Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου ενδιαφέρονται για το πού παράγεται το άτομο. Για παράδειγμα, ένας άντρας έχει Pajero και τον ενδιαφέρει πού φτιάχνονται τα αδέρφια του. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε όπου παράγονται μεμονωμένα μοντέλα Mitsubishi.
Πού συλλέγεται MitsubishΕγώ Εγώ- Miev?
Πρόκειται για το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας Mitsubishi Motors. Όχι πολύ καιρό πριν, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στο έδαφος της Ρωσίας. Προς το παρόν, αυτό το μοντέλο συναρμολογείται αποκλειστικά στην πατρίδα του - στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο Mitsushima στην πόλη Kurashiki.
Πού συλλέγεται MitsubishΕγώ Pajero Αθλημα?
Το θρυλικό που πουλήθηκε στη Ρωσία έχει πολυεθνική ιστορία.
- Από το 1998, το αυτοκίνητο παράγεται αποκλειστικά στην Ιαπωνία.
- Από το 2004, εξαρτήματα εισάγονται στη Ρωσία από τις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και η παραγωγή στην Ιαπωνία συνεχίστηκε.
- Από το 2008 έως το 2012, τα αυτοκίνητα εισάγονταν από την Ταϊλάνδη.
- Από το 2013 έως το 2015, παρήχθη σε εργοστάσιο κοντά στην Καλούγκα.
Εδώ είναι μια ενδιαφέρουσα ιστορία πίσω από αυτό το ιαπωνικό SUV.
Πού συναρμολογείται το Mitsubishi Pajero;
Το Pajero είναι το όνειρο εκατομμυρίων λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Ένα από τα πρώτα SUV που έγιναν γρήγορα δημοφιλή. Το 2015, το μοντέλο γιόρτασε την 25η επέτειό του, καθιστώντας το ένα από τα παλαιότερα μοντέλα της ανησυχίας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το μοντέλο έχει περάσει από 5 ενημερώσεις. MitsubishΕγώ Pajeroσυλλέγονται στην Ιαπωνία και αυτά είναι καλά νέα για τους αληθινούς γνώστες της ιαπωνικής τεχνολογίας.
Πού συλλέγεται MitsubishΕγώ Ξένος?
Από το 2012 έως το 2015, η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε στη Ρωσία, όλα στο ίδιο εργοστάσιο κοντά στην Kaluga. Το αποτέλεσμα είναι το εξής:
- 2010 - 2012 - Το Outlander από την Ιαπωνία συναρμολογήθηκε στη Ρωσία.
- Η συναρμολόγηση μετά το 2012 (μέχρι το 2015) πραγματοποιήθηκε στη Ρωσία.
Η ρωσική συναρμολόγηση είναι υπό αυστηρό ποιοτικό έλεγχο. Προς το παρόν, δεν υπήρχαν ερωτήσεις σχετικά με την ποιότητα της ρωσικής συναρμολόγησης, αν και ορισμένοι αυτοκινητιστές έκαναν σχόλια προς την κατεύθυνση του εργοστασίου της Kaluga.
Πού συλλέγεται MitsubishΕγώ ASX?
- ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα στη Ρωσία όσον αφορά την αναλογία τιμής / ποιότητας. Εκτός από την παραγωγή στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο της Nagoya στο Okazaki, το αυτοκίνητο παράγεται στις ΗΠΑ σε εργοστάσιο στο Ιλινόις. Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ποιο αυτοκίνητο από ποια παραγωγή είναι περισσότερο στη Ρωσία: αμερικανικό ή ιαπωνικό. Κάποιοι πιστεύουν ότι στα μοντέλα αμερικανικής κατασκευής υπάρχουν λιγότερα παράπονα για το τρίξιμο στην ανάρτηση.
Πού συλλέγεται MitsubishΕγώ Λογχοφόρος?
Δεν είναι μυστικό ότι αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα πιο δημοφιλή στη Ρωσία. Ο κύριος ανταγωνιστής, η Toyota Corolla, είναι μια καθαρόαιμη Ιάπωνα, η οποία συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Ιαπωνίας. Στον ίδιο μεταφορέα, και συναρμολογούνται. Το μοντέλο παραδίδεται στη Ρωσία με μικρό περιθώριο, επειδή ο άμεσος ανταγωνιστής του μοντέλου αποτελεί σοβαρό εμπόδιο σε αυτό το επίπεδο τιμής.
Ακολουθεί ένας πίνακας με τις χώρες παραγωγής των μοντέλων Mitsubishi.
| Μοντέλο | Χτίστε χώρα |
| Ιαπωνία | |
| Ολλανδία (από το 2003), Ιαπωνία (έως 2008) | |
| Ιαπωνία | |
| Ιαπωνία | |
Ένας από τους πρώτους συσχετισμούς που προκύπτουν όταν αναφέρουμε την Ιαπωνία, μαζί με τις λέξεις "η χώρα του ανατέλλοντος ηλίου", Fujiyama, sakura, είναι το όνομα της εταιρείας - "Mitsubishi".
Αυτή η αυτοκινητοβιομηχανία από την Ιαπωνία, ακόμη και πριν από την κατάρρευση της ένωσης, ενθουσίασε τα μυαλά των εγχώριων λάτρεις των αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, όταν εμφανίστηκε η ανησυχία με τα προϊόντα της στη Ρωσία, το ενδιαφέρον για αυτό από τους ντόπιους οδηγούς ήταν ήδη πολύ υψηλό. Τώρα, φυσικά, ο ενθουσιασμός έχει ξεθωριάσει λίγο, αλλά υπάρχουν ακόμα αρκετοί θαυμαστές αυτής της μάρκας. Και φυσικά ενδιαφέρονται για - που συναρμολογείται η Mitsubishiκαι ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτού ή εκείνου του συγκροτήματος.
Η Mitsubishi στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου
Στην αγγλική μεταγραφή, αυτό το όνομα γράφεται ως Mitsubishi, σε ρωσικά κείμενα, εκτός από το Mitsubishi, υπάρχουν ορθογραφικές παραλλαγές του Mitsubishi, Mitsubishi. Ωστόσο, όλα αυτά είναι διαφορετικοί τρόποι γραφής, τους οποίους χρησιμοποιούνται από πολίτες που δεν έχουν πολύ γνώση για να μάθουν πού συναρμολογείται η Mitsubishi για τη Ρωσία και ποιανού την παραγωγή είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε.
Αυτός ο βιομηχανικός γίγαντας εμφανίστηκε πριν από σχεδόν ενάμιση αιώνα, το 1870, ως ναυπηγική εταιρεία που επισκεύαζε και πλοία και οργάνωσε την ασφάλισή τους.
Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η εταιρεία ασχολήθηκε με την κατασκευή αεροσκαφών και συνέχισε να παράγει στρατιωτικά αεροσκάφη μέχρι την ήττα της Ιαπωνίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και την αναγκαστική αναδιοργάνωση με τη μετάβαση σε μια ειρηνική τροχιά.
Σήμερα η εκμετάλλευση παράγει μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων από ραδιοτηλεσκόπια έως ηλεκτρονικά προϊόντα. Αλλά το πιο διάσημο στον σύγχρονο κόσμο, και συγκεκριμένα στη Ρωσία, το εμπορικό σήμα της Mitsubishi παρέχεται από την οικογένεια αυτοκινήτων με το ίδιο όνομα.
Το τμήμα κατασκευής αυτοκινήτων της εταιρείας Mitsubishi ονομάζεται Mitsubishi Motors. Είναι μια παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Τόκιο, μια από τις είκοσι μεγαλύτερες εταιρείες στην παγκόσμια κατάταξη ως προς τον όγκο παραγωγής.
Τα μηχανήματα του κατασκευαστή είναι πολύ δημοφιλή στη χώρα μας. Οι Ρώσοι λάτρεις του αυτοκινήτου εκτιμούν τα Mitsubishi Lancer και Mitsubishi Lancer Evolution, τα SUV Mitsubishi Outlander και Mitsubishi Pajero, καθώς και τα λιγότερο δημοφιλή προϊόντα του ιαπωνικού γίγαντα αυτοκινήτων. Είναι αλήθεια ότι η οικονομική ύφεση που σημειώθηκε τον περασμένο χρόνο οδήγησε σε μείωση των πωλήσεων και ακόμη και στην απόσυρση ορισμένων μοντέλων από τη ρωσική αγορά.
Τα πρώτα αυτοκίνητα Mitsubishi εισήχθησαν στη χώρα μας από τους κατοίκους της Άπω Ανατολής απευθείας από τις αγορές αυτοκινήτων της Ιαπωνίας. Φυσικά, αυτά ήταν αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι, συνήθως ήδη με αρκετά χιλιόμετρα.
Αλλά η ελκυστική αναλογία τιμής / ποιότητας οδήγησε σε ταχεία ανάπτυξη του όγκου και της οργάνωσης των πωλήσεων αυτοκινήτων με αυτή τη μάρκα στη Ρωσία και ακόμη και στη δημιουργία του δικού της εργοστασίου συναρμολόγησης.
Η εταιρεία Rolf είναι ο επίσημος εισαγωγέας προϊόντων Mitsubishi για τη Ρωσία εδώ και πολύ καιρό. Αυτό το μεγαλύτερο δίκτυο αντιπροσώπων στη χώρα μας, που ιδρύθηκε το 1991 από τον Σεργκέι Πετρόφ, έχει πλέον μετατραπεί σε ομώνυμο όμιλο εταιρειών, που ανήκει στην εταιρεία συμμετοχών MMS Rus.
Μία από τις κύριες δραστηριότητες της εκμετάλλευσης είναι η εισαγωγή και διανομή τόσο νέων όσο και μη μηδενικών αυτοκινήτων.
Στείλτε ένα αίτημα για test drive
Πού συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα Mitsubishi που πωλούνται στη Ρωσία;
Φυσικά, οι πιθανοί αγοραστές αυτοκινήτων της οικογένειας Mitsubishi ενδιαφέρονται όχι μόνο για την οργάνωση της εισαγωγής και πώλησής τους. Ίσως, κυρίως, οι πελάτες ανησυχούν για τον τόπο παραγωγής τους, δηλαδή για το πού συναρμολογείται η Mitsubishi για τη ρωσική αγορά.
Ας εξετάσουμε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες.
1. Το πιο σημαντικό μέρος του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων της οικογένειας Mitsubishi που πωλούνται στη Ρωσία παράγεται απευθείας στην Ιαπωνία στα δύο μεγαλύτερα εργοστάσια αυτοκινήτων αυτής της εταιρείας:
Εργοστάσιο Nagoya στο Okazaki
Εργοστάσιο Mizushima στο Kurashiki
2. Μερικά από τα αυτοκίνητα που εισάγονται στη Ρωσία συναρμολογούνται σε εργοστάσιο στην πόλη Normal του Ιλινόις των ΗΠΑ. Το εργοστάσιο είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της Mitsubishi και της Chrysler, επικεντρωμένη στην προμήθεια των προϊόντων τους σε όλο τον κόσμο. Από το 1991, το εργοστάσιο ανήκει κατά 100% σε Ιάπωνα ιδιοκτήτη.
Εδώ έρχονται στην αγορά μας τα δημοφιλή crossover ASX. Και όπως λένε οι χρήστες, αυτά τα μηχανήματα όχι μόνο δεν είναι κατώτερα από τα αντίστοιχα που συναρμολογούνται στην Ιαπωνία, αλλά και σημαντικά ανώτερα σε ποιότητα.
3. Ορισμένο μερίδιο των αυτοκινήτων Mitsubishi Pajero από το 2008 έως το 2012 συναρμολογήθηκαν στην Ταϊλάνδη. Επιπλέον, σύμφωνα με μια σειρά από κριτικές, η ποιότητα αυτών των μηχανών ήταν ακόμη υψηλότερη από εκείνη των συναρμολογούμενων στην Ιαπωνία. Ωστόσο, η εγκατάσταση έκλεισε μετά τις καταστροφικές πλημμύρες που έπληξαν την Ταϊλάνδη το 2012.
4. Το 2010 στη Ρωσία, στην πόλη Kaluga, τέθηκε σε λειτουργία μια κοινοπραξία μεταξύ της Mitsubishi (30% των μετοχών) και των γαλλικών εταιρειών Peugeot και Citroen (70%), με την επωνυμία Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). .
Πολλά μοντέλα που αναπτύχθηκαν από τη Mitsubishi συναρμολογούνται εδώ, ιδιαίτερα τα SUV Outlander και Pajero. Επιπλέον, μετά το 2012, αυτά τα μοντέλα άρχισαν να παρέχονται σε Ρώσους αντιπροσώπους μόνο τοπικής συναρμολόγησης. Ακόμη και η έκδοση Pajero Sport με ενισχυμένους κινητήρες και εντελώς διαφορετική ανάρτηση παράγεται για τη Ρωσία μόνο στην Kaluga από το 2013.
Σύμφωνα με τις κριτικές των ειδικών και των αγοραστών, αυτά τα προϊόντα δεν είναι κατώτερα σε ποιότητα από τα ιαπωνικά αυτοκίνητα με το ίδιο όνομα λόγω της αυστηρής τήρησης της τεχνολογικής πειθαρχίας στο εργοστάσιο και των μέτρων για τον έλεγχο της ποιότητας της συναρμολόγησης. Ο μεταφορέας είναι SKD και η συντριπτική πλειοψηφία των εξαρτημάτων προέρχεται από την Ιαπωνία. Ανταλλακτικά οικιακής προέλευσης χρησιμοποιούνται μόνο σε παράθυρα με διπλά τζάμια και σε σύστημα εξάτμισης.
Έτσι, όλα τα αυτοκίνητα της ιαπωνικής ανησυχίας για τη ρωσική αγορά, εκτός από τα μοντέλα Mitsubishi Outlander και Mitsubishi Pajero που παράγονται μετά το 2012, παράγονται στην Ιαπωνία, την Ταϊλάνδη ή τις ΗΠΑ με εγγύηση.
Στην Ιαπωνία, το εργοστάσιο στην πόλη Kuroshaki παράγει επίσης το πρώτο ηλεκτρικό όχημα που αναπτύχθηκε από την εταιρεία από το 2012, που ονομάζεται Mitsubishi I-Miev.
Το Mitsubishi lancer 10 είναι ένα αυτοκίνητο που παράγεται από τη Mitsubishi από το 1973. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα πιο δημοφιλή οχήματα.
Όλα τα μοντέλα του Mitsubishi lancer ήταν και είναι σε ζήτηση, αλλά το πραγματικό ενδιαφέρον των αγοραστών προέκυψε μετά την κυκλοφορία του lancer 10. Είναι η σπορ φωτεινή του εμφάνιση, η ασφάλεια, η ευκολία στη λειτουργία και η άνεση που είναι το όνειρο κάθε οδηγού.
Στην καρδιά του νέου lancer 10 βρίσκονται δύο μοντέλα Mitsubishi-cX (το οποίο αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο) και το Concept-Sportback (που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης). Το 2007, το νέο Mitsubishi lancer 10 εμφανίστηκε και παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ στην έκθεση αυτοκινήτου.
Την ίδια χρονιά, κυκλοφόρησε ως μοντέλο του 2008. Σε αυτό το αυτοκίνητο, έχει αναπτυχθεί ένα νέο αμάξωμα - Mitsubishi RISE. Το 2011, η έκδοση του αυτοκινήτου ενημερώθηκε. Μαζί με την ενημέρωση, εμφανίστηκε ένα νέο όνομα - Sportback. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν διαφορετικούς κινητήρες:
Βενζίνη
- 1,5 l 4A91 P4 109 ίπποι
- 1,6 l 4A92 P4 117 ίπποι
- 1,8 l 4B10 P4 140-143 ίπποι
- 2,0 l 4B11 P4 150 ίπποι
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 241 ίππων
- 2,0 L 4B11T P4 turbo 295-359 ίπποι
- 2,4 l 4B12 P4 170 ίπποι
Ντίζελ
- 1,8 L 4N13 P4 turbo 116 ίππων
- 1,8 L 4N13 P4 turbo 150 ίππων
- 2,0 L VW P4 turbo 140 ίππων
Εξετάστε τα κύρια χαρακτηριστικά του Mitsubishi Lancer X:
Τύποι κιβωτίων ταχυτήτων στο Mitsubishi Lancer 10
- Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης
- Μηχανική
Το πλεονέκτημα του κιβωτίου variator, που είναι υποτύπος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται ομαλά, ενώ το αυτοκίνητο δεν αισθάνεται κανένα τράνταγμα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο και στα 10 μοντέλα Lansler με μεγέθη κινητήρα: 1,5, 1,6, 1,8 και 2,0 λίτρα.
Το πλεονέκτημα ενός χειροκίνητου κιβωτίου είναι ότι είναι πέντε σχέσεων. Η γρήγορη απόκριση και η απόκριση του κινητήρα είναι μια καινοτομία για τους λάτρεις των αυτοκινήτων.
Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων παρέχουν στο όχημά σας ευκολία στην κίνηση και μέγιστη ταχύτητα σε 10 δευτερόλεπτα.
Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου παρέχει τρεις τύπους εξοπλισμού: "Invite", "Invite +" και "Intense".
Η απλούστερη και πιο βασική διαμόρφωση - Πρόσκληση, παρέχει ένα σύνολο επιλογών που απαιτούνται. Αυτή η διαμόρφωση είναι διαθέσιμη μόνο για αυτοκίνητο με κινητήρα 1,5L. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει:
- Κλιματιστικό
- Θερμαινόμενο γυαλί
- Αερόσακοι
- Ηλεκτρική κίνηση
- Προετοιμασία ήχου
- breezoviks,
- Ενσωματωμένος υπολογιστής,
- δερμάτινη επένδυση για ορισμένα στοιχεία του εσωτερικού του αυτοκινήτου,
- Οθόνη LCD,
- ξύλινο φινίρισμα εσωτερικών στοιχείων.
Για οχήματα με κινητήρα 2,0L. Ένα πλήρες σετ με τον μέγιστο αριθμό επιλογών είναι διαθέσιμο - "Intense":
- Ελεγχος του κλίματος
- 5 αερόσακοι
- σπορ ανάρτηση με τέντωμα ανάμεσα στα μπροστινά γόνατα αμορτισέρ
- μπροστινό αεροδυναμικό φέρινγκ βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος
- μπροστινά φώτα ομίχλης, πίσω αεροτομή και πλαϊνές ποδιές
- Εναλλάκτης CD/MP3 για 6 δίσκους
Υπάρχουν τρεις επιλογές διαμόρφωσης για το Lancer: Intense, Invite, Invite +
Πρόσκληση: Με αυτήν τη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο διαθέτει πτερύγια λάσπης, υπολογιστή ενσωματωμένου, δερμάτινη επένδυση για ορισμένα στοιχεία του εσωτερικού του αυτοκινήτου, οθόνη LCD, ξύλινη επένδυση για εσωτερικά στοιχεία.
Οι πιο δημοφιλείς τύποι μοντέλων Mitsubishi lancer 10
Lancer Ralliart
Οι λάτρεις του προϋπολογισμού θα βρουν άφθονη ψυχαγωγία στο Ralliart 2010. Χρησιμοποιώντας σύστημα μετάδοσης διπλού συμπλέκτη Evolution και σύστημα τετρακίνησης, το Ralliart προσφέρει αξιοπρεπείς επιδόσεις με χιλιάδες λιγότερα.
Τι νέο υπάρχει για το 2010
Το 2010, το ευέλικτο πεντάθυρο Sportback ενώνει την οικογένεια Ralliart.
Οδήγηση και εντυπώσεις
Ως υποτιθέμενος συμβιβασμός μεταξύ του βασικού Lancer και της Evolution, το Ralliart μπορεί να θεωρηθεί επιτυχία. Υπάρχει η συνηθισμένη μάχη με τούρμπο, αλλά μόλις ξεπεραστεί αυτό το όριο (γύρω στις 3000 σ.α.λ.), ο κινητήρας εκφορτώνει πρόθυμα όλη τη διαθέσιμη ισχύ του, πλησιάζοντας τις 6500 σ.α.λ.
Το πρόβλημα του turbo περιπλέκει το νέο κιβώτιο ταχυτήτων TC-SST. Όπως πολλά αυτόματα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, το TC-SST δεν μπορεί να ανταποκριθεί αμέσως όταν ο οδηγός πατήσει για πρώτη φορά το πεντάλ γκαζιού, γεγονός που μπορεί να επιδεινώσει το υπερφορτωμένο στοπ.
Από τη θετική πλευρά, οι γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων μπορούν να γίνουν χειροκίνητα. Οι οδηγοί είναι πιο πιθανό να χρησιμοποιήσουν αυτή τη δυνατότητα κατά τη διάρκεια ενεργητικών οδηγιών, όταν οι δυνατότητες χειρισμού του οχήματος λάμπουν. Όπως και το Evolution, το Ralliart ανταμείβει τον κάτοχό του με ανταπόκριση στο τιμόνι, εξαιρετικά φρένα και χαμηλό αμάξωμα.
Προτεινόμενες λειτουργίες
Για τους αγοραστές του Ralliart που σκοπεύουν να περάσουν χρόνο στο μονοπάτι ή να απολαύσουν τους πίσω δρόμους με στροφές, το TC-SST προσφέρει λειτουργία Super Sport που επιτρέπει γρήγορες αλλαγές χρησιμοποιώντας κουπιά μαγνησίου ή κεντρικό εκτροχιαστή.
Δανεισμένο από το Lancer Evolution, το σύστημα Super All-Wheel Control (S-AWC) της Ralliart παρέχει εξαιρετικό χειρισμό όταν ο οδηγός θέλει να εξερευνήσει τα όρια του οχήματος. Το S-AWC περιλαμβάνει τρεις λειτουργίες που έχουν σχεδιαστεί για να προσαρμόζονται σε διαφορετικές συνθήκες δρόμου: Άσφαλτος, Χαλίκι και Χιόνι.
Στοιχεία αυτοκινήτου
εσωτερικό
Μετακινηθείτε μέσα στο Lancer Ralliart και θα βρείτε πολλές πινελιές που συμπληρώνουν την ενημερωμένη εμφάνιση. Για να αντικατοπτρίζει τον σπορ χαρακτήρα του οχήματος, έχουν προστεθεί αλουμινένια πεντάλ μαζί με δερμάτινο τιμόνι και κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Η αναβαθμισμένη ταπετσαρία είναι στάνταρ και τα μπροστινά καθίσματα Recaro προορίζονται για τη λίστα επιλογών. Η είσοδος και η έξοδος από το Recaros μπορεί να είναι μια πρόκληση λόγω των υψηλών πλευρικών στηρίξεων. Το άνετο πίσω κάθισμα προσφέρει άφθονο χώρο για ενήλικες μεσαίου μεγέθους.
εξωτερικός
Όταν επανασχεδιάστηκε για το 2008, το Mitsubishi Lancer πήρε μια πιο εντυπωσιακή εμφάνιση, η οποία βελτιώθηκε χρησιμοποιώντας το Ralliart του 2010. Το Ralliart διαφέρει από τα μικρότερα Lancers με καπνιστά πίσω φώτα, εμπρός προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ανασχεδιασμένους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες και χρωμιωμένες διπλές απολήξεις εξάτμισης.
Το νέο μοντέλο Sportback είναι εξοπλισμένο με πίσω καταπακτή υψηλής ταχύτητας με αεροτομή πίσω φτερού και πίσω υαλοκαθαριστήρα / ροδέλα. Προστέθηκε επίσης αεριζόμενη κουκούλα αλουμινίου. Το αποτέλεσμα είναι ένα μοντέλο που είναι πιο επιθετικό από το Lancer GTS, αλλά όχι τόσο απειλητικό όσο το Evolution.
Γνωστός στάνταρ εξοπλισμός
Το Ralliart είναι το πιο ακριβό Mitsubishi Lancer και προσφέρει μεγάλη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού. Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού που είναι εύκολο στη χρήση, ένα κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενο ύψος, μια βολική βοηθητική υποδοχή εισόδου για το iPod σας και μια λειτουργία Bluetooth hands-free.
Επιπλέον, το τυπικό σύστημα σύνδεσης Mitsubishi FAST FAST-free, ένα ηχοσύστημα AM / FM / CD / MP3 140 watt με έξι ηχεία και ένα δερμάτινο τιμόνι με ήχο και cruise control. Η ασφάλεια των επιβατών ρυθμίζεται από μπροστινούς, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, καθώς και αερόσακο γονάτων για τον οδηγό και συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας.
Γνωστά αξεσουάρ
Η Mitsubishi προσφέρει δύο σημαντικές αναβαθμίσεις για το Lancer Ralliart, μία από τις οποίες είναι μια συσκευή πλοήγησης σκληρού δίσκου 40 GB που αποθηκεύει χάρτες και αρχεία μουσικής. Επόμενο Recaro Sport Pack, φέρτε
Το 2013, βγήκε ένας νέος τύπος αυτοκινήτου - το Mitsubishi Lancer Evolution
Ένα σύμβολο από μόνο του, το θρυλικό Mitsubishi Lancer Evolution είναι η παραλλαγή υψηλών επιδόσεων του Mitsubishi Lancer Sedan. Ζυγίζοντας λιγότερο από 3.600 λίβρες σε τυπική μορφή, το Lancer Evolution τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων και έναν μακρύ κατάλογο μηχανολογικών αναβαθμίσεων. Ακολουθούν πέντε ακόμη στοιχεία για το Mitsubishi Lancer Evolution του 2013.
- Οπτικά, το Lancer Evolution ξεχωρίζει από άλλα μοντέλα Lancer με το επανασχεδιασμένο μπροστινό άκρο με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, εισαγωγές αέρα και αεραγωγούς, μπροστινούς ανεμιστήρες πτερυγίων, εμπρός και πίσω φτερά, ένα πίσω πλαίσιο διαχύτη από το οποίο περνούν οι διπλοί αεραγωγοί της εξάτμισης και ένα πίσω αεροτομή σχεδιασμένη να δημιουργεί πρόσθετη κάθετη δύναμη σε υψηλότερες ταχύτητες οδήγησης. Ειδικοί ελαφροί τροχοί αλουμινίου 18 ιντσών είναι επενδυμένοι με ελαστικά P245 / 40R18 με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος.
- Lancer Evolution Turbocharged 4-κύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων αποδίδει 291 ίππους στις 6500 rpm και 300 lb-ft. ροπής στις 4000 σ.α.λ. και ζυμώσεις έως τις 7000 σ. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είναι στάνταρ στο Lancer Evolution GSR. Τα μοντέλα Lancer Evolution MR λαμβάνουν 6τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (TC-SST) με χειριστήρια ταχυτήτων και λειτουργίες Normal, Sport και S-Sport που επιλέγονται από τον οδηγό. Το αυτόματο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων TC-SST αλλάζει ταχύτερα από ένα συμβατικό χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, λέει η Mitsubishi.
- Κάθε σύστημα Lancer Evolution είναι εξοπλισμένο με Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), το οποίο περιλαμβάνει Active Center Differential, Active Brake Control, Rear Differential και Coiled Limited Slip Differential. που επιλέγονται από τον οδηγό.
- Το Mitsubishi Lancer Evolution 2013 διαθέτει αλουμινένιο καπάκι, φτερά, οροφές και προφυλακτήρες και για καλύτερη κατανομή βάρους, η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκει μια μπαταρία και ένα δοχείο πλυσίματος στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, κάτι που είναι ένας από τους λόγους που είναι μόνο 6,9 cc. κατά όγκο. Ως αποτέλεσμα αυτών των ενεργειών, μετρούμενα ως ποσοστό του συνολικού βάρους του οχήματος, το Lancer Evolution GSR χωρίζεται μεταξύ 56,7 / 43,3 εμπρός προς τα πίσω και το Lancer Evolution MR είναι 57,4 / 42,6 εμπρός προς τα πίσω.
- Εκτός από τον ισχυρό κινητήρα και το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης, το Lancer Evolution 2013 είναι εξοπλισμένο με φρένα με αεριζόμενους μπροστινούς δίσκους 13,8 ιντσών, σφιγμένες δαγκάνες 4 εμβόλων και πίσω αεριζόμενα δισκόφρενα 13 ιντσών με δαγκάνες 2 εμβόλων . Το Evolution χρησιμοποιεί επίσης μπροστινή ανάρτηση με ανεστραμμένο γόνατο και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με βραχίονες ελέγχου αλουμινίου.
Το Mitsubishi lancer 10 είναι ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς που συναρμολογείται στην Ιαπωνία. Είναι ένα αρκετά αξιόπιστο όχημα, η τιμή του οποίου είναι αποδεκτή, αλλά ταυτόχρονα ανταποκρίνεται στην ποιότητα. Όλα τα σφάλματα των προηγούμενων γενεών της Mitsubishi έχουν διορθωθεί σε αυτό το μοντέλο. Δεδομένου ότι το Mitsubishi lancer 10 είναι ήδη λίγο ξεπερασμένο, το άρθρο περιέχει τα "νέα αντικείμενα" αυτής της μάρκας αυτοκινήτου.
Καλό απόγευμα. Στο σημερινό άρθρο θα μιλήσω για τα αδύνατα σημεία του Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi ΛογχοφόροςΧ). Ας συμφωνήσουμε στην ακτή - το άρθρο γράφτηκε από μεταπωλητή, ο συγγραφέας δεν έχει μακροχρόνια εμπειρία λειτουργίας 10 ακριβώς, αλλά κατείχε το ένατο lancer για περισσότερα από 2 χρόνια.
Το Mitsubishi Lancer X έκανε το ντεμπούτο του το 2007 και από τότε έχει πουληθεί τεράστιος αριθμός ιαπωνικών αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο, τα οποία βρίσκονται πλέον με αξιοζήλευτη κανονικότητα στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Το "δέκατο" Lancer X εξακολουθεί να φαίνεται αρκετά καλό. Και αυτός είναι ο λόγος που το Lancer X με χιλιόμετρα μπορεί να βρει εύκολα νέους κατόχους. Παίζει στα χέρια του ιαπωνικού αυτοκινήτου και της υψηλής αξιοπιστίας του. Ωστόσο, το Mitsubishi Lancer X 10 δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εντελώς απροβλημάτιστο.
Προβλήματα αμαξώματος και βαφής.
Το μέταλλο του αμαξώματος του Lancer X είναι αρκετά λεπτό, ωστόσο, ακόμη και στις παλαιότερες εκδόσεις του ιαπωνικού αυτοκινήτου, δεν θα δείτε λεκέδες σκουριάς. Εκτός αν υπάρχουν μερικές «αράχνες» στην περιοχή του κορμού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η υγρασία εισέρχεται στο πορτμπαγκάζ μέσω των χαλαρών στεγανοποιήσεων των πίσω φώτων.
Λοιπόν, τα κλασικά του είδους είναι τα κατώφλια:
Αλλά η βαφή του αμαξώματος του Lancer X θα μπορούσε να ήταν πιο ανθεκτική στις εξωτερικές επιρροές. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι γεμάτα μικρές γρατσουνιές και τσιπς. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι το μαλακό πλαστικό των προβολέων. Με την πάροδο του χρόνου, γίνεται θολό, γεγονός που κάνει το Lancer X λίγο τυφλό. Ευτυχώς, αν το επιθυμείτε, και επιστρέψτε τα στην παλιά τους διαφάνεια.
Στο εσωτερικό, το Mitsubishi Lancer X δεν είναι εντυπωσιακό. Το εσωτερικό ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ειλικρινά φθηνό σκληρό πλαστικό, το οποίο, με την πάροδο του χρόνου, αρχίζει να τρίζει ανελέητα. Όταν αγοράζετε αυτοκίνητο, προσέξτε την κατάσταση των υποβραχιόνων. Το ύφασμα πάνω τους αντικαθίσταται γρήγορα, ώστε από την κατάστασή του να μπορεί κανείς να κρίνει έμμεσα τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου.
Αδυναμίες ηλεκτρικού εξοπλισμού Lancer 10.
Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός του Mitsubishi Lancer X λειτουργεί γενικά χωρίς σχόλια. Μόνο μετά από 5-6 χρόνια λειτουργίας μπορεί να κάνει θόρυβο ένας αρκετά ακριβός κινητήρας του ανεμιστήρα της σόμπας. Σε ορισμένα οχήματα, έχουν αναφερθεί προβλήματα με ηλεκτρικά θερμαινόμενα καθίσματα και αναδιπλούμενους καθρέπτες. Ευτυχώς δεν έλαβαν μαζική διανομή.
Αξιοπιστία κινητήρων.
Από όλους τους κινητήρες που εγκαταστάθηκαν σε ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο, η μονάδα ισχύος βενζίνης 1,5 λίτρων θα πρέπει να αναγνωριστεί ως η πιο αποτυχημένη. Το κύριο πρόβλημα αυτής της μονάδας ισχύος είναι η οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου, η οποία οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα. Έτσι, μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι ιδιοκτήτες του Mitsubishi Lancer X με αυτόν τον κινητήρα θα πρέπει να ελέγχουν περιοδικά τη στάθμη λαδιού.
Οι υπόλοιποι κινητήρες που προσφέρονται για το Lancer X δεν πάσχουν από λαιμαργία λαδιού. Και αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερα να σταματήσετε την επιλογή σας σε αυτά. Μια ιδανική επιλογή για ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων. Με σωστή συντήρηση, μπορεί εύκολα να αντέξει 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μια μονάδα ισχύος βενζίνης δύο λίτρων έχει περίπου τον ίδιο πόρο. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων είναι το γεγονός ότι ο μηχανισμός διανομής αερίου τους χρησιμοποιεί μια αλυσίδα που δεν απαιτεί προσοχή για χρόνια.
Αν και, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μικρά προβλήματα σε αυτή την περίπτωση. Το ευαίσθητο σώμα του γκαζιού θα πρέπει να καθαρίζεται κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από ένα τρέξιμο 50-70 χιλιομέτρων, θα πρέπει να δίνετε όλο και μεγαλύτερη προσοχή στην κατάσταση της ζώνης των εξαρτημάτων. Επιπλέον, αν συμβεί κάτι, θα πρέπει να αλλάξετε όχι μόνο αυτό, αλλά και τα βίντεο. Με μια διαδρομή 100-150 χιλιομέτρων στο Lancer X, κατά κανόνα, η τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου αρχίζει να μυρίζει.
Αδυναμίες στη μετάδοση.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Getrag F5M, σε συνδυασμό με κινητήρα 1,5 λίτρων, δεν έχει αποδειχθεί πολύ καλά. Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν ότι ο συμπλέκτης στο κουτί έπρεπε να αλλάξει μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ρουλεμάν του άξονα εισόδου δεν ήταν πολύ ανθεκτικά. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin, το οποίο εγκαταστάθηκε στην έκδοση Lancer X με δύο άλλους βενζινοκινητήρες, είναι πολύ πιο αξιόπιστο. Αν και σε αυτό, μετά από ένα τρέξιμο 100 χιλιομέτρων, οι ταχύτητες αρχίζουν να αλλάζουν με λίγη προσπάθεια. Αρκετά συχνά στο Mitsubishi Lancer X μπορείτε να βρείτε και. Δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα. Μόνο περιστασιακά οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι η μεταβλητή δεν αλλάζει τρόπους μετάδοσης. Αυτό οφείλεται στην κακή επαφή του επιλογέα. Ωστόσο, είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι η επισκευή του μεταβλητού, οπότε θα κοστίσει περισσότερο από αυτό στο "μηχανικό". Έτσι, πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με μεταβλητό, είναι καλύτερο να διαγνώσετε διεξοδικά αυτήν τη μονάδα. Και ήδη κατά τη λειτουργία, προσπαθήστε να μην υπερθερμάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να ελέγχετε περιοδικά την καθαριότητα του ψυγείου του. Επιπλέον, κάθε 70-80 χιλιάδες στο variator θα πρέπει να αλλάζει αρκετά ακριβό λάδι. Εάν ακολουθήσετε όλες αυτές τις συμβουλές, τότε το συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αντέξει 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τον ίδιο πόρο κατέχει και το τετρατάχυτο «αυτόματο» Jatco, το οποίο εγκαταστάθηκε στο Mitsubishi Lancer X με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων.
Αξιοπιστία ανάρτησης.
Η ανάρτηση ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι αξιόπιστη. Αλλά για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του, προσπαθήστε να το καθαρίζετε περιοδικά από άμμο και αλάτι. Εξαιτίας τους, οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης αρχίζουν να τρίζουν πρόωρα. Πριν από την ανανέωση, οι περισσότερες αξιώσεις των ιδιοκτητών Lancer X συγκεντρώθηκαν από τους μπροστινούς, οι οποίοι σε ορισμένα αυτοκίνητα μπορούσαν να αντέξουν μόνο 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά την ενημέρωση του αυτοκινήτου, αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε. Ο πόρος των ράφια έχει αυξηθεί αρκετές φορές. Η κατάσταση είναι ίδια με τα ρουλεμάν τροχών. Στα αυτοκίνητα από τις πρώτες παρτίδες, άντεξαν μόνο 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά μετά από μερικά χρόνια ο πόρος τους έγινε αισθητά υψηλότερος.
Προβλήματα στο τιμόνι.
Η αξιοπιστία του συστήματος διεύθυνσης ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου θα πρέπει να μιλάμε με προσοχή σε αυτόν τον κινητήρα που είναι εγκατεστημένος κάτω από το καπό. Σε αυτοκίνητα με βασικό κινητήρα 1,5 λίτρων, τοποθετήθηκε ηλεκτρικός ενισχυτής στο τιμόνι αντί για "υδραυλικό". Σε αυτές τις εκδόσεις το ράφι και οι ράβδοι του τιμονιού μπορούσαν να αρχίσουν να χτυπούν μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δεν φοβούνται ιδιαίτερα τίποτα. Τα περισσότερα από τα προβλήματα εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, έτσι ώστε σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα η ακριβή μονάδα αντικαταστάθηκε υπό την εγγύηση.
Σχετικά με τα φρένα.
Στο σύστημα πέδησης ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου, τα περισσότερα από τα παράπονα πηγαίνουν στα στηρίγματα οδηγών δαγκάνας, τα οποία αρχίζουν να θολώνουν ενοχλητικά μετά από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαφορετικά, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα. Τα διαστήματα αντικατάστασης για δίσκους και τακάκια στο Lancer X δεν διαφέρουν από αυτά των ανταγωνιστικών οχημάτων.
Συμπέρασμα.
Υπάρχουν αδυναμίες στο Mitsubishi Lancer X, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι τόσες πολλές. Οι περισσότεροι συμμαθητές ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου συχνά φέρνουν δυσάρεστες εκπλήξεις, ώστε να μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια ένα Lancer X. Αλλά είναι καλύτερο να αρνηθείτε τις βασικές εκδόσεις με κινητήρα 1,5 λίτρων, προτιμώντας αυτοκίνητα με πιο ισχυρές μονάδες ισχύος 1,8 και 2 λίτρων.
Εν κατακλείδι, προτείνω να παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο:
Αυτό είναι όλο για μένα σήμερα. Εάν έχετε κάτι να προσθέσετε στο άρθρο σχετικά με τις αδυναμίες του Mitsubishi Lancer 10 - γράψτε σχόλια ...
Η Concern Mitsubishi Motors είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο, με έδρα την καρδιά της Ιαπωνίας. Όμως, η Mitsubishi Motors είναι μόνο ένα μικρό μέρος της μεγάλης εταιρείας Mitsubishi Corporation, της οποίας οι δραστηριότητες δεν περιορίζονται στην παραγωγή αυτοκινήτων. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αυτής της μάρκας πωλούνται πολύ καλά στη Ρωσία. Το πιο δημοφιλές μοντέλο είναι το Mitsubishi Lancer.
Αυτή η μονάδα είναι ιδανική για λειτουργία σε ρωσικούς δρόμους και κανένας ιδιοκτήτης αυτού του οχήματος δεν έχει ήδη πειστεί για αυτό. Πολλοί Ρώσοι θαυμαστές της μάρκας ενδιαφέρονται για το πού συναρμολογείται το Mitsubishi Lancer για τη Ρωσία και από πού εξάγεται το αυτοκίνητο στη χώρα μας. Το καθαρόαιμο "Ιαπωνικό" προμηθεύεται στη ρωσική αγορά από την Ιαπωνία, όπου το αυτοκίνητο συναρμολογείται στην πόλη Kurashiki στο "Εργοστάσιο Mizushima".
Εκτός από αυτό το αυτοκίνητο, εδώ παράγονται και άλλα Lancers, συμπεριλαμβανομένου του ονείρου κάθε νεαρού άντρα - Lancer Evolution. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα αυτοκίνητα Mitsubishi προμηθεύονταν στη ρωσική αγορά από την εταιρεία Rolf, σήμερα η εταιρεία MMC Rus ασχολείται με την εισαγωγή αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία. Αν και το αυτοκίνητο παραδίδεται απευθείας από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, το κόστος του είναι αρκετά χαμηλό σε σύγκριση με τον ανταγωνιστή του - την Toyota Corolla. Και η ποιότητα του καθαρόαιμου "ιαπωνικού" ξεπερνά πολλά άλλα αυτοκίνητα σε αυτό το τμήμα της αγοράς.
Πού συναρμολογούνται άλλα μοντέλα Mitsubishi για τη Ρωσική Ομοσπονδία;
Στη Ρωσία γίνονται δεκτά με μεγάλη χαρά και άλλα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας. Μαζί με το Mitsubishi Lancer, το πιο δημοφιλές μοντέλο είναι:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi outlander
- Mitsubishi Pajero Sport
- Mitsubishi colt
- Mitsubishi Grandis Intense κ.λπ.
Έχουμε ήδη πει ότι τα εργοστάσια της ιαπωνικής εταιρείας βρίσκονται σε όλη την Ιαπωνία και σε άλλες χώρες. Όπου παράγεται το Mitsubishi Lancer, γνωρίζετε ήδη, τώρα για άλλες επιχειρήσεις της ανησυχίας. Επίσης, αυτοκίνητα για οικιακούς καταναλωτές συναρμολογούνται στις ακόλουθες επιχειρήσεις:
- "Φυτό Nagoya" (Ιαπωνία, Okazaki)
- "Mizushima Plant" (Ιαπωνία, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (ΗΠΑ, Ιλινόις, Κανονική)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (Ρωσία, Kaluga)
Στην τελευταία, ρωσική επιχείρηση, συναρμολογούνται μόνο μερικά μοντέλα "ιαπωνικών". Το πρώτο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης εδώ το 2010.
Προδιαγραφές Mitsubishi Lancer
Το αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer δεν θεωρείται από φήμες ως σπορ σεντάν νέας γενιάς. Παλαιότερα, δεν μπορούσαν όλοι να αντέξουν οικονομικά ένα αυτοκίνητο με έντονο αγωνιστικό χαρακτήρα και σχεδιασμό, αλλά σήμερα είναι πραγματικό. Χάρη στο πνευματικό τέκνο της ιαπωνικής μάρκας Mitsubishi. Η σπορ επιθετικότητα, η εξαιρετική απόδοση οδήγησης και η αξιοπιστία δεν είναι όλα τα πλεονεκτήματα του μοντέλου Mitsubishi Lancer.
Αυτό το όχημα πληροί όλες τις απαραίτητες απαιτήσεις λειτουργίας. Σύμφωνα με την αξιολόγηση του NCAP, το αυτοκίνητο έλαβε πέντε αστέρια για ασφάλεια. Το Mitsubishi Lancer της δέκατης γενιάς το 2010 αναγνωρίστηκε στη Ρωσία ως το καλύτερο όχημα στην κατηγορία του. Μόνο από την εμφάνιση και μόνο, οι θαυμαστές θα αναγνωρίσουν αυτόν τον "Ιάπωνα". Οι μηχανικοί εξόπλισαν το αυτοκίνητο με έναν ισχυρό μπροστινό προφυλακτήρα και το επιθετικό προφίλ του μπροστινού άκρου του αμαξώματος μοιάζει με την εμφάνιση καρχαρία. Παρόλα αυτά, το γεγονός που παράγεται το Mitsubishi Lancer παίζει μεγάλο ρόλο. Τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου μπορούν να συζητηθούν ατελείωτα. Το ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο έχει εξαιρετικό χειρισμό και καλή αεροδυναμική.
Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου είναι ένα από τα οικονομικά οχήματα. Για εκατό χιλιόμετρα πίστας, ο «Ιάπωνας» χρησιμοποιεί από οκτώ έως έντεκα λίτρα καυσίμου, ανεξάρτητα από την έκδοση του μοντέλου. Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει μονάδες παραγωγής ενέργειας με όγκους από 1,5 έως 2,0 λίτρα. Στους αγοραστές προσφέρεται η επιλογή ενός σπορ αυτοκινήτου, τόσο με πεντατάχυτο "αυτόματο" και πεντατάχυτο "μηχανικό". Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού, έχει τοποθετηθεί ένα variator, το οποίο δίνει πραγματική σπορ ισχύ στο Lancer.
