Ένα από τα πολύ απαραίτητα συστήματα, τα οποία συχνά μπορούν να χρησιμοποιήσουν τους λάτρεις του αυτοκινήτου, χωρίς να παρατηρούν, είναι το φρένο στάθμευσης, το οποίο συχνά ονομάζεται "Handbrack". Δυστυχώς, πολλοί άνθρωποι φαντάζονται πολύ αόριστα ένα χειρόφρενο. Αυτό το άρθρο θα σας πει σχετικά με τη συσκευή του φρένου στάθμευσης, θα οδηγήσει στις ποικιλίες της και θα περιγράψει επίσης τις βασικές περιπτώσεις στις οποίες η χρήση του χειρόφρενου είναι απλά απαραίτητη.
Πώς διευθετείται το μηχανικό φρένο χειρός; Εξετάστε την αρχή της λειτουργίας του
Κοιτάζοντας μέσα από τη λίστα με τις εσωτερικές λεπτομέρειες αυτού του μηχανισμού, παρατηρούμε μόνο ένα - το μοχλό. Υπάρχουν περιπτώσεις που μπορεί να αντικατασταθεί από ένα μικρό πεντάλ, το οποίο είναι κάπως μακριά από τα κύρια πεντάλ που ευθύνονται για τη διαχείριση του αυτοκινήτου. Με ένα ορισμένο αριθμό εξαρτημάτων, καθώς και οι εντατήρες και οι ασφάλειες, ο μοχλός συνδέεται με τους μηχανισμούς - οι κλειδαριές του πίσω τροχού.
Ο ίδιος ο μοχλός είναι ένας τροχός ροχαλής, διορθώνει τη λειτουργία λειτουργίας και είναι μια ασφάλεια. Η προσπάθεια που μεταδίδεται από τον οδηγό κατανέμεται σε δύο ή τρία καλώδια που έχουν σύνδεση μέσω ειδικών εξαρτημάτων στα μαξιλάρια. Ένα διάγραμμα με τρεις λεπτομέρειες χρησιμοποιείται συχνά, αυτά είναι δύο πλευρά, οδηγούν σε δύο πίσω τροχούς, αλλά το κεντρικό καλώδιο διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη διανομή των εφαρμοζόμενων προσπαθειών. Η σύνδεση των δίσκων μεταξύ του εαυτού του εμφανίζεται μέσω του κύριου τμήματος.
Απαιτούνται ειδικά σχεδιασμένοι μοχλούς για τον έλεγχο του έργου των μαξιλαριών. Υπάρχει η σύνδεσή τους με το δεξί και το αριστερό καλώδιο σε μια κατάσταση όπου ο μοχλός ενεργοποιείται και η ασφάλεια ενεργοποιείται, ταιριάζουν απλώς τα λασπίδια χειροκίνητων φρένων στους τοίχους των τυμπάνων ή των ρότορες. Όλες οι κύριες λεπτομέρειες του μηχανισμού στάθμευσης κατασκευάζουν με τη συμμετοχή συμβουλών που έχουν μήκος που μπορούν να ρυθμιστούν. Εάν συμβαίνουν τα εκχυλίσματα καλωδίων, θα σας επιτρέψει να ρυθμίσετε την τάση κάτω από αυτά χωρίς ένα προϊόν της αντικατάστασης όλων των εσωτερικών εξαρτημάτων αυτού του συστήματος. Χειροκίνητος μηχανισμός στάθμευσης δεν είναι ο μόνος εκπρόσωπος, εξακολουθεί να υπάρχει ένας υδραυλικός τύπος και ηλεκτρονικός, ο οποίος έχει επίσης ασφάλειες.
Πώς λειτουργεί, και πώς λειτουργεί η υδραυλική εργασία φρένων;
Εάν θέσετε μια ερώτηση σχετικά με το πρόγραμμα λειτουργίας του χειροκίνητου φρένου με το υδραυλικό σύστημα, μπορείτε να βρείτε κάποια ομοιότητα με έναν μηχανικό χειριστή. Εδώ υπάρχει επίσης μοχλός, υπάρχει ένας τροχός Ratchet (Gear), αλλά αντί των καλωδίων υπάρχουν μερικά υγρά έμβολα εδώ, συνδέονται με υδραυλικά συστήματα φρένων υψηλής τεχνολογίας. Το κύριο θετικό χαρακτηριστικό σε μια τέτοια τροποποίηση είναι μια απλούστερη διαδικασία για επισκευές. Ο οδηγός δεν χρειάζεται επίσης τίποτα να προσαρμόσει τίποτα. Όλες οι λειτουργίες της μηχανικής παίρνουν υδραυλικά συστήματα.
Το μείον αυτού του συστήματος είναι ότι εάν υπάρχει παραβίαση της στεγανότητας του κυκλώματος πέδησης, το αυτοκίνητο δεν θα έχει την πιθανότητα πέδησης σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Έτσι, η διαρροή υγρών θα αφήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου όχι μόνο χωρίς τα κύρια φρένα, αλλά και το χειρόφρενο.
Τι πρέπει να γνωρίζετε για το ηλεκτρονικό χειροκίνητο φρένο;
Στο ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης, όλες οι σημαντικές ενέργειες παράγουν μια μονάδα υπολογιστή ενός αυτοκινήτου, καθώς και ένα χειροκίνητο αισθητήρα φρένων. Όταν συνδέεται ο κινητήρας, το σύστημα είναι μια έρευνα του αισθητήρα κλίσης, η οποία μετρά την οριζόντια θέση του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση ανίχνευσης οριζόντιων διαταραχών, ο υπολογιστής θα ενεργοποιηθεί από την ηλεκτρονική μονάδα δίσκου του χειρόφρενου, με τη σειρά του, χρησιμοποιώντας τη βίδα σύσφιξης, θα ενεργοποιήσει το χειροκίνητο φρένο.
Μπορείτε να απενεργοποιήσετε αυτόματα το ρεκόρ στάθμευσης όταν ξεκινά το αυτοκίνητο και ο οδηγός παίρνει ένα πεντάλ αερίου, για αυτό, χρησιμοποιείται ο αισθητήρας, η ασφάλεια είναι υπεύθυνη για την εργασία. Για τεχνητή αποσύνδεση αυτού του τύπου χειρόφρενου, πρέπει να κάνετε κλικ στο πεντάλ και ο αισθητήρας χειροκίνητης φρένων θα καταλάβει ότι είναι απαραίτητο να προφεύγετε τα μπλοκ.
Όταν πρέπει να εφαρμόσετε τον μηχανισμό στάθμευσης και όταν δεν είναι
Το χειρόφρενο είναι μια συγκεκριμένη εναλλακτική λύση στο κύριο σύστημα πέδησης και τα στοιχεία του. Εάν το τελευταίο αρνείται, το χειρόφρενο θα βοηθήσει στη φρένα. Συχνά υπάρχουν καταστάσεις όταν το φρένο στάθμευσης εφαρμόζεται στην περίπτωση βραχυπρόθεσμης επιβράδυνσης του μηχανήματος. Μπορεί να χρειαστεί να πάτε γρήγορα στο περίπτερο ή στο κατάστημα, αφήνοντας το αυτοκίνητο κοντά στο περίπτερο, τότε πρέπει να βάλετε το χειρόφρενο σε δράση.
Το χειρόφρενο μπορεί να είναι χρήσιμο και να αποτρέψει τη μηχανή τροχαίου κατά την οδήγηση.
Ως παράδειγμα μιας τέτοιας κατάστασης, μπορείτε να φέρετε μια στάση όπου υπάρχει κλειστή κίνηση. Για να συνεχίσετε, χρειάζεστε ένα χειρόφρενο. Οι άνθρωποι με πολυετή εμπειρία οδήγησης μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα χειρόφρενο όταν εκτελούν ενέργειες ελιγμών, μπορεί να είναι μια απότομη αναστροφή ή κίνηση σε περιορισμένο χώρο.
Προκειμένου το έργο του χειρόφρενου να είναι χωρίς προβλήματα, δεν συμβουλεύουμε τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου να εφαρμόσουν αυτό το σύστημα κατά τη διάρκεια της μακράς θέσης του αυτοκινήτου στο χώρο στάθμευσης. Ειδικά αν γνωρίζετε σίγουρα ότι δεν θα πάμε πουθενά για μια εβδομάδα, τότε η κλειδαριά δεν χρειάζεται να συμπεριληφθεί, αλλιώς τα μαξιλάρια "προσκομίζουν" στα τύμπανα. Είναι απαραίτητο να είστε προσεκτικοί όταν χρησιμοποιείτε τον μηχανισμό στάθμευσης κατά τη διάρκεια των επίμονων παγετών. Η υπερεκμετοποιημένη υγρασία από την πλύση του αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει σε κατάψυξη των μαξιλαριών και της ακινητοποίησης του μηχανήματος. Η κατάσταση του μηχανισμού στάθμευσης πρέπει να ελέγχεται περιοδικά, διότι εάν τα κύρια φρένα αποτύχουν, το χειρόφρενο θα παραμείνει η μόνη σωτηρία.
Οι αισθητήρες και οι λαμπτήρες σήματος εμφανίζονται στο ταμπλό του αυτοκινήτου για το οποίο προέρχεται η λειτουργία του κινητήρα και ορισμένα άλλα συστήματα που είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια της κίνησης. Αυτό περιλαμβάνει επίσης μια προειδοποιητική λυχνία συστήματος φρένων. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, αυτή η λυχνία ανάβει, αλλά μετά την έναρξη του κινητήρα - σβήνει, η οποία υποδεικνύει την κανονική κατάσταση του συστήματος πέδησης.
Αλλά οι οδηγοί αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα όταν η λυχνία σήματος φρένων ανάβει κατά την οδήγηση. Και μπορεί να καεί διαρκώς, να αναβοσβήνει (μη συστηματικό), μόνο όταν το πεντάλ φρένου επιβιώσει. Και αυτό μπορεί να υποδεικνύει ήδη εν μέρει πού να επιδιώξει την αιτία αυτής της συμπεριφοράς της λυχνίας σήματος.
Γιατί καίγεται η ένδειξη φρένων;
Αλλά ας ξεκινήσουμε με τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του συστήματος φρένων. Νωρίτερα, μόνο ένας αισθητήρας χρησιμοποιήθηκε σε οχήματα - το επίπεδο υγρού φρένων στο σύστημα, το οποίο τροφοδοτείται το σήμα στη λυχνία ελέγχου. Δεδομένου ότι το υγρό είναι το κύριο στοιχείο εργασίας του συστήματος και η διαρροή του οδηγεί στον τερματισμό των φρένων, τότε φυσικά οι σχεδιαστές ρυθμίζουν τον αισθητήρα για να ελέγξει το επίπεδο.
Επιπλέον, υπάρχει ένα φρένο στάθμευσης στο αυτοκίνητο, για τη χρήση του οποίου ο οδηγός παρακολουθεί απαραιτήτως. Σε ένα μοντέλο, οι προειδοποιητικοί λαμπτήρες των συστημάτων εργασίας και στάθμευσης διαχωρίζονται. Η λυχνία σήματος με ένα θαυμαστικό στον κύκλο είναι υπεύθυνο για το επίπεδο του υγρού και η ένδειξη που σημειώνεται με το γράμμα "P" σηματοδοτεί το ενεργοποιημένο χειρόφρενο και απενεργοποιείται μετά την αφαίρεση του αυτοκινήτου από το χειροκίνητο φρένο.
Αλλά συχνά στο αυτοκίνητο, τοποθετείται μόνο μία λυχνία σήματος, στην οποία το υγρό είναι "δεμένο" και τον αισθητήρα ελέγχου και τον αισθητήρα τροφοδοσίας handbrack.
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα συστήματα χρησιμοποιούνται στα οποία περιλαμβάνεται επιπλέον ο βαθμός φθοράς των σημείων πέδησης και των λαμπτήρων των σημείων στάσης. Η θραύση αυτών των στοιχείων οδηγεί στον φωτισμό της λάμπας στον πίνακα ελέγχου.
Υπάρχουν και άλλες αποχρώσεις σχεδίων που γίνονται η αιτία της φωτεινής ένδειξης. Στα μοντέλα της 10ης οικογένειας των πρώτων χρόνων απελευθέρωσης, το ρελέ προστασίας εκκίνησης συμπεριλήφθηκε στο διάγραμμα, το οποίο αποσυνδέθηκε βίαια μετά την έναρξη του κινητήρα. Σε ένα τέτοιο σχήμα, οι κατασκευαστές του κυκλώματος κυκλώματος ισχύος του συστήματος πέδησης που συνδέονται με αυτόν τον ηλεκτρονικό ρελέ. Ως αποτέλεσμα, όταν η κατανομή, η λάμπα αρχίζει να καίει συνεχώς. Πολλές εποικοδομητικές αποχρώσεις. Και το πιο δύσκολο σχέδιο, τόσο πιο δύσκολο είναι να αποκαλύψουμε την αιτία της κατανομής.
Εξαιτίας αυτού που ο πίνακας ταμπλό πιάστηκε ή δεν βγει μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η προειδοποιητική λυχνία του συστήματος πέδησης; Εάν αυτό συνέβη σε κίνηση, είναι καλύτερο να σταματήσετε να κινείται και να διαγνώσει. Στην περίπτωση που η λυχνία δεν βγει μετά την εκκίνηση του κινητήρα, δεν είναι καλύτερο να μην δανείζετε την εξάλειψη του προβλήματος.
Τι γίνεται αν η λάμπα φρένων στον πίνακα οργάνων καίει;
Ελέγουμε το μηχανικό στοιχείο
Ανεξάρτητη διάγνωση - Η λειτουργία είναι απλή. Είναι χωρισμένο σε δύο συστατικά - μηχανικά και ηλεκτρικά. Το πρώτο είναι πολύ σημαντικό επειδή αξιολογεί την κατάσταση της μονάδας του συστήματος πέδησης και καθορίζει την απόδοσή του.
Η επαλήθευση του μηχανικού συστατικού μειώνεται στην εκτίμηση του επιπέδου του υγρού φρένων στη δεξαμενή και στην κατάσταση των αυτοκινητοδρόμων κίνησης και τα συστατικά του συστήματος - τους κύριους κυλίνδρους φρένου και των μηχανισμών εργασίας.
Η δεξαμενή φρένων βρίσκεται στον χώρο του αλεξήνεμου, στα δεξιά κοντά στην οπίσθια ασπίδα του χώρου του κινητήρα. Είναι εύκολο να το βρείτε, επειδή δύο καλώδια είναι κατάλληλα για το κάλυμμα της δεξαμενής.
Κατά τον έλεγχο, αποσυνδέστε τα καλώδια και ξεβιδώστε το καπάκι για να καθορίσετε το επίπεδο του υγρού φρένων. Στους τοίχους της δεξαμενής παρουσιάζονται ετικέτες για τις οποίες μπορεί να γίνει κατανοητό πόσο υγρό παραμένει. Το κανονικό είναι το επίπεδο πάνω από το μέσο των σημείων.
Η μείωση κάτω από το Min Mark υποδεικνύει τη διαρροή υγρών. Επομένως, το επόμενο στάδιο ελέγχει τους μηχανισμούς των αυτοκινητοδρόμων και των φρένων. Για να το κάνετε αυτό, επιθεωρήστε τους τροχούς από το εσωτερικό. Αν βρούμε μια διαρροή υγρού από τους μηχανισμούς, τότε βλέπουμε τους δίσκους.
Για μια πρόσθετη επιταγή, πιέζουμε το αυτοκίνητο και πιέστε το πεντάλ φρένου μερικές φορές, μετά από το οποίο γυρίζετε πίσω το μηχάνημα και ελέγχετε την επιφάνεια της γης για την παρουσία ίχνη του ρευστού ροής, ελέγξτε το επίπεδο υγρού. Εάν ανιχνευθεί - η γραμμή φρένων είναι κατεστραμμένη και η ποσότητα του υγρού θα μειωθεί.
Όταν διαρρέει υγρό φρένων, η λειτουργία του αυτοκινήτου είναι απαράδεκτη, καθώς η μηχανή στερείται των φρένων. Η καλύτερη επιλογή σε αυτή την περίπτωση είναι η κλήση στο φορτηγό ρυμούλκησης για την παράδοση του αυτοκινήτου στην τοποθεσία επισκευής. Αλλά αν η εμπειρία της οδήγησης είναι αρκετή, τότε θα φτάσετε σε εκατό ή στο γκαράζ μόνοι σας. Τα συστήματα φρένων των αυτοκινήτων συνήθως έχουν δύο περιγράμματα και όταν η σκανδάλη της εθνικής οδού είναι ένα από αυτά, το δεύτερο συνεχίζει να λειτουργεί. Αλλά λόγω του γεγονότος ότι η αποτελεσματικότητα των φρένων στο αυτοκίνητο με μια κατεστραμμένη εθνική οδό μειώνεται σημαντικά, πρέπει να μετακινηθείτε με χαμηλή ταχύτητα και με ενεργοποιημένο συναγερμό.
Μερικές φορές υπάρχει πρόβλημα με μια λάμπα σήματος μαυρίσματος όταν πιέζεται στο πεντάλ φρένου. Ο λόγος για αυτό έγκειται σε δύο παράγοντες - ένα χαμηλό επίπεδο υγρού στη δεξαμενή και τα φθαρμένα μαξιλάρια των φρένων δίσκων. Κατά την πέδηση, το υγρό ρέει σε κυλίνδρους εργασίας και η ποσότητα της στη δεξαμενή πέφτει κάτω από το κρίσιμο σήμα, έτσι ώστε η λάμπα και να ανάβει. Θεωρείται με την εγκατάσταση νέων μαξιλαριών και ένα υγρό οικόπεδο στη δεξαμενή.
Προβλήματα με το ηλεκτρικό στοιχείο
Εάν κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, αποκαλύπτεται ότι τα συστήματα δικτύου και εργασίας του συστήματος δεν διαρρέουν, τότε ο λόγος ψάχνει στο ηλεκτρικό στοιχείο. Και δεδομένου ότι εκτελεί μια λειτουργία σήματος, η λειτουργία του αυτοκινήτου συνεχίζεται ως συνήθως. Αλλά δεν αξίζει να σφίξετε με τον εντοπισμό και την εξάλειψη του προβλήματος, διότι σε αυτή την περίπτωση η προειδοποιητική λυχνία δεν θα λειτουργήσει με σοβαρή δυσλειτουργία - διαρροή υγρού.
Και τα προβλήματα με το ηλεκτρικό τμήμα εμφανίζονται σε:
- Αισθητήρας στάθμης υγρού.
- Ενεργοποίηση του σήματος του handbrack.
- Σταματήστε τους λαμπτήρες σήματος.
- Αισθητήρες του βαθμού φθοράς των μαξιλαριών των φρένων.
Ο λόγος γίνεται η καλωδίωση που οδηγεί στα αναφερόμενα στοιχεία.
Το σφάλμα του αισθητήρα στάθμης υγρού εμφανίζεται όταν οι επαφές οξειδώνονται στις οποίες συνδέεται η καλωδίωση και στη δειγματοληψία του πλωτήρα (εάν είναι κοίλο). Στην πρώτη περίπτωση, η επαφή χάνεται μεταξύ του αισθητήρα και της καλωδίωσης, η οποία οδηγεί στον φωτισμό της λάμπας. Για την εξάλειψη του καθαρισμού της σύνδεσης. Στη δεύτερη περίπτωση, η ρωγμή στο πλωτήρα οδηγεί στην πλήρωση του με υγρό, γι 'αυτό είναι βυθισμένο και κλείνει τις επαφές. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το καπάκι μαζί με τη δεξαμενή και να επιπλέουν.
Ελέγξτε ότι η λειτουργικότητα του αισθητήρα χειρός είναι εύκολη. Αλλά γι 'αυτό πρέπει να το εντοπίσετε πρώτα. Για να ελέγξετε, βάλτε το αυτοκίνητο στο φρένο στάθμευσης, μετά το οποίο εντυπωσιάζεται στο προεξέχον στέλεχος του αισθητήρα, βλέποντας τη λάμπα. Αν σβήσει όταν πατήσετε τη ράβδο, ο λόγος δεν βρίσκεται σε αυτόν τον αισθητήρα.
Στη διαδικασία αναζήτησης, ελέγξτε την απόδοση των σημάτων διακοπής. Για να το κάνετε αυτό, ρωτήστε τον βοηθό να πιέσει το πεντάλ αερίου και εμείς οι ίδιοι επιθεωρήσαμε τα φώτα. Ο αποσταγμένος λαμπτήρας μπορεί εύκολα να προκαλέσει μια λάμπα φωτισμού καύσης.
Όσον αφορά τους αισθητήρες φθοράς των μαξιλαριών, ο λόγος συνήθως δεν βρίσκεται στον εαυτό τους, αλλά στο πάχος των επενδύσεων τριβής. Αλλάζουμε τα μαξιλάρια έτσι ώστε το πρόβλημα να λυθεί.
Τέλος, σημειώνουμε ότι αυτές είναι οι κύριες αιτίες του λαμπτήρα καύσης του συστήματος καύσης. Αλλά στη διαδικασία εξεύρεσης της αιτίας, δεν θα είναι περιττό να μελετηθεί το σχέδιο καλωδίωσης για να καταλάβει τι περιλαμβάνεται στο διάγραμμα και καθορίζει τον κύκλο των στοιχείων που πρέπει να ελεγχθούν.
Βίντεο: Η λάμπα έκτακτης ανάγκης πέδησης έβγαλε φωτιά
Στο ταμπλό των σύγχρονων αυτοκινήτων υπάρχουν πολλοί δείκτες που σηματοδοτούν τον οδηγό για την κατάσταση των διαφόρων συστημάτων αυτοκινήτων. Μερικές φορές παραμελούμε μερικά από αυτά. Για παράδειγμα, σε μια τόσο μικρή ένδειξη, ως φως φρένων στάθμευσης, πολλοί δεν δίνουν προσοχή καθόλου.
Φαίνεται ότι όλα είναι απλά εδώ: Όταν παραλειφθεί το χειρόφρενο, η συσκευή δεν καεί όταν ανυψωθεί - ανάβει. Και αν το φως φρένων στάθμευσης καίει συνεχώς, πιθανότατα κάτι με τον ίδιο τον δείκτη. Στην πραγματικότητα, η ένταξή του μπορεί να υποδεικνύει σοβαρά προβλήματα στο έργο όχι μόνο του χώρου στάθμευσης, αλλά και των φρένων εργασίας.
Αλλά προτού να μιλήσουμε για το πώς να διορθώσουμε τον ακατέργαστο φωτισμό του χειριστή του λαμπτήρα, θα πρέπει να καταλάβετε λεπτομερέστερα, τι ακριβώς μπορεί να είναι η αιτία μιας τέτοιας κατάστασης. Και επίσης - στη σχέση του μηχανικού χειροκίνητου φρένα και του δείκτη της ενεργοποίησης του.
Γιατί ενεργοποιείται ο δείκτης
Εάν η χειροκίνητη λάμπα φρένων κατά τη διάρκεια της ενεργοποίησης δεν ανάβει καθόλου, ο λόγος είναι πιθανότατα το BANAL:
- Η δίοδος καίγεται?
- Η καλωδίωση ξέσπασε.
Αυτό το μικρό πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί σε οποιαδήποτε υπηρεσία αυτοκινήτων κυριολεκτικά για μια δεκάρα. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα τρομερό ότι η δίοδος δεν ανάβει. Αλλά η επισκευή του δεν μπορεί να σφίξει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μετά από όλα, στην περίπτωση πραγματικών προβλημάτων με το σύστημα πέδησης, δεν θα μπορέσει να σας ειδοποιήσει εγκαίρως.
Είναι πολύ χειρότερο αν η ένδειξη χειρόφρενου είναι συνεχώς ή ανάβει κατά την οδήγηση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να λειτουργεί ένα αυτοκίνητο, χωρίς να ασχολείται με την παράξενη συμπεριφορά της διόδου.
Τις περισσότερες φορές, η κατάσταση συμβαίνει όταν το φως φρένων είναι συνεχώς. Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι πιο διαφορετικοί: από την αβλαβή απόφραξη ή την οξείδωση του αισθητήρα επαφής σε ένα τεντωμένο καλώδιο σε ένα χειροκίνητο σύστημα πέδησης.
Αλλά προτού αρχίσετε να κατανοείτε τις αιτίες του προβλήματος, πρέπει να εξετάσετε τη σχέση μεταξύ της θέσης του handbrack και της ένδειξης που βρίσκεται στο ταμπλό με περισσότερες λεπτομέρειες.
Πως δουλεύει
Καθώς μπορούμε να παρατηρήσουμε, σε καλή κατάσταση, η λάμπα χειράματος ανάβει, ακόμη και αν η θέση του μοχλού αλλάζει αρκετά ελαφρώς. Αυξάνεται κυριολεκτικά για μερικά χιλιοστά, ενώ το πρώτο κλικ δεν έχει ακουστεί, και η δίοδος έχει ήδη εργαστεί και ο λαμπτήρας έβγαλε φωτιά.
Ο λαμπτήρας λάμπει μόνο αν μειώσετε εντελώς το χειρόφρενο. Και πάλι, αν σημειωθεί, ο δείκτης θα καεί, αν και το αυτοκίνητο θα είναι ήδη σε θέση να μετακινηθεί. Αυτός ο παράγοντας που συγχέει πολλούς οδηγούς.
Ωστόσο, η ενεργοποίηση της διόδου μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργία των συστημάτων πέδησης. Το γεγονός είναι ότι το έργο του κατευθύνεται όχι μόνο για το μήνυμα σχετικά με τη θέση του χειρόφρενου, αλλά και να ενημερώσει τον οδηγό για το τεντωμένο καλώδιο του συστήματος ή τον ανεπαρκές αριθμό υγρού φρένων στο υδραυλικό σύστημα. Μπορεί να υπάρχει μάζα άλλων λόγων για τους οποίους μπορεί να καεί η λάμπα του χειρόφρενου.
Οι λόγοι για τους οποίους μπορεί να καεί το φως χειρόφρενου
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν τόσοι λόγοι για τους οποίους ο λαμπτήρας χειρόφρενου μπορεί να καεί. Εάν καθίσετε στο αυτοκίνητο, ο δείκτης δείκτη πρέπει να δώσει προσοχή στην αναγκαστικά. Ο ενδεικτικός δείκτης χειροκίνητης φρένων μπορεί να υποδεικνύει τα ακόλουθα:
- Το αυτοκίνητο βρίσκεται στο χειρόφρενο.
- Στη δεξαμενή επέκτασης υπάρχει λίγο υγρό φρένων, το οποίο η αναφορά των αισθητήρων.
- Το εγχειρίδιο ή το κεντρικό σύστημα έχει ορισμένα τεχνικά σφάλματα που πρέπει να εξαλειφθούν.
Σπουδαίος! Το κύριο πράγμα δεν είναι να αρχίσετε να οδηγείτε στην ένδειξη καύσης του χειρόφρενου, διαφορετικά μπορείτε να συγχέετε τον εαυτό σας και άλλους χρήστες του δρόμου για σοβαρό πρόβλημα.
Διάγνωση χειροκίνητων φρένων
Όπως γνωρίζετε, οποιαδήποτε επισκευή ξεκινά με διαγνωστικά. Πώς λειτουργεί η ένδειξη χειρόφρενου, καταλάβαμε. Τώρα θα πρέπει να μειώσετε και να αυξήσετε το χειρόφρενο. Εάν το φως χειρόφρενου καίει, χωρίς να αντιδράσει αυτές τις ενέργειες, πρέπει να αναζητήσετε την αιτία αυτής της συμπεριφοράς της λυχνίας LED με τη μορφή θαυμαστικού.
Για να ξεκινήσετε, ελέγξτε το επίπεδο υγρού στο υδραυλικό σύστημα πέδησης. Είναι αρκετά εύκολο να το κάνετε και αν είναι απαραίτητο, όλοι μπορούν να προσθέσουν υγρό στη δεξαμενή επέκτασης.
Ελέγξτε το επίπεδο του υγρού φρένων
Φαίνεται ότι το υδραυλικό σύστημα μπορεί να σχετίζεται με τον δείκτη του δείκτη χειρόφρενου. Ωστόσο, μία από τις πιο κοινές αιτίες ενός μόνιμου φωτεινού φωτιστικού είναι ακριβώς το γεγονός ότι στο υδραυλικό, δηλαδή το σύστημα εργασίας, δεν διαθέτει το υγρό φρένων.
Προκειμένου να ελέγξει το επίπεδο του, πρέπει να γίνουν οι ακόλουθες ενέργειες:
- Το μηχάνημα πρέπει να σταθεί σε μια επίπεδη επιφάνεια. Με κρύο κινητήρα, ανοίξτε την κουκούλα.
- Ψάχνουμε για τον κύριο κύλινδρο του υδραυλικού φρένου. Βρίσκεται στο πίσω μέρος του πλευρικού χώρου του οδηγού. Χρειαζόμαστε μια πλαστική λευκή δεξαμενή που βρίσκεται πάνω από τον κύλινδρο. Τα αυτοκίνητα που εκδίδονται μέχρι τη δεκαετία του 1980 μπορεί να έχουν μεταλλικό κύλινδρο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του για να ελέγξετε το επίπεδο υγρού.
- Οι περισσότερες δεξαμενές έχουν σημάδια που δείχνουν το ελάχιστο και το μέγιστο επίπεδο ρευστού. Εάν πρόκειται για τη μέση αυτών των σημείων, σημαίνει αρκετά υγρό.
- Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να επισυναφθεί υγρό στη δεξαμενή. Είναι απαραίτητο να το κάνουμε πολύ προσεκτικά, καθώς η ουσία είναι τοξική, και μπορεί να προκαλέσει διάβρωση μεταλλικών επιφανειών.
- Κλείνουμε το κάλυμμα της δεξαμενής, παραλείπουμε το κάλυμμα της κουκούλας.
Σε περίπτωση που το επίπεδο υγρού στη δεξαμενή ήταν σημαντικά χαμηλότερη από την ελάχιστη σήμανση, τα μαξιλάρια φρένων θα πρέπει να ελέγχονται, ίσως να φθείρονται. Στη συνέχεια, το υγρό θα ρέει από τα ακροφύσια και τη ροή σε δαγκάνες φρένων. Ως αποτέλεσμα, το υγρό από το σύστημα θα ανταποκρίνεται γρήγορα και το επίπεδο του δεν θα είναι αρκετό για την κανονική λειτουργία του υδραυλικού συστήματος. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους ένα χειροκίνητο φως φρένων μπορεί να καεί συνεχώς.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το φως χειρόφρενου ανάβει σε όλα τα μοντέλα των μηχανών κατά την οδήγηση, εάν διαγραφούν τα μαξιλάρια φρένων.
Μερικές φορές συμβαίνει ότι τα υγρά στη δεξαμενή είναι αρκετή και το πεντάλ φρένου εξακολουθεί να επιλέγεται. Ως αποτέλεσμα, το φως φρένων χειρός καίγεται συνεχώς, επειδή το υγρό δεν φτάνει στον κύριο κύλινδρο. Εάν παρατηρήσετε αυτό το πρόβλημα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να οδηγεί αμέσως στην υπηρεσία αυτοκινήτων, καθώς μπορεί να υπάρχουν σημαντικές κατανομές στο σύστημα πέδησης.
Τι να κάνετε αν το φως χειρόφρενο καίει συνεχώς
Ο οδηγός μπορεί και να διαγνώσει ανεξάρτητα προβλήματα με το σύστημα πέδησης. Αλλά για αυτό, χρειάζεται ένα λάκκο, ανελκυστήρα ή ανελκυστήρα. Εάν το γκαράζ είναι εξοπλισμένο με μία από αυτές τις συσκευές, μπορείτε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα και χωρίς τη βοήθεια ειδικών. Φυσικά, αν σκοπεύετε σίγουρα την αιτία του προβλήματος.
Μετά από αυτό, πραγματοποιούμε τις ακόλουθες ενέργειες:
Εάν μετά την εκτέλεση όλων των παραπάνω ενεργειών, το φως χειρόφρενου εξακολουθεί να είναι ενεργοποιημένο, θα πρέπει να αναφέρεται στους ειδικούς του επαγγέλματος. Ίσως η υπόθεση σε σοβαρές δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης.
Πώς να διορθώσετε την κατάσταση όταν το φως χειρόφρενου καίει, εμφανίζεται στο βίντεο:
Πόσο αξιόπιστο το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου σας, επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια των επιβατών και των οδικών συμμετεχόντων γύρω σας. Το σύστημα πέδησης θα πρέπει να λειτουργεί όπως το ελβετικό ρολόι - με ακρίβεια και χωρίς προβλήματα. Πρέπει να αντιδράσει για να σας πιέσει χωρίς καθυστέρηση.
Ο πίνακας οργάνων παρέχει έναν ειδικό δείκτη που ενημερώνει τον οδηγό για τα σφάλματα και τα προβλήματα που προκύπτουν στο σύστημα πέδησης στο κοινό το ονομάζεται ως "φως χειρόφρενου" ή "δείκτης Putton". Συχνά μοιάζει με ένα θαυμαστικό, στις πλευρές των οποίων είναι οι καμπύλες γραμμές. Μπορεί επίσης να παρακολούθηση του φρένου. Εάν το φως χειρόφρενο ανάβει, είναι αδύνατο να προχωρήσουμε, μέχρι να αποδειχθεί η αιτία αυτής της δραστηριότητας.
Συχνά προβλήματα χειρόφρενου
Με την πάροδο του χρόνου, κατά τη διάρκεια μακροπρόθεσμης λειτουργίας του οχήματος, τα καλώδια ελέγχου του φρένου στάθμευσης μπορούν να τεντωθούν. Οι λόγοι για τους οποίους το χειρόφρενο μπορεί να αποτύχει, πολλά:
1. Η υπερβολική και μακροπρόθεσμη λειτουργία των χειροκίνητων φρένων, ως αποτέλεσμα της οποίας εξαφανίζεται η καλωδιακή καλωδιακή καλωδίωση με την πάροδο του χρόνου.
2. Γήρανση υλικού.
3. Ο αντίκτυπος των διαφόρων εξωτερικών ερεθισμάτων, ως αποτέλεσμα του οποίου αναρριχηθεί το σχοινί του φρένου στάθμευσης ή σπεύδουν.
4. Συχνή χρήση του χειρόφρενου στις στιγμές πέδησης έκτακτης ανάγκης. Συνειδητά ή σε έναν οδηγό πανικού μπορεί να χρησιμοποιήσει αμέσως όλα τα στοιχεία φρένων του αυτοκινήτου.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, το χειρόφρενο απαιτεί την αντικατάσταση του καλωδίου. Αυτό μπορεί να δαπανηθεί από το να βρίσκεται κάτω από το αυτοκίνητο: είτε ψεύδεις, είτε βρίσκονται στο λάκκο παρατήρησης ή στην υπέρβαση.
Κανονικός λαμπτήρας εργασίας
Ο δείκτης φρένων στον πίνακα οργάνων προορίζεται πρωτίστως για να ειδοποιήσει τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο τοποθετείται στο χειρόφρενο. Συνιστάται εξαιρετικά η εκκίνηση της κίνησης του αυτοκινήτου σε μια τέτοια κατάσταση. Επομένως, πριν μετακινήσετε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η ένδειξη φρένων δεν σηματοδοτεί.
Όπως και όλοι οι άλλοι διαγνωστικοί δείκτες οχημάτων, η φωτεινή ένδειξη χειρόφρενου ανάβει όταν ενεργοποιείται, ακόμη και με ένα απενεργοποιημένο φρένο στάθμευσης. Μέσα σε πέντε έως επτά δευτερόλεπτα, ο δείκτης θα πρέπει να βγει, αλλά μόνο αν ο υπολογιστής επί του σκάφους είναι βέβαιος ότι τα εμπόδια στο σύστημα λείπουν μετά από πλήρη διαγνωστικά του συστήματος και τα φρένα λειτουργούν σε κανονική λειτουργία.
Εάν όταν ξεκινήσει η μονάδα ισχύος, ο λαμπτήρας στον πίνακα οργάνων δεν έχει πιάσει φωτιά, τότε θα πρέπει να διαγνώσετε τη χρησιμότητα των δεικτών. Η συχνή και πιο πρόσφατη αιτία της έλλειψης ένδειξης του λαμπτήρα χειρόφρενου όταν ξεκινά ο κινητήρας είναι ο γενναίος ή η καλωδίωση του.
Γιατί το φως χειρόφρενου καίει
Στην πραγματικότητα, οι λόγοι για τους οποίους ο δείκτης συστήματος πέδησης στον πίνακα ελέγχου μπορεί να ανάψει, μπορείτε να υπολογίσετε ξανά στα δάχτυλά σας. Οι πιο συχνές περιπτώσεις στις οποίες ο δείκτης αρχίζει να αναγνωρίζει τα προβλήματα που ακολουθούν:
Το αυτοκίνητο βρίσκεται στο φρένο στάθμευσης.
Οι αισθητήρες αυτοκινήτων αναφέρουν ότι δεν υπάρχει αρκετό υγρό φρένων σε μια δεξαμενή επέκτασης.
Διάφορα άλλα δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης.
Θα είναι μια πλήρης απερισκεψία να πάτε σε ένα ταξίδι με έναν δείκτη καύσης του φρένου στάθμευσης. Αλλά προσπαθήστε να εξαλείψετε το εντοπισμένο σφάλμα είτε ανεξάρτητα είτε στην υπηρεσία αυτοκινήτων.
Πώς να διορθώσετε την καύση του λαμπτήρα χειρός
Μόνο χωρίς κατάλληλες συνθήκες, όπως ένα λάκκο παρατήρησης, μια ανύψωση ή ένα ανελκυστήρα, ο οδηγός δεν θα είναι σε θέση να θέσει την ακριβή διάγνωση βαριά βλάβης του συστήματος πέδησης αυτοκινήτων. Αλλά για τη σημείωσή σας, συχνά ο δείκτης του φρένου στάθμευσης ανάβει εάν υπάρχουν σφάλματα που μπορούν να διορθωθούν χωρίς την εισαγωγή ειδικευμένων ειδικών της υπηρεσίας αυτοκινήτων. Εάν η ένδειξη ανάβει στην ύποπτη, κατά τη γνώμη σας, λόγοι, τότε πρέπει να γίνουν τα εξής:
1. Βεβαιωθείτε ότι η αδράνεια του χειριστή. Εάν είναι απενεργοποιημένος, τότε πάρτε το πίσω και χαμηλώστε το στο τέλος.
2. Ελέγξτε το επίπεδο του υγρού φρένων. Θα πρέπει να είναι η Nalita σε ονομαστικό σήμα ή τουλάχιστον πολύ κοντά σε αυτό. Εάν το TK δεν είναι αρκετό, στη συνέχεια, προσθέστε το και εξετάστε το ξανά στην ένδειξη του πίνακα οργάνων του φρένου.
3. Εάν μετά από όλα τα παραπάνω, το πρόβλημα δεν εξαλείφθηκε, πάρτε τον αισθητήρα πλωτήρα από τη δεξαμενή επέκτασης, καθαρίστε το και να τον χτυπήσετε. Είναι πιθανό ότι το πρόβλημα είναι εσφαλμένη διάγνωση από την πλευρά του.
4. Ολοκλήρωση παραγγελίας. Εάν είναι περισσότερα από τα τρία τέταρτα, τότε εξαιτίας αυτού, είναι πολύ πιθανό να φωτίσετε τους λαμπτήρες φωτός φωτός.
Εάν μετά από όλους τους παραπάνω χειρισμούς, η ένδειξη συνεχίζει να λάμπει, τότε ήρθε η ώρα να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία αυτοκινήτων. Σε αυτή την περίπτωση, πολύ προσεκτικά κινούνται κατά μήκος του δρόμου, αφού ελέγξει το έργο του πεντάλ φρένου.
Διευκρίνιση των λόγων για το φως χειριστή φωτισμού στο ταμπλό. Συμβουλές επισκευής αυτοκινήτων.
Στο ταμπλό του μηχανήματος σας είναι η πλακέτα πληροφοριών, καθώς και η πισίνα βολβού. Μερικοί από αυτούς είναι ένας ανησυχητικός λαμπτήρας του σφάλματος, το σήμα του οποίου σημαίνει ότι κάτι είναι ελαττωματικό στο αυτοκίνητο. Επομένως, αυτό είναι ένα μήνυμα για να επικοινωνήσετε με μια επαγγελματική υπηρεσία αυτοκινήτων όπου το μηχάνημά σας θα είναι εφοδιασμένο με μια διαγνωστική υπηρεσία προφίλ (και σε αυτή την περίπτωση χρειάζεστε μια διαγνωστική συσκευή υπολογιστή του αυτοκινήτου) και την επισκευή.
Ένας από τους συναγερμούς - το σήμα σφάλματος και δυσλειτουργίας είναι το φως χειρόφρενου. Θα σας πούμε για αυτό λεπτομερέστερα, καθώς και τονίζουμε γιατί το φως χειρόφρενου μπορεί να καεί συνεχώς στο ταμπλό.
Φώτα χειρόφρενου
Έτσι, αρχικά (εάν στο αυτοκίνητο, όλα λειτουργούν σωστά, δεν υπάρχει κατανομή και προβλήματα) το φως χειρόφρενου στο ταμπλό δεν είναι σφάλμα φωτός ή δυσλειτουργία. Θα πρέπει να ανάψει όταν βάζετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Έβαλαν ένα αυτοκίνητο στο χειρόφρενο - ο λαμπτήρας πιάστηκε φωτιά, το χειρόφρενο επιστράφηκε στην αρχική του θέση - ο λαμπτήρας βγήκε έξω. Με βάση αυτό, μπορείτε ήδη να μαντέψετε ότι το φως χειρόφρενου στο ίδιο το ταμπλό είναι συνδεδεμένο με το σύστημα πέδησης.
Και αν το φως χειρόφρενο δεν λάμπει, αν ανάβει, αναβοσβήνει κατά την οδήγηση και απολύτως δεν ανταποκρίνεται στην ενεργοποίηση / απενεργοποίηση του φρένου στάθμευσης, τότε το αυτοκίνητο έχει δυσλειτουργία με φρένα. Είναι πολύ σημαντικό και επικίνδυνο! Και πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία αυτοκινήτων για τη διαγνωστική και επισκευή του αυτοκινήτου.
Γιατί πιάστηκε ένα φως χειρόφρενου;
Θα σας δώσουμε μόνο μερικά, τα πιο κοινά ελαττώματα στο μηχάνημα, το οποίο υποδεικνύει τον λαμπτήρα του λαμπτήρα στο ταμπλό:
- Πρόβλημα στα φρένα - χαμηλό επίπεδο υγρού φρένων
- Το πρόβλημα στο βαρέλι επέκτασης του υγρού φρένων - ο πλωτήρας δεν λειτουργεί, το καπάκι έκρηξη, ο αισθητήρας απέτυχε, κλπ.
- Το πρόβλημα στα ηλεκτρικά είναι μια κακή σύνδεση των επαφών οπουδήποτε στην αξία του συστήματος πέδησης αυτοκινήτου
- Πρόβλημα σε μαξιλάρια - διαγραμμένα μαξιλάρια
- Το πρόβλημα στο δαγκάνα είναι το λάθος έργο της μηχανικής πέδησης
- Το πρόβλημα στο χειρόφρενο - το καλώδιο χειρόφρενου τραβιέται ή μπερδεμένος, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, ο μηχανισμός είναι σπασμένος.
- Προβλήματα με την Auto Electronics - Θα μπορούσε να προκύψει μια συντριβή λογισμικού και θα εκδοθεί η λυχνία σφάλματος, δείχνοντας διαδικασίες κατάρτισης στα ηλεκτρονικά
Avtodiagnostika
Κατά συνέπεια, ήταν ακριβώς το είδος του προβλήματος, μια δυσλειτουργία και μια μεγάλη κλίμακα σπάσιμο που προέκυψε στο μηχάνημά σας και διευκρινίζει το 100%, γιατί το φως χειρόφρενου βρίσκεται στο ταμπλό - μόνο ένας ειδικός που θα είναι επαγγελματικά και φυσικά και διαγνωστικά υπολογιστών Το αυτοκίνητο θα είναι δυνατό.
Ένας τέτοιος πλήρης ολοκληρωμένος σαρωτής μηχανής, υψηλής ποιότητας και βαθιά διαγνωστικά προσφέρει στους πελάτες της υπηρεσία αυτοκινήτων Hephaest. Μπορείτε να έρθετε σε εμάς σε κάθε μέρα της εβδομάδας και να παραγγείλετε μια επαγγελματική αυτοδιαγνωμοσύνη (φυσική και υπολογιστής) για να μάθετε σίγουρα γιατί το φως χειρόφρενου ανάβει και δεν λάμπει ή άλλα προβλήματα που σχετίζονται με δυσλειτουργίες στο αυτοκίνητο.
Επισκευές αυτοκινήτων
Επιπλέον, ο πλοίαρχος μας από τον αυτόματο ηλεκτρολόγο θα είναι σε θέση όχι μόνο να διευκρινίσει την αληθινή αιτία του λαμπτήρα του Tornhead στο ταμπλό, αλλά και να σας προσφέρει μια επισκευή προφίλ ποιότητας. Εάν το πρόβλημα σχετίζεται με τον ηλεκτρολόγο ή τα ηλεκτρονικά, τότε θα σας προσφέρουμε αυτή την επισκευή του αυτοκινήτου και αν ο λόγος είναι σε σωματικές διαταραχές και δυσλειτουργίες του συστήματος, τότε θα σας προσφέρουμε την κατάλληλη επισκευή του μηχανήματος (τουλάχιστον ένα Πλήρες διάφραγμα και αποκατάσταση του συστήματος πέδησης αυτοκινήτου).
