδηγίες για το συναγερμό. Αν υπάρχουν κλικ, τότε φταίνε είτε οι ασφάλειες είτε οι καλωδιώσεις.

Παρεμπιπτόντως, το χειμώνα, το ρεύμα φορτίου που καταναλώνεται από την κεντρική κλειδαριά αυξάνεται λόγω καιρικών συνθηκών. Ως αποτέλεσμα, οι ασφάλειες μπορεί να σβήνουν πιο συχνά.

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη βλάβη ή τη μη ικανοποιητική λειτουργία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος. Ορισμένα από αυτά προκαλούνται από κλιματολογικές συνθήκες (υψηλή υγρασία, κρύοι χειμώνες κ.λπ.), και μερικά προκαλούνται από ακατάλληλη εγκατάσταση και ρύθμιση ή φθορά.

Εντοπισμός βλαβών κεντρικού κλειδώματος

Όλες οι δυσλειτουργίες του συστήματος κεντρικού κλειδώματος (CL) μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες κατηγορίες: πλήρης ή μερική βλάβη. Η κλειδαριά δεν λειτουργεί ή δυσλειτουργεί λόγω μηχανικών ή ηλεκτρικών ελαττωμάτων ή ζημιών. Κατά τον εντοπισμό δυσλειτουργιών του συστήματος κεντρικού κλειδώματος, θα πρέπει να βασιστείτε σε αυτήν την ταξινόμηση και να ξεκινήσετε τις επισκευές όχι με συγκεκριμένες ενέργειες, αλλά με τη διάγνωση του εξοπλισμού. Αυτό θα εξοικονομήσει πολύ χρόνο και πιθανώς οικονομικά.

• δεν υπάρχει τάση στην είσοδο του ενεργοποιητή της πόρτας του οδηγού λόγω θραύσης στα καλώδια τροφοδοσίας ή κακής επαφής στους ακροδέκτες τους ως αποτέλεσμα οξείδωσης - η μονάδα δεν μπορεί να μεταδώσει σήμα ελέγχου για τις υπόλοιπες πόρτες (τίποτα).
• Ο τερματικός διακόπτης του ενεργοποιητή της πόρτας του οδηγού είναι ελαττωματικός ή υπάρχει κακή επαφή στους ακροδέκτες ελέγχου ή σπάσιμο των καλωδίων που προέρχονται από τους ακροδέκτες ελέγχου - δεν υπάρχει σήμα ελέγχου.

Η επισκευή θα πρέπει να ξεκινήσει ελέγχοντας την παρουσία σημάτων ισχύος και ελέγχου (εμφάνιση ή εξαφάνιση τάσης στις αντίστοιχες επαφές) του ηλεκτροκινητήρα όταν ενεργοποιείται το κεντρικό κλείδωμα. Στη συνέχεια ελέγχουν την ποιότητα των επαφών και την ακεραιότητα των καλωδίων των αντίστοιχων κυκλωμάτων. Το τελευταίο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι ο οριακός διακόπτης, ο οποίος επισκευάζεται ή αντικαθίσταται αν χρειαστεί (στα ηλεκτρικά κεντρικά ντουλάπια είναι πάντα τοποθετημένος μέσα στο δίσκο).

Η αιτία της βλάβης μπορεί επίσης να είναι μια δυσλειτουργία του κυκλώματος ηλεκτρονικού συναγερμού του οχήματος και στην περίπτωση ενός συστήματος κεντρικού κλειδώματος υπό κενό, μπορεί επίσης να είναι αστοχία του πίνακα ελέγχου του συμπιεστή.Ελέγχονται και επισκευάζονται στο τέλος της διάγνωσης. Εάν το κεντρικό κλείδωμα δείχνει τουλάχιστον κάποια «σημάδια ζωής», τότε μιλάμε για μερική αστοχία του - μπορείτε να ακούσετε τους ήχους του συμπιεστή που λειτουργεί σε ένα σύστημα κεντρικού κλειδώματος κενού και το κλικ ενός ρελέ σε ένα ηλεκτρικό.

Τα κουμπιά πόρτας για χειροκίνητο άνοιγμα μπορεί να λειτουργούν εν μέρει ή να μην λειτουργούν σε όλες τις πόρτες ή μπορεί να μετακινηθούν από τη θέση «κλειστή» στην «ανοικτή» και αμέσως πίσω (ή αντίστροφα). Ένας από τους λόγους αυτής της συμπεριφοράς της κεντρικής κλειδαριάς μπορεί να είναι η παραβίαση της στερέωσης των συνδετήρων της ράβδου που πηγαίνουν από τον κινητήρα στον μηχανισμό κλειδαριάς (στην πόρτα του οδηγού, εάν όλοι οι ενεργοποιητές δεν λειτουργούν καλά ή στο ένα στο οποίο διακόπτεται η διαδικασία ξεκλειδώματος/κλειδώματος).

Επισκευή μερικών βλαβών του συστήματος κεντρικού κλειδώματος υπό κενό

Τις περισσότερες φορές, συμβαίνουν δυσλειτουργίες που συνοδεύονται από παρατεταμένη λειτουργία του συμπιεστή (για 15–20 δευτερόλεπτα ή περισσότερο έως ότου ενεργοποιηθεί η προστασία του):

1. Το κεντρικό κλείδωμα ανοίγει και κλείνει τις πόρτες του αυτοκινήτου (και αντίστροφα) μέχρι να σβήσει η αντλία.
2. Όλες οι πόρτες άνοιξαν/έκλεισαν ή η κλειδαριά δεν λειτούργησε σε ορισμένες (πιθανώς ανομοιόμορφη λειτουργία των κλειδαριών) και ο συμπιεστής συνεχίζει να βουίζει μέχρι να τον σβήσει η προστασία.

Ο λόγος για την 1η περίπτωση μπορεί να είναι: δυσλειτουργία ή «αιώρηση» λόγω συμπύκνωσης ή άλλων λόγων· η επαφή του διακόπτη ενεργοποιητή πόρτας του οδηγού - η τάση τροφοδοτείται από τον ηλεκτροκινητήρα μέσω και των δύο καλωδίων ελέγχου στην πλακέτα της αντλίας («συν» για τόσο άνοιγμα όσο και κλείσιμο - μέσα Ως αποτέλεσμα, ο συμπιεστής είτε αντλεί αέρα είτε τον αντλεί έξω). Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τον διακόπτη και, εάν είναι απαραίτητο, να τον επισκευάσετε ή να τον αντικαταστήσετε.

Στη 2η περίπτωση μπορεί να είναι:

1. Διαρροή σωλήνων γραμμής κενού.
2. Από τον οριακό διακόπτη του ενεργοποιητή μιας (ή πολλών) θυρών, το σήμα ότι η κλειδαριά έχει κλείσει/άνοιξε δεν φτάνει στον πίνακα ελέγχου λειτουργίας του συμπιεστή και η αντλία συνεχίζει να κυκλοφορεί αέρα.
3. Τα σήματα για το κλείδωμα/ξεκλείδωμα των κλειδαριών έρχονται στην πλακέτα του συμπιεστή, αλλά τα «αγνοεί».

Στην πρώτη περίπτωση, ελέγξτε πρώτα τη γραμμή προς την πόρτα με μια μονάδα που δεν λειτουργεί. Η κατεστραμμένη περιοχή μπορεί να αναγνωριστεί από το σφύριγμα του αέρα. Οι σπασμένοι σωλήνες αντικαθίστανται. Εάν όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι άθικτοι, τότε ένας από τους δίσκους έχει διαρροή - συνήθως η μεμβράνη σε αυτά είναι σχισμένη ή ραγισμένη. Εάν δεν υπάρχει κατάλληλη μεμβράνη ή χρησιμοποιημένος ενεργοποιητής, θα πρέπει να αγοράσετε μια συναρμολογημένη κλειδαριά πόρτας.

Στη δεύτερη περίπτωση, η επισκευή ξεκινά με τον έλεγχο των ηλεκτρικών κυκλωμάτων από τους ενεργοποιητές της πόρτας στον πίνακα ελέγχου για την ύπαρξη τάσης στο αντίστοιχο καλώδιο. Μπορείτε απλά να συγκρίνετε την κατάσταση όλων των κυκλωμάτων από όλους τους δίσκους. Πιθανότατα, το εσφαλμένο σήμα προέρχεται μόνο από μία μονάδα δίσκου και οι μετρήσεις τάσης στα καλώδια της δέσμης που προέρχονται από αυτήν θα είναι διαφορετικές από τις μετρήσεις στα καλώδια από όλες τις άλλες. Στη συνέχεια, θα πρέπει να βρείτε το ανοιχτό κύκλωμα και να το επισκευάσετε. Τις περισσότερες φορές, εμφανίζεται ζημιά στις αυλακώσεις της πόρτας. Εάν τα καλώδια είναι άθικτα, τότε ο λόγος έγκειται σε έναν ελαττωματικό τερματικό διακόπτη, ο οποίος επισκευάζεται ή αντικαθίσταται.

Στην τελευταία περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα συμπιεστή και να καθαρίσετε τις επαφές των ακροδεκτών πνευματικού αισθητήρα συναγερμού ανοίγματος/κλεισίματος - πιθανότατα έχουν οξειδωθεί. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα της πλακέτας ελέγχου - χρειάζεται επισκευή.

Επισκευή ηλεκτρικού κεντρικού κλειδώματος

Μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, τα οικιακά συστήματα κεντρικού κλειδώματος με ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αρχίζουν να φοβούνται τις καθοδικές αλλαγές θερμοκρασίας, ειδικά σε συνθήκες υψηλής υγρασίας και την περίοδο φθινοπώρου-άνοιξης. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αρχικά αρχίζουν να μπλοκάρουν και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μπορεί να αρνηθούν εντελώς να ανοίξουν/κλείσουν την κλειδαριά. Συνήθως βρίσκονται σε αυτοκίνητα με εργοστασιακά εγκατεστημένο σύστημα κεντρικού κλειδώματος. Είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε με δίσκους με κινητήρα, αλλά μπορείτε να δοκιμάσετε να τα αποσυναρμολογήσετε, να τα καθαρίσετε και να τα λιπάνετε με φρέσκο ​​γράσο.

Η αποτυχία λειτουργίας ή η μερική ενεργοποίηση του ενεργοποιητή μιας ή περισσότερων θυρών μπορεί να προκληθεί από:

1. θραύση ή κακή επαφή στο κύκλωμα τροφοδοσίας από τον διακόπτη ενεργοποιητή πόρτας του οδηγού στο ρελέ ισχύος (απευθείας ή μέσω του πίνακα ελέγχου) και μετά από αυτό στη μονάδα που δεν λειτουργεί.
2. αστοχία ρελέ?
3. δυσλειτουργία του πίνακα ελέγχου - εάν υπάρχει.
4. κακή επαφή ή σπασμένα καλώδια στους ακροδέκτες του κινητήρα ή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μέσα στον ενεργοποιητή.
5. φθορά των γραναζιών του ενεργοποιητή (με κινητήρα) ή των κινητών στοιχείων του (για όλους τους κινητήρες).
6. καμένη περιέλιξη κινητήρα ή πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Οι επισκευές ξεκινούν με τον έλεγχο της παροχής τάσης στη μονάδα δίσκου που δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Η τάση πρέπει να παρέχεται σε 1 καλώδιο όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία "κλείσιμο".

Κατά το άνοιγμα, η τάση πρέπει να εξαφανιστεί σε αυτό το καλώδιο και να εμφανιστεί στο άλλο. Στη συνέχεια, ανάλογα με τα αποτελέσματα των δοκιμών που λαμβάνονται, είτε ελέγχεται ο ίδιος ο ενεργοποιητής και εξαλείφεται η βλάβη σε αυτόν, είτε ολόκληρο το κύκλωμα πριν από αυτό ξεχωριστά (πριν από το ρελέ, συμπεριλαμβανομένου του πίνακα ελέγχου, εάν υπάρχει, μετά το ίδιο το ρελέ και την καλωδίωση μετά το ρελέ) αποκαθιστώντας τη λειτουργικότητα των κατεστραμμένων περιοχών . Η πιο συνηθισμένη βλάβη στο σύστημα κεντρικού κλειδώματος είναι η θραύση του καλωδίου στην αυλάκωση μεταξύ της πόρτας και του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Το κεντρικό κλείδωμα είναι ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων πρακτικά δεν χρησιμοποιούν μηχανική κλειδαριά για να ανοίξουν τις πόρτες.

Για το λόγο αυτό, οι κύλινδροι μηχανικής κλειδαριάς, λόγω διεργασιών διάβρωσης και διάχυσης, κυριολεκτικά κολλάνε στη δομή της κλειδαριάς και εάν το σύστημα κεντρικού κλειδώματος δυσλειτουργεί, η μπαταρία είναι χαμηλή, το μπρελόκ ή ο συναγερμός αυτοκινήτου δυσλειτουργεί, η πρόσβαση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί να να περιοριστεί.

Σημάδια δυσλειτουργίας κεντρικού κλειδώματος

Τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας κεντρικού κλειδώματος αντιστοιχούν ακριβώς στην εκδήλωσή τους:

• Η πόρτα του οδηγού δεν ανοίγει με το κλειδί ή το κλειδί.

• Η πόρτα του οδηγού δεν κλείνει με το κλειδί, το κλειδί ή το κουμπί.

• Το άνοιγμα και το κλείσιμο μιας από τις πόρτες δεν λειτουργεί.

• το κεντρικό κλείδωμα κλείνει και ανοίγει αμέσως τις πόρτες.

• Το κλείδωμα ενεργοποιείται αυθόρμητα και οι πόρτες ανοίγουν.

Σε μια έκφραση, όλες οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες μπορούν να ονομαστούν "λανθασμένη λειτουργία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος".

Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος ανήκει στην κατηγορία των πολύπλοκων ηλεκτρονικών συστημάτων αυτοκινήτων· η αντιμετώπιση προβλημάτων είναι αρκετά περίπλοκη, επομένως αξιολογήστε νηφάλια και προσεκτικά την ικανότητά σας να εξαλείψετε ανεξάρτητα μια τέτοια βλάβη.

Βίντεο - το κεντρικό κλείδωμα στο LADA KALINA σταμάτησε να λειτουργεί, ψάχνοντας τον λόγο:

Πώς λειτουργεί το σύστημα

Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια μπλοκ και εξαρτήματα:

• κεντρική ηλεκτρονική μονάδα?

• ηλεκτρονική μονάδα πόρτας οδηγού (μπορεί να συνδυαστεί με την κεντρική μονάδα).

• ηλεκτρονικές μονάδες για πόρτες οδηγού, συνοδηγού και πίσω (μπορεί να λείπουν).

• διακόπτες με κουμπιά για πόρτες οδηγού, συνοδηγού και πίσω.

• περιοριστικοί διακόπτες για το κλείσιμο παραθύρων και θυρών.

• μονάδες ελέγχου και μηχανισμοί ανύψωσης παραθύρων.

Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, το ηλεκτρικό παράθυρο και οι μονάδες ελέγχου κεντρικού κλειδώματος συνδέονται σε ένα ενιαίο σύστημα. Κατά το κλείσιμο των θυρών, το σύστημα κεντρικού κλειδώματος πρέπει να μετράει τους οριακούς διακόπτες όλων των παραθύρων, ώστε να μην παρκάρει κατά λάθος το αυτοκίνητο και να το προστατεύει με τα παράθυρα ανοιχτά. Επομένως, η αποτυχία κλεισίματος των θυρών συχνά συνδέεται με δυσλειτουργία των χειριστηρίων του ρυθμιστή παραθύρων.

Για ένα VW Passat του 2005, το ηλεκτρικό κύκλωμα για το κεντρικό κλείδωμα μοιάζει με αυτό:

1. Κίνηση, κουμπιά και διακόπτες ορίου της πόρτας του συνοδηγού (εφεξής Dv).
2. Μονάδα ελέγχου κινητήρα επιβατών.
3. Μονάδα ελέγχου ανυψωτικού παραθύρου και πίσω αριστερή κίνηση.
4. Κινητήρας πίσω αριστερά, διακόπτες.
5. Διακόπτης οδηγού?
6. Διακόπτες από την πλευρά του οδηγού.
7. Μονάδα ελέγχου οδηγού, εσωτερική;
8. Μονάδα ελέγχου για πίσω δεξιά πόρτα και ανυψωτικό παραθύρων.
9. Πολυλειτουργική μονάδα ελέγχου.
10. Αναστολέας.
11. Κίνηση με κεντρικό κλείδωμα πίσω δεξιά μοτέρ
12. Διακόπτες και κουμπιά ανυψωτικών παραθύρων.
13. Ασφάλειες που εξυπηρετούν το σύστημα κεντρικού κλειδώματος.

Αυτό το διάγραμμα δεν δείχνει και δεν επισημαίνει όλα τα στοιχεία, αλλά είναι σαφές ότι το κύκλωμα είναι πολύ περίπλοκο, ίσως το πιο περίπλοκο μεταξύ των κύριων ηλεκτρονικών μονάδων ενός αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα, το κύκλωμα ελέγχου κεντρικού κλειδώματος έχει τη μεγαλύτερη ηλεκτρική καλωδίωση, η οποία είναι κατανεμημένη σε όλο το εσωτερικό του οχήματος και διαθέτει εύκαμπτους κυματοειδείς σωλήνες στα σημεία μετάβασης στο χώρο της πόρτας. Μεταξύ άλλων δυσκολιών, οι πόρτες αυτοκινήτων έχουν μέγιστη κινητικότητα σε σχέση με το εσωτερικό· ο εσωτερικός τους χώρος είναι ευαίσθητος στη διάβρωση.

Παρά τις παραπάνω δυσκολίες, τα μοντέλα αυτοκινήτων μετά την κυκλοφορία του 2000 έχουν αρκετά αξιόπιστα ηλεκτρονικά συστήματα κεντρικού κλειδώματος· οι κύριες δυσλειτουργίες τους συχνά καθορίζονται από μηχανικές βλάβες, ελαττωματικές επαφές και φθορά στην ανάρτηση της πόρτας.

Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργίας κεντρικού κλειδώματος

Οι κύριες αιτίες δυσλειτουργίας του κεντρικού ηλεκτρονικού συστήματος κλειδώματος είναι:

• δυσλειτουργία της ηλεκτρικής καλωδίωσης, ειδικά σε σημεία κυματοειδών σωλήνων και συνδέσμων για την είσοδο στον κινητήρα (έως το ένα τέταρτο όλων των αστοχιών).

• ακατάλληλη ρύθμιση και λειτουργία τερματικών διακοπτών, ηλεκτρικών παραθύρων, ρυθμιστών παραθύρων.

• εσφαλμένη ρύθμιση ή φθορά του μηχανισμού κλεισίματος του κινητήρα, φθορά της ανάρτησης του κινητήρα.

• ζημιά σε ράβδους και πλαστικές άκρες.

• δυσλειτουργία της μονάδας κλειδαριάς πόρτας.

• δυσλειτουργία των μονάδων ηλεκτρικών παραθύρων.

• αστοχία των κουμπιών ελέγχου κινητήρα.

• δυσλειτουργία των κουμπιών ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου.

• καμένες ασφάλειες?

• δυσλειτουργία των ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου που περιλαμβάνονται στο σύστημα κεντρικού κλειδώματος.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, προσπαθούν να συνδυάσουν δομικά τα ηλεκτρονικά χειριστήρια θυρών σε ένα ενιαίο σύνολο με κινητήρες, διακόπτες ορίου και κουμπιά ελέγχου.

Με τη συνδυασμένη επιλογή, η πιθανότητα αστοχίας του συστήματος κεντρικού κλειδώματος μειώνεται σημαντικά. Αυτό μειώνει τον χρόνο επισκευής και συντήρησης. Για να πραγματοποιήσετε επισκευές, για παράδειγμα, στην πόρτα του οδηγού, απαιτείται αντικατάσταση (εξ ολοκλήρου) μιας μόνο κεντρικής μονάδας με μονάδα ελέγχου και τερματικούς διακόπτες. Αυτό, φυσικά, επηρεάζει αρνητικά το κόστος των επισκευών.

Η ανεξάρτητη επισκευή κυκλώματος του συστήματος κεντρικού κλειδώματος χωρίς την κατάλληλη εμπειρία και γνώση είναι σχεδόν αδύνατη. Ωστόσο, ορισμένες τυπικές βλάβες μπορούν να εξαλειφθούν εάν δεν σχετίζονται με ζημιά στην ηλεκτρική καλωδίωση.

Εάν το κεντρικό κλείδωμα από το μπρελόκ δεν λειτουργεί: ακολουθία αντιμετώπισης προβλημάτων

Οποιαδήποτε επισκευή ή αντιμετώπιση προβλημάτων σε ένα αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινά με τον έλεγχο των ασφαλειών που εξυπηρετούν ένα συγκεκριμένο σύστημα. Υπάρχουν τρία από αυτά στο παρακάτω διάγραμμα. Συνήθως μπορεί να είναι περισσότερο. Πρέπει να βρείτε τη θέση τους χρησιμοποιώντας το εγχειρίδιο οδηγιών του αυτοκινήτου ή αναζητώντας στο Διαδίκτυο.

Βίντεο - εάν το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί από τον συναγερμό, τότε πρώτα ελέγξτε τις ασφάλειες:

Εάν όλες οι ασφάλειες είναι σε καλή κατάσταση, προχωρήστε στον προσδιορισμό της θέσης της δυσλειτουργίας με βάση τα χαρακτηριστικά της συμπτώματα.

1. Το κεντρικό κλείδωμα δεν κλείνει τις πόρτες

Υπάρχουν πολλές επιλογές για κεντρικό κλείδωμα:

• δεν ανταποκρίνεται καθόλου στο σήμα του μπρελόκ, σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να ελέγξετε, ή ακόμα καλύτερα, να αλλάξετε αμέσως την μπαταρία του μπρελόκ.

• δεν κλείνει την πόρτα ούτε με το κλειδί της κλειδαριάς.

• κλείνει και αμέσως ανοίγει τις πόρτες.

Η τελευταία επιλογή σχετίζεται με χαλαρό κλείσιμο παραθύρων ή θυρών. Είναι απαραίτητο να προσπαθήσετε να πατήσετε διαδοχικά κάθε πόρτα, στηρίζοντας την με όλο σας το σώμα και τη στιγμή που το πατάτε, προσπαθήστε να κλείσετε το κεντρικό κλείδωμα.

Ίσως ένα ξένο αντικείμενο να έχει μπει στην περιοχή κλεισίματος μιας πόρτας· πρέπει να ελεγχθεί. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την πίεση του γυαλιού ώστε να εφαρμόζει σφιχτά στις επάνω αυλακώσεις.

Εάν η κεντρική κλειδαριά δεν ανταποκρίνεται στο μπρελόκ και το κλειδί, τα καλώδια μπορεί να έχουν σπάσει στην περιοχή της αυλάκωσης που εισέρχεται στην πόρτα. Εάν έχετε εμπειρία επισκευής ηλεκτρικής καλωδίωσης, μπορείτε να βρείτε το ελαττωματικό καλώδιο και να το συνδέσετε.

2. Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος δεν ανοίγει τις πόρτες, αλλά τις κλείνει

Μια επιλογή είναι να μετατοπίσετε την κρεμάστρα της πόρτας. Η κλειδαριά είναι κλειδωμένη με μάνδαλο πόρτας. Αυτός ο τύπος δυσλειτουργίας εμφανίζεται συχνά στις πόρτες του πορτμπαγκάζ. Πρέπει να τα πιέσετε χειροκίνητα για να σφηνώσετε την κίνηση της μονάδας κλειδαριάς. Όταν προσπαθείτε να ανοίξετε την πόρτα, θα πρέπει να ακούσετε ένα κλικ από τη μονάδα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα δεν ακούγεται σχεδόν· πρέπει να βάλετε το αυτί σας στην πόρτα.

3. Το κεντρικό κλείδωμα κλείνει μόνο την πόρτα του οδηγού

Εδώ, πιθανότατα, η δυσλειτουργία είναι μια βλάβη στην επικοινωνία από τη μονάδα ελέγχου της πόρτας του οδηγού στην κεντρική μονάδα ή σε άλλες πόρτες. Θα πρέπει να αφαιρέσετε τον κυματοειδές σωλήνα από τη μετάβαση της καλωδίωσης από την πόρτα του οδηγού στο εσωτερικό του αυτοκινήτου - θα υπάρξει ένα διάλειμμα εκεί.

Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, υπάρχει ένας συνδετικός σύνδεσμος στη διασταύρωση της καλωδίωσης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, μπορείτε να ελέγξετε τις επαφές του. Είναι επίσης απαραίτητο να εξετάσετε την ηλεκτρική καλωδίωση κάτω από την επένδυση της πόρτας και όλους τους συνδετήρες.

4. Το άνοιγμα μιας από τις πόρτες δεν λειτουργεί

Πιθανές δυσλειτουργίες: βλάβη στην ηλεκτρική καλωδίωση στην αυλάκωση ή στο δρόμο προς αυτήν στην καμπίνα, δυσλειτουργία της μονάδας κλειδαριάς.

Βίντεο - το κεντρικό κλείδωμα της πόρτας του οδηγού σε Skoda Fabia δεν λειτουργεί:

Η μονάδα κλειδαριάς αντικαθίσταται εύκολα και είναι φθηνή. Κατά την αντικατάσταση, το κύριο πράγμα είναι να μην καταστρέψετε τους μοχλούς, τις ράβδους και τις πλαστικές άκρες.

Εάν αντικαταστήσετε μόνοι σας τη μονάδα κεντρικού κλειδώματος, για βεβαιότητα, είναι καλύτερο να βρείτε ένα μηχανικό διάγραμμα στο Διαδίκτυο, βιβλία αναφοράς ή εγχειρίδιο οδηγιών, ώστε να μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε οποιοδήποτε εξάρτημα.

Ανοίγετε ανά τακτά χρονικά διαστήματα την πόρτα με το κλειδί, ακόμα κι αν χρησιμοποιείτε πάντα το μπρελόκ με κεντρικό κλείδωμα, για να μην κολλάει ο μηχανισμός κλειδώματος της πόρτας.

Μην προσπαθήσετε να ζεστάνετε την κλειδαριά με ζεστό νερό εάν είναι παγωμένη το χειμώνα. Είναι καλύτερα να δοκιμάσετε ένα ηλεκτρικό πιστολάκι μαλλιών. Τα υγρά του εμπορίου για κατάψυξη σε χαμηλές θερμοκρασίες δεν βοηθούν πάντα.

Ένας μεγάλος αριθμός σύγχρονων αυτοκινήτων είναι απαραίτητα εξοπλισμένα. Αυτό δεν είναι το πιο αξιόπιστο στοιχείο ασφαλείας για ένα όχημα, αλλά σε συνδυασμό με έναν συναγερμό σας επιτρέπει να επιτύχετε ένα πραγματικά υψηλό επίπεδο προστασίας. Αν οι πρώτες κεντρικές κλειδαριές (CL) προκάλεσαν πολλές διαμάχες και θεωρήθηκαν ανεπαρκώς αξιόπιστες, καθώς αναπτύχθηκαν η αυτοκινητοβιομηχανία και τα συστήματα ασφαλείας, η κατάσταση άλλαξε προς το καλύτερο. Αλλά οι κλειδαριές μπορεί να αποτυγχάνουν από καιρό σε καιρό. Και αν διαταραχθεί η σωστή λειτουργία τους, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει οπωσδήποτε να γνωρίζει γιατί μπορεί να συμβεί αυτό και τι να κάνει σε μια συγκεκριμένη κατάσταση. Υπάρχουν πολλές επιλογές για δυσλειτουργίες, καθεμία από τις οποίες απαιτεί έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο δράσης από την πλευρά του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Συστάσεις για επισκευή κεντρικού κλειδώματος αυτοκινήτου.

Η κεντρική κλειδαριά αυτοκινήτου αποτελείται από:

• κεντρική ηλεκτρονική μονάδα?
• ηλεκτρονικές μονάδες για μπροστινές και πίσω πόρτες (δεν υπάρχουν πάντα).
• ηλεκτρονική μονάδα πόρτας οδηγού.
• διακόπτες με κουμπιά για όλες τις πόρτες.
• περιοριστικοί διακόπτες για το κλείσιμο παραθύρων και θυρών.
• μονάδες ελέγχου και μηχανισμοί ανύψωσης παραθύρων.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα μπλοκ που είναι υπεύθυνα συνδέονται απευθείας με το κεντρικό κλείδωμα και συνδυάζονται σε ένα ενιαίο σύστημα. Όταν οι πόρτες είναι κλειστές, το κεντρικό κλείδωμα ελέγχει την κατάσταση όλων των θυρών και των παραθύρων ώστε να μην μένουν ανοιχτές κατά το κλείσιμο και την ενεργοποίηση του συναγερμού. Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος δεν μπορεί να θεωρηθεί ξεχωριστό στοιχείο του αυτοκινήτου. Αυτό είναι το όνομα όλων των στοιχείων του συστήματος που είναι υπεύθυνα για το κλείδωμα των κλειδαριών στο όχημα. Το καθήκον είναι να ανοίγετε και να κλείνετε ταυτόχρονα τις πόρτες, να ανεβάζετε και να κατεβάζετε τα παράθυρα και μερικές φορές να είστε επίσης υπεύθυνοι για το άνοιγμα του καπακιού της δεξαμενής καυσίμου.

Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στο γεγονός ότι όταν γυρίζετε το κλειδί στην κλειδαριά της πόρτας του οδηγού, ενεργοποιείται ένας μικροδιακόπτης, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διαδικασία κλειδώματος. Από αυτό ένα σήμα πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου της πόρτας και στη συνέχεια στην κεντρική μονάδα. Από εκεί, τα σήματα ελέγχου διανέμονται σε καθένα από τα υπάρχοντα μπλοκ ελέγχου. Αυτό σας επιτρέπει να κλείνετε ταυτόχρονα όλες τις πόρτες, τα παράθυρα κ.λπ. Όταν γυρίσετε ξανά το κλειδί, εμφανίζεται η αντίστροφη διαδικασία, δηλαδή ξεκλείδωμα. Ανάλογα με τον τύπο της συσκευής, μπορεί να ενεργοποιηθεί το σύστημα κεντρικού κλειδώματος. Η δεύτερη επιλογή περιλαμβάνει τη χρήση ενός ειδικού κουμπιού στα κλειδιά του αυτοκινήτου.

Η εμφάνιση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας στη λειτουργία της κεντρικής κλειδαριάς αυτοκινήτου εκδηλώνεται αμέσως με τη μορφή παραβίασης της λειτουργικότητάς της. Σε αυτή την περίπτωση, τα σημεία ή τα συμπτώματα μιας βλάβης αντιστοιχούν σε αυτό που ακριβώς συνέβη στο σύστημα. Επομένως, τα προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν από τις ακόλουθες αποχρώσεις:

• δεν είναι δυνατό να ανοίξετε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το μπρελόκ.
• Το άνοιγμα δεν λειτουργεί όταν χρησιμοποιείτε το κλειδί.
• το μπρελόκ δεν κλειδώνει το αυτοκίνητο?
• ή ένα κουμπί όταν κλείνεις την πόρτα?
• μια από τις πόρτες δεν ανοίγει ή δεν ανοίγει.
• Το κεντρικό κλείδωμα ενεργοποιείται, κλείνει τα πάντα, αλλά αμέσως ανοίγει χωρίς αντίστοιχη εντολή από τον οδηγό.
• το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα λειτουργεί αυθόρμητα.

Μπορούμε να πούμε ότι οι δυσλειτουργίες εκδηλώνονται με τη μορφή λανθασμένης λειτουργίας του συστήματος. Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος είναι μια πολύπλοκη συσκευή που αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων και μονάδων ελέγχου. Αυτό είναι ένα ολόκληρο δίκτυο ηλεκτρικών καλωδίων, το οποίο μερικές φορές καλύπτει ολόκληρο το αυτοκίνητο. Δεδομένης της πολυπλοκότητας του συστήματος, θα πρέπει να εξεταστεί ποιος θα πραγματοποιήσει τις επισκευές. Συχνά συνιστάται να το αναθέσετε σε ειδικούς. Ταυτόχρονα, κάθε οδηγός έχει το δικαίωμα και την ευκαιρία να γνωρίζει ποιες δυσλειτουργίες παρουσιάζονται στο κεντρικό κλείδωμα, ποια είναι η αιτία τους και πώς μπορούν να αντιμετωπιστούν. Το αν θα το επισκευάσετε μόνοι σας ή θα εμπιστευτείτε τους ειδικούς είναι μια καθαρά ατομική ερώτηση.

Τύποι βλαβών

Υπάρχουν πολλές καταστάσεις και περιπτώσεις που οι κεντρικές κλειδαριές στα αυτοκίνητα δεν λειτουργούν. Αλλά είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ακριβώς τι συνέβη και πώς εκδηλώνεται η δυσλειτουργία. Κυρίως οι δυσλειτουργίες εκδηλώνονται με τη μορφή άρνησης απάντησης σε ορισμένες εντολές. Μερικές φορές το σύστημα ανοίγει εντελώς. Κυρίως οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν τις ακόλουθες καταστάσεις:

• το κάστρο συμπεριφέρεται ασταθές.
• παρατηρείται μερική αστοχία.
• Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος δεν ανταποκρίνεται σε εντολές από το μπρελόκ.
• το σύστημα δεν ανταποκρίνεται σε εντολές από το κλειδί.

Κάθε μία από τις καταστάσεις που παρουσιάζονται απαιτεί ξεχωριστή εξέταση.

Ασταθής εργασία

Υπάρχουν περιπτώσεις που οι κεντρικές κλειδαριές στα αυτοκίνητα δεν έχουν σταματήσει να λειτουργούν, αλλά η συμπεριφορά και η λειτουργία τους μπορεί να χαρακτηριστεί ασταθής. Δηλαδή, μπορούν να λειτουργούν κανονικά όταν δίνονται εντολές, αλλά κάποια στιγμή να προκαλούν απρόσμενες εκπλήξεις. Βασικά, η αστάθεια στην εργασία εκδηλώνεται ως εξής:

• Όταν ο οδηγός πατήσει το κουμπί του μπρελόκ, παρατηρείται λανθασμένη λειτουργία της μονάδας ελέγχου ή της μονάδας. Το μπλοκ είτε αντιδρά σε εντολές είτε τις αγνοεί εντελώς και δεν τις εκτελεί. Τη μία φορά όλα λειτουργούν τέλεια, δεν προκύπτουν προβλήματα, αλλά την επόμενη υπάρχουν αστοχίες. Κατά την αποστολή εντολών στο κεντρικό κλείδωμα από το τηλεχειριστήριο, μπορεί να εκτελεστούν ή να μην εκτελεστούν.
• Όταν προσπαθείτε να ανοίξετε τις κλειδαριές της πόρτας, στην αρχή το σύστημα τις ανοίγει κανονικά, αλλά μετά από λίγο τις ανοίγει αυθόρμητα. Αν και ο οδηγός δεν έδωσε τέτοια εντολή. Οι κλειδαριές μπορούν να συμπεριφέρονται παρόμοια όταν λαμβάνουν μια εντολή κλεισίματος. Οι πόρτες κλειδώνουν και στη συνέχεια ξεμπλοκάρουν μόνες τους.
• Όταν ο οδηγός πατήσει το κουμπί για να ανοίξουν οι πόρτες, η συσκευή ελέγχου τις κλείνει. Και όταν προσπαθείς να κλείσεις την πόρτα, συμβαίνει το αντίθετο, δηλαδή οι πόρτες ανοίγουν.
• Αφού πατήσετε το κουμπί ανοίγματος ή κλεισίματος, μόνο μέρος των θυρών του αυτοκινήτου εκτελεί την εντολή. Μία ή περισσότερες πόρτες δεν ανταποκρίνονται σε σήματα, ούτε εκτελούν ενέργειες αντίθετες με την εντολή.

Είναι προφανές εδώ ότι το σύστημα κεντρικού κλειδώματος συμπεριφέρεται πραγματικά ασταθές. Τέτοιες καταστάσεις δεν συμβαίνουν τόσο σπάνια. Αλλά οι ειδικοί θα είναι σε θέση να βρουν την αιτία και επίσης να βοηθήσουν στην αποκατάσταση της κανονικής απόδοσης. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν την κατάσταση μόνοι τους.

Μερική αποτυχία

Εδώ μιλάμε για καταστάσεις που οι κεντρικές κλειδαριές δεν κλείνουν, αν και είναι δυνατό να ανοίξουν οι πόρτες του οχήματος χρησιμοποιώντας κλειδί ή μπρελόκ. Εδώ μιλάμε επίσης για το γεγονός ότι το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί, αλλά αυτό συμβαίνει με τη μορφή μερικής βλάβης. Αν ο οδηγός προσπαθήσει να κλείσει τις πόρτες με το κουμπί, δεν θα τα καταφέρει. Στη συνέχεια μπορείτε να τα κλείσετε μηχανικά, πατώντας δηλαδή τα αντίστοιχα κουμπιά από το εσωτερικό της καμπίνας. Μετά από αυτό, το μπρελόκ θα ξεκλειδώσει κανονικά τις πόρτες, αλλά δεν θα μπορεί πλέον να τις κλείσει. Μια τέτοια δυσλειτουργία υποδηλώνει ότι το σύστημα κεντρικού κλειδώματος έχει μερική βλάβη. Εδώ το πρόβλημα θα πρέπει να εντοπίζεται κυρίως στα ηλεκτρονικά του συστήματος.

Το κεντρικό κλείδωμα δεν ανταποκρίνεται στα μπρελόκ

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι οι κεντρικές κλειδαριές που είναι εγκατεστημένες στα οχήματά τους συχνά σταματούν να ανταποκρίνονται σε εντολές που αποστέλλονται μέσω του μπρελόκ, δηλαδή του πίνακα ελέγχου. Σε μια κατάσταση όπως αυτή, μπορεί να υπάρχουν αρκετοί πιθανοί λόγοι για τους οποίους το κεντρικό κλείδωμα μπορεί να μην λειτουργεί. Και συγκεκριμένα:

• Η ίδια η συσκευή επικοινωνίας απέτυχε. Δεν πειράζει, αλλά η κατάσταση πρέπει να διορθωθεί. Κυρίως ο λόγος έγκειται στην εκφόρτιση του τροφοδοτικού.
• Υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργία της συσκευής ελέγχου. Δηλαδή η βλάβη είναι στο ίδιο το τηλεχειριστήριο και όχι στο σύστημα.

Για πολλούς οδηγούς, η επιλογή ενός ελαττωματικού τηλεχειριστηρίου είναι πολύ πιο ελκυστική, καθώς η αντικατάστασή του θα λύσει γρήγορα το πρόβλημα. Εάν το σφάλμα είναι στο ίδιο το σύστημα, οι επισκευές μπορεί να είναι σημαντικά πιο δαπανηρές και επίσης να χρειαστούν περισσότερο χρόνο για να βρεθεί η πηγή των προβλημάτων.

Το κεντρικό κλείδωμα δεν ανταποκρίνεται στο κλειδί

Συνήθως δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό σε περιπτώσεις όπου ο πίνακας ελέγχου δεν λειτουργεί. Υπάρχει πάντα ένας εναλλακτικός τρόπος να κλειδώσετε ή να ανοίξετε τις πόρτες χρησιμοποιώντας ένα κλειδί. Αλλά μερικές φορές συμβαίνει επίσης ότι μετά την εισαγωγή του κλειδιού στην κλειδαριά, δεν συμβαίνει τίποτα. Δηλαδή, το ίδιο το κλειδί έχει αποτύχει. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να υπάρχει μηχανικό πρόβλημα με την κλειδαριά. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει άλλη πόρτα με κλειδαριά, μπορείτε να προσπαθήσετε να ανοίξετε το αυτοκίνητο με αυτήν. Ανεξάρτητα από τη φύση της δυσλειτουργίας και την εκδήλωσή της, υπάρχει πρόβλημα με το κεντρικό κλείδωμα του αυτοκινήτου. Και πρέπει να λυθεί. Ακόμη και όταν το τηλεχειριστήριο έχει σταματήσει να λειτουργεί, αλλά όλοι οι χειρισμοί μπορούν να γίνουν με το κλειδί, συνιστάται η επαναφορά του μπρελόκ για να έχετε πάντα τη δυνατότητα εναλλακτικής πρόσβασης. Μετά από όλα, κάποια στιγμή το ίδιο το κλειδί μπορεί να αποτύχει.

Αιτίες προβλημάτων και λύσεις προβλημάτων

Προηγουμένως, λαμβάνονταν υπόψη μόνο σημάδια δυσλειτουργίας. Τώρα είναι σημαντικό να καταλάβουμε γιατί προκύπτουν, ποιος φταίει για αυτό και τι πρέπει να γίνει σε μια δεδομένη κατάσταση. Η αποτυχία του κεντρικού κλειδώματος συνήθως σχετίζεται με:

• αστοχία ρελέ?
• προβλήματα καλωδίωσης?
• μπαταρία;
• ασφάλειες?
• μπρελόκ;
• συσκευή ελέγχου;
• ενεργοποιητή.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι υπάρχουν πολλές αιτίες δυσλειτουργιών, καθεμία από αυτές απαιτεί ξεχωριστή εξέταση. Εξάλλου, η προσέγγιση για την επισκευή του συστήματος κεντρικού κλειδώματος εξαρτάται άμεσα από το ποιος ήταν ο ένοχος των δυσλειτουργιών. Οι οδηγοί θα πρέπει να προειδοποιούνται εκ των προτέρων. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις δυνάμεις και τις δυνατότητές σας και δεν έχετε εμπειρία στην επισκευή πολύπλοκων συστημάτων όπως το κεντρικό κλείδωμα, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας το σύστημα κεντρικού κλειδώματος. Αυτή είναι μερικές φορές μια πολύπλοκη διαδικασία που απαιτεί τα κατάλληλα προσόντα και μια σαφή κατανόηση της δομής ολόκληρου του συστήματος.

Αναμετάδοση

Μια αρκετά συχνή αιτία δυσλειτουργιών στη λειτουργία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος, όταν το κεντρικό κλείδωμα του αυτοκινήτου δεν ανοίγει από το μπρελόκ, είναι το ρελέ. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να ελέγξει την τρέχουσα κατάστασή του. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, καθώς η διαδικασία δεν είναι η πιο δύσκολη. Πρώτα πρέπει να βρείτε το μέρος όπου βρίσκεται το ρελέ. Μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το ρελέ τοποθετείται μαζί με άλλα ρελέ και ασφάλειες σε ειδικό μπλοκ. Αλλά μερικές φορές το στοιχείο βρίσκεται στο τμήμα του ηλεκτρικού κυκλώματος που ακολουθεί από τη μονάδα ελέγχου. Μπορείτε να δείτε το εγχειρίδιο οδηγιών και να μάθετε πού ακριβώς βρίσκεται το ρελέ που ψάχνετε. Αφού το βρείτε, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή για περαιτέρω έλεγχο. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με πολύμετρο. Μπορείτε επίσης να αποσυναρμολογήσετε το ρελέ και να ελέγξετε την κατάσταση της πλακέτας, η οποία βρίσκεται μέσα στη θήκη. Εάν υπάρχουν ίχνη καμένων επαφών, δεν θα είναι δυνατή η επαναφορά του ρελέ. Απλώς πρέπει να αλλάξει. Οι έμπειροι οδηγοί και οι ειδικοί συνιστούν να προσπαθήσετε να κλείσετε το ηλεκτρικό κύκλωμα αμέσως μετά την αποσυναρμολόγηση. Εάν τίποτα δεν έχει αλλάξει, το μόνο που μένει είναι να πετάξετε το παλιό ρελέ και να τοποθετήσετε ένα νέο στοιχείο στη θέση του. Είναι φθηνό, αλλά σε λίγα λεπτά μπορείτε να επαναφέρετε πλήρως τη λειτουργία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος. Όταν επιλέγετε ένα νέο ρελέ, συνιστάται να έχετε μαζί σας το παλιό εξάρτημα που απέτυχε. Αυτό θα σας επιτρέψει να επιλέξετε με ακρίβεια μια παρόμοια συσκευή.

Καλωδίωση

Τις περισσότερες φορές, η ηλεκτρική καλωδίωση υποφέρει στην περιοχή που εκτείνεται μεταξύ του σώματος και της πόρτας. Προβλέπει τη χρήση αυλακώσεων από καουτσούκ και η καλωδίωση τρέχει μέσα σε αυτό. Εάν καταστραφεί ή διακοπεί από ατύχημα ή κατά την ενεργή χρήση, το σύστημα κεντρικού κλειδώματος θα σταματήσει να λειτουργεί. Όταν το κύκλωμα είναι ανοιχτό, λόγω της κάμψης της γραμμής, οι επαφές είναι κλειστές, γεγονός που επιτρέπει στην κλειδαριά να λειτουργεί κανονικά. Μόλις κλείσει, οι επαφές θα ανοίξουν και η συσκευή θα σταματήσει να λειτουργεί. Για να λύσετε το πρόβλημα, συνιστάται να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες.

1. Ανοίξτε την πόρτα του αυτοκινήτου. Ενώ είναι ανοιχτό, πατήστε το κουμπί κλεισίματος. Για να γίνει αυτό, μια ράβδος με τη μορφή κατσαβιδιού ή άλλου διαθέσιμου υλικού εισάγεται στο μάνδαλο κλειδώματος από την ακραία πλευρά. Εάν όλα είναι καλά με την καλωδίωση, μετά από τέτοιο χειρισμό η κλειδαριά θα πρέπει να λειτουργήσει και να προσπαθήσει να κλείσει την πόρτα
2. Στη συνέχεια, πρέπει να πατήσετε τον διακόπτη ορίου. Είναι στην πόρτα. Αυτό είναι απαραίτητο για να καταγράψει η μονάδα ελέγχου το γεγονός ότι η συσκευή είναι κλειστή.
3. Το σύστημα ασφαλείας του αυτοκινήτου είναι ενεργοποιημένο εάν διαθέτει σύστημα συναγερμού. Σε αυτή την περίπτωση, οι κλειδαριές της πόρτας πρέπει να είναι κλειστές. Εάν ο συναγερμός προσδιορίσει ότι οι κλειδαριές είναι κλειστές, ο οδηγός θα λάβει μια απάντηση με τη μορφή ηχητικού σήματος.
4. Στον πίνακα ελέγχου, πατήστε το κουμπί για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε την προστασία. Εάν η πόρτα ανοίγει μετά το πάτημα, τραβήξτε τη λαβή της πόρτας, ανοίξτε το μάνδαλο και σφίξτε το προς τα πίσω. Σε μια κατάσταση όπου οι πόρτες δεν άνοιξαν, θα πρέπει να αρχίσετε να ψάχνετε για ζημιά στην ηλεκτρική γραμμή, δηλαδή στην καλωδίωση.

Ο έλεγχος πραγματοποιείται με μερική αποσυναρμολόγηση και κουδούνισμα. Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Εάν η καλωδίωση είναι πολύ διακλαδισμένη και δεν γνωρίζετε ακριβώς πού οδηγεί και πώς να την ελέγξετε, είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε ειδικούς. Έχοντας ανακαλύψει ίχνη σπασίματος, θα χρειαστεί να αποκαταστήσετε τις επαφές, να αντικαταστήσετε μέρος της καλωδίωσης όπως είναι απαραίτητο και επίσης να παρέχετε αξιόπιστη προστασία από επαναλαμβανόμενες ζημιές. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ηλεκτρική ταινία. Επιπλέον, μπορείτε να τοποθετήσετε τα καλώδια σε μια ειδική προστατευτική αυλάκωση. Τώρα ενεργήστε ανάλογα με την κατάσταση.

Μπαταρία

Μια αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να προκαλέσει έναν αρκετά εκτενή κατάλογο δυσλειτουργιών που σχετίζονται με τον ηλεκτρικά εξαρτώμενο εξοπλισμό του οχήματος. Επίσης, η μπαταρία μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία της κεντρικής κλειδαριάς του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, προβλήματα προκύπτουν όταν η μπαταρία είναι πολύ αποφορτισμένη. Πολύ λιγότερο συχνά, η αποτυχία του κεντρικού κλειδώματος σχετίζεται με την αντικατάσταση της μπαταρίας. Αυτό όμως επηρεάζει κυρίως το σύστημα συναγερμού. Εάν παρατηρήσετε ότι η μπαταρία είναι χαμηλή και το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί σωστά, η μόνη λύση στο πρόβλημα είναι να φορτίσετε την μπαταρία. Εάν η μπαταρία αποτύχει εντελώς και δεν ανταποκρίνεται στον φορτιστή, θα πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως την μπαταρία.

Για να μην χάσετε μια περίπλοκη εργασία διάγνωσης και αποσυναρμολόγησης, δοκιμάστε πρώτα να ελέγξετε την κατάσταση της ασφάλειας που είναι υπεύθυνη για το κεντρικό κλείδωμα. Αυτό μπορεί να είναι το πρόβλημα. Ταυτόχρονα, η επίλυση ενός τέτοιου προβλήματος είναι εξαιρετικά απλή. Οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται φυσικά για το πού βρίσκονται οι ασφάλειες κεντρικού κλειδώματος στα αυτοκίνητά τους. Εδώ θα πρέπει να κοιτάξετε όχι μόνο το κουτί ασφαλειών, αλλά και το εγχειρίδιο οδηγιών. Το μπλοκ δεν είναι δύσκολο να βρεθεί, αφού συχνά βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Απλά σύμφωνα με τις οδηγίες για το αυτοκίνητό σας θα μπορέσετε να βρείτε μια συγκεκριμένη ασφάλεια, αφού υπάρχουν αρκετά στο αυτοκίνητο. Αλλά ο καθένας έχει τη δική του ειδικά καθορισμένη θέση. Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την αναζήτηση. Και η ίδια η ασφάλεια αποτυγχάνει για δύο λόγους.

1. Βραχυκύκλωμα. Αν και η ασφάλεια έχει καεί, πρέπει πρώτα να βρείτε την πηγή του βραχυκυκλώματος. Για να γίνει αυτό, ελέγχεται το ηλεκτρικό κύκλωμα. Μόνο μετά την εξάλειψη πρέπει να αντικατασταθεί το καμένο στοιχείο. Διαφορετικά, κάθε νέα ασφάλεια θα καίγεται με τον ίδιο τρόπο όπως η προηγούμενη.
2. Υπερφόρτωση στο κύκλωμα. Μια υπερφόρτωση σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα συνήθως οφείλεται στο γεγονός ότι ένας από τους ενεργοποιητές, ή μάλλον οι ηλεκτροκινητήρες τους, αρχίζει να καταναλώνει περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια από αυτή που χρειάζεται. Υπερφόρτωση είναι επίσης δυνατή λόγω ακατάλληλης λειτουργίας των ράβδων και των παγωμένων λιπαντικών. Ως αποτέλεσμα, οι κινητήρες πρέπει να καταβάλλουν περισσότερη προσπάθεια για το άνοιγμα ή το κλείσιμο των κλειδαριών. Εδώ θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε κάθε ενεργοποιητή έναν προς έναν από το τσιπ με καλώδια και να βρείτε το προβληματικό στοιχείο.

Οι ασφάλειες είναι φθηνά αναλώσιμα που δεν απαιτούν μεγάλο οικονομικό κόστος. Αλλά πριν τα αλλάξετε, πρέπει να καταλάβετε ακριβώς γιατί καίγονται.

Μπρελόκ

Εάν μετά το πάτημα των κουμπιών του τηλεχειριστηρίου δεν υπάρχει αντίδραση από το κεντρικό κλείδωμα, απλώς δοκιμάστε να χρησιμοποιήσετε το κλειδί. Εάν το κλειδί λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι προφανώς στο μπρελόκ. Χρειάζεται αντικατάσταση ή επισκευή. Είναι πιθανό η μπαταρία στο τηλεχειριστήριο να είναι νεκρή ή να υπάρχει πρόβλημα με την ηλεκτρονική πλακέτα. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά από επαφή με το νερό ή όταν το μπρελόκ παραμένει σε υγρό περιβάλλον για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δοκιμάστε πρώτα να στεγνώσετε τη συσκευή. Εάν δεν βοηθήσει, θα πρέπει να αλλάξετε τη συσκευή. Μερικές φορές οι επαφές καταστρέφονται. Εάν έχετε το κατάλληλο εργαλείο, οι επαφές μπορούν να συγκολληθούν.

Συσκευή ελέγχου

Εάν το κεντρικό σας κλείδωμα δεν κλείνει τις πόρτες ή κλείνει αλλά δεν ανοίγει τις πόρτες, τότε μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία είναι εγκατεστημένη στην πόρτα του οδηγού ή στην ηλεκτρονική μονάδα του ίδιου του οχήματος. Εφόσον το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί, πρέπει να αναζητήσετε την πηγή του προβλήματος και να προσπαθήσετε να διορθώσετε το πρόβλημα. Για να ελέγξετε, θα χρειαστείτε έναν ελεγκτή ή ένα πολύμετρο πολλαπλών εργασιών. Αξιολογείται η κατάσταση και η παρουσία τάσης των καλωδίων του κυκλώματος ελέγχου. Στη συνέχεια ελέγξτε το κύκλωμα ισχύος. Θα πρέπει να βεβαιωθείτε αν υπάρχει τάση σε αυτό ή όχι. Για να εφαρμόσετε ρεύμα, πρέπει να γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά της πόρτας του οδηγού ή να πατήσετε τα αντίστοιχα κουμπιά στον πίνακα ελέγχου. Λάβετε όμως υπόψη ότι για να ελέγξετε την κατάσταση της συσκευής ελέγχου, απαιτείται ένα κύκλωμα ηλεκτρικής ασφάλισης. Εάν δεν υπάρχει, τότε θα είναι δύσκολο να βρείτε τις απαιτούμενες γραμμές επαλήθευσης.

Οι ενεργοποιητές μπορεί να αποτύχουν για διάφορους κύριους λόγους:

• οι επαφές έχουν γίνει όξινες.
• έχει προκληθεί μηχανική βλάβη σε αυτές τις επαφές.
• ο ηλεκτροκινητήρας απέτυχε.
• οι ταχύτητες του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί.
• Τα γρανάζια ήταν παραμορφωμένα και λοξά.
• Υπήρχαν προβλήματα με τις ράβδους που είναι υπεύθυνες για το άνοιγμα και το κλείσιμο των κλειδαριών της πόρτας.

Για να λύσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αφαιρέσετε τα υλικά κάλυψης από την πόρτα, να φτάσετε στους ενεργοποιητές, να τους αφαιρέσετε και να τους ελέγξετε. Πρώτον, πραγματοποιείται μηχανικός καθαρισμός των ρύπων. Είναι πιθανό ο λόγος να βρίσκεται στην υγρασία που έχει συσσωρευτεί με τη μορφή συμπύκνωσης. Οι κεντρικές κλειδαριές στα αυτοκίνητα είναι πράγματι πολύ χρήσιμες, αλλά είναι επίσης αρκετά περίπλοκες συσκευές ασφαλείας. Η απόδοσή τους εξαρτάται από έναν αριθμό στοιχείων. Η αστοχία ακόμη και ενός εξαρτήματος μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της λειτουργικότητας ολόκληρης της μονάδας. Ορισμένες βλάβες μπορούν εύκολα να διορθωθούν μόνοι σας, αλλά για να λύσετε άλλα προβλήματα είναι καλύτερο να αναζητήσετε βοήθεια από ειδικούς.

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors