Instalace zařízení proti krádeži na převodovku. Blokování kontrolního bodu před krádeží auta. Jak funguje blokování automatické převodovky: typy a typy blokátorů

Existuje mnoho způsobů, jak ochránit své auto před krádeží. Mechanické prostředky ochrany jsou velmi běžné: na volantu, pedálech, dveřích, kapotě nebo víku kufru.

Převodovku lze také zabezpečit pomocí zařízení proti krádeži. Budeme o nich mluvit.

Typy zařízení proti krádeži na kontrolním stanovišti

Zámky převodovky lze podmíněně rozdělit podle několika kritérií.

Za prvé jsou to:

• model - pasuje na konkrétní model auta;
• univerzální - vhodné pro mnoho modelů.

Univerzální zámky jsou zpravidla instalovány na vozech dřívějších let výroby. Taková zařízení jsou levnější. Blokátory modelů jsou často součástí továrního balení. Kromě toho se jejich výrobou zabývá mnoho výrobců systémů proti krádeži.

Blokátory kontrolních bodů lze také klasifikovat podle způsobu instalace a principu činnosti:

• oblouk;
• kolík;
• bez čepu.

Zvažme každý typ podrobněji.

Obloukové zámky

Obloukové zámky jsou instalovány externě a jsou nejjednodušším typem zařízení proti krádeži pro převodovku. Již z názvu je zřejmé, že fungují na principu stodolového visacího zámku. Držák oblouku zakrývá samotnou páku, čímž blokuje vahadlo. Pokud si objednáte tento typ blokátoru, pak je výběr výrobců poměrně široký.

Jsou vyrobeny z odolného kovu. Uzamykacím zařízením je larva zámku se zvýšenou úrovní šifrovací síly (až tři miliony možností klíče). Může to být i kombinační zámek s plovoucím PINem. To znamená, že otevřít takovou ochranu hlavním klíčem a ještě více špendlíkem je nepravděpodobné, že by lupiči uspěli.

Pokud mluvíme o výhodách, pak jich není tolik:

• snadná instalace - není třeba pronikat do samotné krabice, instalovat různé kolíky;
• všestrannost - můžete si vyzvednout téměř jakýkoli model.

Nevýhody jsou v první řadě masivnost, obloukový zámek zabírá hodně místa. Za druhé, pokud únosci jednají podle svého obvyklého vzoru – vystopují auto – pak si takové ochrany všimnou a budou dobře připraveni, až půjdou „na služebnu“.

Zámky čepů převodovky

Čepové zámky jsou pokročilejším typem obloukových zámků. Princip jejich fungování je poměrně jednoduchý, navíc jsou instalovány přímo pod konzolou, čímž nekazí vzhled kabiny.

Čep blokuje mechanismus řazení. Pokud máte manuální převodovku, nechte páku zpravidla v poloze zpátečky nebo na prvním rychlostním stupni - to je obvykle uvedeno v pokynech. Nechte automatický box na "P" - Parkování. Poté vložte čep do speciálního otvoru a zajistěte cylindrickou vložku zámku.

Špendlík vyjmete pouze klíčem - otevřením blokovacího zámku uvidíte, že špendlík vymrští pružina. Je potřeba si ho kompletně pořídit a můžete začít výlet. To znamená, že vše je docela jednoduché, ale právě tento špendlík je třeba někde během cesty uložit.

Patníky bez čepů

Tento typ je považován za nejspolehlivější a nejpohodlnější, protože je vyvedena pouze klíčová dírka. Čep a všechny uzamykací mechanismy jsou umístěny pod konzolou. Takový mechanismus funguje stejně jako předchozí pohled a k zamknutí nebo odemknutí stačí otočit klíčkem.

V prodeji najdete mnoho takových kolíkových a bezkolíkových zámků, jejich cena závisí na výrobci. Portál doporučuje věnovat pozornost jednomu důležitému bodu:

• nedoporučujeme instalovat tyto typy zámků (kromě obloukových) svépomocí, protože mluvíme o interferenci s důležitým ovládacím orgánem - mechanismem řazení.

Výhody a nevýhody blokátorů kontrolních bodů

Zámky kontrolních bodů jsou účinnou obrannou linií proti únoscům – budou muset opravdu makat, aby odstranili ten nejlevnější obloukový zámek. To znamená, že vždy můžete získat čas, zvláště pokud máte mechanismus bez čepů, který je zvenčí neviditelný.

Nelze je však považovat za jediný prostředek proti krádeži z jednoho prostého důvodu – takové zámky blokují pouze mechanismus řazení, tedy páku nebo samotný kulisák. Zkušení mechanici vám řeknou několik způsobů, jak řadit rychlostní stupně na automatické skříni přímo zpod kapoty. Auto s manuální převodovkou lze jednoduše odtáhnout.

Vozidlo tedy musíte kompletně zabezpečit, použít alespoň zámky kapoty a brzdového systému. Udělejte všechna možná ochranná opatření, z nichž nejlepší je vlastní garáž s alarmem, nebo alespoň placené stání a autoalarm.

Takto se otevírá obrana.

Mechanické prostředky ochrany jsou účinným prostředkem ochrany, který doplňuje elektronické zabezpečovací systémy. Hacknutí nebo demontáž zámku mechanické převodovky vyžaduje čas a vytváří spoustu hluku, který přitahuje pozornost k únosci.

[ Skrýt ]

Princip činnosti a funkce blokátoru

Princip činnosti blokátoru převodovky automobilu je založen na omezení pohyblivosti prvků pohonu řazení. Ocelová tyč zajišťuje řadicí páku v režimu „parkování“ u automatických převodovek nebo při řazení vpřed nebo vzad u manuálních převodovek.

Blokátory mohou omezit pohyblivost následujících prvků:

• řadicí páka;
• kabely spojující páku a spínací mechanismus na krabici;
• spínací mechanismy na samotné krabici.

Použití mechanického blokování u vozidel s manuální převodovkou vylučuje použití automatického systému startování a zahřívání motoru.

Druhy

Blokátory jsou rozděleny do několika typů v závislosti na typu instalace a univerzálnosti konstrukce. Nejjednodušší jsou obloukové blokátory na krabici, které nevyžadují instalaci vodicích prvků na auto. Zařízení neposkytují vysoký stupeň ochrany, protože je lze snadno odříznout.

Podle principu činnosti lze blokátory rozdělit do dvou kategorií:

• mechanické, při kterém se zámek provádí otočením klíče nebo zasunutím čepu;
• elektromechanické (příčník se pohybuje pomocí elektromagnetu).

Bez špendlíku

Zařízení bylo nazýváno bez čepu ne kvůli absenci čepu v konstrukci, ale kvůli neodnímatelné konstrukci blokovací tyče. Základna blokátoru je instalována na článku převodovky, ovládání se provádí pomocí rotační larvy. Larva je umístěna v ocelovém odolném pouzdře upevněném na základně. Kryt je zobrazen na boku středové konzoly.

Bezkolíkový blokátor třmenu převodovky

kolík

Blokovač kolíků má ve svém designu odnímatelný prvek. Před montáží čepu je nutné nastavit řadicí páku do určité polohy, která je určena při montáži výrobku. Čep je poté vložen do pilotního otvoru a automaticky zaklapne na místo. Prvek má odpruženou podpěru, která při otočení klíče v zámku vytlačí kolík ven.

Zákulisní převodovka s blokováním kolíků

Univerzální

Univerzální blokátory jsou určeny pro použití na různých vozidlech vybavených automatickou převodovkou (automatická převodovka) nebo manuální převodovkou (manuální převodovka). Instalace ochranného zařízení vyžaduje úpravy zákulisí a dobrou znalost mechanismu řazení. Univerzální sloupky mohou být vybaveny odnímatelným i pevným upevňovacím čepem. Produkty tohoto typu se v současné době prakticky nenacházejí kvůli složitosti vytváření univerzálního designu.

Modelka

Zařízení této třídy jsou vyvinuta pro konstrukční vlastnosti konkrétního modelu vozu nebo modelové řady založené na jedné platformě. Díky tomu zařízení nevyžaduje žádné úpravy konstrukce vozu, kromě vytvoření otvorů pro cylindrickou vložku zámku nebo instalace čepu.

Model Box Blocker

Výhody a nevýhody

Hlavní výhody mechanického zámku převodovky:

1. Prodlužte dobu krádeže auta o několik minut. Podle statistik, pokud únosce nemohl odejít na otevřeném vozidle do 2-3 minut, pak jej opustí.
2. Snadnost použití. To platí zejména pro bezkolíková nebo elektromechanická zařízení.

Nevýhody produktu:

1. Obtížnost instalace.
2. Navzdory reklamám se zámky otevírají poměrně rychle. Dračí blokátory se podle majitelů otevírají metodou bumpingu za pár minut (majitelé se po ztrátě klíčů uchýlili ke službám specializovaných firem).
3. Blokátor obvykle fixuje řadicí lanka na křídlech. Místa připojení kabelů k převodovce obvykle nejsou chráněna. Útočník může otevřít kapotu, odstranit nebo ukousnout kabely z houpacích křesel namontovaných na hřídeli řazení. Řazení se poté ručně zařadí a vozidlo se může pohybovat. U vozů s automatickou převodovkou je mnohem efektivnější instalovat elektronický čip, který přeruší obvod z řídicí jednotky. Dokud není přečten signál ze štítku, skříňka buď nepřepíná otáčky, nebo při přesunu voliče do neutrální polohy vypne motor.
4. Stroj s manuální převodovkou se může pohybovat vzad.
5. Vozidlo vybavené manuální převodovkou lze táhnout. Auto s automatickou převodovkou lze ukrást částečným nebo plným naložením.

Video poskytnuté kanálem MustafaFurnis demonstruje otevření cylindrické vložky zámku blokátoru Construct pomocí metody bumpingu.

Jak nainstalovat?

Způsob instalace blokátorů závisí na modelu vozu a designu konzoly. Pro instalaci prvků blokátoru je nutné získat přístup k upevňovacím bodům zákulisí k přivařeným maticím nebo čepům umístěným na středovém tunelu karoserie. Chcete-li to provést, budete muset úplně odstranit konzolu nebo pouze její horní část s nainstalovanou hlavicí řadicí páky.

Při instalaci mechanického blokovacího systému pro pohon řazení se doporučuje dodržovat několik pravidel:

1. Mechanická zařízení musí být používána ve spojení s elektronickými ochrannými prostředky nebo jinými mechanickými blokovacími zařízeními. Při současném použití obou typů ochrany se výrazně snižuje riziko krádeže.
2. Instalace mechanických ochranných prostředků musí být provedena ve specializovaných dílnách. To je způsobeno skutečností, že instalace vyžaduje přesnost vzájemné polohy prvků. Chybná instalace může způsobit nesprávnou funkci backstage, když je zámek deaktivován.

Samoinstalaci blokování na manuální a automatické převodovky by měli provádět lidé, kteří mají zkušenosti s instalací takových výrobků. Jinak hrozí poškození drahých součástí vozidla.

Pro manuální převodovku

Jako příklad je zvažována instalace blokátoru Construct na 6stupňovou mechaniku vozu Ford Focus:

1. Odstraňte horní kryt konzoly spolu s řadicí pákou a zavazadlovým prostorem.
2. Povolte šrouby připevňující zákulisí ke karoserii.
3. Nainstalujte uzamykací držák na přední část zákulisí.
4. Na střední část zákulisí upevněte část blokátoru pomocí cylindrické vložky zámku.
5. Namontujte třetí část těla blokátoru.
6. Na řadicí páce je nainstalován držák, pomocí kterého je pohyb omezen. Držák má otvor, do kterého vstupuje příčka.
7. Zkontrolujte funkci blokátoru, šroub musí blokovat páku bez zadření.
8. Všechny šrouby musí být utaženy správným utahovacím momentem. Utahovací momenty šroubů na karoserii najdete v návodu k opravě vozidla. Utahovací momenty závitových spojů částí blokátoru jsou uvedeny v návodu. Při utažení se hlavy šroubů odlomí, což znesnadňuje narušitelům odstranění zařízení.
9. Označte umístění otvoru pro cylindrickou vložku zámku.
10. Vyvrtejte pilotní otvor o malém průměru a poté vyvrtejte otvor pro larvu vrtákem vhodné velikosti.
11. Nainstalujte kryt na místo.

Část kroků instalace je zobrazena na fotografii.

Jedna z možností pro blokaře Garant Consul

Blokátor se vyznačuje:

1. Konstrukce zařízení využívá zámkovou část vyráběnou společností Abloy Protec, která má téměř 2 miliardy kombinací klíčů.
2. Larva je instalována ve válcovém silnostěnném pouzdře z oceli. Tloušťka stěn pouzdra je 4 mm.
3. Pro blokování pohonu řazení je instalován zatahovací šroub vyrobený z vysokopevnostní oceli.
4. Larva zámku je zobrazena blíže horní části konzoly, což usnadňuje práci se zámkem. Pro zapnutí a vypnutí mechanismu stačí otočit klíčkem o 180°. Uzamčení je možné pouze při určité poloze řadicí páky.
5. Upevňovací konzoly zámku jsou vyrobeny z 5mm ocelového plechu. Prvky jsou vzájemně spojeny svařováním a pokryty práškovým lakem, který poskytuje ochranu proti korozi.
6. Patník je namontován na šroubech se střižnými hlavami na standardních upevňovacích bodech na karoserii vozu. Blokátor lze odstranit pouze vyvrtáním upevňovacích šroubů.

Elektromechanické blokování Garant iP-GR patří do nové generace zařízení. Pro ovládání blokování se používá další kanál bezpečnostního komplexu nebo speciální klíčenka, která musí být přivedena ke čtečce.

Dodávka blokátoru Garant iP-GR

Charakteristické vlastnosti blokátoru:

1. Svařovaná ocelová konstrukce, namontovaná na standardních upevňovacích bodech s střižnými šrouby.
2. Modelový diagram zámku, pro každý vůz se vyrábí samostatná úprava.
3. Součástí balení jsou další ochranné držáky, které omezují přístup k lankům řazení. Držáky neumožňují ovládání boxu sejmutím konzoly a posunutím lanek řazení různými nástroji.
4. Zámek má zabudovaný bezpečnostní prvek, který zabraňuje zablokování boxu v pohybu nebo při zastavení. Pojistka reaguje na stav zapalovacího systému zablokováním šroubu zařízení při běžícím motoru.
5. Odpojení standardní baterie nedeaktivuje ochranné zařízení.
6. Kompaktní rozměry patníku umožňují jeho úplné skrytí pod obložením středové konzoly. Viditelný zůstane pouze kombinovaný tlačítkový spínač s kruhovou anténou namontovanou kolem tlačítka.
7. Zařízení používá šifrovací kód odolný proti hackerům. Signál se odečte, když se značka přiblíží na vzdálenost 50 mm od antény. Takový algoritmus vylučuje zachycení řídicího kódu útočníkem.

Firma "Fortus"

Běžným typem bezkolíkového zámku jsou produkty Fortus. Blokování řazení se provádí fixací kulisy v poloze zpátečky (u mechaniků) nebo v parkovací poloze (u automatu).

Mezi vlastnosti hradu patří:

1. Použití uzamykacích vložek Mul-T-Lock vybavených čepy z vysoce legované oceli.
2. Instalace přídavných karbidových vložek do těla válce, které znesnadňují vrtání.
3. Pružiny čepů jsou vyrobeny z kyselinovzdorného beryliového bronzu. Zámek nelze otevřít leptáním larvy kyselinami.
4. Design klíče má plovoucí kolík. Vyjmutím klíče ze zámku si majitel vezme část tajné kombinace. Podobný design vyvíjí Mul T-Lock Interactive.
5. Klíč a čepy mají speciální povlak ze slitiny niklu a stříbra, který zajišťuje snadné ovládání mechanismu.
6. Zámek má lištu, která zabraňuje vnikání nečistot dovnitř. Mechanismus válce nevyžaduje mazání a zůstává funkční v širokém rozsahu teplot.
7. Zámek je dodáván se třemi klíči. Pro zhotovení duplikátů je součástí balení kartička s kódem. Specializované dílny mohou pomocí tohoto kódu vyrobit další klíč.
8. Zámek je možné použít v kombinaci s jinými ochrannými zařízeními.

Mechanický zámek boxu Fortus

Na základě mechanického zámku vyvinul Fortus elektromechanické zařízení. Blokátor lze vypnout společně s EZS nebo přinesením štítku ke čtečce. Charakteristika blokátoru je podobná parametrům zařízení Garant iP-GR.

Společnost "Cerberus-M"

Třetím běžným typem blokantů jsou bezkolíkové a kolíkové výrobky firmy Cerber-M, známé pod obchodním názvem „Dragon“. Blokátory lze instalovat nejen na hlavní převodovku, ale také na převodovku.

Vlastnosti připnutých a bezkolíkových produktů "Dragon":

1. Aplikace pro případ vysokopevnostních ocelí s následným tepelným zpracováním. Geometrické schéma komplikuje proceduru force hackingu.
2. Zajišťovací čep se skládá z několika prvků. Pohon příčky odolává silovým vlivům. Konstrukce pohonu je patentovaná.
3. Konstrukce blokátoru má další ochranné prvky, které zabraňují přístupu ke zranitelným uzlům.
4. Cylindrická vložka zámku má více než 3,5 milionu kombinací. Larva používá další ochranné vložky, které zvyšují odolnost uzlu proti kroucení nebo provrtávání. Malé rozměry válce nekazí vzhled interiéru vozu.

Firma "Construct"

Na trhu zařízení proti krádeži existují blokátory pod značkou Construct, které jsou vyráběny v České republice:

1. Bezkolíkový obvod.
2. Zámek má zvýšenou odolnost proti mechanickým, chemickým a tepelným způsobům vloupání.
3. Vestavěná ochrana proti rotaci larvy.

Vzhled blokátoru Construct

V tomto článku budeme hovořit o mechanických zařízeních proti krádeži - kapota, pedál, převodovka, zámky dveří. Pojďme se podívat na výhody a nevýhody každého z nich.

Dokonce i jednoduché mechanické bezpečnostní opatření, jako je „zámek volantu“, může odradit zločince od vniknutí do auta. Aby byla mechanická ochrana odstraněna, musí být nejprve nalezena. Obvykle jsou zařízení proti krádeži skryta před zvědavýma očima a instalována na nepředvídatelných místech.

Útočník je může najít, ale chce to čas. Jak víme, časová prodleva hraje do karet majitelům aut. Podle statistik platí, že pokud se zločinec pohrává s autem déle než dvě tři minuty, pak pravděpodobně krádež odmítne. K ochraně vozu se používá mechanická ochrana proti krádeži a níže analyzujeme, který z nich si vybrat.

Převodovka, kapota, blokování dveří

Nejběžnější mechanická ochrana je zámek převodovky. Přicházejí ve složitých a jednoduchých tvarech, oblouku nebo špendlíku. Obvykle je takový zámek instalován na zámku zpátečky, tzn. páku nelze z této polohy přesunout. Není tedy možné se pohnout.

Zločinci dělají následující: mačkají spojku a odvalují auto na správné místo. Za prvé je to nepohodlné a zabere to spoustu času a za druhé kolemjdoucí budou této akci věnovat pozornost. To znamená, že v místě, kde je velký dav lidí nebo během denního světla, mají únosci minimální šanci.

Pokud existují pochybnosti o zámku převodovky, pak je spolehlivější použít přídavný zámek pedálu. Pak se auto (zejména s "automatem") nebude moci hnout bez vašeho vědomí. Nabízí se otázka, je možné zámek jednoduše odříznout? Podle vývojářů jsou jejich produkty vyrobeny z odolných moderních materiálů, vložka zámku je odolná proti odvrtání a utajení digitálního kódu je několik desítek milionů kombinací.

Pokud nevěříte externím blokátorům a nevěříte v jejich dobrou ochranu, pak můžete použijte vnitřní zámek. Má podobný princip fungování, jen ochranný mechanismus je umístěn v útrobách převodovky. Tito. žádné držáky a páky, pouze jeden válec zámku vedle převodové páky. Existuje nuance: komu svěřit instalaci vnitřního blokování. Koneckonců, abyste ji mohli nainstalovat, musíte převodovku rozebrat a tato operace není levná.

K dispozici je speciální kabel zámku kapoty. Jeho úkolem je zabránit vetřelcům otevřít kapotu. V důsledku toho nebudou moci vyjmout baterii nebo zablokovat elektronický alarm. Kabel zámku kapoty se ovládá z prostoru pro cestující, kde je larva na klíč.

K dispozici je mechanické zařízení proti krádeži, které blokuje pohon brzdy nebo spojky. Pointa je, že zpětný ventil je instalován v odpovídajícím okruhu, například brzdovém systému, který je ovládán z prostoru pro cestující. Při pokusu o krádež auta, kdy pachatel poprvé sešlápne brzdový pedál, dojde k zablokování brzdového okruhu. Vůz se stane neschopným dalšího pohybu, protože se zablokují kola.

Pro plnou ochranu má tento systém další možnost zablokování v elektrickém obvodu vozu. Například kromě zablokování brzdového okruhu lze zablokovat i startér.

Blokátory se používají k ochraně před krádeží.. Jedná se o dodatečné válcové čepy, které jsou instalovány pro ochranu vstupu do interiéru vozidla. Jednoduše, abyste mohli ukrást auto zločinci, musíte nejprve vstoupit do salonu. K zamezení přístupu se používají blokátory, které jsou instalovány ve dveřích vozu. Nejedná se o čistě mechanická zařízení, ale elektromechanická. Pointa je, že blokátor se otevře pouze z nativního klíče, žádný jiný to neudělá.

Blokátory jsou chráněny proti otevření generálním klíčem nebo kovovým pravítkem. Samozřejmě můžete rozbít sklo a dostat se tak do interiéru kradeného auta, ale proč kazit vzhled vozu? Není to dobré pro zloděje.

Mezi další mechanické nástroje proti krádeži si všimneme: zámky sloupku řízení, který chrání volant před otáčením a zámky zapalování proti krádeži. Ty jsou vyrobeny z velmi odolných materiálů a mají dobrý stupeň odolnosti proti vloupání. Zámky zapalování proti krádeži jsou dobrou alternativou ke konvenčním zámkům řízení, i když vyžadují výměnu standardního zámku.

Dokonce i ta nejprimitivnější ochrana proti krádeži může zachránit auto před akcemi vetřelců. Nejdůležitější je správná a spolehlivá instalace. Neměli byste je instalovat u prodejce, při krádeži se rozbijí na „jedna nebo dvě“. Musíte hledat službu třetí strany, která se specializuje na instalaci nástrojů proti krádeži. A lépe - nestandardní řešení během instalace, které vyděsí únosce. Jednoduché skryté tlačítko na tajném místě, které blokuje startér, bude lepší než efektní anti-krádeže. Koneckonců, kde to je - nikdo se nepodívá.

Sečteno a podtrženo: nejprimitivnější mechanický nástroj proti krádeži může zachránit auto před krádeží. Právě použití dobrého alarmu ve spojení s mechanickým zabezpečením proti krádeži je klíčem ke spolehlivé ochraně proti krádeži.

Než budete pokračovat v prozkoumávání našich stránek, doporučuji vám stáhnout a přečíst si naši knihu. "Průvodce ochranou proti krádeži" které jsme vyrobili speciálně pro vás. Najdete tam odpovědi na 90 % otázek souvisejících s ochranou proti krádeži.

Únosci mají často horší vybavení než agenti CIA. Snadno vypnou alarmy, ruší satelitní majáky, zachytí šifrované kódy pro otevření auta a snadno obcházejí různé zámky.

Je jasné, že elektronika je elektronika, ale staré dobré mechaniky neodepisujte. Podívejme se podrobněji na takovou věc, jako je blokování kontrolních bodů. Co zastupuje?

Tento zámek se nachází uvnitř vozu. Existují obloukové, bezkolíkové a špendlíkové blokátory. Podstata jejich práce je však stejná - upevnit řadicí páku v jedné poloze a zabránit dalšímu přepínání.

Zámky čepů - řadicí páka je upevněna čepem z nejpevnější oceli. Pro odemknutí se pak speciálním klíčem otevře blokovací zámek a čep se vysune natolik, že jej lze uchopit a vytáhnout.

Bezčepové zámky - mají také čep, ale ten je schovaný uvnitř převodovky a není potřeba jej neustále vyndavat tam a zpět. V kabině se zobrazí speciální zámek, otočením klíče, ve kterém majitel vozu aktivuje nebo deaktivuje blokování.

Bezčepový zámek převodovky

Arc lock převodovka - je oblouk, který se obtáčí kolem řadicí páky a fixuje ji v pevné poloze. Tyto blokátory se zase dělí na modelové a univerzální. Modelové patníky - původně vyrobené pro určité značky automobilů, univerzální patníky, instalované hlavně na "ne nová" auta.

Zdá se, že ta věc je docela spolehlivá a může narušit únosce. Zkusme zvážit pro a proti. Co lze přičíst výhodám takového způsobu ochrany, jako je zámek převodovky?

výhody:
Je jasné, že instalací takového zámku vytvoříte další překážku pro únosce. Koneckonců, bude docela problematické vrátit auto zpět, když předtím stiskl spojku, aby lidé kolem nevěnovali pozornost. A není čas se s těmito čepy hrabat, snažit se odemknout převodovku, takže útočníci nemají. Tady zásluhy končí.

nedostatky:
Pokud čepový a bezčepový zámek převodovky stále nějak zapadá do interiéru vozu, vzhledem ke své kompaktní velikosti, pak je obloukový zámek poměrně velký a jaksi svou přítomností interiér vozu vůbec nezdobí.

Pokud se dokážete nějak smířit s nedostatky estetického plánu, pak se smiřte s tím, že blokátor kontrolních bodů je docela snadné obejít, nějak obtížněji. Pouhým sešlápnutím spojky můžete auto odjet z parkoviště.

Zkušení únosci se občas přes kapotu dostanou do útrob převodovky, takže je to také žádoucí blízký přístup do prostoru pod kapotou.

Každý se sám rozhodne, zda má smysl tento blokátor na své auto nasadit. Lze vyvodit pouze jeden závěr, že jako nezávislé zařízení proti krádeži blokátor převodovky absolutně neospravedlňuje vaše naděje. Možná v rámci pečlivě promyšleného bezpečnostního komplexu přispěje svým skromným příspěvkem k ochraně před krádeží, ale nebude to příliš velký příspěvek.

Dnes už existuje dostatek způsobů, jak auto před krádeží ochránit. Poměrně často odborníci radí kromě bezpečnostních systémů instalovat zámek brzdového systému se zámkem převodovky.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.

Je to rychlé a ZDARMA!

O výhodách tohoto systému proti krádeži vám povíme podrobněji a v tomto článku.

Jaké jsou typy

Existuje několik typů zámků kontrolních bodů proti krádeži:

Kolík

Po zastavení vozu se převodovka přesune do požadované polohy – podle toho, jak to zajistí výrobce, načež se samotná páka zablokuje kovovým čepem, který je vyroben z vysokopevnostní oceli.

Délka samotného čepu je asi 15 cm, vkládá se do speciálního otvoru v převodovce, v důsledku čehož na povrchu převodovky zůstane malá páčka, kterou nelze uchopit a podle toho nastartovat auto .

Chcete-li systém odemknout, vložte klíč do zámku. Po otočení klíčem se čep vytlačí pomocí pružinových mechanismů o několik centimetrů. To stačí vzít a získat.

Bez špendlíku

Funguje také na principu kolíkového zámku, ale je instalován uvnitř kontrolního bodu, takže ho nemusíte dostat. Čep se ovládá pomocí klíče podle principu - zasunuto - otočeno - zapnuto ochrana vozu před krádeží.

K odemknutí systému opět budete potřebovat klíč. Jak vidíte, je to čep, který je zodpovědný za zablokování převodovky, protože je uvnitř. Otvor pro zámek je zobrazen na povrchu stroje pro pohodlné ovládání tohoto systému ochrany proti krádeži.

Oblouk

Převodovka je blokována speciální konzolou, která má obloukový tvar. Právě tato konzola blokuje páku a znehybní ji přitlačením k zámku.

Tyto typy blokování mohou být univerzální a modelové.

Princip fungování

Existují dva způsoby ochrany silniční dopravy: mechanické a elektrické. Podívejme se blíže na princip fungování každého z nich.

Za nejúčinnější způsob se považuje zámek, který celkem snadno a spolehlivě blokuje kontrolní bod.

Tento zámek se zpravidla instaluje na místo, kde jej není snadné najít a otevřít obvyklým způsobem, nemluvě o nějakých generálních klíčích nebo bruskách. Ne všichni motoristé jsou však připraveni zakoupit zámek kvůli jeho konstrukčním vlastnostem.

Před nákupem je skutečně lepší objasnit, zda mohou nastat problémy při instalaci zámku proti krádeži na konkrétní model.

Vozy značky SAAB mají tedy speciální převodovku, ve které jsou již nainstalovány senzory, které neumožňují instalaci zámku na převodovku.

Kromě toho mohou nastat potíže při instalaci zámku na automobily takových značek, jako jsou Ford Focus II, Lexus RX 300, Toyota Corolla a Avensis.

Instalace zámku na kontrolní bod může čelit problému pojištění automobilu. Mnoho pojišťoven vyžaduje, aby se přenos prováděl mechanickými prostředky.

V tomto případě máme na mysli havarijní pojištění, protože při odcizení vozu do 2 měsíců musí pojistitel zaplatit pojistné plnění.

Spolu s tím odborníci doporučují kromě zámku nainstalovat i mechanický zámek volantu. Instalovaný imobilizér neumožňuje nastartování motoru a přeruší elektrické obvody.

Imobilizér je instalován v samotném klíči a zabraňuje nastartování motoru v případě pokusu o krádež. V důsledku působení tohoto zařízení v autě jsou nejdůležitější součásti bez napětí a ukrást auto je prostě nemožné. Tato metoda však není nejlevnější a majitelé drahých aut ji využívají.

Při použití levného analogu je systém neúčinný.
Pokud chcete své auto co nejvíce ochránit před krádeží, pak pravděpodobně znáte koncept jako „zlatá trojka“.

To zahrnuje:

• imobilizér;
• Zámek kapoty;
• bezpečnostní systém.

Pomocí těchto mechanických prostředků ochrany můžete získat dostatečně vysokou úroveň ochrany automobilu a dosáhnout požadovaného účinku při jeho ochraně před krádeží.

Pokud jste při koupi vozu dostali jako dárek sadu ochranných pomůcek, neměli byste hned jásat, je lepší je vyměnit za nové. Vyplatí se pravidelně kontrolovat nabití baterie, protože z ní je napájen poplašný systém.

Je lepší, když musíte alarm okamžitě přeprogramovat na jedinečný kód vypnutí a v budoucnu nepoužívat standardní kód.

Po získání všech mechanických systémů pro ochranu automobilu před krádeží byste tedy neměli zapomínat, že je třeba je použít. Takže když opustíte auto, měli byste vytáhnout klíč ze zámku a také zatáhnout auto na ruční brzdu a zapnout potřebná ochranná zařízení.

Pokud jde o elektrické způsoby blokování kontrolního bodu, aktivace blokátoru kontrolního bodu probíhá pomocí elektromechanického solenoidu. Solenoid je aktivován prostřednictvím elektrické signalizační sítě nebo prostřednictvím jiných dostupných komunikačních kanálů.

Rozdíl v systémech mechanické a elektrické ochrany spočívá v tom, že v druhém případě je nemožné dostat se k kapotě, dokud ji neotevřete.

Výhody a nevýhody

Mezi výhody zámkových systémů převodovky patří:

• zámek, který je nainstalován na kontrolním stanovišti, je považován za dodatečnou záruku, kvůli které není možné ukrást auto se zablokovaným kontrolním bodem;
• bezkolíkové a obloukové zámky poskytují spolehlivost a pohodlí pro jejich použití, zámky, které jsou instalovány pod kapotou, se obtížně instalují, ale chrání ty prvky, které pohánějí převodovku.

Nevýhody tohoto způsobu ochrany vozu před krádeží zahrnují:

• Tyto způsoby ochrany jsou v komplexu docela účinné. Například, pokud je na autě nainstalován pouze zámek na kontrolním bodu, lze auto odtlačit sešlápnutím spojky, ale pokud je tato metoda kombinována se zámkem brzdy, nebude možné auto ukrást.
• únosci se naučili pracovat s uzamykacím systémem se zámkem převodovky, takže je lepší nainstalovat zámek kapoty spolu s instalací zámku;
• instalace ochranných prostředků bude účinnější, pokud bude provedena v autoservisu, ale bude to vyžadovat peníze;
• před instalací jednoho nebo druhého prostředku blokování převodovky se musíte ujistit, že samotný válec s klíčovou dírkou je vyroben z odolného kovu, který je odolný vůči vrtání a řezání.

Jak dát

Zámek převodovky, jak již bylo zmíněno, je dvou typů a liší se místem instalace. Zámek převodovky lze instalovat přímo do prostoru pro cestující na samotnou hlavici řadicí páky.

Při instalaci blokátoru do motorového prostoru nebo pod kapotu nebude snadné se k němu dostat, ale to je přesně to, co potřebujete.

Blokátor, který je instalován v kabině, má několik nevýhod:

• práce s bezpečnostním systémem se provádí přímo v kabině, případně se zloděj pokusí otevřít auto a zámek a také odšroubovat upevňovací prvky;
• se zablokovaným systémem převodovky můžete stále odejít, ale kabel, který jde z rukojeti do převodovky, vám to umožňuje, v důsledku čehož můžete přepínat rychlost v manuálním režimu.
• kabel lze odpojit od páky a zapnout požadovanou rychlost, resp. nechat bez použití řadicí páky v kabině.

Ceny za blokátory kontrolních bodů z krádeže

S ohledem na cenovou politiku bezpečnostního systému se elektrický zamykací systém ukázal být dražší a činil asi 4 tisíce rublů. Mechanická metoda blokování se vyplatí asi 2650-3800 rublů.

Pojďme se blíže podívat na nejčastější z nich.

Mechanické zařízení DRAGON patří k čepovému typu zařízení proti krádeži, jehož princip činnosti je zaměřen na zablokování převodovky.

Chcete-li zablokovat převodovku, musíte zapnout zpátečku, pokud má vůz automatickou převodovku, přejděte do polohy „Parkování“ a zablokujte ji ocelovým kolíkem. Poté převodovka zůstává neotřesitelná a nedovolí vám řadit.

Systém lze odemknout pouze klíčem. Tento systém stojí 6500 rublů. Pokud počítáte s instalací, tak je potřeba přidat další 2 tisíce rublů.

Pomocí systému Garant Consul s bezkolíkovým zámkem je systém blokován pomocí klíče, který je nutné otočit o 180 stupňů. Systém je založen na pružině, která pomáhá blokovacímu mechanismu zablokovat převodovku.

Zámek můžete zablokovat přepnutím rychlosti do určité polohy, jak je uvedeno v návodu. Tento systém bude vlastníka stát 8 tisíc rublů, a spolu s instalací 2 tis.

Pokud mluvíme o mechanickém zámku proti krádeži CONSTRUCT, pak tento systém funguje na bázi upevnění ovládacího mechanismu převodovky ve stacionárních částech stroje.

Zámek této společnosti má vynikající odolnost vůči jakýmkoliv metodám destruktivního nárazu a má ochranu proti jakýmkoli generálním klíčům a způsobům otáčení.

Toto zařízení je vynikající a snadno ovladatelné a díky vysoce kvalitním materiálům společnost zaručuje spolehlivý provoz systému a vysoký stupeň ochrany vozu proti hackingu. Cena tohoto systému je 7 tisíc rublů spolu s instalací - 9 tisíc rublů.

Při výběru je pro majitele aut nejdůležitější, aby zařízení plnilo svůj hlavní účel – chránit auto před krádeží a rukama vetřelců.

Zloděj auta dokáže ukrást auto za 15 minut, proto je důležité, aby byl proces vykradení auta pro něj co nejtěžší a nepřístupný.

Mnoho motoristů dává přednost mechanické ochraně proti krádeži auta kvůli jejich přijatelné ceně a, jak majitelé poznamenávají, pro jejich spolehlivost a životnost.

Většina řidičů se přizpůsobila vlastním metodám ochrany proti krádeži auta, které raději kombinují s profesionálními. Výsledek je zřejmý – můžete klidně spát!

Nicméně podle výsledků znaleckého hodnocení. Nejbezpečnější variantou je elektromechanický způsob zamykání, při kterém se současně zablokuje převodovka i kapota.