Обем на маслото в кутията на UAZ. Масло в двигателя на UAZ Hunter - какъв вид и колко (обем), процедура за подмяна Обем на маслото в двигателя UAZ 469

Нека отговорим на въпроси, свързани с наливането на масло в различни компоненти и възли на автомобила UAZ Bukhanka.

Колко масло се налива в двигателя на UAZ Bukhanka? За добра работа на двигателя се препоръчва да се напълнят до 7 литра полусинтетично моторно масло. Степен на вискозитет - 10W-40.

Когато доливате масло, проверете нивото му с измервателна пръчка. Смяната на маслото се извършва на всеки 10 000 километра или веднъж годишно.

В скоростната кутия се налива до 1 литър синтетично трансмисионно масло с вискозитет 75W-90 от стандарта GL-4. Смяната се извършва на всеки 45 000 километра на автомобила.

0,7 литра масло, подобно на маслото на скоростната кутия, се излива в разпределителната кутия „Loaf“. Сменете на 45 000 километра.

В скоростните кутии на предния и задния мост се налива минерално хипоидно масло (GL-5) с вискозитет 80W-90 от 0,85 литра. Сменяйте маслото на всеки 45 000 километра.

Моля, имайте предвид, че честотата на смяна трябва да бъде избрана не само въз основа на времето и пробега, посочени в препоръките, но и на състоянието на превозното средство и условията на неговата работа.

buhanka-uaz.ru

Обеми за зареждане с гориво

Параметър	Модел автомобил
31512	3741	3962	2206	3303	3909	3153	33036	39094	39095
Резервоари за гориво
ляво (главно)	39	56	56	56	56	56	39	56	56	56
дясно (допълнително)	39	30	30	30	56	30	39	56	30	56
Система за охлаждане на двигателя (включително нагревател)	12,5- 12,7	13,2- 13,4	14,4- 14,6	14,4- 14,6	13,2- 13,4	14,4- 14,6	12,5- 12,7	13,2- 13,4	13,3- 13,4	13,2- 13,4
Система за смазване на двигателя (включително маслен филтър и маслен охладител)	5,8
Корпус на скоростната кутия	1,0
Корпус на трансферната кутия	0,7
Кормилна кутия	0,25 (тип винт-топка гайка-сектор - 0,5)
Серво кормилна система	1,1
Корпуси на оси (всеки)	0,85
Корпуси на оси с крайни предавки (всеки)	1,0
Корпуси на крайното задвижване (всеки)	0,3
Амортисьори (всеки)	0,320 (0,345; 0,295 - в зависимост от дизайна)
Хидравлична спирачна задвижваща система	0,52
Хидравлична система на съединителя	0,18
Резервоар на помпата за миене на предното стъкло	2

uaz.service-manual.company

Колко масло има в кутия УАЗ 469 ~ VESKO-TRANS.RU

Технически характеристики на автомобила УАЗ 469

Най-популярният руски SUV досега

Автомобилът за всички терени UAZ 469, който се появи у нас в началото на 70-те години, дълго време остава най-добрият руски джип. Благодарение на високата си надеждност, поддръжка при полеви условия и ниска цена, този непретенциозен трудолюбив все още остава стандартното превозно средство със задвижване на всички колела за мнозина.

Наистина, коя друга кола можеш да заредиш с мътна кафеникава течност, наречена бензин А-72, използвано моторно масло и рициново масло вместо спирачна вода и след това да караш цялата ни величествена държава от край до край, без да съсипеш двигателя и спирачната система. Смяна на масло в скоростна кутия Рено Логан. Техническите характеристики на UAZ 469 са уникални, те позволяват този джип да работи в условия, които биха убили всяка друга кола.

„Козата“ също има недостатъци, а именно брезентова тента вместо конвенционален покрив и слаба печка, която ви кара да щракате със зъби, когато пътувате през зимния сезон. Отговорът на въпроса колко масло има в скоростната кутия на 16-клапан VAZ-2112. Колко масло да наливам при смяна? Смяна на маслото в раздатъчната кутия UAZ | автомобилни ентусиасти. Но те са повече от компенсирани от разбирането на факта, че по пътя няма да заседнете в снежна преспа и няма да замръзнете крайниците си за себе си.

Основните характеристики на тялото и двигателя

Кратко описание на UAZ 469 (469B):

• корпус - метален, отворен;
• тип - рама кабриолет комби;
• брой места - 7;
• брой врати - 5;
• дължина - 4025 мм;
• широчина - 1805 (1785) mm;
• височина - 2050 (2015) mm;
• база - 2380 мм;
• просвет - 300 (220) mm;
• тегло без товар - 1600 (1540) кг;
• тегло с пълен товар - 2400 (2280) кг;
• обем на резервоарите за гориво - 78 л.;
• максимална скорост - 90 (120) км/ч;
• дълбочина на брод - 0,7 м;
• най-голямо изкачване с шофьор и 1 пътник - 57°;
• най-високата височина на изкачване при пълно натоварване е 31°.

От началото на производството двигателят UMZ 414 е инсталиран на гражданската модификация на SUV.

Същият агрегат е инсталиран на армейски модели, но с предварителен нагревател, тъй като двигателят има различен индекс - UMZ 41416.

• тип - бензинов, атмосферен, 4-тактов;
• брой цилиндри - 4;
• разположение - редово, вертикално;
• ред на работа - 1-2-4-3;
• диаметър на цилиндъра - 92 мм;
• ход на буталото - 92 mm;
• работен обем на двигателя - 2,5 л;
• степен на компресия - 6,7;
• мощност - 75л. С.;
• най-висок въртящ момент - 167 Nm;
• среден разход на бензин по магистралата е 10,75 литра на 100 км;
• най-висок разход на бензин извън пътя - 17,25 литра на 100 км;
• тегло на двигателя UMZ 414 с приставки и съединител, но без течности - 163 кг;
• тегло на UMZ 41416 с сенници и съединител, но без течности - 165 кг;
• обем на охлаждащата вода (WW) - 13 l;
• работна температура на охлаждащата течност - 80-90°C;
• обем на двигателното масло в цилиндровия блок - 5,8 l;
• нормалното налягане на маслото на празен ход е 0,5-0,8 kg/cm³;
• нормалното налягане на маслото при скорост е 2-5 kg/cm³.

Смяна на маслото в кутията на УАЗ 469 79г.в

Реших да сменя маслото. УАЗ 469, 31512, смяна на масло в скоростна кутия и раздатъчна кутия на УАЗ Патриот; Смяна на маслото в скоростната кутия и раздатъчната кутия на UAZ Patriot. Колко масло има в кутията на VAZ-2112 16 клапана обем в скоростната кутия. И това е, което видях. Колко масло има в скоростната кутия на ВАЗ/ЛАДА 2110. Смяна на маслото в скоростна кутия УАЗ | автомобилни ентусиасти. Новият беше пълен с TAD 17.

УАЗ Смяна на маслото в моста

Докладвайте видео за масло Castrol 80w90 GL-5 Живот на маслото в скоростната кутия UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Защо е стегнато.

Под капака на модела 469

Характеристики на трансмисията, шасито и системите за управление

Уникалните характеристики на UAZ 469 до голяма степен се дължат на успешния дизайн на трансмисията. Тази система на превозното средство се състои от сух еднодисков съединител, скоростна кутия, предавателна кутия, заден задвижващ мост, преден мост и задвижващи колела за армейска модификация на SUV.

Технически характеристики на скоростната кутия:

• тип - 4-степенна, механична;
• синхронизатори - на 3-та и 4-та скорости.

• 1-ва предавка - 4.12;
• 2-ра предавка - 2,64;
• 3-та предавка - 1,58;
• 4-та скорост - 1,00;
• задна скорост - 5,22;
• тегло на скоростната кутия без смазване - 33,5 кг;
• Обемът на маслото в скоростната кутия е 1 литър.

Спецификации на раздатъчната кутия: 2-скоростна, ръчна.

• пряко предаване - 1,00;
• ниска предавка - 1,94;
• изходна мощност - до 40%;
• тегло с ръчна спирачка, без смазване - 37,4 кг;
• обем на излято масло - 0,7 л.

Карданна трансмисия - 2-валова, отворена.

• предна - 2-панта, комбинирана;
• тегло на предния вал - 6,9 кг;
• задна - 2-шарнирна, тръбна;
• тегло на задния вал - 8,25 кг.

• тип - разглобяем, със скоростни кутии на всички колела;
• предавателно число - 5,38;
• главно предавателно число - 2,77;
• предавателно отношение на колесните редуктори - 1,94;
• тегло на предния мост - 140 кг;
• тегло на задния мост - 121,5 кг;
• обемът на маслото, излято във всеки мост, е 1 l;
• обемът на маслото, излято във всяко колело, е 0,3 литра.

• тип - разглобяем;
• предавателно число на главната предавка - 5,13;
• тегло на предния мост - 120 кг;
• тегло на задния мост - 100 кг;
• обемът на маслото, излято във всяка ос, е 0,85 литра.

Можете да различите военните мостове от колективните мостове на снимката по коничната капачка на шлицовия фланец и двойното крайно задвижване.

• окачване - твърдо, пружинно;
• пружини - 7-9 листови, елипсовидни;
• амортисьори - телескопични, двойнодействащи;
• колела - стоманени, щамповани;
• гуми - камерни;
• Препоръчителният размер на гумата е 215/90 R15.

• механизъм - тип червей;
• предавателно отношение - 20-21;
• обем на налято масло - 0,25л.

• тип - хидравличен, барабанен;
• ръчна спирачка - трансмисия;
• обем течност - 0,52л.

Като цяло системите за управление на UAZ 469 са надеждни и издръжливи.

vesko-trans.ru

Смяна на маслото в скоростната кутия на UAZ

Смяна на маслото ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА ДЕЙСТВИЯ Източете маслото от скоростната кутия веднага след пътуването, докато се охлади. Препоръчваме тази операция да се комбинира със смяна на маслото в трансферната кутия.

Монтираме колата на ревизионна канавка или асансьор.

С шестостенен гаечен ключ "12" развиваме щепсела за източване, като заменяме контейнер с обем най-малко 2 литра.

Отцедете маслото.

Ако използваното масло е тъмно на цвят* или има видими метални частици в него, измийте скоростната кутия, като затегнете пробката, като почистите магнита й от стоманени стърготини. Тогава…

... използвайте шестостенен ключ 12 мм, за да развиете пробката за пълнене (за по-голяма яснота, предният задвижващ вал е отстранен).

С помощта на маслена спринцовка изсипете приблизително един литър смес от трансмисионно или двигателно масло (70–80%) с керосин или дизелово гориво (20–30%) в кутията и затегнете пробката за пълнене.

След като включите първа предавка, стартирайте двигателя за 2-3 минути. Източете напълно промивното масло (времето за източване е поне 5 минути). Почистете пробката за източване отново и я затегнете.

С помощта на маслена спринцовка напълнете скоростната кутия с прясно трансмисионно масло в обем от 1 литър (1,3 литра за петстепенна скоростна кутия). Увиваме щепсела за пълнене.

Техническите разпоредби за модела UAZ hunter изискват подмяна на двигателното масло в бензиновите и дизеловите двигатели на всеки 15 000 км или веднъж годишно, което от двете настъпи първо. Освен това задължителна процедура е смяната на маслото на 2500 км, след т. нар. "обработка". При тежки условия на работа, като: шофиране на къси разстояния, много често стартиране на двигателя и много лоши пътни условия (прах, кал, пясък), смяната на маслото е необходима на по-кратки интервали.

В дизеловия двигател на UAZ Hunter е по-добре да сменяте маслото на всеки 10 хиляди км, или дори по-добре - на всеки 8. Работата е там, че дизеловото гориво в Русия, меко казано, не е много добро, поради това двигателят маслото бързо става неизползваемо. А с по-честа смяна на маслото вашият двигател само ще ви благодари и ще бъде по-чист. Освен това, когато сменяте маслото, е необходимо незабавно да смените масления филтър, както и филтрите за въздух и гориво (ако е възможно), тъй като те не струват толкова много пари, но значително влияят върху образуването на правилното гориво - въздушна смес.

Вискозитет

За бензинови двигатели се препоръчват всесезонни моторни масла със степен на вискозитет: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. За 2,2-литров дизелов агрегат е подходящо масло с вискозитет 10W-40. За тези, които не са добре запознати с нотацията, първото число показва „студения“ вискозитет, а второто, съответно, „горещия“ вискозитет (колкото по-високо е това число, толкова по-гъсто е маслото при работна температура на двигателя). Това е така нареченият SAE вискозитет. Например 0W означава, че маслото е в състояние да поддържа приемлива течливост до температура от -35 градуса по Целзий.

Моля, обърнете внимание, че маслата 0W-40 и 20W-40, въпреки че имат същото „горещо“ обозначение на вискозитет (втората цифра след W), обаче, в първия случай маслото може да работи при температури от -35 до 0 градуса и във втория - от 0 до +35. Факт е, че зимното масло винаги е по-рядко като консистенция от всесезонното или лятното масло, следователно при високи температури масленият филм на кръстовището на буталото към цилиндъра е твърде тънък, в резултат на което е възможно силно надраскване както на бутални прагове и в самите цилиндри .

На снимката (щракнете за уголемяване) е показана туба с масло Лукойл "Супер" с вискозитет 10W–40. Това масло е подходящо както за бензинови, така и за дизелови двигатели - както се вижда от надписа върху кутията „SG/CD“.

Съдържание на пепел

Този параметър определя количеството металосъдържащи добавки, с други думи, количеството пепел, което остава след пълно изгаряне (изпаряване) на маслото. Маслата са пълнопепелни - с пълен пакет добавки, това е посочено на кутията като Full Saps или според класификацията на ACEA: A1, B1; A3,B3; A3, B4; A5, B5.

Маслата със средна пепел (намален пакет от добавки) са обозначени на кутията като MID SAPS или според ACEA: C2/C3. Маслата с ниско съдържание на пепел имат още по-малък пакет от добавки; те са обозначени като Low SAPS или ACEA C1/C4.

Защо съдържанието на пепел е намалено? Високото съдържание на сулфатна пепел не е разрешено в повечето съвременни автомобили поради европейските стандарти за емисии на отработени газове. Такива масла е по-малко вероятно да запушат филтри за твърди частици и катализатори, а също така е по-малко вероятно да се отлагат върху буталата и пръстените.

UAZ Hunter използва двигатели, които са прости по дизайн, така че можете безопасно да използвате масла със средна пепел и дори пълна пепел, ако не искате да плащате повече.

Процедура за подмяна

Преди да започнете процедурата за смяна на маслото, трябва да решите какъв тип масло ще налеете във вашия двигател. Ако преди това двигателят е бил зареден с минерална вода, при никакви обстоятелства не трябва да наливате синтетично моторно масло, без първо да промиете двигателя. Обратното също е вярно; когато преминавате от синтетично масло към минерално масло, също е необходимо да промиете двигателя, тъй като тези масла не са съвместими едно с друго.

Може да възникне непредсказуема реакция, в резултат на която в системата за смазване на двигателя, която се състои от много канали с малък диаметър, могат да се образуват люспи, които ще запушат каналите за масло и ще доведат до блокиране на двигателя. Но полусинтетичното масло е еднакво съвместимо както с минерална вода, така и със синтетика, така че в този случай можете да направите без промиване на двигателя.

Много ентусиасти на автомобили не се доверяват на промивките, особено на така наречените „петминутни“ промивки (когато специална течност се налива в старото масло за 5 минути работа на двигателя, след което всичко се източва), тъй като е невъзможно напълно източете течността за промиване; всяка част от нея ще остане по един или друг начин в двигателя и ще влоши смазочните свойства на новото масло.

Ето защо трябва да се отнасяте към промивките с особено внимание, да ги използвате само когато наистина е необходимо - при смяна на видовете масла или ако сте закупили кола втора употреба и не знаете какъв вид масло се налива в нея. За смяна ще са ви необходими: ново двигателно масло и филтър, чист парцал, контейнер за източено масло с вместимост 5 литра, гаечен ключ 17 мм, отвертка (или специален ключ за развиване на масления филтър).

И така, какво трябва да се направи, за да смените маслото в двигателя на UAZ Hunter:

1. Поставете колата на наблюдателна яма, асансьор или надлез. Ако двигателят е студен, е необходимо да го загреете до работна температура.
2. Развийте капачката на резервоара за масло и отстранете защитата на двигателя (или предпазителя срещу пръски).
3. Почистете болта за източване на маслото (в долната част на картера) с телена четка или парцал.
4. С помощта на гаечен ключ 17 мм развийте болта за източване на маслото, след като поставите контейнер под това място. За да източите маслото по-бързо, можете да завъртите малко стартера (но не стартирайте).
5. Развийте масления филтър, но не го обръщайте, когато го сваляте от колата, той съдържа малко масло. Ако филтърът е заседнал и не може да се развие, използвайте отвертка. Необходимо е да пробиете филтъра възможно най-близо до дъното му, като по този начин направите лост.
6. Инсталирайте новия филтър, след като добавите малко масло към него, не забравяйте да смажете О-пръстена на филтъра с масло и да го затегнете на ръка възможно най-здраво.
7. Завийте дренажния болт обратно в картера на двигателя, едва тогава можете да налеете ново масло.
8. Напълнете с ново масло.

Колко да се напълни зависи от обема на двигателя. Бензиновият двигател 2.7 UAZ се пълни със 7 литра моторно масло. Двигател с обем 2.9 - 5.8 литра масло. В 2.2 дизелов агрегат трябва да има 5.5 литра масло при смяна.

Не изхвърляйте отпадъците и не ги смесвайте с битовите отпадъци, тъй като това ще причини непоправими щети на околната среда, като замърсяване на подпочвените води и други...

Ако постоянно добавяте масло към двигателя, най-вероятно буталните пръстени или маслените уплътнения вече не са същите като когато са дошли от фабриката (износени), в резултат на което маслото влиза в горивната камера и нивото му постепенно намалява. Но всеки двигател по един или друг начин „яде“ масло по време на работа в приемливи граници.

За двигателя ZMZ-409 разходът на масло до 100 g/1000 km се счита за норма. Този индикатор може леко да варира в зависимост от вида масло, което се излива. ZMZ-409 съдържа само 7 литра масло, но при смяна е по-добре да излеете 6 литра, тъй като няма да е възможно да източите всичко наведнъж.

Повечето двигатели, монтирани в автомобили и камиони, са проектирани за продължителна работа. В същото време дизайнерите предвидиха възможността обикновено дори не един, а няколко. За тази цел има специални ремонтни размери на частите. Но сега бих искал да говоря за характеристиките на конкретен двигател, неговата поддръжка и експлоатация. Ще говорим за 417-ия двигател на UAZ, който с право се счита за най-популярен и универсален.

Малко обща информация

Струва си да се отбележи, че двигателите за автомобили UAZ са произведени в Уляновск и ако говорим за 417, тогава това е двигател, произведен от UMP. Това е вграден 4 тип карбуратор. Този бензинов двигател с вътрешно горене се появява за първи път през 1989 г. и се произвежда днес. Главата на блока е изработена от алуминий. Това направи захранващия блок по-лек, но в същото време по-уязвим на прегряване. Много шофьори, които са имали възможност да карат UAZ, хвалят двигателя 417. Описват го като мощен и издръжлив, както и издръжлив двигател с вътрешно горене.

Освен това дизайнът му е доста прост, така че 417 е много ремонтируем, което е изключително важно. Във всеки случай отзивите за 417-ия двигател на UAZ са положителни и това вече казва много. Е, сега да продължим.

Технически характеристики на двигателя 417 UAZ

По едно време появата на 417 може да се нарече своеобразен пробив. Той замени остарелия UMZ 414. Последният вече не се смяташе за най-добрия през 70-те години, да не говорим за края на 80-те, когато се появиха по-модерни мощности. В сравнение с 414 имаше по-големи клапани, както и изцяло нов въздушен филтър.

Едва ли е необходимо да се казва, че останалите технически характеристики бяха на съвсем друго ниво. В момента има 4 модификации на двигателя, всяка от които се използва за специфични цели:

• 417.10 - инсталиран на UAZ "Patriot" и "Hunter". Мощността на силовия агрегат е 92 конски сили, използва 76 бензин;
• 4175.10 - инсталиран на газела. Тази модификация разполага с 98 к.с. и използва 92 бензин;
• 4178.10 и 4178.10-10 - са инсталирани на много автомобили UAZ и всъщност са подобни мощности.

Обемът на двигателя е 2,4 литра, с мощност 92 к.с. с. при 4000 об/мин Срокът на експлоатация на такъв двигател е приблизително 150 000 километра, но на практика може да бъде повече или значително по-малко. Така че разгледахме техническите характеристики на двигателя UAZ 417, сега продължаваме.

За слабите места на мотора

Въпреки високата си надеждност, този двигател с вътрешно горене имаше много слабости. Както беше отбелязано по-горе, той беше направен от алуминий. Теглото му беше само 166 килограма, което не е много за такъв агрегат. Но в същото време се появи проблем с прегряване. Превишаването на допустимата температура доведе до пукнатини в блока, нарушения на геометрията на главата и други проблеми. Много често се появяват при ходене и при натоварване. Но най-сериозният проблем е появата на чукане.

Всички тези нарушения са свързани с износването на отделни части, като гърбици, лагери, пружини и др. В някои случаи има липса на поддръжка: неспазване на планираното време за смяна на масло, охлаждаща течност и др. Всичко това води до влошаване на състоянието на двигателя. В крайна сметка може да задръсти. Но дори и това да не се случи, ресурсът му ще намалее значително. Характеристика на двигателя UAZ 417, като компресията, ще падне, ще започне да яде масло и ще е необходим основен ремонт.

За възстановяването на UMP 417

Едно е да се ремонтира вносен двигател, където почти всички резервни части трябва да бъдат поръчани от чужбина, което се оказва доста скъпо и тромаво. Що се отнася до 417, той е много по-лесен за ремонт. Това е домашен двигател с прост дизайн, който е известен на почти всички специалисти. Въпреки че много хора не се притесняват, а просто вземат и инсталират нов захранващ агрегат на UAZ, в някои случаи има смисъл да се справите със стария.

Ако свършите работата сами, това ще ви струва около 20 000 рубли за резервни части. В случай на ремонт в сервиз, ние добавяме приблизително същата сума за работата. Но дори и с този подход не е толкова скъпо, в сравнение с някои чужди автомобили, където ремонтът на двигатели с вътрешно горене струва стотици хиляди.

Експертни отзиви за двигателя UAZ 417 (UMZ).

Първото и най-важно нещо, което много шофьори и експерти подчертават, е отличното сцепление. Но много зависи от карбуратора. В най-новите модификации вече са инсталирани инжекционни системи, но сега не говорим за тях. Много експерти препоръчват инсталирането на Solex. С него теглителната сила се увеличава, а разходът значително намалява. Но това се сравнява с K121, който макар и стар, се използва доста често. Много хора избират K151, тъй като според мнозинството той е най-подходящ за двигателя UAZ 417. Кой карбуратор трябва да инсталирам? От вас зависи да решите.

Типични проблеми и начини за тяхното решаване

Всеки двигател има слабости, които са уникални за него. Това се случи с 417. Въпреки че този мотор не се поврежда често, той създава много проблеми на собственика си. Обикновено започва с теч на масло. Течове се появяват по различни причини, от износени уплътнения и гарнитури до теч в системата. Обикновено тези проблеми се разрешават лесно. Сменят се семеринги и гарнитури, при необходимост се отстранява стария уплътнител и се налива нов.

Като цяло почти всички проблеми с 417 са свързани със смазването. Или нивото е твърде високо, или твърде ниско, или маслото изтича поради теч или изгаря в камерата. Всички тези проблеми могат да бъдат решени, но това трябва да стане възможно най-скоро. Колкото по-бързо се ремонтира двигателят UAZ 417, снимка на която можете да видите в тази статия, толкова по-дълго ще продължи двигателят.

Повишено износване на двигателя с вътрешно горене

Износването е един от най-належащите проблеми, който практически няма нищо общо с конструктивните характеристики на силовия агрегат. Основният фактор, влияещ върху повишеното износване, е ниското качество на смазката или недостатъчното количество. Разбира се, ако не смените маслото веднъж след 10 хиляди километра, но го направите след 15, тогава нищо лошо няма да се случи. Но ако правите това редовно и не следите нивото, като наливате най-евтината смазка, тогава последствията ще бъдат най-тъжните.

Често се случва малък дефект в работата на захранващия блок да се превърне в основен ремонт. Ето защо колкото по-рано шофьорът започне да решава проблема, толкова по-ниски ще бъдат разходите за ремонт.

Поддръжка на двигателни системи

Трябва да разберете, че автомобилният двигател изисква периодична поддръжка. Това включва смяна на маслото и филтърните елементи, инсталиране на нови запалителни свещи, смяна на ролки и ангренажен ремък или верига. Всичко това трябва да се направи, за да се гарантира, че вашият двигател работи безпроблемно дълго време. Ако се появят първите предпоставки за ремонт, тогава е необходимо да се предприемат действия възможно най-бързо. Има три етапа на възстановяване на 417-ия:

• ремонтът на място е временна мярка, която се предприема, за да стигнете до местоназначението;
• селективен ремонт (частичен) - включва разглобяване на двигателя и отстраняване на повреди по части;
• основен ремонт - пълно възстановяване на двигателя, независимо от състоянието му. Това е доста трудоемък процес, който изисква много знания и търпение.

Много шофьори инсталират инжекторен двигател UAZ на 417. Електронната система за впръскване елиминира недостатъците на карбуратора. Ако не искате да правите никакви модификации, можете да инсталирате системи от 4213 и 4216, които се инсталират напълно без модификации. Единственото нещо, което трябва да се направи, е калибриране на фърмуера.

Смяна на 417 с друг двигател

Много шофьори са мислили за това. Всъщност такава процедура обикновено е необходима, ако 417-ият е изчерпал напълно своя ресурс и вече няма смисъл да се капитализира от него. В този случай можете да инсталирате друг двигател, по-надежден и по-евтин. Те включват ZMZ-402. Според много опитни автомобилисти е по-надежден от UMP и по-евтин за поддръжка. Освен това е много по-лесно да се намери жив 402 на сравнително ниска цена от 417 и това вече е голям плюс.

Разбира се, много ще извършат подмяна само ако е финансово изгодно. Ето защо се препоръчва да се инсталира двигател ZMZ-402. Става практически без модификации. Всички крепежни елементи ще бъдат на мястото си, така че разходите ще бъдат минимални. Някои шофьори инсталират вносни двигатели от Toyota и други автомобили в своя UAZ. Обикновено се монтират дизелови двигатели с вътрешно горене. Това, разбира се, е добре, усещанията се променят напълно, но такова удоволствие не е евтино, защото се правят много промени в дизайна.

Нека обобщим

Така че разгледахме основните технически характеристики и характеристики на двигателя 417 в UAZ. Колко коня произвежда такъв агрегат? Ако класическата версия, тогава 92 литра. с. Обикновено това е повече от достатъчно. Но мощността, поради определени модификации, може да се увеличи донякъде. Дали да го направи или не, всеки решава за себе си.

Като цяло 417-ият може да се нарече много успешно творение на завода в Уляновск. Не само са разработени модификации на този двигател, които по-късно намират широко приложение не само на автомобили UAZ, но и на Gazelle. Този двигател има своите недостатъци. Някои от тях могат да бъдат отстранени на терен, други изискват професионална намеса. Но на пътя този двигател рядко се проваля, така че може да се нарече надежден. Друго нещо е, че ресурс от 150 000 километра не е толкова много. Бих искал да видя цифрата малко по-висока, поне 250 хиляди. Но с внимателна поддръжка и нежна работа, 417 може да работи повече от това, което е писано от производителя.

Двигателят UMZ 417 е предназначен за монтиране в съветски офроуд автомобили на Уляновския автомобилен завод, като UAZ 469 и UAZ 452 „Loaf“.
Особености.Моторът UMZ 417 го замени. Двигателят придоби нова цилиндрова глава, подобна на главата на цилиндъра на автомобила GAZ-24 (). Съотношението на компресия се увеличи от 6,7 на 7,0. Промените засегнаха и газоразпределителния механизъм - монтирани са различен разпределителен вал и нови всмукателни клапани (диаметърът на капачката е увеличен до 47 mm). Цилиндрова глава с кръгли прозорци за колектор; при ранните двигатели, колектор за еднокамерен карбуратор. Двукамерен карбуратор на двигатели с индекс 4178.
Проблемите с двигателя са отдавна известни - лошо качество на частите и сглобката, проблемна охладителна система (двигателят е склонен към прегряване), теч на масло отвсякъде, дори през блока.
Срокът на експлоатация на двигателя UMZ-417 е около 150 хиляди км.
Двигателят има редица модификации (виж по-долу).

Характеристики на двигателя UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka

Параметър	Значение
Конфигурация	Л
Брой цилиндри	4
Обем, л	2,445
Диаметър на цилиндъра, мм	92,0
Ход на буталото, мм	92,0
Съотношение на компресия	7,0
Брой клапани на цилиндър	2 (1-вход; 1-изход)
Газоразпределителен механизъм	OHV
Работен ред на цилиндъра	1-2-4-3
Номинална мощност на двигателя / при обороти на двигателя	66,9 kW - (92 к.с.) / 4000 об./мин
Максимален въртящ момент/при обороти на двигателя	177 N·m / 2200-2500 об./мин
Система за захранване	Карбуратор K-151V(G)
Препоръчително минимално октаново число на бензина	76
Екологични стандарти	0 евро
Тегло, кг	166

Дизайн

Четиритактов четирицилиндров бензинов карбуратор с контактен разпределител на запалване, с редово разположение на цилиндри и бутала, въртящи един общ колянов вал, с долен разпределителен вал. Двигателят има система за течно охлаждане от затворен тип с принудителна циркулация. Система за смазване - под налягане и пръски.

Алуминиев цилиндров блок с чугунени втулки. В UMZ-417 ръкавите са поставени чрез гумени пръстени, за разлика от ZMZ-402, който е поставен чрез медни уплътнения. За съжаление, гумените пръстени намаляват здравината на блока на двигателя 417. Блокът няма усилватели. Само при по-късните двигатели се появиха 3-4 ребра. Блокът UMZ-417 има стойка за маслен филтър от VAZ-2101.
Ако продължим да говорим за приликите и разликите между двигателите UMZ-417 и ZMZ-402, тогава можем да кажем, че коляновият вал, разпределителният вал, биелите, буталата, пръстените, тласкачите и прътите са еднакви. Ръкавите са различни поради разликата в метода на кацане. Маховика на 417 е с по-голям диаметър и по-тежък, съответно и камбаната е с по-големи размери. При ZMZ уплътнението се поставя в жлеб в блока и капака на коляновия вал, докато при UMP се завинтва и гофрира с щамповани стоманени пластини, което в крайна сметка има лош ефект върху херметичността на конструкцията.
В UMZ 417 охлаждащата течност се поема и подава към главата на цилиндъра, което води до неравномерно охлаждане на двигателя. Помпата ZMZ 402 е по-надеждна от 417, има уплътнение, а не влакна. Но това се отнася само за старите помпи! Сега новите помпи за двигателя 417 използват уплътнение.
Важно е да се отбележи, че изпускателният колектор на UMZ 417 е с конструкция 4-1, която смачква двигателя при средни и високи обороти.

Модификации

1. UMZ 417.10 - предназначен за монтаж на автомобили UAZ-3151 (76 бензин, 92 к.с.).
2. UMZ 4175.10 - има повишено съотношение на компресия от 8,2 за 92 бензин. Мощност 98 к.с Използва се на автомобили Газела.
3. UMZ 4178.10 - използва се колектор за двукамерен карбуратор.
4. UMZ 4178.10-10 - монтирана е цилиндрова глава с увеличени изпускателни клапани до 39 mm. Оборудван със семеринг на коляновия вал вместо набивка. Помпата е фиксирана към блока. предназначени за автомобили UAZ.

Обслужване

Смяна на маслото в двигателя UMZ 417.Интервалът за смяна на маслото е 10 хиляди км. Обемът на маслото на сух двигател с маслен охладител е 5,8 литра. При смяна остават от 0,5 до 1 литър масло в системата за смазване и радиатора. Маслен филтър от ВАЗ 2101. Масло препоръчано от производителя - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Регулиране на клапаниНеобходимо е да регулирате пропуските на всеки 15 хиляди км.