Изпратете добрата си работа в базата знания е проста. Използвайте формуляра по-долу

Студенти, аспиранти, млади учени, които използват базата от знания в своето обучение и работа, ще ви бъдат много благодарни.

публикувано на http://www.allbest.ru/

Въведение

1. Обосновка на проекта

1.1 Кратко описание на АД "Соликамскбумпром"

1.2 Анализ на технически и икономически показатели

1.3 Работно място на акумулатора

1.4 Изисквания за безопасност при работа на батерията

1.5 Анализ на защитните мерки за предотвратяване проявата на опасни и вредни фактори

2. Изчислителна и проектна част

2.1 Характеристики на производствената линия в акумулаторната станция

2.2 Поддръжка на производствена линия

2.3 Изчисляване на производствената линия за ежедневно техническо оборудване (EO) на непрекъсната работа

3. Оперативна и технологична част

4. Безопасност и екологичност

4.1 Опазване на околната среда

4.2 Цели в областта на качеството и опазването на околната среда на АД "Соликамскбумпром" за 2012 -2013 г.

4.3 Експертиза по индустриална безопасност

4.4 Санитарни правила и първа помощ на жертвите

5. Икономическа част

5.1 Технически характеристики на производствената линия за ремонт на батерии

5.2 Изчисляване на енергопотреблението и трудовите ресурси за ремонт на батерии

5.3 Изчисляване на разходите за ремонт на батерии

Заключение

Списък на литературата и нормативната и техническа документация

Въведение

В едно цивилизовано общество голямо значение се отдава на условията на труд и тяхното подобряване. Условията на труд се определят от състоянието на производствената среда (среда), която включва социално-икономически, материални, производствени и природни елементи. Разширена класификация на факторите, влияещи върху формирането на условията на труд.

Първата група включва: нормативно и законодателно държавно регулиране на социално-икономическите и индустриални условия на труд (работно време, режими на работа и почивка, санитарни стандарти и изисквания, система на държавен, обществен контрол за спазване на приложимите закони, норми, изисквания и правила в областта на условията труд и др.); социално-психологически фактори, характеризиращи отношението на работниците към работата и към условията, в които тя протича, психологическият климат в производствените екипи, ефективността на ползите и компенсациите за труд, които неизбежно са свързани с неблагоприятни ефекти.

Втората група включва средства за труд (промишлени сгради и съоръжения, включително различни санитарно-технически и санитарни устройства, технологично оборудване, инструменти, устройства, включително средства, осигуряващи техническата безопасност на труда и др.); предмети на труда и неговия продукт (суровини, материали, заготовки, полуфабрикати, готови продукти); технологични процеси (физически, механични, химични и биологични ефекти върху обработваните предмети на труда, методи за тяхното транспортиране и съхранение и др.); организационни форми на производство, труд и управление (нивото на специализация на производството, неговия мащаб и масов характер, работа на смени на предприятието, прекъсване и непрекъснатост на производството, форми на разделение и сътрудничество на труда, неговите методи и методи, режимите на работа и почивка, използвани във връзка с работната смяна, седмица, година, организация на обслужването на работното място, структурата на предприятието и неговите подразделения, съотношението на функционално и линейно управление на производството и др.). акумулаторна батерия за поддръжка

Третата група включва природни фактори, които са от особено значение при формирането на условията на труд в селскостопанското производство, минното дело, транспорта и строителството.

Тази група включва следните фактори: географски (климатични зони, надморска височина, метеорологични условия); геоложки (естеството на появата на минерали, методът за тяхното извличане); биологични (особености на флората и фауната, човешкия живот в съответствие с биологичните ритми).

В литературата елементите, които формират условията на труд, често се наричат ​​фактори. Ако изхождаме от общоприетото разбиране за термина „фактор“, тогава такова приложение няма да бъде напълно точно, тъй като говорим за компонентите на условията на труд, а не за причините за тяхното формиране. В същото време, ако разгледаме елементите, съставляващи условията на труд, от гледна точка на тяхното влияние върху дадено лице, благоприятен или неблагоприятен ефект върху неговите резултати, здраве, настроение и като цяло върху развитието на личност, тогава тези елементи действат като фактори. Ето защо в литературата и много официални документи елементите на условията на труд се тълкуват като фактори, тъй като елементите на условията на труд се изразяват с количествени или качествени характеристики, тогава в следващото ще ги наречем „показатели“ (елементи) на работа условия.

Условията на труд са съвкупност от елементи на работната среда, които оказват влияние върху здравето и представянето на човек в трудовия процес.

Такива условия на труд трябва да се считат за благоприятни, когато количествената и качествена съвкупност от елементите, които ги образуват, има ефект върху човека, който допринася за духовното и физическото развитие на индивида, формирането на творческо отношение към работата у работниците, усет на удовлетворение от него.

Неблагоприятните условия на труд са тези, когато въздействието им може да предизвика дълбока умора у човека, което, натрупвайки се, може да доведе до болезнено състояние или да причини професионална патология; поради отрицателното въздействие на условията на труд, работниците могат да формират негативно мнение за работата (непривлекателна, непопулярна, непопулярна и т.н.).

В класификацията, разработена от Изследователския институт по труда, всички елементи на условията на труд са разделени на четири групи. При цялата условност на разделението е важно както за проучване на условията на труд, така и за разработване на практически мерки за тяхното подобряване и проследяване на състоянието им, спазване на санитарно-хигиенните, психофизиологичните и естетическите стандарти, изисквания и правила.

Изискванията за условията на труд в производството се определят от необходимостта да се осигурят такива условия на труд на работното място, в цеха, в предприятието, при които се изключва неблагоприятно въздействие върху работоспособността и здравето на работниците и оптималните граници на разделение и може да се осигури сътрудничество на труда и в крайна сметка подобряване на ефективността и качеството на труда.

Предприятията трябва стриктно да се придържат към санитарните норми и правила, максимално допустимите концентрации (MPC) на вредните вещества и максимално допустимите нива (MPL). Разработването на санитарни стандарти и изисквания е особено важно при проектирането на ново оборудване, технологии и производствени съоръжения.

Мерките за премахване на неблагоприятните ефекти върху здравето на работните елементи на работната среда - санитарно-хигиенни, психологически, естетически и други фактори - са разгледани в литературата за защита на труда, индустриална санитария и безопасност.

Целта на дипломния проект е да подобри организацията на сервиза за ремонт на батерии.

В съответствие с целта се поставят задачите:

1. Да проучи предназначението, устройството и принципа на действие на акумулаторните батерии;

2. Да проучи организацията на работата на цеха за ремонт на батерии;

3. Разработване на проект за въвеждане на производствена линия на мястото за ремонт на батериите;

Обект на дипломния проект е Автосервиз (цех за ремонт на батерии), предмет е подобряването на организацията на ремонта в цеха за ремонт на батерии.

1. Обосновка на проекта

При решаването на проблема с подобряването на условията на труд, планираното изпълнение на мерките играе важна роля. Основният документ, определящ същността и последователността на дейностите в областта на подобряването на условията на труд, е план за действие за подобряване и подобряване на условията на труд в организацията.

Планът се изготвя въз основа на резултатите от специална оценка на условията на труд от сертификационната комисия, като се вземат предвид предложенията, получени от подразделенията на организацията или отделни служители. Планът трябва да предвижда мерки за подобряване на оборудването и технологиите, използването на лични и колективни предпазни средства, развлекателни дейности, както и мерки за защита и организация на труда.

Опазването на труда е система за осигуряване безопасността на живота и здравето на работниците в процеса на работа, включително правни, социално-икономически, организационни, технически, психофизиологични, санитарно-хигиенни, лечебно-профилактични, рехабилитационни и други мерки и средства.

Защитата на труда идентифицира и проучва възможните причини за производствени злополуки, професионални заболявания, злополуки, експлозии, пожари и разработва система от мерки и изисквания за премахване на тези причини и създаване на безопасни и благоприятни за човека условия на труд.

Условията на труд са комбинация от фактори на работната среда и трудовия процес, които оказват влияние върху работата и здравето на служителя (член 209 от Кодекса на труда на Руската федерация).

Условията на труд в предприятието, като условията на живот на работниците в процеса на тяхната дейност, са едновременно елемент на производствената система и обект на организация, планиране и управление. Следователно промяната на условията на труд е невъзможна без намеса в производствения процес. Тоест, необходимо е да се съчетаят, от една страна, условията на труд, а от друга, технологията на производствените процеси.

работно мястое организационно неделима (при дадени специфични условия) връзка на производствения процес, обслужвана от един или повече работници, предназначена да извършва една или повече производствени или сервизни операции, оборудвана с подходящо оборудване и технологично оборудване. В по-широк смисъл това е елементарна структурна част от производственото пространство, в която субектът на труда е взаимосвързан с разпределените средства и субекта на труда за изпълнение на единични трудови процеси в съответствие с целевата функция за получаване на резултатите на труда.

1.1 Кратко описание на предприятието ОАО "Соликамскбумпром"

АД "Соликамскбумпром" се намира в град Соликамск, Пермска територия. Предприятието е най-големият производител на вестникарска хартия в Русия.

Структурата на ОАО "Соликамскбумпром" на принципите на равенство, икономическа независимост и общи стратегически интереси при производството на конкурентни крайни продукти - вестникарска печка - интегрирани 9 руски дърводобивни предприятия, разположени в северните райони на Пермската територия и доставящи суровини (дървесина) за производство на вестникарска хартия.

Собственият дърводобив представлява 45% от общия дървен материал, консумиран от предприятието.

В състава на акционерното дружество влиза и ООО „Соликамская ТЕЦ”, което се намира на територията на предприятието и осигурява производствените единици с технологична пара и част от електричеството. Част от енергията на ТЕЦ е насочена към нуждите на жилищния и социален комплекс в северната част на Соликамск.

Предприятието се състои от следните производства:

Производство на дървен материал за приемане и преработка на дървесина в размер на 1,5 милиона м3, доставено от автомобилен, железопътен и воден транспорт;

Производство на целулоза;

Масово производство на дървесина;

Производство на термомеханична целулоза (TMM);

Производство на стрела №2 (производство на големи хартиени ролки XXL с широчина до 2,4 метра, диаметър до 1,5 метра, с тегло до три тона; стартира нова опаковъчна линия за големи ролки);

Производство на стрели # 3;

Семинар "Съоръжения за третиране на отпадъци";

Зона за преработка на дървесни отпадъци;

Реализацията на готова продукция на АД "Соликамскбумпром" произвежда:

Висококачествена вестникарска хартия (GOST 6445-74) с тегло 40, 42, 45, 48,8 g / m2, притежаваща високи оптични, механични и структурни характеристики, позволяваща както черно-бял, така и многоцветен печат върху всякакви високоскоростни печатащи устройства;

Опаковъчна хартия (GOST 8273-75), използвана като опаковъчен материал за опаковане на лекарства и промишлени стоки и продукти, както и за производство на хартиени торби.

Техническите лигносулфатони (LST) (TU 54-028-00279580-97) се използват при производството на сажди, ПДЧ, фибро влакна, шперплат, цимент, леярна, петролна промишленост, пътно строителство;

Потребителски стоки (тетрадки, папки, тетрадки, тетрадки, хартия за писане);

Социален комплекс (детски градини, поликлиника, санаториум-профилактика, Дом на културата в Бумажник и стадион) (Таблица 1.1.).

Таблица 1.1. Асортиментен списък на продукти, произведени от АД "Соликамскбумпром"

№ п / п	Име, назначаване	ГОСТ, ТУ	Вид опаковка	Условия за транспорт
	Вестникарска хартия	ГОСТ 6445-74	На рула	Железопътен вагон-40 тона
	Лигносулфонатна техническа течност	TU 54-028-00279580-2004	В резервоари	Железопътен резервоар 60-тонен
	Прахообразен лигносулфонат		Хартиени торби	Железопътен вагон - 30 тона Контейнер до 3 тона
	Опаковъчна хартия, сива	ГОСТ 8273-75	На рула	Железопътен вагон-35 тона
	Хартия за бърз ротационен печат	TU 5431-013-00279580-2008	На рула	Железопътен вагон-40 тона
	Тънка вестникарска хартия за офсетов печат	TU 5431-025-00279580-99	На рула	Железопътен вагон-40 тона

АД "Соликамскбумпром" непрекъснато прави значителни инвестиции в реконструкцията и модернизацията на съществуващото оборудване.

Цялостната програма за техническо усъвършенстване и обновяване на производството включва успешно сътрудничество с индустриални изследователски и проектантски институти, машиностроителни предприятия в Русия и водещи чуждестранни фирми.

Една от основните причини за нарастването на нетната печалба от производството е увеличението на средната цена на вестникарската хартия в сравнение със същия период на миналата година.

Особено внимание се обръща на въпросите за минимизиране на въздействието на производствените дейности върху околната среда и опазването на труда.

1.2 Анализ на технически и икономически показатели

Технико-икономическите показатели са съвкупност от показатели, които характеризират дейността на едно предприятие от гледна точка на неговата материално-производствена база и сложното използване на ресурсите.

Изчисляването на тези показатели се извършва при планиране и анализ на дейностите на предприятието по отношение на самата организация на производството и труда, машините, оборудването, качеството на продуктите, трудовите ресурси.

Технико-икономическият анализ на дейността на компанията включва:

Анализ на обема, асортимента и продажбите на продукти;

Анализ на трудовите показатели;

Анализ на себестойността на продукцията;

Анализ на печалбата;

Цялостна оценка на действителната производствена интерсификация спрямо планираното ниво и обобщен анализ на производствените и икономическите дейности на предприятието.

Броят на персонала на АД "Соликамскбумпром" към 01.01.2010 г. възлиза на 3112 души. Предприятието работи на три смени. Броят на хората, работещи в една смяна на хартиена машина №2, е 61, от които 24 са жени, 37 са мъже. А към 01.01.2013 г. броят на персонала е бил 4144 души.

1.3 Работно място на оператора на батерията

Акумулаторът е специалист, чиито задължения включват обслужване на акумулатори и акумулаторни батерии от различен тип и капацитет.

В по-широк смисъл акумулаторът сглобява, разглобява батерии, поддържа оборудване, което е част от зарядните станции, монтира и демонтира клетки на батерията с фиксиране на свързващите части.

Магазинът за камиони на ОАО "Соликамскбумпром" е оборудван с необходимото съвременно оборудване, приспособления и измервателни уреди, които ви позволяват бързо и точно да проверявате, регулирате и ремонтирате автомобили, апарати и електрическо оборудване на автомобили.

Акумулаторните батерии в магазина за дървен материал са класифицирани като особено опасни помещения с опасни условия на труд.

Батериите се ремонтират и зареждат в батерийния отдел на заготовката. За това на първия етаж по правило се отделя специална стая.

Отделението за батерии включва: ремонт, боядисване, зареждане, регенерация и генератор, производствени съоръжения.

Отделението за батериите трябва да има обща независима захранваща и изпускателна вентилация и локално засмукване за шкафове за сушене, перални устройства и друго оборудване. Капацитетът на вентилационните блокове и тяхното разположение се определят от местните условия.

Извадената от автомобила батерия се доставя в зарядното помещение, за да я разреди до напрежение 1V на всяка клетка.

След разреждането батерията на количката се транспортира до ремонтното помещение, където гумените капаци се отстраняват от батериите, след което батериите се изпращат в инсталацията за ремонт - промиване.

Фигура 1. План на отделението за батерии за ремонт на алкални батерии: I - Ремонт: 1 - кран с товароподемност 1 тон; 2 - инсталация за измиване на алкални батерии; 3 - багажник за акумулаторни батерии на електрически автомобили; 4 - стелаж за алкалоустойчиви лакове; 5 - вана за боядисване на консерви с алкалоустойчив лак; 6 - резервоар за сушене на кутии за батерии; 7 - стелаж за акумулаторни батерии; 8 - шкаф за зареждане на акумулаторни батерии; 9 - селенов токоизправител; 10 - резервоари за разтвор на оцетна и борна киселини; 11 - шкаф за регулиране; 12 - шкаф за нагряване на пълнежната мастика; 13 - изпускателен шкаф; 14 - работна маса; 15 - електрически поялник; 16 - бюро за писане; II - зарядно: 17 - щит за зареждане; 18 - разпределителен клапан за пълнене на електролит в батерията; III -Електролит: 19 - електрически дестилатор; 20 - дестилирана водна баня; 21 - резервоар за регулиране на електролита след регенерация; 22 - вана за разреждане на електролит; 23 - резервоар за готовия електролит; 24 - резервоар за вода; 25 - инсталация за разтваряне на бариев оксид; 26 - инсталация за регенерация на електролит; 27 - резервоари за разтвор на оцетна и борна киселини; 28 - контролен шкаф за регенерационни единици; 29 - бюро за писане; 30 - електрически подемник с товароподемност 0,5 т.

Елементите отвътре се измиват с топла вода при температура 40-50C автоматично според предварително определена програма.

Препоръчително е да използвате топла вода за измиване на батериите отвън и измиване на гумени капаци.

За изсушаване на гумените капаци към уреда може да се подава въздух, нагрят до температура 40-50С през душ системата.

След измиване отделни елементи, които трябва да бъдат ремонтирани, се прехвърлят в работната маса, след което батериите се транспортират на количка до бояджийската стая, където се почистват от стара боя и ръжда, измиват се, обезмасляват се, боядисват се и се сушат в специални вани и шкафове.

Прехвърлянето на елементи от позиция в позиция се извършва от кран с пневматичен подемник и специално окачване, върху което са закрепени четири акумулатора.

Ремонтираната акумулаторна батерия на количка се доставя в зарядното помещение за зареждане с електролит и последващо зареждане. За тези цели зарядното помещение е оборудвано с кран за изтичане на електролит и екрани за свързване на проводници към зарежданата батерия. След зареждане батерията се издава за инсталиране върху автомобила.

Оборудване, използвано за ремонт на батерии:

Инсталация за зареждане и разреждане.

Инсталация за измиване на батерии и гумени капаци.

Пневматичен асансьор.

Инсталация за регенерация на електролит.

Клапан за пълнене на електролит.

Инсталация за разтваряне на бариев оксид.

Резервоар за съхранение на електролит.

Количка, използвана за транспортиране на батерия.

Шкаф за управление на регенерационни блокове.

Устройство за наблюдение на напрежението на бреговете на акумулаторната батерия, резервоари за разтвор на борна киселина, за вода, за зареждане на акумулаторната батерия.

Таблица 1. Прибори и аксесоари

1.4 Изисквания за безопасност при извършване на работаакумулатор

В помещението за батерии е позволено да се извършват работи, свързани с ремонта и зареждането на батериите.

Батериите, получени за ремонт или зареждане, трябва да бъдат инсталирани на изправни решетки. Не премествайте решетките за батерии.

Когато използвате преносимо осветително тяло, за да избегнете искрене, първо поставете щепсела в контакта и след това включете прекъсвача; при изключване, обратно: първо изключете прекъсвача и след това извадете щепсела.

Наблюдавайте безпроблемната работа на вентилацията по време на зареждане и запояване.

Когато носите батерии, използвайте инструменти (грайфери, носилки, колички) и спазвайте предпазните мерки.

Когато транспортирате киселина на акумулатора и приготвяте електролит, за да избегнете изгаряния на кожата и очите, спазвайте следните правила:

Съхранявайте бутилки с батерийна киселина или електролит със затворени запушалки и само в специални каси;

Източете киселината на батерията от бутилките заедно с помощта на устройства, като избягвате да я разлеете на пода; покрийте разлятата киселина с дървени стърготини, навлажнете с разтвор на сода или покрийте със сода, след като носите гумени ръкавици;

Носете защитни очила и гумени ръкавици, преди да приготвите електролит;

Пригответе електролит в ебонит, глинени съдове или керамични съдове (забранено е използването на стъклени съдове). В този случай първо изсипете студена вода в съдовете и след това изсипете киселината на тънка струя, като периодично разбърквате разтвора с чаша или ебонитова пръчка.

Когато зареждате батерии, не забравяйте да отговаряте на следните изисквания:

Тапите за пълнене трябва да бъдат обърнати;

Свържете клемите на батерията преди зареждане и ги изключете след зареждане с изключено зарядно устройство;

Свързвайте батериите само с плътно прилепнали (пружини) оловни клеми, които осигуряват плътен контакт и изключват искри;

Не докосвайте два терминала едновременно с метални предмети, за да избегнете късо съединение и искри;

Контролът на зареждането на батерията се извършва само с помощта на инструменти (термометър, волтметър, влагомер и др.);

Не се накланяйте близо до батерии, за да избегнете изгаряния от пръски киселина от отворите за пълнене.

При зареждане на батерии не е разрешено:

Използвайте дефектни зарядни устройства и инструменти;

Работа без изпускателна вентилация;

Свържете батериите към незаземено зарядно устройство;

Измерете напрежението на клемите на акумулатора с натоварващ щепсел поради възможно искрене и експлозия на газове, както и докоснете щепсела до съпротивлението, за да избегнете изгаряния;

Претоварвайте зарядното устройство с ток, по-висок от номиналния;

Изключете заземяващия проводник и го докоснете, за да отворите тоководещи клеми;

Извършвайте всякакви ремонтни дейности с включено зарядно устройство.

Ако киселината попадне върху кожата, трябва бързо и внимателно да я попиете с памучен тампон или суха кърпа, да изплакнете засегнатата област с вода или 2% разтвор на сода за хляб, да смажете с вазелин, да завържете с превръзка и след това да се свържете със здравето център.

Ако киселината попадне в очите ви, изплакнете ги обилно с вода, след това с 2% разтвор на сода за хляб и незабавно се свържете със здравен център.

В случай на контакт с киселина върху дрехите, изплакнете последната с поток вода, неутрализирайте със сода, креда или вар, изплакнете отново с вода и подсушете.

Работата с помощта на духалка трябва да се извършва на специално определено място на работна маса, обшита със стомана под аспиратор.

При извършване на тези работи трябва да се спазват следните изисквания:

Работните маси и стелажите трябва да бъдат инсталирани хоризонтално и да не влизат в контакт с отоплителни устройства и щрангове на водоснабдяване, отопление и канализация;

Мястото за запалване на горелката трябва да бъде оградено отстрани и отпред с метален или тухлен екран;

За да избегнете издухването на горелката, напълнете лампата само със запалима течност, за която е предназначена да работи;

Преди да запалите лампата, проверете дали тя работи правилно.

При работа с духалка не е разрешено:

Напълнете резервоара на лампата със запалима течност до повече от 3/4 от обема си;

Затегнете пълнителя с по-малко от 4 резби;

Прекомерно изпомпване на въздух;

Почистете запушения отвор на дюзата, като увеличите налягането;

Работете с лампа, която няма ограничител на спирателния клапан;

Добавете гориво към горяща лампа;

Освободете сгъстения въздух през отвора за пълнене на горящата лампа. Пламъкът трябва да бъде потушен със спирателен вентил.

Ако се открият някакви неизправности, незабавно спрете да работите и поправете лампата.

След приключване на работата с паялна лампа е необходимо тя да се загаси, да се остави да се охлади до стайна температура и да се източи горивото в контейнер. Не съхранявайте заредена лампа на работното място.

Когато топите олово, не позволявайте на водата да попадне в съда с разтопено олово, за да избегнете изгаряния, причинени от прегрята пара и оловни пръски.

По време на нагряване поялникът трябва да бъде фиксиран и да лежи на специална стойка.

Избягвайте пръскането на спойка, за да избегнете изгаряния. Съхранявайте спойката в метална кутия и внимателно я изваждайте от поялника в кутията по време на процеса на запояване; не е позволено да се отърсите от спойката.

Не пийте вода и не яжте в работилницата за батерии.

1.5 Анализ на защитните мерки за предотвратяване проявата на опасни и вредни фактори

За да се намали отрицателното въздействие на вредните вещества върху човешкото здраве, се използват следните методи за превенция и защита:

1. Елиминиране на контакта на вредно вещество с работещ човек. Това може да се постигне чрез механизиране на производствените процеси, запечатване на оборудване и т.н.

2. Използването на лични предпазни средства (ЛПС), като гащеризони, дихателна защита, специални мехлеми за защита на кожата и др.

3. Спазване на хигиенните стандарти в производствената зона, навременна вентилация.

Вредните пари и газообразните емисии от отстранения въздух се извличат по следните методи: абсорбция от твърди порести материали (абсорбция), химично превръщане на вредните вещества в по-малко вредни, неутрализация в химически неутрализатори.

Праховите камери, циклоните и електрическите филтри се използват за почистване на въздуха, изпускан в атмосферата от прах.

Основни общи изисквания:

Производственото оборудване трябва да бъде безопасно по време на монтажа, експлоатацията и ремонта, както поотделно, така и като част от комплекси и технологични системи, както и по време на транспортиране и съхранение. Той трябва да бъде взривобезопасен и пожаробезопасен през целия експлоатационен живот;

Необходимо условие е да се осигури надеждност, както и премахване на опасността по време на работа в пълно съответствие с техническата документация. Нарушаване на надеждността може да възникне в резултат на излагане на влага, слънчева радиация, механични вибрации, разлики в налягането и температурата, натоварвания от вятър, заледяване и др .;

Материалите, използвани за производството на части, възли и възли на производственото оборудване, не трябва да бъдат опасни и вредни. Новите материали трябва да бъдат тествани за хигиена и експлозия и пожарна безопасност;

Изискванията за безопасност на производственото оборудване се осигуряват чрез избора на принципите на действие на структурни схеми, безопасни конструктивни елементи и др., Използването на защитно оборудване при проектирането и изпълнението на ергономичните изисквания; включване на изисквания за безопасност в техническата документация за монтаж, експлоатация, ремонт, транспортиране и съхранение;

Опасните движещи се части трябва да се пазят;

Оборудването не трябва да е източник на значителен шум, ултразвук, вибрации и вредни лъчения;

Структурните елементи, с които човек може да влезе в контакт, не трябва да имат остри ръбове, горещи и преохладени повърхности;

Работните места, вградени в конструкцията на оборудването, трябва да осигуряват удобството и безопасността на работника;

Оборудването трябва да има средства за сигнализиране за опасна неизправност и средства за автоматично спиране и изключване;

Разпределението и поглъщането на топлина от оборудването, както и отделянето на влага от него в производствените зони не трябва да надвишават максимално допустимите концентрации в работната зона;

Дизайнът на производственото оборудване трябва да осигурява защита срещу токов удар, включително случаи на погрешни действия на обслужващия персонал, както и да изключва възможността за натрупване на статично електричество в опасни количества.

Устройствата за аварийно спиране трябва да са червени, да имат знаци, за да ги улеснят в намирането и да бъдат лесно достъпни. Намаляването на нивото на излагане на вредни вещества или пълното му елиминиране се постига чрез извършване на технологични, санитарно-технически, терапевтични и профилактични мерки и използване на лични предпазни средства.

Мерките за борба с промишления прах са рационализиране на производствените процеси, използване на обща и локална вентилация, замяна на токсични вещества с нетоксични, механизация и автоматизация на процесите, мокро почистване на помещенията и др. лични предпазни средства: респиратори, филтриращи противогази, марлеви превръзки, очила и специално облекло или прахоустойчива материя.

За да се контролира съдържанието на газ във въздуха по време на технологични процеси, често се използва методът за вземане на проби в зоната на дишане с помощта на хроматографи и газови анализатори. Действителните стойности на вредните вещества се сравняват с нормите на максимално допустимата концентрация.

В случай, че съдържанието на вредни вещества във въздуха на работната зона надвишава максимално допустимата концентрация, трябва да се вземат специални мерки за предотвратяване на отравяне.

Те включват ограничаване на използването на токсични вещества в производствените процеси, запечатване на оборудване и комуникации, автоматичен контрол на въздушната среда, използване на изкуствена и естествена вентилация, специално защитно облекло и обувки, неутрализиращи мехлеми и други лични предпазни средства.

2. Уреждане-раздел за проектиране

Линиите за техническо обслужване са разделени на непрекъснати и периодични линии. Естеството на производствената линия се определя от вида на услугата. На непрекъсната линия всички операции могат да се извършват на движещо се превозно средство, докато могат да се организират операции по почистване, измиване и избърсване.

TO-1 и TO-2 се извършват най-добре на производствена линия за партиди, тъй като изпълнението на отделни операции изисква превозното средство да е неподвижно.

Методът за стрийминг е ефективен, ако:

Ежедневни или сменни сервизни програми, достатъчни за пълно зареждане на производствената линия;

Графикът за доставка на превозни средства за поддръжка се спазва стриктно;

Операциите по поддръжката са ясно разпределени между изпълнителите;

Работата е широко механизирана и по възможност автоматизирана;

Съществува подходяща материална база;

Има пост в режим на готовност или плъзгащи се изпълнители.

Методът за стрийминг е по-прогресивен от метода на услугата при универсални публикации.

Относително малко количество оборудване, което се използва по-добре, осигурява по-пълна механизация на работата.

В резултат на специализацията на работата, извършвана на всяка длъжност от работници с по-тясна специализация на работата, извършвана на всяка длъжност от работници с по-тясна квалификация, производителността на труда се увеличава с 20%.

Техническата диагностика на автомобилите до голяма степен допринася за въвеждането на метода на потока, тъй като автомобилите с по-стабилна интензивност на труда идват в експлоатация.

При оперативно-пощенския метод за обслужване на превозни средства обхватът на работа за всеки вид поддръжка също се разпределя върху няколко специализирани постове и на всеки от тях се възлага определена група от работи и възли. Например първата станция обслужва двигателя и съединителя, втората станция обслужва задния мост и спирачната система и т.н. позициите обаче са противоречиви. След обслужване на един пост, колата трябва да напусне помещенията и да влезе отново на друг пост. Продължителността на престоя на всеки от сервизните пунктове също трябва да бъде еднаква. Организацията на работа по оперативно-пост метод допринася за специализацията на оборудването, което позволява механизиране на технологичния процес и по този начин повишаване на качеството на работа и производителността на труда. Този метод дава възможност да се извършват някои операции TO-2 по време на TO-1. С този метод е възможно и обслужването на автомобила между смените, без да го изваждате от лепкавата, което увеличава степента на използване на автомобила.

2.1 Характеристики на производствената линия в акумулаторната станция

Производствената линия е комплекс от технологично, контролно и транспортно оборудване, който се намира по време на сглобяване или разглобяване и е специализиран за извършване на една или няколко операции.

Технически най-усъвършенстваните са производствените линии с разпределителен конвейер, ако обектите автоматично се разпределят на работни станции, които имат приемащи и изпращащи устройства с таймери, гъвкаво свързани към движещия се конвейер. Това освобождава работниците от изваждането и поставянето на обектите, които ще се обработват на конвейера. Използването на такива устройства обаче изисква внимателна икономическа обосновка поради високата им цена.

Фигура 2.1. Схема на планиране на производствена линия с разпределителен конвейер: 1 - лентов транспортьор; 2- места за съхранение; 3 - станции за шофиране и опъване; 4 - багажник

Работният конвейер (Фигура 2.2) е снабден с механичен конвейер, който премества обработвания обект по линията, регулира ритъма на работа и служи като място за извършване на операции. Тъй като предметите не се отстраняват от конвейера, линиите с работещ конвейер се използват главно за сглобяване, заваряване на продукти, изливане във форми (в леярни), боядисване на възли и възли в специални камери за боядисване и сушене.

Фигура 2.2. Схема на планиране на производствена линия с работещ конвейер: 1 - лентов транспортьор; 2 - складови площи; 3 - станция за задвижване и напрежение

За да се подобри организацията на ремонтите, се предлага да се монтира производствена линия в отделението за батерии, на която ще се ремонтират батериите.

Производствената линия е оборудвана с четири зарядни станции, които позволяват цикълът зареждане-разреждане-зареждане да се извършва едновременно с четири батерии.

Всички акумулаторни клетки (за алкална батерия от типа NK-125, 42 клетки) са сглобени в касета, която е инсталирана на транспортното устройство на конвейера и се движи през позициите. Производствената линия е затворена. В случая на всяка позиция има люкове за достъп до касетите и механизмите. От контролния панел се задават ритъмът, необходимите параметри на цикъла, както и контрол върху технологичните операции на всяка от 10-те позиции. Електрическата верига за управление е еднопроводна, напрежение 50 V. Въздушното налягане в линията е 0,6 МРа.

Фигура 2.3. Проектът за промяна на организацията на семинара

1 Позиция. В първата позиция клетките на батерията са инсталирани в касетата.

2. Позиция. На второто електролитът се излива в специален контейнер за последваща регистрация, след което елементите се измиват с гореща вода (t = 60 градуса по Целзий) под налягане от 0,3 - 0,45 МРа. Хидравличната система за измиване се захранва от центробежна помпа. Замърсената вода се влива в шахтата.

3. Позиция. На третия касетите с елементи се сушат с горещ въздух.

4. Позиция. На четвъртия, елементите се пълнят с електролит с помощта на дозатор, който позволява пълненето на всички елементи едновременно до необходимото ниво. Електролитното пълнене се наблюдава с помощта на специални сензори.

5,6,7,8. Позиции. Петата, шестата, седмата и осмата позиция са зареждащи постове. Панелът - веригата на зарядните станции е направена от фибростъкло, а след спиране на касетата автоматично се наслагва върху батерията, задвижването е пневматично. Контролът на напрежението на отделните клетки на акумулатора се извършва с помощта на стъпков търсач.

Позиция. На деветата позиция нивото на електролита се регулира чрез добавяне на дестилирана вода, след което запушалките на елементите се увиват.

10. Позиция. На десетия касетата се придвижва до рафтовете на готовите изделия в очакване да бъде поставен на локомотива.

Капаците на батериите се поправят и проверяват на специална стойка.

Във ваната на стойката са монтирани 9 кутии, в които се налива вода. На свой ред, сонда се спуска във всеки случай и се прилага напрежение 500 V. Милиамперметър, инсталиран на контролния панел извън стойката, показва стойността на тока на утечка. Ако токът на изтичане надвишава 20 mA, капакът се отхвърля.

Устройството за зареждане и разреждане A960.06 (2-ЗРУ-75-100) е предназначено за зареждане и разреждане на батерии от трифазна токова мрежа с честота 50 Hz, напрежение 380 V и има два стълба за зареждане (разреждане) батерии.

Уредът може да зарежда или разрежда акумулаторни батерии в следните режими: зареждане със стабилизиран ток по време на времето за зареждане; двустепенен заряд с управление на първия етап по напрежение и целия заряд по време; двустепенен заряд с контрол на напрежението на първия етап, времето на цикъла не е зададено; разряд със стабилизиран ток с контрол на минималното напрежение на батериите и връщане на електричество в мрежата.

За преобразуване на променливия ток на мрежата в постоянен при зареждане на батерии и за преобразуване на постоянния ток на разредените батерии в променлив ток, който се връща в мрежата като основни захранващи елементи, се използват тиристори, които се управляват и в двата режима чрез специални блокове за управление, включени в инсталацията.

Тиристорното управление се основава на принципа, чиято същност е формирането на тиристорната управляваща фаза чрез сравняване на трионното напрежение, синхронизирано с мрежата, с управляващото напрежение, което или се задава от оператора (с ръчно управление), или се автоматично поддържа се на ниво, което осигурява зададената стойност на зарядния ток (с автоматичен режим на стабилизация на тока).

Тиримstor- полупроводниково устройство, направено на основата на полупроводников монокристал с три или повече pn съединения и имащо две стабилни състояния: затворено състояние, т.е. състояние с ниска проводимост, и отворено състояние, т.е. състояние на висока проводимост.

При проектирането на постове на производствената линия и задънени стълбове на TO и TR се вземат предвид нормализираните разстояния между превозните средства, както и между превозните средства и строителните конструкции (Таблица 2.1).

Разположението на задънените стълбове в зоната TO и TR може да бъде едностранно (фиг. 2.4, а, в), двустранен (фиг. 2.4, b, d), правоъгълна (фиг. 2.4, а, б), наклонен (фиг. 2.4, в) и комбинирани (фиг. 2.4, Ж). На задънените стълбове столчетата за кола са разположени само на един ред.

но б

в G

Фигура 2.4. Подреждане на задънени стълбове в зони за поддръжка и ремонт на автомобили: но и в - едностранно; б и G - двустранен; но и b - правоъгълни, в - наклонен, G - комбинирани

При избора на метод за поставяне на задънени стълбове в зоната за поддръжка и ремонт, трябва да се има предвид, че с тяхното косо разположение ширината на прохода намалява, което е необходимо според условията за инсталиране на автомобили на стълбовете , но площта на стълба, като се вземе предвид ширината на прохода, се увеличава. Обикновено е препоръчително косо поставяне на стълбове, ако има някакво ограничение по ширината на зоната, например при реконструкция на зоната за по-голям подвижен състав.

Таблица 2.1. Стандартизирани разстояния в помещенията за поддръжка и ремонт на автомобили

Елементи, между които разстоянието се нормализира в помещенията на ТО и ТР	Разстояние, м за категория автомобили
		IIиIII
Надлъжна страна на автомобила и стената:
Надлъжни страни на автомобили: Поддръжка и ремонт без сваляне на гуми, спирачни барабани и газови бутилки Поддръжка и ремонт с отстраняване на гуми, спирачни барабани и газови бутилки
Надлъжна страна на превозното средство и неподвижно технологично оборудване
Кола и колона
Предната страна на колата и стената
Предни страни на колата
Крайна повърхност и стационарно технологично оборудване

Забележка: 1. Разстоянието между автомобилите, както и колите и стената при стълбовете на механизирана автомивка и диагностика се взема в зависимост от вида и размерите на тези стълбове. 2. Ако е необходимо редовно преминаване между стената и стълбовете за поддръжка и ремонт на автомобили, разстоянието между надлъжната страна на автомобила и стената се увеличава с 0,6 метра.

2.2 Поддръжка на производствена линия

При поточния метод цялата работа се извършва на няколко специализирани постове, разположени в технологичната последователност, образуващи поточна линия. Всеки пост е специализиран и предназначен да изпълнява част от операциите на сервизния комплекс. Необходимо условие за прилагането на този метод е еднаквата продължителност на престоя на автомобила на всеки от постовете, което се постига чрез постоянен обем работа, изпълнявана на постовете, и постоянен брой работници на тях. Според целта всеки пост е оборудван със специализирано оборудване и инструменти.

Автомобилите, които се подлагат на технически преглед на производствена линия, най-често се движат с помощта на конвейер.

Автомобилите се придвижват от контролно-пропускателен пункт със скорост 2,7 m / s. Дължина на конвейера 47,4 m, дължина на дърпащата верига 97,2. Широчината на инспекционните канавки е 600 мм.

Конвейерът се задвижва от задвижваща станция с 22 кВт електродвигател и скоростна кутия. Има две задвижващи станции, едната от тях е резервна. Конвейерната рамка е монтирана на бетонна основа. Издърпващото устройство е ламеларна верижно-ролкова верига, към която са заварени десет опорни скоби (дръжки) за задната и предната ос на превозното средство. Стъпка на верижната връзка 135 mm, сила на скъсване 50 000 daN (kgf).

На производствената линия може да има пет автомобила едновременно.

Конвейерът се управлява от диспечера - дежурният капитан на централния пост. Близо до всеки от петте поста има и команден пункт, свързан с централния пост.

Дежурният капитан информира за началото на работата на поточната линия чрез звукова сигнализация. Тогава старшият за всеки пост подава сигнал на капитана, който контролира работата на линията, докато светва табло на централната конзола, което показва готовността на една или друга публикация. При достигане на готовността на всичките пет поста бригадирът включва звукова аларма, предупреждаваща за старта на движението на конвейера, след което механизираните порти за влизане на автомобили се отварят дистанционно. След монтажа на превозното средство, което е влязло в първия стълб, конвейерът се изключва и се подава звуков сигнал.

Отварянето и затварянето на портата в диспансера също се придружава от звуков сигнал.

Всеки стълб в ревизионната канавка има контролен панел за аварийно спиране на конвейера.

В системата за управление на конвейера се използва автоматично блокиране, което се задейства в случай на попадане на чужди предмети под веригата.

Преди да влезе в производствената линия, колата се подлага на външно измиване и външна проверка.

Едно превозно средство пристига на производствената линия на всеки два часа. Цикълът на редовите постове е 2 часа.

Когато колата пристигне на първия пост, светлинната аларма на поста се включва.

На първия пост на линията отработените масла се източват (по степен за прехвърляне в регенерация). Стълбът е оборудван с прибиращи се фунии за събиране на масло, които позволяват източването на масло от всички агрегати на превозното средство. От фуниите маслото попада в резервоарите на нефтената помпена станция, разположени под пода вдясно от конвейера. Оттам маслото се изпомпва до резервоарите за съхранение.

Свалянето и подмяната на колелата се извършва при необходимост; резервните гуми се съхраняват на стелаж близо до стълба. За премахване на гуми се използва електрическа кола с товароносимост 2 тона, оборудвана с лента за отстраняване на колела.

Презареждането на автомобил с масла и вода, изпомпване на гуми, смазване с грес се извършва централно на поста на производствената линия. Същият стълб е оборудван с токоизправител за електрическо стартиране на автомобилни двигатели от външен източник на ток.

След производството на техническия преглед автомобилът се поема от дежурния капитан на OTD.

Шофьорите не участват в поддръжката на превозните средства, тяхното участие е ограничено до работа по отстраняване и инсталиране на агрегати.

Производствената линия се обслужва от екип от ключари. По време на една работна смяна бригадата извършва поддръжка на четири превозни средства, тоест 12 превозни средства се обслужват на линията на ден.

В непосредствена близост до производствената линия има помощни производствени отдели, обслужващи производствената линия: комплектоване на дефекти, електрически ремонт, батерия, горивно оборудване, склад за резервни части.

Диспансерната стая е оборудвана с необходимите повдигащи и транспортни превозни средства.

На производствената линия има подвижна помпена станция за задвижване на различни хидравлични устройства (например устройства за натискане на шарнири на кормилните кокалчета). Станции № 1 и 5 са ​​оборудвани с пневматични ударни ключове за сваляне и настройка на автомобилни колела.

На пост No2 се използва мобилно устройство за премахване и инсталиране на предното и задното окачване на автомобилите.

Стълб № 3 е оборудван с подвижно хидравлично устройство за отстраняване и инсталиране на реакционната вилка на окачването на задната ос. За отстраняване и инсталиране на главините на предните и задните колела на стълбове № 3 и 4 се използва зареждач на батерии със специално устройство. За подемно-транспортни операции се използват лъчев кран с товароподемност 3 тона, както и електрически товарачи ЕР-201 с товароподемност 2 тона. За работа по закрепване на колела, носач, колело, скоростни кутии и други винтови връзки се използват пневматични ключове IP-3106 с момент на затягане от 80 до 150 daN-m (деканеутон метър). Ключовете за пневматичен удар IP-3103 се използват за разхлабване и затягане на болтовете за закрепване на масления съд на хидромеханичната трансмисия и други връзки с момент на затягане до 20 daN-m.

На тази производствена линия се извършва така наречената „комбинирана“ поддръжка No 1 и 2, при която пълният обхват на работата по ТО-2 е разделен на пет части и се извършва по време на пет състезания на автомобила на ТО -1, но не повече от по време на пробег автомобил 7,5 --- 10 хил. Км; Освен това, както TO-1, така и TO-2 се произвеждат само между смените.

В съответствие с броя на планираните пристигания в TO-2, няколко зони (в случая са пет) са организирани в автомобилни паркове, специализирани в агрегат и системи за превозни средства. Интензивността на труда е равномерно разпределена по всички постове от всяка зона. Броят на бригадите съответства на броя на специализираните зони, работниците са специализирани в групи единици и системи от превозни средства.

При тези условия се използва агрегатно-възлов метод за ремонт: автомобилът се ремонтира чрез подмяна на износени компоненти и възли с изправни, идващи от револвиращия фонд. Благодарение на този метод автомобилът е в ремонт само за времето, необходимо за демонтажа и монтажа на агрегатите и тяхната настройка върху автомобила. Това намалява престоя, позволява специализацията на ремонтните работници, подобрява оползотворяването на производствените площи и подобрява качеството на ремонта.

Най-важното условие за ремонта по агрегатно-възловия метод е създаването и запазването на револвиращ фонд от възли и възли, който се завършва от нови и възстановени възли. Икономическата ефективност на този метод за поддръжка на превозното средство е да повиши техническата готовност на превозните средства чрез по-добро използване на времето за смяна. Въвеждането на този метод в ОАО "Соликамскбумпром" в Магазина за камиони, вместо поддръжка на универсални станции, удвои капацитета на превенториума, намали участието на водачите в поддръжката и ремонта до минимум и значително увеличи времето за експлоатация на превозните средства на линията. Освен това, поради специализацията на изпълнителите на работа и въвеждането на механизационни средства, производителността на труда се увеличи и качеството на поддръжката и ремонта на автомобилите се подобри.

Така че, използването на редовния метод за поддръжка на автомобила осигурява: ритъм на технологичния процес, механизация и автоматизация на работата, максимално използване на оборудването, специализация на работниците по вид работа и високо качество на извършената работа, висока производителност на труда, повишена производствена култура, намалена нужда от оборудване и производствени площи.

Методът на потока е най-подходящ за обслужване на автомобили от една и съща марка или тип, за обслужване на ЕО или TO-1, с достатъчен брой обслужвани автомобили, за да зареди напълно производствената линия.

Методът на комбинирана поддръжка е препоръчително да се прилага в големи автопаркове със 100 или повече превозни средства BelAZ.

В малки ферми с недостатъчен персонал от ремонтни работници, което не позволява организирането на работата на всички зони на 2 - 3 смени, е препоръчително да се извършват технически и текущи ремонти на автомобили на универсални или специализирани постове. Колата трябва да бъде измита и почистена предварително. Поддръжката трябва да се извършва при условия, които изключват проникването на прах и мръсотия в компонентите и възлите.

2.3 Изчисляване на производствената линияежедневна поддръжка (ЕО) непрекъснато действие

Подобни документи

Видове акумулаторни батерии с AA-фактор, техните характеристики, предимства и недостатъци. Характеристики на никел-метални хидридни и никел-кадмиеви акумулаторни батерии. Стандартно и ускорено зареждане на батерията. Нискотемпературен заряд.

научна работа, добавена на 18.01.2015


Производствената програма на производствената линия и ритъмът на нейната работа. Синхронизация на първоначалните технологични операции. Изчисляване на броя работни места на производствената линия. Избор на превозно средство и оформление на производствената линия. График на производствената линия, изчисляване на изоставането.

курсова работа, добавена на 29.01.2010


Определяне на годишната програма за пускане на части и времевия фонд на производствената линия. Изчисляване на параметрите на единична производствена линия. Организация на поддръжката и обосновката на икономическите показатели на прогнозираното производствено производство.

теза, добавена 27.05.2012


Проучване на организацията на автоматична линия за отделен участък от машинния цех на машиностроително предприятие. Изчисляване на цикъла на производствената линия, броя на работните места и броя на работниците. Обосновка на приложението и избор на типа индустриални роботи.

курсова работа, добавена на 26.06.2011


Изчисляване на производствената програма, обосновка на вида на производството и формата на организация на производствения процес. Изчисляване на параметри и оперативно планиране на еднопредметната производствена линия. Обслужване на работни места. Планиране на ремонт на оборудване.

курсова работа, добавена на 21.09.2010


Обосновка на вида на производството и вида на производствената линия. Изчисляване на времето на цикъла на производствената линия. Обосновка на избора на превозни средства. Определяне на необходимостта от основни материали. Изчисляване на данъци и удръжки към бюджета и извънбюджетни средства от фондове за заплати.

курсова работа, добавена на 28.05.2015


Движението на предмети на труда по еднопрекъсната линия на непрекъснат поток (APPL). Изчисляване на разширения цикъл на производствената линия, броя на работните места. Изграждане на стандартен план. Методология за изчисляване на оперативно изоставане в оперативна съвместимост. Движението на работещи изоставания.

резюме, добавено на 11.09.2008


Изборът на производствена линия за обработка на част. Оперативно и подробно планиране, изчисляване на технически и икономически показатели на производството. Стандартен план за обработка на части на непрекъсната производствена линия с един предмет и дефиниция на редки изоставания.

курсова работа, добавена на 24.12.2011г


Обосновка на вида на производството. Изчисляване на времето на цикъла на производствената линия. Изчисляване на производствената площ. Организация на предоставяне на инструменти. Планиране на заплати. Изчисляване на разходите за производство на продукт. Изчисляване на икономическия ефект от проекта.

теза, добавена 26.03.2010


Мониторинг и оперативно управление на параметрите на технологичния процес на производство на стартерни оловно-киселинни батерии. Принципи на производство на батерии, избор на технологично оборудване, контрол, видове дефекти и начини за тяхното отстраняване.

Оформление на секцията на батерията ………………………………………… ..3
Въведение ………………………… ... ………………………………………………… 9
1. Общи указания ……………………………………………………………… ..10
1.1 Поддръжка на акумулаторни батерии …………………… 10
1.2. Ремонт на батерии ……………………………………… ... 11
1.3.Индикатори, използвани при сертифицирането на услуги за поддръжка и ремонт на батерии ..................... 11
2. Отделения за акумулатори на предприятия за автомобилен транспорт …………………………………………………………………………… ..12
2.1 Предназначение на отдела ……………… ………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………
2.2. Състав на клона …………………………………………………………… .13
2.3. Технологичен процес на поддръжка и ремонт на батерии …………………………………………………… .. 16
3. Предпазни мерки при ремонт на батерии …………… .17
4. Изисквания за работа с разяждащи, отровни вещества, калий, натрий ……………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… 25
Списък на използваната литература ………………………………………… ... 2 7

Оформление на секцията на батерията.

Отделението за батерии извършва ремонт, зареждане и презареждане на батерията. В много големи автопаркове специалистите от този отдел произвеждат и поддръжка на акумулаторите на TO-1 и TO-2. В съответствие с технологията за поддръжка и ремонт на батерии и съвременните изисквания за производство в цеха в особено големи моторни превозни средства, помещенията на отдела са разделени на приемни, складови и ремонтни отдели (киселина и зареждане).
Киселинното отделение е предназначено за съхранение в стъклени бутилки със сярна киселина и дестилирана вода, както и за приготвяне и съхранение на електролит, за който се използва вана от олово или глинени съдове. Той е инсталиран на дървена маса, облицована с олово. От съображения за безопасност в случай на разливи на киселина бутилките се монтират в специални устройства.
Ремонтът на батерията обикновено се извършва с помощта на готови части (плочи, сепаратори, резервоари). След ремонта батерията се пълни с електролит и влиза в стаята, за да зареди батериите. Заредената батерия се връща в превозното средство, от което е извадена, или отива във револвиращия фонд.
Броят и обхватът на технологичното оборудване на работното място са представени в таблица 1.
Външното оформление на работното място е показано на фигура 1.

Таблица 1 - Избор на оборудване за диагностичния пост

№

Име			Габаритни размери размери, мм
1	Кошче за отпадъци	3	-	600x400
2	Работна маса за сглобяване и разглобяване на батерии	1	1041N-00	1000x700
3	Винилова пластмасова баня	1	05.T.04	1000x550
	за изплакване на батерията
4	Работна маса за ремонт на батерии	3	SGR-59	1400x650
5	Диагностична стойка		Скиф 1-02	565x750
6	Електролитна вана	1	-	650x400
7	Стойка за части, материали и	1	SGR-80	2200x600
	инструмент
8	Работна маса за топене на олово и мастика	1	-	1210x980
9	Вана за източване на електролит	1	-	1000x600
10	Киселинен пълнител	2	-	800x300
11	Електрически дестилатор	2	ED-40	440x480
12	Изправители за зареждане на батерията	2	ОПЕ-3О	450x520
13	Поставка за зареждане и съхранение на батерии	1	05.E.078	3000x1200
14	Количка на платформа	1	TP-300	600x900

Фигура 1 - Оформление на отделението за батерии
1 - Ракла за отпадъци, 2 - Работна маса за сглобяване и разглобяване на батерии, 3 - Винилова пластмасова вана за измиване на батерии, 4 - Работна маса за ремонт на батерии, 5 - Диагностична стойка Skif, 6 - Вана за електролит, 7 - Стойка за части, материали и инструменти, 8 - Работна маса за топене на олово и мастика, 9 - Вана за източване на електролит, 10 - Устройство за пълнене на киселини, 11 - Електрически дестилатор, 12 - Изправители за зареждане на батерии, 13 - Стойка за зареждане и съхранение на батерии, 14 - Платформа количка ...

Въз основа на годишната интензивност на труда на ремонта на батериите, ние намираме броя на служителите, а след това и площта на целия отдел.
Годишната интензивност на труда се определя по формулата:
T g = N pr * T pr *, манча
Където N pr е броят на ремонтните единици, 120 бр.
T pr - сложността на ремонта на единица оборудване, 740 човекочаса
K c - коефициент на серийност, приемаме равен на 1
За n е коефициентът на преизпълнение, приемаме равен на 1,25.
T g = 120 * 740 * = 71040 човекочаса.
Интензивността на труда при демонтажните и монтажните работи е приблизително 4% от общата трудоемкост на ремонта.
T р = 0,04 * 71040 = 2841,6 човекочаса.
ТРЗ на отдела се определя по формулата:
N r.sp. =, хора

- реалният фонд на работното време на производствените работници, часове. С една смяна е 1750 ... 1800 часа.
N r.sp. = = 1,6? 2 души.
Персоналът на отдела се определя по формулата:
N r.av. =, хора
Където T p е трудоемкостта на работа, човекочас
-номинален фонд на работното време на производствените работници, часове. С една смяна това е 2020 часа.
N r.sp. = = 1,4? 2 души.
Поради сложността и високата трудоемкост на работата, извършена в отделението за батерии, приемаме броя на работниците равен на 3.
Площта на производствените помещения се определя от броя на работниците или от площта на оборудването, намиращо се в отдела.
По броя на работниците в производството:
F = P cn * f p, m 2
Където P cn е изброеният брой производствени работници, хора
f p е специфичната площ на работник, m 2.
F = 3 * 25 = 75 m 2.

Област на оборудване:
Площта на отделението се определя от площта на пода, заета от оборудването, и коефициент на преобразуване, който отчита работните площи, алеите и пътеките и се изразява, както следва:
F = f 0 * K,
Където f 0 е площта, заета от оборудването, m 2;
K-коефициент на преход, като се вземат предвид работните площи, алеите и пътеките (K = 3.0-4.0)
Познавайки площта на оборудването, намираме района на отдела:
F = 15,92 * 4 = 63,68 m 2.
Избираме площта на отдела за демонтаж, равна на 77 m 2.
Дължината на отделението е 11 метра, ширината на отделението е 7 метра.

Въведение.

В съвременните автомобили се използват повече от 80 единици електрически устройства, чиято изправност определя производителността на автомобила.
В зависимост от функционалното предназначение, системите за електрическо оборудване се разделят на редица системи и групи: запалване, електрическо стартиране, захранване, осветление и светлинна сигнализация, контролно-измервателни уреди, превключване и допълнително оборудване.
Увеличаването на броя и мощността на потребителите на системата за електрическо оборудване налага повишени изисквания към източниците на електрическа енергия в автомобила, по-специално към акумулатора. Увеличаването на единичната мощност на автомобилните двигатели изисква увеличаване на мощността на стартерното разреждане на акумулаторната батерия. Освен това акумулаторната батерия трябва да осигурява захранване на потребителите, когато двигателят не работи или когато работи с ниска скорост, когато напрежението на генераторния комплект е по-малко от напрежението на акумулатора, както и за захранване на потребителите заедно с генератора, когато мощността им надвишава мощността на генераторния комплект.
Изправността на електрическата система значително влияе върху надеждността и ефективността на автомобила. Ето защо е много важно системата за електрическо оборудване, отделните й устройства да се поддържат в изправност, особено акумулаторните батерии, чиято изправност зависи от естеството на експлоатация и качеството на тяхната поддръжка и ремонт.
Поддръжката на акумулаторните батерии е превантивна мярка, която се извършва задължително по планиран начин след определен пробег на подвижния състав в размер на приетия списък на операциите.
Рутинният ремонт на батериите се извършва според нуждите и се извършва в батерийни отдели (цехове, участъци) на предприятия за автомобилен транспорт. Обхватът на текущия ремонт на батерии зависи от специфичните неизправности на батерията и се определя за всеки отделен случай.
Качествената и навременна поддръжка на батериите по време на техния експлоатационен живот осигурява безпроблемната им работа между сервизите и спомага за намаляване на необходимостта от техния ремонт.

1. Общи инструкции

Стартерните оловно-киселинни батерии се използват на автомобили, които отговарят на изискванията на GOST 959.0-84 E, GOST 959.23-79, TU 16-563.047-86, TU 16-729.169-79, TU 16-563.049-86, TU 16-563.009 -84, TU 16-563.038-86, TU 16-729.118-81, TU 16-563.016-86, TU 16-563.039-86, TU 16-563.040-86, TU 16-563.041-86, TU 16-563.042- 86, TU 16-563.043-86, TU 16-563.045-86, TU 16-563.048-86, TU 16-529.951-78, TU 16-729.384-83, TU 16-563.032-86, TU 16-89.ILAE .563.412, TU 16-88.ILAE.563.412.014, TU 16-88.ILAE.563.413.007.

1.1. Поддръжка на батерията

Поддръжката на акумулатора се извършва от персонал на акумулатора или техник за ремонт на автомобили (автоелектрик) в зоните за поддръжка на автомобила.
Честотата и обхватът на работа (списък на операциите) за поддръжка на акумулаторната батерия се установява в съответствие с Наредбата за поддръжка и ремонт на подвижния състав на автомобилния транспорт и Инструкцията за експлоатация на акумулаторни батерии ZhU-IK.563410.001 IE.

1.2. Ремонт на батерията

В зависимост от естеството и обхвата на работата ремонтът на батериите се разделя на текущ и капитален.
Рутинният ремонт на батериите се състои в подмяна на пълнежната мастика, проверка и подмяна на междуелементни връзки, заваряване на полюсни клеми, подмяна на капаци, моноблокови сепаратори.
Рутинните ремонти се извършват в акумулаторни отдели (цехове, секции) на автомобилните транспортни предприятия.
Основният ремонт се определя от необходимостта от подмяна на полублоковете на плочите, моноблока и сепараторите.
Основният ремонт се извършва в специализирани ремонтни отдели (работилници).
Ремонт на батерии, свързани с подмяна на плочи, е разрешено да се извършва в предприятия за автомобилен транспорт с добро оборудване на акумулаторното отделение с технологично оборудване и присъствието на висококвалифициран персонал.

1.3. Индикатори, използвани при сертифицирането на услуги за поддръжка и ремонт на батерии.

При извършване на сертифициране на услуги за поддръжка и текущ ремонт на автомобилни стартерни батерии се използват следните показатели:
1. Пълнота на батерията.
2. Габаритни размери на батерията.
3. Връзки на батерията в батерията.
4. Местоположението на терминалите "+" и "-", тяхната маркировка и размер.
5. Състояние на външната повърхност на батерията.
6. Състояние на батерията (заредена, не заредена).
7. Наличието на предпазен щит над сепараторите.
8. Херметичност на батерията на клемите.
9. Уплътнение на батерията.
10. Обозначение на батерията.
11. Ниво на електролит.
12. Капацитет на батерията.
13. Характеристики на режима на разреждане на стартера.
14. Плътност на електролита.
15. Напрежение на батерията.
16. Изпълнение на режима на зареждане.

2. Батерийни отдели на предприятията за автомобилен транспорт.

2.1. Назначаване на катедрата.

Поддръжката и ремонтът на акумулатори в предприятията за автомобилни превози се извършва в отдели за акумулатори (секции, работилници и цехове), наричани по-долу отдели. Поддръжката на акумулаторите се извършва от служителите на отдела директно върху автомобила в сервизните зони. Отделенията за батерии са предназначени за поддръжка и текущ ремонт на батерии, свързани с задълбочена проверка на техническото състояние, зареждане, подмяна на сепаратори, презареждане на мастика, ремонт на свързващи клеми, изводни щифтове и др. Отделът съхранява и акумулаторни батерии, извадени от колата и рециклирани. Води се запис на извършената работа по време на поддръжката и ремонта на батерии.
По този начин се извършва следната работа в отделението за батерии:
- поддръжка на акумулаторни батерии;
- текущ ремонт на акумулаторни батерии;
- отчитане на работата на батериите и тяхното съхранение.

2.2. Състав на отдела

В съответствие с целта и обема на извършената работа отделението за батериите трябва да включва следните раздели: ремонт, електролит (киселина), зареждане, машинно и битово помещение.
Ремонтната зона е предназначена за поддръжка и ремонт на батерии.
Електролит (киселинен) - за приготвяне и съхранение на електролит и дестилирана вода.
Зарядно - за зареждане на акумулаторни батерии.
Машинно помещение - за поставяне на зарядни устройства и конзоли с електрически измервателни уреди.
Помощни помещения - за съхранение на материали, нови батерии и батерии, нуждаещи се от ремонт.
Разположението на секциите, както и подреждането на оборудването в отдела, трябва да осигуряват технологична последователност на работата, при която батерията ще се премести от една операция в друга по най-краткия начин с минимални разходи за пари и време. Отделът трябва да бъде оборудван с технологично необходимо оборудване, приспособления, инструменти и инструменти. Препоръчително е зоните за поддръжка и ремонт да бъдат разположени в непосредствена близост до зоната за поддръжка и ремонт, откъдето идват батериите, което изисква задълбочена проверка, зареждане или ремонт. В близост до зоната за поддръжка и ремонт трябва да бъдат разположени зона за зареждане и помощно помещение. Електролитната (киселинна) зона може да бъде разположена в същата стая като зоната за зареждане. Зоната на машината трябва да бъде разположена възможно най-близо до зоната за зареждане, за да се намали дължината на проводящите проводници и шини. В зависимост от производствената програма за поддръжка и ремонт, наличността на производствени площи, отделението за батерии може да бъде разположено в пет, четири, три стаи, най-малко две стаи и по изключение в една стая. Когато отделението за батерии е разположено в четири стаи в една стая, препоръчително е да се разположат секциите за зареждане и електролит. Когато отделението за батерии е разположено в три помещения, се препоръчва да поставите секциите за зареждане и електролит в една стая, секциите за ремонт и машини в другата и да съхранявате материали, киселина и батерии в третата. Отделение за батерии, разположено в две стаи (без помощно помещение) - парцелите се комбинират по същия начин, както в предишното оформление. Когато отделът се намира в една и съща стая, което е позволено по изключение, батериите трябва да се зареждат в специален шкаф с индивидуален абсорбатор, чието активиране е блокирано с активирането на зарядното устройство. Разликата в степента на оборудване на оборудването ще зависи от производствения капацитет на отдела. По-долу е даден списък на технологичното оборудване за технологични решения за планиране на отделенията за батерии
Специализирана работилница извършва:
-всички видове ремонт на батерията;
- приготвя електролит и дестилирана вода;
- въвежда нови и ремонтирани батерии в изправност;
- провежда контролни и тренировъчни цикли за ремонтирани батерии при тяхната проверка;
-събира и предава скрап от батерии, съдържащ олово.
В съответствие с целта и обема на извършената работа, работилницата може да включва следните производствени и спомагателни отдели:
- прием - за приемане на батерии, постъпващи за ремонт или зареждане;
- зарядно - за зареждане на акумулаторни батерии;
-електролит (киселинен) - за приготвяне на електролит и дестилирана вода;
-машина - за поставяне на зареждащи устройства и табла с електрически измервателни уреди, реостати и превключватели на ножове;
- разглобяване и откриване на дефекти - за разглобяване на батерии, получени за ремонт, и отстраняване на неизправности на части;
-ремонт и монтаж - за всички видове ремонт на акумулатори и комплектоване на подходящи части;
- леярна - за подготовка (леене) на междуелементни връзки, цеви и пълнителни оловни пръти;
- съхранение и доставка на готови продукти.
Леярският отдел се намира в непосредствена близост до ремонтно-монтажния отдел.
В допълнение към изброените отдели, работилницата трябва да има склад за ремонтния фонд, склад за резервни части и материали, помещение за администрация, услуги за доставка и механичен отдел.
За производствената работа е необходимо да се осигурят: стая за почивка и хранене, гардероб за работно облекло, душ кабина и гардероб за чисти дрехи.
Препоръчително е всички секции на цеха да бъдат разположени в съответствие с технологичния процес на ремонт и зареждане на батериите.

2.3. Технологичен процес на поддръжка и ремонт на батерии.

Акумулаторните батерии, дошли в сервиза, които изискват само зареждане, се изпращат в отделението за зареждане, където се монтират на стелаж. Новите батерии се пълнят с електролит, а използваните - с дестилирана вода. След това батериите, в зависимост от електрическия капацитет, се избират в групи за зареждане. Избраните в групи акумулаторни батерии се зареждат от зарядните устройства, разположени в машинното отделение. В края на зареждането на батерията плътността на електролита се регулира, ако е необходимо. Заредените акумулаторни батерии със следи от електролит на повърхността се неутрализират с 10% разтвор на калцинирана сода или амоняк, избърсват се с кърпа и се изпращат в отдела за съхранение и разпределение на готовите продукти. Батериите, изискващи ремонт, се изпращат в приемния отдел, където се проверява техническото им състояние и се установява вида на ремонта. Ако батериите не се нуждаят от разглобяване, за да се установи вида на ремонта (счупване на оловните щифтове, пукнатини в капака на батерията, пукнатини в моноблока, необходимостта от презареждане на мастика), те се изпращат в отдела за ремонт и монтаж, за да се премахне тези неизправности. От ремонтното отделение батериите се изпращат в зареждащото отделение за зареждане или в отделението за съхранение и разпределяне на готови продукти. Подходящи плочи, моноблокове, капаци, междуелементни връзки и други части се изпращат в отдела за ремонт и монтаж директно към сглобката, а части с подвижни дефекти се изпращат за ремонт. Неподходящи междуелементни връзки се изпращат до леярницата за претопяване. Отделът за ремонт и монтаж събира и комплектова всички части и материали, необходими за ремонта на батерии, получени от отдела за демонтаж и монтаж и от склада на резервни части и материали. Ремонтираните батерии се доставят в склада за съхранение и доставка на готови продукти или в зареждащото отделение.

3. Предпазни мерки при ремонт на батерии.
Отделението за ремонт на батерията трябва да е изолирано от другите отделения. Едновременното зареждане на 10 или повече батерии се извършва в изолирано помещение, оборудвано със стелажи, или в общо помещение на цеха, но батериите трябва да бъдат монтирани в аспиратор.
За да се предпазят обувките на работниците в отделението за батерии от унищожаване, на пода се полагат малки решетки, покрити с устойчив на киселини лак. Всеки ден в края на работата подът на отделението за батериите и решетките се измиват с вода.
За осветяване на отделението за батериите се използват взривозащитени лампи, а в предверието са монтирани ключове, контакти и предпазители.
Отделът за ремонт на батерии е оборудван с приточна и изпускателна вентилация за отстраняване на изпарения на сярна киселина, олово, техните съединения, водород и други газове и прах.
Акумулаторните батерии, пълни с електролит, се транспортират на специални колички с прорези за размера на транспортираните батерии. Възможно е да носите батерии ръчно само със специални устройства - дръжки или кошници.
Носете гумени ръкавици, за да предпазите ръцете си от изгаряния със сярна киселина. Тялото и облеклото от вредното въздействие на киселината са добре защитени от гумирани или вълнени престилки.
При работа с електролит се използват гумени обувки и се носят предпазни очила с гумени рамки.
Електролитът се приготвя в ебонитови или пластмасови съдове.
Неудобно и опасно е да се излива киселина от тежки бутилки, така че те използват устройства, които ви позволяват постепенно да накланяте бутилката до желаното ниво или сифон.
Електролитът се приготвя чрез изливане на тънка струя сярна киселина в дестилирана вода. Сместа се разбърква непрекъснато със стъклена пръчка. Киселината се добавя с керамична халба през стъклена фуния или гумена крушка. Сярната киселина, която попада върху кожата, се измива възможно най-скоро с неутрализиращ 10% разтвор на сода за хляб и вода, в противен случай киселината причинява дълбоки язви. Случайно разлятата сярна киселина незабавно се неутрализира със същия разтвор. След приключване на работата с киселина, измийте добре ръцете си с гореща вода и сапун.
На мястото на топене, леене, заваряване и запояване на олово са подредени специални чадъри за отработените пари. Работата се извършва в платнени якета, панталони, очила и респиратори. Запояването на оловните свързващи мостове се извършва при включена вентилация.
Съхранявайте отпадъчните плочи и неизползваемото олово и оловни отпадъци в отделно шкафче. Не боравете с оловни оксиди на ръка.
За да се избегне експлозия на кислороден газ в отделението за зареждане, се спазват следните правила: всички работи, свързани със свързване и изключване на проводници преди и след зареждане, могат да се извършват само при изключен ток, затягането на краищата на проводниците трябва да е достатъчно плътно, за да се предотврати дъгата; Когато зареждате батериите, не използвайте щепсела за зареждане, тъй като може да възникне експлозия на газообразен кислород от дъгата на терминалите. Можете да проверите батерията с щепсел за зареждане не по-рано от час след зареждането. За да се избегнат изгаряния, съпротивлението на товарната тапа трябва да бъде покрито с капак. Използването на кибритени клечки, свещи, открит огън, отопление на отделението с електрически фурни е строго забранено.

По време на работа на акумулаторните батерии става необходимо да ги ремонтирате и зареждате. В зависимост от естеството на неизправността, обхватът на работата се разделя на малки, средни или основни ремонти:
- Малките ремонти включват подмяна на пълнежната мастика или отстраняване на дефекти на консервите, запояване на джъмпери, запояване на проводници, подмяна на капаците на батериите, измиване на кутии с неутрално решение
- Средният ремонт включва малки ремонтни операции, както и отстраняване на утайката от консерви, ревизия с частична подмяна на плочи и свързващи ленти, монтаж и монтаж на сепарация, подмяна на моноблок.
- Основният ремонт включва всички операции на среден ремонт и, освен това, отстраняване на пукнатини по ръба на плочите и дупки в отворите в отрицателните плочи, подмяна на полублок полярност на електроди, моноблок, капаци и сепаратори.
- В цеха за акумулатори вътрешните прегради, разделящи зарядното и киселинното помещение от останалите, трябва да бъдат непрекъснати от пода до тавана, стените на височина 1,5 - 1,8 м от пода трябва да бъдат облицовани с киселиноустойчиви плочки.
Допускат се вътрешни стени с циментова мазилка с грунд и боядисване с киселиноустойчива боя със светъл тон, тухлени или бетонни подове със слой асфалт с дебелина най-малко 30 мм.
- Акумулаторната работилница трябва да се отоплява централно, като се осигурява температура от поне 15 ° C. Общото осветление трябва да бъде най-малко 45 лукса. Отделението за зареждане трябва да бъде оборудвано със запечатани електрически кабели и осветителни тела.
- Батерийният цех трябва да има изолирана канализационна мрежа със специален външен картер за неутрализиране на отпадъчни води с алкални разтвори.
- Батерийният цех трябва да е подходящ за почистване на подове и стени с вода от маркуч.
-Вентилацията на цеха за акумулатори трябва да гарантира, че съдържанието на аерозоли със сярна киселина във въздуха не е повече от 1 mg / куб. m, олово и неговите неорганични съединения - не повече от 0,01 mg / cu. m, докато трябва да се осигури обмен на въздух от шест до осем пъти за 1 час.
- За да приготвите електролита, използвайте дестилирана вода и разтвор на сярна киселина с плътност 1,40 g / cu. см.
Точката на замръзване на електролита на оловно-киселинна батерия, в зависимост от нейната плътност, е дадена в табл. 2.
таблица 2
ЗАВИСИМОСТТА НА ЗАМРЪЗВАТЕЛНАТА ТЕМПЕРАТУРА НА ЕЛЕКТРОЛИТТА ОТ Плътността му

Забележка. Най-ниските точки на замръзване са характерни за електролитната плътност на автомобилните акумулатори, когато са напълно заредени.
Зависимостта на напрежението върху батерията от степента на нейното разреждане е дадена в табл. 3
Таблица 3
НАПРЕЖЕНИЕ НА БАТЕРИЯТА В ЗАВИСИМОСТ ОТ СТЕПЕНТА НА НЕЙНОТО РАЗРЕЖДАНЕ

Забележка. Нивото на електролита трябва да бъде над горните ръбове на сепараторите или предпазителите.
-Разглобяването на акумулаторната батерия трябва да се извърши след отстраняване на електролита от нея. Моноблоковете, капаците, щепселите след промиване трябва да бъдат обект на откриване на дефекти.
Отрицателните и положителните електроди трябва да се поправят, когато сулфатирането е по-малко от 20%, деформацията е по-малка от 3 mm и ушите са счупени.
- Работниците, които инсталират и зареждат батерии, се справят с разяждащи киселини и основи, които при неправилно боравене могат да причинят химически изгаряния на тялото и очите, отравяне на тялото (сярна киселина при високи концентрации във въздуха).
-При зареждане на батериите се отделя водород, който изхвърля във въздуха много фини пръски от електролит. Съдържанието на водород в помещението може да достигне експлозивна концентрация; поради това е забранено инсталирането и зареждането на батерии без постоянна вентилация.
- Работниците, ангажирани с инсталирането и зареждането на батерии, трябва да знаят добре и да спазват стриктно правилата за безопасно изпълнение на електрическата инсталация и пускане в експлоатация, посочени в производствените инструкции.
-Администрацията е длъжна да създаде нормални условия на труд, да осигури на работното място средствата, необходими за безопасното изпълнение на работата:
течаща чешмяна вода за измиване на пръски от киселина и алкали;
5% разтвор на сода за хляб за неутрализиране на киселината;
10% разтвор на борна киселина за неутрализиране на алкали;
2% разтвор на борна киселина за измиване на очите.
- Преди да започне работа, бригадирът е длъжен да тества захранващата и изпускателната вентилация в действие, да провери отоплението (през зимата) и осветлението на акумулаторното помещение и да даде на работниците производствени инструкции на работното място.
- Работниците, участващи в ремонта и зареждането на батерии, трябва да знаят и да следват:
естеството и безопасните методи на работа;
реда на преминаване до мястото на батерията;
процедурата за получаване и връщане на ключовете в батерията;
процедурата за включване и изключване на вентилация, стационарно осветление;
реда на разтоварване и мястото на съхранение на бутилки с киселина и дестилирана вода;
процедурата за провеждане на газово-електрически заваръчни работи;
процедурата за формоване на батерии;
основни правила за оказване на помощ на жертвата и местоположението на неутрализиращи решения;
местоположението на най-близкия телефонен апарат и процедурата за извикване на линейка, пожарна и ръководител на работа.
- Електриците, които инсталират батерии, трябва да имат група за електрическа безопасност най-малко III.
- Основните изисквания за акумулаторното помещение са дадени в табл. 4.
Таблица 4
ОСНОВНИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ УСТРОЙСТВАТА ЗА БАТЕРИИ

и т.н .................

11 ПРЕДЛОЖЕНА ТЕХНОЛОГИЧНА ОРГАНИЗАЦИЯ НА ПРОЦЕСА

Магазинът за батерии в моя проект има габаритни размери - 6 * 9 и съответно площ от 54 м 2. Тъй като работилницата има зони със специфични условия на работа, предлагам да разделим работилницата на четири секции:

1. Катедра "ПРИЕМ И КОНТРОЛ"

3,3 * 2,9 9,57 м 2

2. "РЕМОНТЕН ОТДЕЛ"

6,1 * 3,7 22,57 м 2

3. "ЗАЛЕЖНО ОТДЕЛЕНИЕ"

4,8 * 2,7 12,96 m 2

4. „ОТДЕЛЕНИЕ ЗА КИСЕЛИНА”

2,2 * 4,1 9,02 m 2

Предлагам да се проведат отделни семинари, като се използват високоефективни вентилационни прозрачни прегради (разработени от SKB MAK). Подът във всички секции трябва да бъде облицован с метлах плочки, стените да са тъмни. Предлагам долната част на стените да се разположи с плочки на височина 1,5 m.

В близост до магазина за акумулатори трябва да има зона TO-2, електротехнически и карбураторни магазини, като най-гравитиращи по отношение на технологичния процес, използван в ATP.

Отделът „киселина“ трябва да има независим изход на улицата. Дефектните батерии се доставят от зоната TO-2 по ролетна маса, свързваща зоните TO-2 и магазина за батерии към приемно-контролния пост на батерията, където се изясняват неизправностите на акумулатора. След това батериите се транспортират на количка, или в отделението за „зареждане“ за презареждане, или в отделението за „ремонт“, за да се извърши необходимата работа по TR на батериите.

В отдел "ремонт" цялото оборудване е разположено по реда на хода на работата по ремонта на батерии, т.е. въвежда се технология за насочен маршрут (разработена от SKB IAC). За да се намалят ненужните пресичания и да се увеличи производителността на труда, по цялата линия за ремонт на акумулаторите е монтиран ролков конвейер.

Получените по време на ремонти отпадъци се съхраняват в херметически затворени сандъци за отпадъци (разработени от SKB MAK). Всички приложения. части и материали се транспортират на специална количка - багажник (разработен от SKB AMT). Ремонтираните батерии също се доставят чрез прокатна маса в сервиза за зареждане и зареждане на акумулатори (секция). Зареждането и импрегнирането се извършва с помощта на специална инсталация за дозиране на електролит (производството на електролит се извършва в раздела „киселина“, където се използва и специална инсталация за приготвяне на електролит). Батериите, готови за употреба, се съхраняват на стелаж за съхранение на батерии, откъдето се връщат в зоната TO-2 за инсталиране на превозно средство.

Батериите, които не принадлежат към ремонта, се изваждат от сервиза.

12 ОСНОВНИ ЦЕЛИ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ЕНЕРГОСПЕЩАЩИТЕ ТЕХНОЛОГИИ И ИКОНОМИЧЕСКИ МЕРКИ В ATP

Защитата на околната среда от вредното въздействие на АТ се осъществява в много направления, някои от които трябва да се превърнат в полето на дейност на възпитаници на автотранспортни образователни институции и които съм планирал да реализирам в моя проект.

В момента са разработени и се прилагат навсякъде над 30 стандарта за мерки за опазване на околната среда. По-специално не е разрешено пускането в експлоатация на АТФ (и други промишлени съоръжения) до края на тяхното изграждане и изпитване на съоръжения и устройства за събиране на прах и газ. Вредното въздействие на AT върху околната среда се проявява в две посоки:

1) пряко отрицателно въздействие на автомобила върху околната среда, свързано с излъчването на огромно количество вредни токсични вещества в атмосферата и с повишен шум от автомобила по линията;

2) косвеното влияние идва от организацията и функционирането на АТР за поддръжка и ремонт на автомобили, гаражи за паркиране, бензиностанции и др., Заемащи голяма и ежегодно нарастваща площ, необходима за човешкия живот и на първо място в границите на големите градове-мегаполиси.

Според данни на екологичните организации в Москва около 90% от всички емисии на вредни токсични вещества идват от AT.

Във връзка с нарастващия недостиг на енергийни ресурси е разработен цял комплекс от въвеждане на енергоспестяващи технологии в производството, вкл. за ATP.

Във връзка с гореизложеното предлагам създаването на модерно производство, отговарящо на екологичните изисквания с устройството на модерна система за захранваща и изпускателна вентилация с въвеждането на система от прахоуловители, газови филтри и др. В ATC като цяло трябва да се въведе съвременна диагностика с помощта на високо прецизни електронни устройства и т.н. за своевременно откриване на превозни средства с неизправна система за електрозахранване, запалване и др., чиито експлоатационни параметри не отговарят на екологичните изисквания, както и създаване на подходящи цехове, постове и работни места за отстраняване на неизправности в тези системи (чрез необходимите корекции, подмяна на дефектни възли и части и др.).

За да спестявам електричество за дневно осветление на постове за поддръжка и ремонт и на работните места в помощните магазини, предлагам да се възползваме максимално от естествената светлина, като създадем модерни широкоформатни отвори за прозорци, а в горната част на производствените сгради - фенери за дневна светлина "на голяма площ. Съответно трябва да се извърши подреждането на оборудването в магазините (така че да не пречи на светлинния поток) и разположението на стълбовете с а / м. Предлагам да се разработи оптимален технологичен режим на работа за всяка длъжност и работно място, за да се сведе до минимум времето, прекарано в операции и по този начин да се намали консумацията на електричество и материали. Всички консуматори на енергия, започвайки от осветителни тела с изкуствено осветление и завършвайки с електрическо задвижване на електроцентрали, щандове и устройства, трябва да бъдат оборудвани с автоматични елементи, които да ги изключват от мрежата в края на работата.

За да се запази топлината в зоните за ремонт (и следователно в работилниците), те трябва да бъдат оборудвани с врати с механизиран отвор и термо завеса с долно разположение (сгъваемите порти с вертикално повдигане са признати за един от най-добрите видове врати ). В зоната на ЕО ATP със стълбове за измиване на автомобили предлагам да се постави система за многократно (многократно) използване на вода, с въвеждането на най-новите пречиствателни съоръжения като „CRYSTAL“ и др.

Механизираните инсталации в зоната трябва да бъдат оборудвани на входа и изхода от поста с гъвкави контролери със сензори за автоматично включване и изключване на инсталациите, което също ще даде големи икономии.

Това е само част от екологичните и енергоспестяващи мерки, които предлагам да въведа в моя проект.

13 МОДЕРНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОИЗВОДСТВО НА СЕМИНАР

За да се подобри качеството на ремонта и да се увеличи производителността на работниците, предлагам следните дейности в моя проект:

1. Широкото въвеждане на подходящи видове диагностика; това ви позволява драстично да намалите времето за обслужване на конкретни неизправности и да идентифицирате възможния експлоатационен живот без ремонт.

2. Въвеждане на усъвършенствани методи за организиране на производството на прогресивна технология.

3. За да се повиши производителността на труда, качеството на работата и общата култура на производство в цеха, въведете технологията за насочено насочване, разработена от SKB AMT (в същото време нерационалните преходи на работниците са сведени до минимум, технологичната процес отчита най-съвременните изисквания).

4. Предлагам периодично, с усилията на служителите на ПОО, да се извършва хронометриране на работните места, за да се сравняват времето, прекарано с общоприетите норми, за да се идентифицират неотчетените резерви и причините за увеличаване на тези норми.

5. За да се подобрят условията на труд на работниците, предлагам да се извършат редица санитарно-хигиенни мерки (чистота на помещенията, добра вентилация, добро осветление, монтаж на звукоизолирани прегради, поддържане на изкуствен климат).

14 ПАСПОРТНА КАРТА ДО РАБОТНО МЯСТО

Площ на помещението S = 54 m 2

Коефициент на запълване на оборудването n = 3,5

Броят на работниците на смяна P = 2 души.

Температура на въздуха t = 18 - 20 ° C

Относителна влажност 40 - 60%

Скорост на въздуха 0,3 - 0,4 m / s

Работата в магазина за акумулатори се класифицира като работа със средно натоварване.

Енергия 232 - 294

СВЪРЗВАНЕ НА ВРЕДНИ ВЕЩЕСТВА

Нормализиран параметър	Стойност на параметъра
1. Ширина на свободното преминаване между батериите за обслужване:
с едностранно подреждане	Не по-малко от 0,8 m
с двустранно подреждане	Не по-малко от 1,0 m
2. Разстояние от акумулатори до нагреватели	Не по-малко от 0,75 m
3. Разстоянието между части под напрежение на батерии, напрежението между които по време на нормална работа (не при зареждане) надвишава 65 V:
при напрежение до 250 V	Не по-малко от 0,8 m
при напрежение повече от 250 V	Не по-малко от 1,0 m
4. Номиналното напрежение на акумулатора, при което в сервизните пътеки трябва да се монтират дървени изолационни решетки
в съответствие с програмата за ремонт на дизелов локомотив 2TE10U, ние определяме програмата за ремонт на алкални батерии където н- броят на консервите, инсталирани на локомотива, бр; - годишна програма за ремонт, сек За ремонт приемаме програма за ремонт на кутии за батерии, равна на 6440 кутии. 1.2 Предназначение на секцията за отделение за батерии. Избор на форма организация на производството Отделението за батериите се използва за образуване на нови киселинни и алкални батерии, с въвеждането на медицинско зареждане и ремонт на експлоатираните батерии. Работата с киселинни и алкални батерии в една и съща стая е строго забранена, поради което отделението е разделено на две изолирани зони. Едната съдържа позиции за ремонт на киселинни батерии, другата за ремонт на алкални батерии. На позициите за ремонт на киселинни батерии те са разположени върху графичната част и подреждането на оборудването. Приемаме стационарна форма на производствена организация поради малка програма за ремонт. Основният параметър на производствения процес е цикълът на освобождаване - интервалът от време, през който периодично се извършва освобождаването на продукти или заготовки с определени имена, вид, размер и производителност. Циклите на производствения процес h / s се определят по формулата T i= Fi/Мрем къде Fi– годишен фонд на времето за работа на оборудването, h; Мрем – годишният обем на производство на ремонтни секции. T i=1984/140=14 Ритъмът на производствения процес сек / ч се определя по формулата Ri= М rem / Fi Ri=140 / 1984 = 0,07 1.3 Режими на работа на секцията за акумулаторно отделение и изчисляване на фонда за работно време Режимът на работа на отделението за батерии се приема на една смяна. Работната смяна започва в 8.00 и завършва в 20.00 с обедна почивка от 12.00 до 13.00. Разграничете календарния, номиналния и ефективния фонд на работното време. Календарният фонд на работното време се създава въз основа на Кодекса на труда на Република Беларус за различни режими на работа на предприятието и се публикува в печат под формата на производствен календар. Календарният фонд на работното време се използва за определяне на номиналните и ефективни фондове, фондове за работно време на оборудването, както и броя на служителите. Годишният фонд на работното време на присъстващия контингент, h, се определя по формулата Ф р = Д р T p + d p T n, (2) където D p - броят на пълните работни дни в годината, за 2008 г. с петдневна работна седмица D p = 246 дни; T p е продължителността на целия работен ден, h, Tр = 8 часа; D p - броят на празниците, които не съвпадат с общия уикенд; за 2008 г. D p = 8 дни; T n е продължителността на предпразничния работен ден, h; T n = 7 часа F p = 246 8 + 8 7 = 2024 h. Ефективният фонд на работното време се използва за определяне на броя на работните заплати на служителите. Фондът за работното време на служителите от контингента на заплатите, h, се определя по формулата Ф cn = (Ф р - Д о T n) a p, (3) където D около - продължителността на ваканцията, дни; D около = 25 ден; p - коефициент, който отчита отсъствието по основателни причини; а р = 0,96. Ф cn = (2024 - 25 7) 0,96 = 1775 часа. Годишният фонд на работното време на оборудването на обекта h, се определя по формулата F i= Ф p Сi a около, h (4) където Сi- броят на смените на работещо оборудване за секцията на батерията, смени; Сi= 1 смяна; a about - коефициентът, отчитащ престоя на оборудването при планови ремонти по време на едносменната работа на оборудването; вземаме около = 0,98. F i= 2024 · 1 · 0,98 = 1984 ч. 1.4 Изчисляване на контингента от работници в акумулаторния отдел Ние определяме присъствието и контингента на заплатите на служителите. Привидният брой производствени работници се изчислява по формулата , (5) където M rem е годишната програма за този вид ремонт, сек .; q rem е трудоемкостта на ремонта на батерията според цикъла TR-3, човекочаса; qрем - 69,8 души h; F p е годишният фонд на работното време на присъстващия контингент, h; K - коефициент, отчитащ преизпълнението на производствените стандарти; хора Изброеният брой производствени работници се изчислява по формулата къде е процентът на заместване, като се вземе предвид отсъствието на хора на работа ВЪВЕДЕНИЕ Темата на дипломния ми проект е „Организация на акумулаторен цех на автотранспортно предприятие на 370 ЗИЛ-5301“. Магазинът за акумулатори заема важно място в общия технологичен процес на АТФ. Като наследство от бившия СССР, Русия наследи относително мощна инфраструктура на автомобилния транспорт с обширна система за планиране за организиране на транспорта и експлоатационна услуга с достатъчно модерна технологична база за поддръжка и ремонт на подстанции AT. В същото време значително увеличение на ефективността на транспортния процес, като същевременно намалява разходите за транспорт, не е достатъчно - необходимо е търсене на нови оптимални решения, особено в контекста на прехода на цялата икономика към пазарни отношения. Приватизацията и корпоратизацията на бившия АТР с пълен или частичен преход в частна собственост, включително подстанцията, изискват значителни промени както в организацията на транспортния процес, така и в организацията на ремонтната служба. Самата структура на управлението на АТ е претърпяла значителни промени, както в количествено, така и в качествено отношение. Например бившето министерство на AT и магистрали на Руската федерация стана част от съвместното министерство на транспорта, чиято работа е насочена към обединяване на усилията на предварително разделени видове транспорт и създаване на единна транспортна система, която отговаря на съвременните изисквания на пазарна икономика. В същото време трябва да се отбележи, че разработените и отстранени преди това основни разпоредби за експлоатация, поддръжка и ремонт на PS AT останаха практически непроменени, без да се броят някои „козметични“ нововъведения. Както и преди, механизацията и автоматизацията на производствените процеси на ремонтната служба в АТП с въвеждането на най-новите технологии, гаражно оборудване (включително чуждестранни фирми) в производството е мощен лост за повишаване на ефективността на автомобилния транспорт като цяло. За да изпълни поставените задачи, местната индустрия, въпреки трудната икономическа ситуация, продължава да разширява асортимента на произведеното гаражно оборудване за почти всички видове работи и на първо място за извършване на трудоемки операции. Значителна роля за увеличаване на производителността на труда на ремонтните работници и следователно за намаляване на разходите за работа по поддръжката на метода на потока и в областите на TR на специализирани постове (в допълнение към универсалните), въвеждането в производството на методът на съвкупния ремонт, когато вместо дефектни компоненти и възли на автомобила веднага се поставят предварително ремонтирани от револвиращия фонд - това ви позволява драстично да намалите престоя на автомобила за ремонт. В помощните магазини се постига значителен ефект от използването на маршрутна технология, която прави възможно намаляването на загубата на работно време. Още по-голямо значение ще бъде отделено на съответните видове диагностика, тъй като в допълнение към бързото и точно идентифициране на различни повреди и неизправности, ви позволява да предвидите възможния експлоатационен живот на автомобил без ремонт, което като цяло улеснява предварително планирането на оптималния обхват на поддръжката и ремонтните дейности и това, в от своя страна, ви позволява да подобрите яснотата на организацията на работа на всички връзки ATP ремонтни услуги, включително проблеми с доставките. Опитът от използването на диагностика в ATP показва значително намаляване на аварийните ситуации на линията по технически причини и значително спестяване на производствени ресурси - до 10-15%. Изпълнението на задачите, поставени за ремонтната служба на АТП, ще позволи, освен посочените положителни аспекти, да повиши общата производствена култура, да създаде оптимални санитарно-хигиенни условия за работниците. Друга посока за увеличаване на ефективната експлоатация на превозните средства е производството от производителите и въвеждането в процеса на транспортиране на принципно нов тип PS - от мощни тракторни камиони за междуградски транспорт до различни видове мини камиони с повишена маневреност за градовете (за пример, Газели, Бички). Изпълнението на планираните мерки несъмнено ще позволи по-ефективно и в по-голяма степен да осъществи транспортния процес при обслужване на населението и различни части от индустрията на Руската федерация, като същевременно намали разходите за транспортни услуги, което ще направи транспорт на Руската федерация рентабилен, отговарящ на съвременните изисквания. 1 ОРГАНИЗАЦИЯ НА ТЕХНОЛОГИЧНИЯ ПРОЦЕС В АККУМУЛАТОРЕН МАГАЗИНтранспортна компания Отделението за батерии извършва ремонт, зареждане и презареждане на батерията. В много големи автопаркове специалистите от този отдел произвеждат и поддръжка на акумулаторите на TO-1 и TO-2. В съответствие с технологията за поддръжка и ремонт на батерии и съвременните изисквания за производство в цеха в особено големи моторни превозни средства, помещенията на отдела са разделени на приемни, складови и ремонтни отдели (киселина и зареждане). Киселинното отделение е предназначено за съхранение в стъклени бутилки със сярна киселина и дестилирана вода, както и за приготвяне и съхранение на електролит, за който се използва вана от олово или глинени съдове. Той е инсталиран на дървена маса, облицована с олово. От съображения за безопасност в случай на разливи на киселина бутилките се монтират в специални устройства. Дефектните батерии пристигат в приемната. Тук се извършва контрол от техническото състояние и се определя съдържанието на поддръжката и ремонтните дейности. Освен това, в зависимост от състоянието, те се изпращат за ремонт или презареждане. Ремонтът на батерията обикновено се извършва с помощта на готови части (плочи, сепаратори, резервоари). След ремонта батерията се пълни с електролит и влиза в стаята, за да зареди батериите. Заредената батерия се връща в превозното средство, от което е извадена, или отива във револвиращия фонд. Обикновено батериите се присвояват на превозни средства. За това гаражният номер на автомобила се поставя върху джъмперите на акумулатора. В средни или малки автомобилни паркове отделението за батерии обикновено се намира в две стаи. В едната се извършва приемането и поправката на батерии, а в другата се извършва зареждане с електролит и зареждане на батерията. 2 ИЗЧИСЛЕНИЕ НА ПРОГРАМНАТА ПРОГРАМАПървоначални данни за проектиране Първоначални данни Символи Данни, приети за изчисление Единици 1. Марка на автомобила 2. Списък на превозните средства 3. Среден дневен пробег на автомобила 4. Броят дни на работа в една година ATP 5. Броят дни на работа на магазина за батерии 7. Продължителност на освобождаването и връщането в парка ЗАБЕЛЕЖКИ: 1. Броят дни на експлоатация на акумулаторния цех за целите на планирането според техниката на техникума се приема 305 дни. 3 РЕГУЛИРАНЕ НА ЧЕСТОТА НА ПОДДРЪЖКАИМИЛЕДЖ ДО ГОЛЕМ РЕМОНТ Ние коригираме стандартите за пробег въз основа на следните фактори: 2. Коефициент К 2, отчитайки модификацията на подвижния състав, вземаме съгласно табл. No 3 "Приложение" равно на - K 2 = 1,0; 3. Коефициент К 3, отчитайки природни и климатични условия, за централната ни зона съгласно табл. No 3 от „Приложението“ приемаме - K 3 = 1.0. Получените корекционни коефициенти се вземат, както следва: 1) за периодичността на TO - K TO = K 1 * K 3 = 0.8 * 1.0 = 0.8 2) за бягане до капачката. ремонт - K KR = K 1 * K 2 * K 3 = 0,8 * 1,0 * 1,0 = 0,8 Стандартите за честота на поддръжка (за нови модели автомобили, за категория I експлоатация) са взети от табл. No 1 "Приложение", и стандартите за основния пробег до KR от табл. № 2. 1. Регулираме пробега на TO-1: L 1 = K TO * H 1 = 0,8 * 3000 = 2400 км 2. Коригирайте пробега на TO-2: L 2 = K TO * H 2 = 0,8 * 12000 = 9600 км 3. Коригирайте пробега на KP (цикъл): L C = K KR * N KR = 0,8 * 300000 = 240 000 км 4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НА ПРОГРАМНАТА ПРОГРАМАНАТОГАВАИKRНА ЧАСТЦИКЛ Z.и цикълът се приема, за да стигне до KR ЗАБЕЛЕЖКА: Тъй като цялото планиране в АТП се извършва за една година, е необходимо да се прехвърлят показателите на производствената програма за цикъла в годишната програма за целия подвижен състав на АТП; за тази цел предварително определяме коефициентите на техническа готовност (TG), използването на паркинга (I) и прехода от цикъл към година (D) 5 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СЪОТНОШЕНИЕТО НА ТЕХНИЧЕСКАТА НАЛИЧНОСТ Коефициентът на техническа готовност се определя, като се вземат предвид работата на автомобила за цикъл (DEC) и времето на празен ход на автомобила при поддръжка и ремонт за цикъл на работа (D RC). Наименование на показателите, формули Показатели за изчисление Коефициент на техническа готовност: TG = D EC / D EC + D RC, където D RC - престой за цикъл на поддръжка и ремонт: D RC = D K + L C / 1000 * D ИЛИ * SR, 8 + 240000/1000 * 0,25 D RC = 68 дни. DK - престой в KR в ARZ, съгласно таблицата. № 4 "Добавки" приемаме - D K = 16 дни., Поради централизираната доставка на автомобили от ARZ, за целите на планирането. намаляване на престоя с 50% D ИЛИ * SR - специфичен престой в TO и TR на 1000 км пробег, съгласно таблицата. № 4 "Добавки", които приемаме - D ИЛИ * SR = 0,5 дни, Поради частичните дейности по поддръжка и ремонт между смените, те също могат да бъдат намалени с 50% D ИЛИ * SR = 0,25 дни. D EC - броят дни на експлоатация на автомобила за цикъл: D EC = N EOC = L C / l SS D EC = 2667 дни 6 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СТЕПЕНАТА НА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ПАРКА Този коефициент се определя, като се вземе предвид броят дни на експлоатация на парка в годината - D RGP (по задание) по формулата: TG * D RGP / 365 = 0,97 * 305/365 = 0,81 7 ОПРЕДЕЛЕНИЕКОЛИЧЕСТВА, КОИТОИДА СЕR Както бе споменато по-горе, този коефициент се определя, за да се прехвърли производствената програма на цикъла към годишната: n G = I * 365 / D EC = 0.81 * 365/2667 = 0.11. ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СУМАТА НА ТОВАИДА СЕR ЗА ЦЕЛИЯ ПАРК ЗА ГОДИНА Формула за изчисление Показатели за изчисление N KRG = N KRTs * n G * A S N 2g = N 2ts * n G * A S N 1g = N 1ts * n G * A S N EOG = N EOC * n G * A S 2667 * 0,11 * 370 N EOG = 108546 Забележка. Показатели за изчисление - N KRG, N 2g, N 1g, N EOG - закръглени до цели числа. ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СУМАТА НА УСЛУГИТЕ ПО ПАРКА НА ДЕН Формула за изчисление Показатели за изчисление N 2 ден = N 2g / D WG ЗОНА ДО-2 N 1 ден = N 1g / D WG ЗОНА TO-1 N EO SUT = N EOG / D WG ZONES EO N EO SUT = 355 Забележка. 1. Индикатори за изчисление - N 2 дни, N 1 дни, N EO SUT - закръглени до цели числа. 2. Тъй като зоните TO-1 и TO-2 в повечето ATP не функционират в събота и неделя и в празнични дни, а зоните EO функционират, докато функционира целият парк, т.е. D RG ZONES EO = D RGP парк (по задание). Приемаме: D WG ZONE TO-2 = 305 дни. D WG ZONE TO-1 = 305 дни. D WG ZONES EO = 305 дни. 8 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ГОДИШНАТА ЗАЕТОСТ НА СЕМИНАРА Годишната интензивност на труда за работилници и отдели на ATP се приема като дял от общата интензивност на труда на TR за целия флот и това, от своя страна, се определя по формулата: Т ТР = L ГП * t ТР, където: L ГП - общият годишен пробег на целия подвижен състав на АТП (в хиляди км); t ТР - специфична интензивност на труда съгласно ТР, дадена за всеки 1000 км пробег на автомобили и ремаркета на паркове; L GP - определя се по формулата: L GP = 365 * I * l SS * A C = 365 * 0.81 * 90 * 370 = 9845145 км. t TP - вземаме от таблицата. No 5 "Приложения" и ние приемаме - t TR = 4,8 човекочаса. Защото посочените стандарти са дадени за основните базови модели на нови автомобили, за I категория експлоатация - необходимо е да се регулира t TP, като се вземат предвид корекционните коефициенти - K 1, K 2, K 3 и т.н., и ние вземаме техните стойности от таблиците „Приложение“ за корекция „Интензивност на труда“, а не „бягания“, както преди. K 1 е коефициент, който отчита категорията на експлоатационните условия. K 2 е коефициент, който отчита модификацията на подвижния състав. K 3 е коефициент, който отчита природните и климатичните условия. K 4 е коефициент, характеризиращ пробега на превозните средства от автопарка от началото на експлоатацията (от таблица № 3 „Приложение“), и условно приемаме, че е равен на 1. K 5 е коефициент, характеризиращ размера на ATP и, следователно, неговото техническо оборудване, ние вземаме от таблицата. No3 „Приложения“. Сега определяме получения коефициент за корекция на трудоемкостта - CTE, съгласно формулата: K TP = K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 = 1,2 * 1 * 1 * 1 * 0,8 = 1,02. Правим корекции на специфичния стандартен вложен труд t TR: t TR = t TR * K TR = 4,8 * 1,02 = 4,9 човекочаса. Определете годишния вложен труд съгласно TR според горната формула: T TR = L GP / 1000 * t TR = 9845145/1000 * 4,9 = 48241 човекочаса. Определете дела на работата от T TR, който идва в магазина за батерии, съгласно таблицата. No 8 „Приложения“. Дял на деп. = 0,03. Определяме годишната интензивност на труда на цеха за акумулаторната работилница на ATP по формулата: T G OTD = T TR * Дял на дет. = 48241 * 0,03 = 1447 човекочаса. Всички показатели за годишна интензивност на труда са закръглени до цели числа. Тъй като организацията на работата в отдела е планирана от мен, като се вземат предвид най-новите препоръки на NIIAT, с въвеждането на основните разпоредби на NOT, с използването на нови модели гаражно оборудване, производителността на труда в отдела ще се увеличи с най-малко 10%, а коефициентът на нарастване на производителността на труда ще бъде: Тогава прогнозираната годишна интензивност на труда в магазина ще бъде: T G DTD. = T G DTD. * K PP = 1447 * 0.9 = 1303 човекочаса. Освободената годишна интензивност на труда поради планираното увеличение на производителността на труда (в сравнение с общоприетите съществуващи норми) ще бъде: T G ВИСОКО = T G DTD. - T G OTD. = 1447 - 1303 = 144 човекочаса. 9 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА БРОЯ НА РАБОТНИЦИТЕ В АКУМУЛАТОРНИЯ МАГАЗИН Определяме броя на технологично необходимите работници (брой работни места) по формулата: R T = T G OTD. / Ж М = 1303/2070 = 0,6 души. Приемам: Р Т = 1 човек, където FM е действителният фонд на работното място (отчитайки броя на дните работа в годината на отдела и продължителността на смяната), съгласно таблица. No 10 „Приложения“ на методическото ръководство се приемат: F M = 2070 човекочаса. Определете броя на персонала (ведомостта) на работниците: R W = T G DTD. / F R = 1303/1820 = 0,7 души, където FR е действителният фонд на работното време, като се вземат предвид ваканциите, болестите и т.н., ние вземаме съгласно таблицата. No 10 "Приложения" - F R = 1820 човекочаса. Така най-накрая приемам числеността на служителите в отдела: P W = 2 души. Забележка: Въз основа на технологичната необходимост и опит в работата, приемам P W = 2 души. 10 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕНАТА ОБЛАСТ НА СЕМИНАРА Определяме общата заета площ от гледна точка на оборудване и организационно оборудване, съгласно формулата: F SUM = F SUM + F SUM = 1.697 + 14.345 = 16.042. Очакваната площ на работилницата се определя по формулата: F МАГАЗИН = F СУММА * K PL = 16,042 * 3,5 = 56,147, К ПЛ - коефициент на плътност на оборудването за даден цех, отчитащ спецификата и безопасността на работата; Вземаме подводницата от масата. No 11 „Приложение“ равно на 3,5. Като се има предвид, че новите сгради и помещения обикновено се изграждат с решетка, кратна на 3 м, а най-често срещаните размери на работилниците са: 6 * 6, 6 * 9, 6 * 12, 9 * 9, 9 * 12, 9 * 24, и т.н. - Приемам размера на работилницата, равен на - 6 * 9 m. Тогава площта на цеха ще бъде 54 m 2. РЪКОВОДСТВО ЗА ИЗБОР НА ТЕХНОЛОГИЧНО ОБОРУДВАНЕ НА СЕМИНАРА Име Количество Измерение. размери (mm) Площ на плана (общо) m 2 Енергийна интензивност (общо) kw Марка или модел Трансформатор закупени заваряване Електрическа кърпа закупени Изправител Силов щит закупени Електрически дестилатор Инсталация за готвене развитие електролит Електрическа бормашина за развитие пробивни щифтове Сглобяващи скоби закупени Електрически тигел за закупени Инсталация за разпространение развитие електролит РЪКОВОДСТВО ЗА ИЗБОР НА ОРГАНИЗАЦИОННО ОБОРУДВАНЕ НА МАГАЗИНА Име Количество Измерение. размери (mm) Площ на плана (общо) m 2 Тип, модел Етажерка с качулка за зареждане на батерията Стойка за специално зареждане произведени Секционен шкаф за импрегниране на батерията с качулка произведени Вана за източване на електролит Работна маса за разглобяване на батерии Преносима ракла за олово собствено производство Комбинирана баня с работна маса разработване на SKB AMT Работна маса за сглобяване на плочи собствено производство Работна маса за сглобяване на батерии собствено производство Секционен шкаф собствено производство Количка за стелажи за развитие резервни части и материали Кошче за оловни отпадъци развитие запечатан Стойка за батерии Кош за боклук закупени Маса за прибори за хранене закупени Маса за канцеларски материали закупени Таблица за управление на батерията собствено производство Изправителен шкаф собствено производство Транспортна количка собствено производство Домакинско нощно шкафче закупени Транспортна количка киселини в бутилки Инсталационна маса за собствено производство дозиране на електролит Киселинна бутилка закупени Мивка закупени РЪКОВОДСТВО ЗА ИЗБОР НА ТЕХНОЛОГИЧНО ОБОРУДВАНЕ НА СЕМИНАРА 11 ПРЕДЛОЖЕНА ТЕХНОЛОГИЧНА ОРГАНИЗАЦИЯ НА ПРОЦЕСА Магазинът за батерии в моя проект има габаритни размери - 6 * 9 и съответно площ от 54 м 2. Тъй като работилницата има зони със специфични условия на работа, предлагам да разделим работилницата на четири секции: 1. Катедра "ПРИЕМ И КОНТРОЛ" 3,3 * 2,9 9,57 м 2 2. "РЕМОНТЕН ОТДЕЛ" 6,1 * 3,7 22,57 м 2 3. "ЗАЛЕЖНО ОТДЕЛЕНИЕ" 4,8 * 2,7 12,96 m 2 4. „ОТДЕЛЕНИЕ ЗА КИСЕЛИНА” 2,2 * 4,1 9,02 m 2 Предлагам да се проведат отделни семинари, като се използват високоефективни вентилационни прозрачни прегради (разработени от SKB MAK). Подът във всички секции трябва да бъде облицован с метлах плочки, стените да са тъмни. Предлагам долната част на стените да се разположи с плочки на височина 1,5 m. В близост до магазина за акумулатори трябва да има зона TO-2, магазин за електрически и карбуратор, както в най-гравитиращите според технологичния процес, използван в ATP. Отделът „киселина“ трябва да има независим изход на улицата. Дефектните батерии се доставят от зоната TO-2 по ролетна маса, свързваща зоните TO-2 и магазина за батерии към приемно-контролния пост на батерията, където се изясняват неизправностите на акумулатора. След това батериите се транспортират на количка, или в отделението за „зареждане“ за презареждане, или в отделението за „ремонт“, за да се извърши необходимата работа по TR на батериите. В отдел "ремонт" цялото оборудване е разположено по реда на хода на работата по ремонта на батерии, т.е. въвежда се технология за насочен маршрут (разработена от SKB IAC). За да се намалят ненужните пресичания и да се увеличи производителността на труда, по цялата линия за ремонт на акумулаторите е монтиран ролков конвейер. Получените по време на ремонти отпадъци се съхраняват в херметически затворени сандъци за отпадъци (разработени от SKB MAK). Всички приложения. части и материали се транспортират на специална количка - багажник (разработен от SKB AMT). Ремонтираните батерии също се доставят чрез прокатна маса в сервиза за зареждане и зареждане на акумулатори (секция). Зареждането и импрегнирането се извършва с помощта на специална инсталация за дозиране на електролит (производството на електролит се извършва в раздела „киселина“, където се използва и специална инсталация за приготвяне на електролит). Батериите, готови за употреба, се съхраняват на стелаж за съхранение на батерии, откъдето се връщат в зоната TO-2 за инсталиране на превозно средство. Батериите, които не принадлежат към ремонта, се изваждат от сервиза. 12 ОСНОВНИ ЗАДАЧИ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ЕНЕРГОСПЕЩАЩИТЕ ТЕХНОЛОГИИ ИИКОНОМИЧЕСКИ ДЕЙНОСТИ НА ATP Защитата на околната среда от вредното въздействие на АТ се осъществява в много направления, някои от които трябва да се превърнат в полето на дейност на възпитаници на автотранспортни образователни институции и които съм планирал да реализирам в моя проект. В момента са разработени и се прилагат навсякъде над 30 стандарта за мерки за опазване на околната среда. По-специално не е разрешено пускането в експлоатация на АТФ (и други промишлени съоръжения) до края на тяхното изграждане и изпитване на съоръжения и устройства за събиране на прах и газ. Вредното въздействие на AT върху околната среда се проявява в две посоки: 1) пряко отрицателно въздействие на автомобила върху околната среда, свързано с излъчването на огромно количество вредни токсични вещества в атмосферата и с повишен шум от автомобила по линията; 2) косвеното влияние идва от организацията и функционирането на АТР за поддръжка и ремонт на автомобили, гаражи за паркиране, бензиностанции и др., Заемащи голяма и ежегодно нарастваща площ, необходима за човешкия живот и на първо място в границите на големите градове-мегаполиси. Според данни на екологичните организации в Москва около 90% от всички емисии на вредни токсични вещества идват от AT. Във връзка с нарастващия недостиг на енергийни ресурси е разработен цял комплекс от въвеждане на енергоспестяващи технологии в производството, вкл. за ATP. Във връзка с гореизложеното предлагам създаването на модерно производство, отговарящо на екологичните изисквания с устройството на модерна система за захранваща и изпускателна вентилация с въвеждането на система от прахоуловители, газови филтри и др. В ATC като цяло трябва да се въведе съвременна диагностика с помощта на високо прецизни електронни устройства и т.н. за своевременно откриване на превозни средства с неизправна система за електрозахранване, запалване и др., чиито експлоатационни параметри не отговарят на екологичните изисквания, както и създаване на подходящи цехове, постове и работни места за отстраняване на неизправности в тези системи (чрез необходимите корекции, подмяна на дефектни възли и части и др.). За да спестявам електричество за осветление през деня на постове за поддръжка и ремонт и на работни места в помощните магазини, предлагам да се възползваме максимално от естествената светлина, като създадем модерни широкоформатни отвори за прозорци, а в горната част на производствените сгради - дневна светлина „Фенери“ на голяма площ. Съответно трябва да се извърши подреждането на оборудването в магазините (така че да не пречи на светлинния поток) и разположението на стълбовете с а / м. Предлагам да се разработи оптимален технологичен режим на работа за всяка длъжност и работно място, за да се сведе до минимум времето, прекарано в операции и по този начин да се намали консумацията на електричество и материали. Всички консуматори на енергия, започвайки от осветителни тела с изкуствено осветление и завършвайки с електрическо задвижване на електроцентрали, щандове и устройства, трябва да бъдат оборудвани с автоматични елементи, които да ги изключват от мрежата в края на работата. За да се запази топлината в зоните за ремонт (и следователно в работилниците), те трябва да бъдат оборудвани с врати с механизиран отвор и термо завеса с долно разположение (сгъваемите порти с вертикално повдигане са признати за един от най-добрите видове врати ). В зоната на ЕО ATP със стълбове за измиване на автомобили предлагам да се постави система за многократно (многократно) използване на вода, с въвеждането на най-новите пречиствателни съоръжения като „CRYSTAL“ и др. Механизираните инсталации в зоната трябва да бъдат оборудвани на входа и изхода от поста с гъвкави контролери със сензори за автоматично включване и изключване на инсталациите, което също ще даде големи икономии. Това е само част от екологичните и енергоспестяващи мерки, които предлагам да въведа в моя проект. 13 СЪВРЕМЕННА ТИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОИЗВОДСТВО В СЕМИНАРА За да се подобри качеството на ремонта и да се увеличи производителността на работниците, предлагам следните дейности в моя проект: 1. Широкото въвеждане на подходящи видове диагностика; това ви позволява драстично да намалите времето за обслужване на конкретни неизправности и да идентифицирате възможния експлоатационен живот без ремонт. 2. Въвеждане на усъвършенствани методи за организиране на производството на прогресивна технология. 3. За да се увеличи производителността на труда, качеството на работата и общата култура на производство в цеха, въведете технологията за насочено насочване, разработена от SKB AMT (с всичко това, нерационалните преходи на работниците са сведени до минимум, технологичният процес отчита най-модерните изисквания). 4. Предлагам периодично, с усилията на служителите на ПОО, да се извършва хронометриране на работните места, за да се сравняват времето, прекарано с общоприетите норми, за да се идентифицират неотчетените резерви и причините за увеличаване на тези норми. 5. За да се подобрят условията на труд на работниците, предлагам да се извършат редица санитарно-хигиенни мерки (чистота на помещенията, добра вентилация, добро осветление, монтаж на звукоизолирани прегради, поддържане на изкуствен климат). 14 КАРТА ЗА ПАСПОРТ НА РАБОТНО МЯСТО Площ на помещението S = 54 m 2 Коефициент на запълване на оборудването n = 3,5 Броят на работниците на смяна P = 2 души. Температура на въздуха t = 18 - 20 C Относителна влажност 40 - 60% Скорост на въздуха 0,3 - 0,4 m / s Работата в магазина за акумулатори се класифицира като работа със средно натоварване. Енергия 232 - 294 СВЪРЗВАНЕ НА ВРЕДНИ ВЕЩЕСТВА 15 ОСВЕТЛЕНИЕ Естествено осветление с осветление отгоре и отгоре e = 4%, със странично осветление Общо изкуствено осветление E = 200 lux, Комбинирано осветление E = 500 lux. Ниво на шум J = 80 dB при 1000 Hz. 16 СЪБИТИЯНАТуберкулоза Работниците, занимаващи се с ремонт и поддръжка на батерии, са в постоянен контакт с вредни вещества (оловни пари, сярна киселина), които при определени условия или неправилно боравене могат да доведат до нараняване или отравяне на тялото. Освен това при зареждане на батерията възниква химическа реакция, в резултат на което освободеният свободен водород се смесва с кислород във всякакви пропорции и се образува летлив газ, който експлодира не само от огън, но и от компресия. В тази връзка магазинът за акумулатори на ATP трябва да се състои от три отдела: „ремонт“, „зареждане“, „киселина“. Отделението „ЗАРЕДЕН” трябва да има директен достъп до улицата или до обща ремонтна кутия. Подът в цеха за акумулатори трябва да бъде асфалт или метлах. Всички работници трябва да носят защитно облекло и защитно оборудване. Батериите с тегло над 20 кг трябва да се транспортират на количка, с изключение на паданията. Когато носите батерията, трябва да използвате различни устройства (за да не излеете електролит). Трябва да приготвите електролита в специални съдове, като първо излеете дестилирана вода и след това киселина. Можете да излеете киселина с помощта на специални устройства. Ръчното изливане на киселина и изливането на вода в нея е ЗАБРАНЕНО! Когато приготвяте електролит, трябва стриктно да спазвате правилата за безопасност. Бутилките с киселина или електролит трябва да се преместват в складовете само с помощта на специални носилки с фиксиране на бутилки. Твърдите гумени запушалки трябва да прилепват плътно към гърлото на бутилката. Не съхранявайте бутилки с киселина дълго време в цеха за батерии. Контролирайте процеса на зареждане само със зарядни устройства (тапи за зареждане, влагомери, стъклени всмукателни тръби). В този случай операторът на батерии трябва да носи гумени ръкавици. Не проверявайте зареждането на батерията чрез късо съединение. Забранено е престоя в цеха за акумулатори на лица, които не работят в цеха (с изключение на дежурния персонал - през нощта). На входа на магазина за батерии трябва да инсталирате мивка, нощно шкафче с аптечка, електрическа кърпа и разтвор на сода (5-10%) трябва да се държат готови на нощното шкафче. За измиване на очите се прави неутрализиращ разтвор (2-3%). Ако киселина или електролит влязат в контакт с отворени области на тялото, незабавно измийте тази област на тялото: първо с неутрализиращ разтвор, а след това с вода и алкален сапун. Разлят електролит върху стелаж или маса се отстранява с кърпа, напоена с неутрализиращ разтвор. Не яжте и не пийте в работилницата за батерии. След приключване на работата, работниците се съветват да се къпят с алкален сапун и след това с обикновен тоалетен сапун. Всички инструменти, колички, приспособления трябва да бъдат в изправност. Плакати с визуална агитация за туберкулоза трябва да бъдат поставени на видни места в отдела. На входа трябва да публикувате общите изисквания за безопасност. Работниците трябва да се подлагат на инструменти за безопасност поне веднъж годишно. Особено внимание трябва да се обърне на вентилацията. Извършва се отделно от вентилацията на цялото предприятие. Изпускателните качулки са направени за абсорбатори от стелажи. Вентилация - експлозивно засмукване отгоре, захранване отдолу. Панелите са монтирани за „задържане“ на натоварен въздух по ваните за приготвяне на електролит. Количеството въздух, което трябва да се отстрани, е най-малко 2,5 пъти обемът на час. На работните места е инсталирана локална вентилация: за топене на олово и работни маси за сглобяване и разглобяване на батерии. 17 ПРОТИВОПОЖАРНИ МЕРКИ Що се отнася до опасността от пожар, магазинът за батерии принадлежи към категорията „D“, а отделението за „зареждане“ принадлежи към категорията „A“ (особено опасно от пожар). Следователно отделът трябва стриктно да спазва всички правила за пожарна безопасност за посочените категории. В отделението за „зареждане“ вратите трябва да се отварят навън и да излизат на улицата. Вентилацията в "зареждащото" отделение (поради отделянето на водород по време на зареждане) трябва да осигури 6-8 пъти обмен; в "ремонт" - 2-3 пъти. В отдела всички лампи са в газопропускливи фитинги. Окабеляването с отворено осветление се извършва с оловен проводник. Забранено е инсталирането на превключватели, контакти, електрически нагреватели, токоизправители в отделението за зареждане. На всеки обект непременно трябва да има пожарогасител, както от пяна, така и от въглероден диоксид (OP и OU). Предвиждам да инсталирам зарядните устройства (токоизправители) в специални запечатани шкафове (с изпускателна качулка), изработени от трайно стъкло, и да ги поставя в секцията за приемане и управление на батерията. В допълнение към панела за оповестяване на пожар предлагам да инсталирате топлинни детектори с максимално действие (IP-104, IP-105) в помещението на цеха, да инсталирате автоматичен газови анализатор с аларма в отделението за зареждане, както и „дим“ сензори, свързани към централния контролен панел на ATP. Предлагам да се инсталира основно оборудване за пожарогасене във всеки отдел: 1. ПЕНООГАСИТЕЛ OHP-10 - 2 бр. 2. ПЕНЕН ВЪЗДУХОЗАГАСИТЕЛ ORP-10 - 2 бр. 3. ВЪГЛЕВОДОГАСИТЕЛ OU-2 - 2 бр. 4. КУТИЯ С ПЯСЪК - 0,5 кубика - 1 бр. 5. ЛОПАТА - 1 бр. 18 ПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ ЗАБРАНЕНО е да свързвате скобите на акумулатора с тел "усукване"! Контролът върху заминаването на заряда се извършва от специални устройства. Проверката на батерията с късо съединение е ЗАБРАНЕНО !!! ЗАБРАНЕНО е да се използват различни видове „тройници“ и да се свързват повече от един потребител към контакта !!! За проверка на батерията се използват преносими електрически лампи, с взривозащитено напрежение не повече от 42 V. ЗАБРАНЕН: Влезте в магазина за акумулатори с открит огън (кибрит, цигари и др.); Използвайте електрически отоплителни устройства в магазина за батерии; Съхранявайте бутилки с киселина (те трябва да се съхраняват в специално помещение); Съхранявайте и зареждайте заедно киселинни и алкални батерии; Останете непознати в стаята. 19 ОБОРУДВАНЕ ЦЕЛ НА СТРОИТЕЛСТВОТО НАКЛОНЯЩА МАШИНА - предназначена за обръщане на батерии при промиване или източване на електролит. Това значително улеснява работата по горните операции. КОНСТРУКЦИЯ НА НАКЛОН Ротаторът се състои от платформа 3, на която са прикрепени два стълба 2. Платформата има четири колела 5, две от които са заварени чрез скоби 4 към платформата 3, а другите две 6 могат да се въртят около вертикалната ос 12, тъй като скобата е заварена към лагерния възел, което гарантира, че ротаторът се транспортира по раздялата, а не само право движение. В горната част на подпорите 2 са монтирани лагерни възли, в които полуосите 8 на ложата се въртят. Основата има прозорец за инсталиране на батерията. Батерията е прикрепена към люлката със скоби. Основата с инсталираната батерия може да се завърти ръчно под всякакъв ъгъл. В този случай маховикът 7 ще бъде фиксиран под ъгли на въртене 90, 180, за да се освободи ключалката на маховика, е необходимо да изтеглите маховика към себе си, когато го фиксирате, трябва да го освободите и той ще се върне на мястото си под действието на пружината. 1. Акумулаторната батерия (акумулаторна батерия) се поставя в позиционера на наклона от лявата страна по посока на движението. 2. Преди да работите по източването на електролита, е необходимо да изключите спонтанното движение на наклона, за това той се спира с винтови крикове, разположени на платформата отдясно и отляво на багажника с маховика. 3. За да обърнете батерията и да излеете електролита или водата, издърпайте маховика към вас перпендикулярно на вертикалната равнина. Ръчното колело ще се откачи от ключалката и може да се завърти по посока на часовниковата стрелка до произволен ъгъл. 4. За да заключите въртенето на батерията под ъгъл 90 и 180, е достатъчно да освободите маховика. 5. За да върнете батерията в първоначалното си положение, извършете работа съгласно точка “3”, но завъртайки маховика обратно на часовниковата стрелка. ИЗЧИСЛЕНИЕ НА ПРОЕКТИРАНЕТО НА ОСНОВНИТЕ ЕДИНИЦИ Първоначални данни: P = 10 kg - сила, действаща върху пружината. D = 12 mm - диаметър на пружината. 13 мм - напрежение на пружината. 150 kg / cm 2 - максимално напрежение на срязване. 1. Определете диаметъра на проводника - d 2. Определете броя на завъртанията на пружината - n, където: G - модул на еластичност от втори ред G = 0,4 * E = 0,4 * 2 * 10 6 = 8 * 10 5 kg / cm2 E - модул на еластичност от първи ред (модул на Юнг) E = 2 * 10 6 kg / cm2 ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ: 1. Тип - мобилен, с ръчно задвижване 2. Габаритни размери, mm - 980 * 600 * 1020 3. Тегло, кг - 60 4. Ротация - ръчно 1) = 8PD / Pd3; d = 3 8PD / P = 3 8 * 10 * 12 / 3,14 * 150 = 2 мм. 2) = 8PD 3 * n / G * d 4; n = * Gd 4 / 8P * D 3 = 13 * 8 * 10 5 * 0,2 4/8 * 10 * 1,2 3 = 10 завъртания. СПИСЪК НА ИЗПОЛЗВАНАТА ЛИТЕРАТУРА 1. ЕПИФАНОВ Л.И. "Методическо ръководство за курсово проектиране Поддръжка на автомобил ”. Москва 1987 г. 2. Е. И. КОГАН В. А. Хайкин „Защита на труда в предприятията за автомобилен транспорт“. Москва "Транспорт" 1984. 3. Б.Н. СУХАНОВ BORZYKH I.O. БЕДАРЕВ Ю.Ф. "Поддръжка и ремонт на автомобили". Москва "Транспорт" 1985г. 4. КРАМАРЕНКО Г.В. И. В. БАРАШКОВ „Поддръжка на автомобил“. Москва "Транспорт" 1982г. 5. С. И. РУМЯНЦЕВ “Ремонт на автомобили”. Москва "Транспорт" 1988г. 6. РОДИН Ю.А. Л. М. САБУРОВ „Ръководството за автоматично поправяне“. Москва "Транспорт" 1987г. ВЪВЕДЕНИЕ Темата на дипломния ми проект е „Организация на акумулаторен цех на автотранспортно предприятие на 370 ЗИЛ-5301“. Магазинът за акумулатори заема важно място в общия технологичен процес на АТФ. Като наследство от бившия СССР, Русия наследи относително мощна инфраструктура на автомобилния транспорт с обширна система за планиране за организиране на транспорта и експлоатационна услуга с достатъчно модерна технологична база за поддръжка и ремонт на подстанции AT. Въпреки това, значително увеличение на ефективността на транспортния процес с едновременно намаляване на разходите за транспорт не е достатъчно - необходимо е търсене на нови оптимални решения, особено в контекста на прехода на цялата икономика към пазарни отношения. Приватизацията и корпоратизацията на бившия АТР с пълен или частичен преход в частна собственост, включително подстанцията, изискват значителни промени както в организацията на транспортния процес, така и в организацията на ремонтната служба. Самата структура на управлението на АТ е претърпяла значителни промени, както в количествено, така и в качествено отношение. Например бившето министерство на AT и магистрали на Руската федерация стана част от съвместното министерство на транспорта, чиято работа е насочена към обединяване на усилията на предварително разделени видове транспорт и създаване на единна транспортна система, която отговаря на съвременните изисквания на пазарна икономика. Трябва обаче да се отбележи, че разработените и отстранени преди това основни разпоредби за експлоатацията, поддръжката и ремонта на Подстанция AT останаха практически непроменени, без да се броят някои „козметични“ нововъведения. Както и преди, механизацията и автоматизацията на производствените процеси на ремонтната служба в АТП с въвеждането на най-новите технологии, гаражно оборудване (включително чуждестранни фирми) в производството е мощен лост за повишаване на ефективността на автомобилния транспорт като цяло. За да изпълни поставените задачи, местната индустрия, въпреки трудната икономическа ситуация, продължава да разширява асортимента на произведеното гаражно оборудване за почти всички видове работи и на първо място за извършване на трудоемки операции. Значителна роля за увеличаване на производителността на труда на ремонтните работници и следователно за намаляване на разходите за работа по поддържане на метода на потока, а в областите на TR на специализирани постове (в допълнение към универсалните), въвеждането на агрегиран ремонт метод в производството, когато вместо дефектни компоненти и възли на автомобила веднага се поставят предварително ремонтирани от револвиращия фонд - това ви позволява драстично да намалите времето за престой на автомобила за ремонт. В помощните магазини се постига значителен ефект от използването на маршрутна технология, която прави възможно намаляването на загубата на работно време. Още по-голямо значение ще бъде отделено на съответните видове диагностика, тъй като в допълнение към бързото и точно идентифициране на различни повреди и неизправности, ви позволява да предвидите възможния експлоатационен живот на автомобил без ремонт, което като цяло улеснява предварително планирането на оптималния обхват на поддръжката и ремонтните дейности и това, в от своя страна, ви позволява да подобрите яснотата на организацията на работа на всички връзки ATP ремонтни услуги, включително проблеми с доставките. Опитът от използването на диагностика в ATP показва значително намаляване на аварийните ситуации на линията по технически причини и значително спестяване на производствени ресурси - до 10-15%. Изпълнението на задачите, поставени за ремонтната служба на АТП, ще позволи, освен посочените положителни аспекти, да повиши общата производствена култура, да създаде оптимални санитарно-хигиенни условия за работниците. Друга посока за увеличаване на ефективната експлоатация на превозните средства е производството от производителите и въвеждането в процеса на транспортиране на принципно нов тип PS - от мощни тракторни камиони за междуградски транспорт до различни видове мини камиони с повишена маневреност за градовете (за пример, Газели, Бички). Изпълнението на планираните мерки несъмнено ще позволи по-ефективно и в по-голяма степен да осъществи транспортния процес при обслужване на населението и различни части от индустрията на Руската федерация, като същевременно намали разходите за транспортни услуги, което ще направи транспорт на Руската федерация рентабилен, отговарящ на съвременните изисквания. 1 ОРГАНИЗАЦИЯ НА ТЕХНОЛОГИЧНИЯ ПРОЦЕС В СЕМИНАРА ЗА АКУМУЛАТОРИтранспортна компания Отделението за батерии извършва ремонт, зареждане и презареждане на батерията. В много големи автопаркове специалистите от този отдел произвеждат и поддръжка на акумулаторите на TO-1 и TO-2. В съответствие с технологията за поддръжка и ремонт на батерии и съвременните изисквания за производство в цеха в особено големи моторни превозни средства, помещенията на отдела са разделени на приемни, складови и ремонтни отдели (киселина и зареждане). Киселинното отделение е предназначено за съхранение в стъклени бутилки със сярна киселина и дестилирана вода, както и за приготвяне и съхранение на електролит, за който се използва вана от олово или глинени съдове. Той е инсталиран на дървена маса, облицована с олово. От съображения за безопасност в случай на разливи на киселина бутилките се монтират в специални устройства. Дефектните батерии пристигат в приемната. Тук се извършва контрол от техническото състояние и се определя съдържанието на поддръжката и ремонтните дейности. Освен това, в зависимост от състоянието, те се изпращат за ремонт или презареждане. Ремонтът на батерията обикновено се извършва с помощта на готови части (плочи, сепаратори, резервоари). След ремонта батерията се пълни с електролит и влиза в стаята, за да зареди батериите. Заредената батерия се връща в превозното средство, от което е извадена, или отива във револвиращия фонд. Обикновено батериите се присвояват на превозни средства. За това гаражният номер на автомобила се поставя върху джъмперите на акумулатора. В средни или малки автомобилни паркове отделението за батерии обикновено се намира в две стаи. В едната се извършва приемането и поправката на батерии, а в другата се извършва зареждане с електролит и зареждане на батерията. 2 ИЗЧИСЛЕНИЕ НА ПРОГРАМНАТА ПРОГРАМА Първоначални данни за проектиране Първоначални данни Символи Данни, приети за изчисление Единици 1. Марка на автомобила __ ZIL 5301PO __ 2. Списък на превозните средства 370 НАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. 3. Среден дневен пробег на автомобила 90 км. 4. Броят дни на работа в една година ATP 305 дни 5. Броят дни на работа на магазина за батерии 305 дни 6. Категория на операцията __ III __ 7. Продължителност на освобождаването и връщането в парка __ 3 час. ЗАБЕЛЕЖКИ: 1. Броят дни на експлоатация на акумулаторния цех за целите на планирането според техниката на техникума се приема 305 дни. 3 РЕГУЛИРАНЕ НА ЧЕСТОТА НА ПОДДРЪЖКАИМИЛЕДЖ ДО ГОЛЕМ РЕМОНТ Ние коригираме стандартите за пробег въз основа на следните фактори: 2. Коефициент К 2, отчитайки модификацията на подвижния състав, вземаме съгласно табл. No 3 "Приложение" равно на - K 2 = 1,0; 3. Коефициент К 3, отчитайки природни и климатични условия, за централната ни зона съгласно табл. No 3 от „Приложението“ приемаме - K 3 = 1.0. Получените корекционни коефициенти се вземат, както следва: 1) за периодичността на TO - K TO = K 1 * K 3 = 0.8 * 1.0 = 0.8 2) за бягане до капачката. ремонт - K KR = K 1 * K 2 * K 3 = 0,8 * 1,0 * 1,0 = 0,8 Стандартите за честота на поддръжка (за нови модели автомобили, за категория I експлоатация) са взети от табл. No 1 "Приложение", и стандартите за основния пробег до KR от табл. № 2. модел автомобил N 1 -TO-1 (в км) H 2 -TO-2 (в км) N KR -KR (в км) ZIL 5301PO 3000 12000 300000 1. Регулираме пробега на TO-1: L 1 = K TO * H 1 = 0,8 * 3000 = 2400 км 2. Коригирайте пробега на TO-2: L 2 = K TO * H 2 = 0,8 * 12000 = 9600 км 3. Коригирайте пробега на KP (цикъл): L C = K KR * N KR = 0,8 * 300000 = 240 000 км 4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НА ПРОГРАМНАТА ПРОГРАМАНАТОГАВАИKRНА ЧАСТЦИКЛ За цикъла отвеждаме пробега до KR Изчисляване Показатели за изчисление Брой компактдискове ________ Броят на TO-2 за цикъл: N C = L C / L 2 - N KRC 240000/9600 - 1 Броят на TO-1 на цикъл: N C = L C / L 1 - (N C + N KRC) 240000/2400 - (24+1) Брой EO за цикъл: N EOC = L C / L SS 240000/90 ЗАБЕЛЕЖКА: Тъй като цялото планиране в АТП се извършва за една година, е необходимо да се прехвърлят показателите на производствената програма за цикъла в годишната програма за целия подвижен състав на АТП; за тази цел предварително определяме коефициентите на техническа готовност (TG), използването на паркинга (a I) и прехода от цикъл към година (¦ G). 5 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СЪОТНОШЕНИЕТО НА ТЕХНИЧЕСКАТА НАЛИЧНОСТ Коефициентът на техническа готовност се определя, като се вземат предвид работата на автомобила за цикъл (DEC) и времето на празен ход на автомобила при поддръжка и ремонт за цикъл на работа (D RC). Наименование на показателите, формули Изчисляване Показатели за изчисление Коефициент на техническа готовност: a TG = D EC / D EC + D RC, 2667/2667+68 където D RC - престой за цикъл на поддръжка и ремонт: D RC = D K + L C / 1000 * D ИЛИ * SR, 8 + 240000/1000 * 0,25 D RC = 68 дни. DK - престой в KR в ARZ, съгласно таблицата. № 4 "Добавки" приемаме - D K = 16 дни., Поради централизираната доставка на автомобили от ARZ, за целите на планирането. намаляване на престоя с 50% D ИЛИ * SR - специфичен престой в TO и TR на 1000 км пробег, съгласно таблицата. № 4 "Добавки", които приемаме - D ИЛИ * SR = 0,5 дни, Поради частичните дейности по поддръжка и ремонт между смените, те също могат да бъдат намалени с 50% D ИЛИ * SR = 0,25 дни. D EC - броят дни на експлоатация на автомобила за цикъл: D EC = N EOC = L C / l SS 240000/90 D EC = 2667 дни 6 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СТЕПЕНАТА НА ИЗПОЛЗВАНЕ НА ПАРКА Този коефициент се определя, като се вземе предвид броят дни на експлоатация на парка в годината - D RGP (по задание) по формулата: a = a TG * D RGP / 365 = 0,97 * 305/365 = 0,81 7 ОПРЕДЕЛЕНИЕКОЛИЧЕСТВА, КОИТОИДА СЕR Както бе споменато по-горе, този коефициент се определя, за да се пренесе цикълната производствена програма към годишната: n Г = a И * 365 / D EC = 0,81 * 365/2667 = 0,11. ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СУМАТА НА ТОВАИДА СЕR ЗА ЦЕЛИЯ ПАРК ЗА ГОДИНА Формула за изчисление Изчисления Показатели за изчисление N KRG = N KRTs * n G * A S 1 * 0,11 * 370 N 2g = N 2ts * n G * A S 24 * 0,11 * 370 N 1g = N 1ts * n G * A S 75 * 0,11 * 370 N EOG = N EOC * n G * A S 2667 * 0,11 * 370 N EOG = 108546 Забележка. Показатели за изчисление - N KRG, N 2g, N 1g, N EOG - закръглени до цели числа. ОПРЕДЕЛЯНЕ НА СУМАТА НА УСЛУГИТЕ ПО ПАРКА НА ДЕН Формула за изчисление Изчисления Показатели за изчисление N 2 ден = N 2g / D WG ЗОНА ДО-2 977/305 N 1 ден = N 1g / D WG ЗОНА TO-1 3052/305 N EO SUT = N EOG / D WG ZONES EO 108546/305 N EO SUT = 355 Забележка. 1. Индикатори за изчисление - N 2 дни, N 1 дни, N EO SUT - закръглени до цели числа. 2. Тъй като зоните TO-1 и TO-2 в повечето ATP не функционират в събота и неделя и в празнични дни, а зоните EO функционират, докато функционира целият парк, т.е. D RG ZONES EO = D RGP парк (по задание). Приемаме: D WG ZONE TO-2 = 305 дни. D WG ZONE TO-1 = 305 дни. D WG ZONES EO = 305 дни. 8 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ГОДИШНАТА ЗАЕТОСТ НА СЕМИНАРА Годишната интензивност на труда за работилници и отдели на ATP се приема като дял от общата интензивност на труда на TR за целия флот и това, от своя страна, се определя по формулата: Т ТР = L ГП * t ТР, където: L ГП - общият годишен пробег на целия подвижен състав на АТП (в хиляди км); t ТР - специфична интензивност на труда съгласно ТР, дадена за всеки 1000 км пробег на автомобили и ремаркета на паркове; L GP - определя се по формулата: L GP = 365 * a I * l SS * A C = 365 * 0.81 * 90 * 370 = 9845145 км. t TP - вземаме от таблицата. No 5 "Приложения" и ние приемаме - t TR = 4,8 човекочаса. Защото посочените стандарти са дадени за основните базови модели на нови автомобили, за I категория експлоатация - необходимо е да се регулира t TP, като се вземат предвид корекционните коефициенти - K 1, K 2, K 3 и т.н., и ние вземаме техните стойности от таблиците „Приложение“ за корекция „Интензивност на труда“, а не „бягания“, както преди. K 1 е коефициент, който отчита категорията на експлоатационните условия. K 2 е коефициент, който отчита модификацията на подвижния състав. K 3 е коефициент, който отчита природните и климатичните условия. K 4 е коефициент, характеризиращ пробега на автомобилите от автопарка от началото на експлоатацията (от Таблица No 3 „Приложение“), и условно го приемаме равен на 1. K 5 е коефициент, характеризиращ размера на ATP и, следователно, неговото техническо оборудване, ние вземаме от таблицата. No3 „Приложения“. Сега определяме получения коефициент за корекция на трудоемкостта - CTE, съгласно формулата: K TP = K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 = 1,2 * 1 * 1 * 1 * 0,8 = 1,02. Правим корекции на специфичния стандартен вложен труд t TR: t ¢ TR = t TR * K TR = 4,8 * 1,02 = 4,9 човекочаса. Определете годишния вложен труд съгласно TR според горната формула: T TR = L GP / 1000 * t ¢ TR = 9845145/1000 * 4,9 = 48241 човекочаса. Определете дела на работата от T TR, който идва в магазина за батерии, съгласно таблицата. No 8 „Приложения“. Дял на деп. = 0,03. Определяме годишната интензивност на труда на цеха за акумулаторната работилница на ATP по формулата: T G OTD = T TR * Дял на дет. = 48241 * 0,03 = 1447 човекочаса. Всички показатели за годишна интензивност на труда са закръглени до цели числа. Тъй като организацията на работата в отдела е планирана от мен, като се вземат предвид най-новите препоръки на NIIAT, с въвеждането на основните разпоредби на NOT, с използването на нови модели гаражно оборудване, производителността на труда в отдела ще се увеличи с най-малко 10%, а коефициентът на нарастване на производителността на труда ще бъде: Тогава прогнозираната годишна интензивност на труда в магазина ще бъде: T ¢ G DTD. = T G DTD. * K PP = 1447 * 0.9 = 1303 човекочаса. Освободената годишна интензивност на труда поради планираното увеличение на производителността на труда (в сравнение с общоприетите съществуващи стандарти) ще бъде: T G ВИСОКО = T G DTD. - T ¢ G DTD. = 1447 - 1303 = 144 човекочаса. 9 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА БРОЯ НА РАБОТНИЦИТЕ В АКУМУЛАТОРНИЯ МАГАЗИН Определяме броя на технологично необходимите работници (брой работни места) по формулата: R T = T ¢ G DTD. / Ж М = 1303/2070 = 0,6 души. Приемам: Р Т = 1 човек, където FM е действителният фонд на работното място (отчитайки броя на дните работа в годината на отдела и продължителността на смяната), съгласно таблица No 10 „Приложения“ на методическото ръководство се приемат: F M = 2070 човекочаса. Определете броя на персонала (ведомостта) на работниците: R W = T ¢ G DTD. / F R = 1303/1820 = 0,7 души, където FR - действителният фонд на работното време, като се вземат предвид отпуските, болестите и т.н., вземаме съгласно таблица. No 10 "Приложения" - F R = 1820 човекочаса. Така най-накрая приемам числеността на служителите в отдела: P W = 2 души. Забележка: Въз основа на технологичната необходимост и опит в работата, приемам P W = 2 души. 10 ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕНАТА ОБЛАСТ НА СЕМИНАРА Определяме общата заета площ от гледна точка на оборудване и организационно оборудване, съгласно формулата: F SUM = F ¢ SUM + F ¢¢ SUM = 1.697 + 14.345 = 16.042. Очакваната площ на работилницата се определя по формулата: F МАГАЗИН = F СУММА * K PL = 16,042 * 3,5 = 56,147, К ПЛ - коефициент на плътност на оборудването за даден цех, отчитащ спецификата и безопасността на работата; Вземаме подводницата от масата. No 11 „Приложение“ равно на 3,5. Като се има предвид, че новите сгради и помещения обикновено се изграждат с решетка, кратна на 3 м, и най-често срещаните размери на работилниците са: 6 * 6, 6 * 9, 6 * 12, 9 * 9, 9 * 12, 9 * 24, и т.н. ... - Приемам размера на работилницата, равен на - 6 * 9 m. Тогава площта на цеха ще бъде 54 m 2. РЪКОВОДСТВО ЗА ИЗБОР НА ТЕХНОЛОГИЧНО ОБОРУДВАНЕ НА СЕМИНАРА P / p No. Име Количество Измерение. размери (mm) Площ на плана (общо) m 2 Енергийна интензивност (общо) kw Марка или модел 1 Трансформатор 1 400´200 0,080 20 закупени заваряване 2 Електрическа кърпа 1 200´150 0,030 0,6 закупени 3 Изправител 2 500´400 0,400 2,13 VAGZ 120-60 4 Силов щит 1 300´150 0,045 ____ закупени 5 Електрически дестилатор 1 150´150 0,022 3 DE-6 6 Инсталация за готвене 1 1400´800 1,120 ____ развитие електролит SKB AMT 7 Електрическа бормашина за 1 500´200 0,100 2 развитие пробивни щифтове SKB AMT 8 Сглобяващи скоби 2 150´150 0,045 ____ закупени плочи 9 Електрически тигел за 1 200´200 0,040 20 закупени водя 10 Инсталация за разпространение 1 900´900 0,810 ____ развитие електролит SKB AMT РЪКОВОДСТВО ЗА ИЗБОР НА ОРГАНИЗАЦИОННО ОБОРУДВАНЕ НА МАГАЗИНА P / p No. Име Количество Измерение. размери (mm) Площ на плана (общо) m 2 Тип, модел 1 Етажерка с качулка 2 1500´800 2,4 OG-04-OOO за зареждане на батерията 2 Стойка за специално зареждане 1 1000´800 0,8 собствен. батерии произведени 3 Секционен шкаф за 1 600´300 0,18 собствен. импрегниране на батерията с качулка произведени 4 Вана за източване на електролит 1 1000´1000 1,00 PA-03-OOO 5 Работна маса за разглобяване на батерии 1 1200´300 0,36 Е-403 6 Преносима ракла за олово 1 150´300 0,045 собствено производство 7 Комбинирана баня с работна маса 1 1500´300 0,45 разработване на SKB AMT 8 Работна маса за сглобяване на плочи 1 1000´300 0,3 собствено производство 9 Работна маса за сглобяване на батерии 1 1200´300 0,36 собствено производство 10 Секционен шкаф 1 600´300 0,18 собствено производство 11 Количка за стелажи за 1 1350´600 0,81 развитие резервни части и материали SKB AMT 12 Кошче за оловни отпадъци 1 600´600 0,36 развитие запечатан SKB AMT 13 Стойка за батерии 2 1200´400 0,96 Е-405 14 Кош за боклук 2 400´200 0,16 закупени 15 Маса за прибори за хранене 1 600´600 0,36 закупени 16 Маса за канцеларски материали 1 1200´500 0,6 закупени 17 Таблица за управление на батерията 1 1200´600 0,72 собствено производство 18 Изправителен шкаф 1 1200´600 0,72 собствено производство 19 Транспортна количка 2 700´400 0,56 собствено производство батерии 20 Домакинско нощно шкафче 1 700´700 0,49 закупени 21 Транспортна количка 1 1150´756 0,87 P-206 киселини в бутилки 22 Инсталационна маса за 1 1000'700 0,7 собствено производство дозиране на електролит 23 Киселинна бутилка 2 600´600 0,72 закупени 24 Мивка 1 400´600 0,24 закупени РЪКОВОДСТВО ЗА ИЗБОР НА ТЕХНОЛОГИЧНО ОБОРУДВАНЕ НА СЕМИНАРА		2	Комплект оборудване и	1	KI-389
	устройства за поддръжка на батерията
3	Устройство за дирижиране	1	KI-1093
	цикъл на възстановяване за
	ред-разряд

Вещество	Категория	Съдържание във въздуха
Pb съдържание	1	0,01/0,07
Сярна киселина	2	1
Солна киселина	2	5
Разяждащи основи (изчислени като NaOH)	2	0,5

15 ОСВЕТЛЕНИЕ

Естествено осветление с осветление отгоре и отгоре

e = 4%, със странично осветление

Общо изкуствено осветление E = 200 lux,

Комбинирано осветление E = 500 lux.

Ниво на шум J = 80 dB при 1000 Hz.

16 СЪБИТИЯTB софтуер

Работниците, занимаващи се с ремонт и поддръжка на батерии, са в постоянен контакт с вредни вещества (оловни пари, сярна киселина), които при определени условия или неправилно боравене могат да доведат до нараняване или отравяне на тялото. Освен това при зареждане на батерията възниква химическа реакция, в резултат на което освободеният свободен водород се смесва с кислород във всякакви пропорции и се образува летлив газ, който експлодира не само от огън, но и от компресия. В тази връзка магазинът за акумулатори на ATP трябва да се състои от три отдела: „ремонт“, „зареждане“, „киселина“.

Отделението „ЗАРЕДЕН” трябва да има директен достъп до улицата или до обща ремонтна кутия. Подът в цеха за акумулатори трябва да бъде асфалт или метлах. Всички работници трябва да носят защитно облекло и защитно оборудване. Батериите с тегло над 20 кг трябва да се транспортират на количка, с изключение на паданията. Когато носите батерията, трябва да използвате различни устройства (за да не излеете електролит).

Трябва да приготвите електролита в специални съдове, като първо излеете дестилирана вода и след това киселина. Можете да излеете киселина с помощта на специални устройства. Ръчното изливане на киселина и изливането на вода в нея е ЗАБРАНЕНО!

Когато приготвяте електролит, трябва стриктно да спазвате правилата за безопасност. Бутилките с киселина или електролит трябва да се преместват в складовете само с помощта на специални носилки с фиксиране на бутилки. Твърдите гумени запушалки трябва да прилепват плътно към гърлото на бутилката. Не съхранявайте бутилки с киселина дълго време в цеха за батерии. Контролирайте процеса на зареждане само със зарядни устройства (тапи за зареждане, влагомери, стъклени всмукателни тръби). В този случай операторът на батерии трябва да носи гумени ръкавици. Не проверявайте зареждането на батерията чрез късо съединение. Забранено е престоя в магазина за акумулатори за лица, които не работят в магазина (с изключение на дежурния персонал - през нощта).

На входа на магазина за батерии трябва да инсталирате мивка, нощно шкафче с аптечка, електрическа кърпа и разтвор на сода (5-10%) трябва да се държат готови на нощното шкафче. За измиване на очите се прави неутрализиращ разтвор (2-3%). Ако киселина или електролит влязат в контакт с отворени области на тялото, незабавно измийте тази област на тялото: първо с неутрализиращ разтвор, а след това с вода и алкален сапун. Разлят електролит върху стелаж или маса се отстранява с кърпа, напоена с неутрализиращ разтвор.

Не яжте и не пийте в работилницата за батерии. След приключване на работата, работниците се съветват да се къпят с алкален сапун и след това с обикновен тоалетен сапун. Всички инструменти, колички, приспособления трябва да бъдат в изправност. Плакати с визуална агитация за туберкулоза трябва да бъдат поставени на видни места в отдела. На входа трябва да публикувате общите изисквания за безопасност. Работниците трябва да се подлагат на инструменти за безопасност поне веднъж годишно. Особено внимание трябва да се обърне на вентилацията. Извършва се отделно от вентилацията на цялото предприятие. Изпускателните качулки са направени за абсорбатори от стелажи.

Вентилация - експлозивно засмукване отгоре, захранване отдолу. Панелите са монтирани за „задържане“ на натоварен въздух по ваните за приготвяне на електролит. Количеството въздух, което трябва да се отстрани, е най-малко 2,5 пъти обемът на час.

На работните места е инсталирана локална вентилация: за топене на олово и работни маси за сглобяване и разглобяване на батерии.

17 ПРОТИВОПОЖАРНИ МЕРКИ

Що се отнася до опасността от пожар, магазинът за батерии принадлежи към категорията „D“, а отделението за „зареждане“ принадлежи към категорията „A“ (особено опасно от пожар). Следователно отделът трябва стриктно да спазва всички правила за пожарна безопасност за посочените категории.

В отделението за „зареждане“ вратите трябва да се отварят навън и да излизат на улицата. Вентилацията в "зареждащото" отделение (поради отделянето на водород по време на зареждане) трябва да осигури 6-8 пъти обмен; в "ремонт" - 2-3 пъти. В отдела всички лампи са в газопропускливи фитинги. Окабеляването с отворено осветление се извършва с оловен проводник.

Забранено е инсталирането на превключватели, контакти, електрически нагреватели, токоизправители в отделението за зареждане. На всеки обект непременно трябва да има пожарогасител, както от пяна, така и от въглероден диоксид (OP и OU).

Предвиждам да инсталирам зарядните устройства (токоизправители) в специални запечатани шкафове (с изпускателна качулка), изработени от трайно стъкло, и да ги поставя в секцията за приемане и управление на батерията. В допълнение към панела за оповестяване на пожар предлагам да инсталирате топлинни детектори с максимално действие (IP-104, IP-105) в помещението на цеха, да инсталирате автоматичен газови анализатор с аларма в отделението за зареждане, както и „дим“ сензори, свързани към централния контролен панел на ATP.

Предлагам да се инсталира основно оборудване за пожарогасене във всеки отдел:

1. ПЕНООГАСИТЕЛ OHP-10 - 2 бр.

2. ПЕНЕН ВЪЗДУХОЗАГАСИТЕЛ ORP-10 - 2 бр.

3. ВЪГЛЕВОДОГАСИТЕЛ OU-2 - 2 бр.

4. КУТИЯ С ПЯСЪК - 0,5 кубика - 1 бр.

5. ЛОПАТА - 1 бр.

18 ПРОТИВОПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ

ЗАБРАНЕНО е да свързвате скобите на акумулатора с тел "усукване"!

Контролът върху заминаването на заряда се извършва от специални устройства.

Проверката на батерията с късо съединение е ЗАБРАНЕНО !!!

ЗАБРАНЕНО е да се използват различни видове „тройници“ и да се свързват повече от един потребител към контакта !!!

За проверка на батерията се използват преносими електрически лампи, с взривозащитено напрежение не повече от 42 V.

ЗАБРАНЕН:

Влезте в магазина за акумулатори с открит огън (кибрит, цигари и др.);

Използвайте електрически отоплителни устройства в магазина за батерии;

Съхранявайте бутилки с киселина (те трябва да се съхраняват в специално помещение);

Съхранявайте и зареждайте заедно киселинни и алкални батерии;

Останете непознати в стаята.

19 ОБОРУДВАНЕ

ЦЕЛ НА СТРОИТЕЛСТВОТО

НАКЛОНЯЩА МАШИНА - предназначена за обръщане на батерии при промиване или източване на електролит. Това значително улеснява работата по горните операции.

КОНСТРУКЦИЯ НА НАКЛОН

Ротаторът се състои от платформа 3, на която са прикрепени два стълба 2. Платформата има четири колела 5, две от които са заварени чрез скоби 4 към платформата 3, а другите две 6 могат да се въртят около вертикалната ос 12, тъй като скобата е заварена към лагерния възел, което гарантира, че ротаторът се транспортира по раздялата, а не само право движение.

В горната част на подпорите 2 са монтирани лагерни възли, в които полуосите 8 на ложата се въртят. Основата има прозорец за инсталиране на батерията. Батерията е прикрепена към люлката със скоби. Основата с инсталираната батерия може да се завърти ръчно под всякакъв ъгъл. В този случай маховикът 7 ще бъде фиксиран под ъгли на въртене 90, 180, за да освободите ключалката на маховика, трябва да дръпнете маховика към себе си, когато го фиксирате, трябва да го освободите и той ще се върне на мястото си под действието на пролетта.

1. Акумулаторната батерия (акумулаторна батерия) се поставя в позиционера на наклона от лявата страна по посока на движението.

2. Преди да работите по източването на електролита, е необходимо да изключите спонтанното движение на наклона, за това той се спира с винтови крикове, разположени на платформата отдясно и отляво на багажника с маховика.

3. За да обърнете батерията и да излеете електролита или водата, издърпайте маховика към вас перпендикулярно на вертикалната равнина. Ръчното колело ще се откачи от ключалката и може да се завърти по посока на часовниковата стрелка до произволен ъгъл.

4. За да заключите въртенето на батерията под ъгъл 90 и 180, е достатъчно да освободите маховика.

5. За да върнете батерията в първоначалното си положение, извършете работа съгласно точка “3”, но завъртайки маховика обратно на часовниковата стрелка.

ИЗЧИСЛЕНИЕ НА ПРОЕКТИРАНЕТО НА ОСНОВНИТЕ ЕДИНИЦИ

Първоначални данни:

P = 10 kg - сила, действаща върху пружината.

D = 12 mm - диаметър на пружината.

l = 13 mm - напрежение на пружината.

[t] = 150 kg / cm 2 - максимално напрежение на срязване.

1. Определете диаметъра на проводника - d

2. Определете броя на завъртанията на пружината - n, където:

G - модул на еластичност от втори ред

G = 0,4 * E = 0,4 * 2 * 10 6 = 8 * 10 5 kg / cm2

E - модул на еластичност от първи ред (модул на Юнг)

E = 2 * 10 6 kg / cm2

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ:

1. Тип - мобилен, с ръчно задвижване

2. Габаритни размери, mm - 980 * 600 * 1020

3. Тегло, кг - 60

4. Ротация - ръчно

1) t = 8PD / Pd3; d = 3 Ö8PD / P [t] =

3 Ö8 * 10 * 12 / 3.14 * 150 = 2 мм.

2) l = 8PD 3 * n / G * d 4; n = l * Gd 4 / 8P * D 3 =

13 * 8 * 10 5 * 0,2 4/8 * 10 * 1,2 3 = 10 завъртания.

СПИСЪК НА ИЗПОЛЗВАНАТА ЛИТЕРАТУРА

1. ЕПИФАНОВ Л.И. "Методическо ръководство за курсово проектиране

Поддръжка на автомобил ”. Москва 1987 г.

2. Е. И. КОГАН В. А. Хайкин „Защита на труда в предприятията за автомобилен транспорт“. Москва "Транспорт" 1984.

3. Б.Н. СУХАНОВ BORZYKH I.O. БЕДАРЕВ Ю.Ф. "Поддръжка и ремонт на автомобили". Москва "Транспорт" 1985г.

4. КРАМАРЕНКО Г.В. И. В. БАРАШКОВ „Поддръжка на автомобил“. Москва "Транспорт" 1982г.

5. С. И. РУМЯНЦЕВ “Ремонт на автомобили”. Москва "Транспорт" 1988г.

6. РОДИН Ю.А. Л. М. САБУРОВ „Ръководството за автоматично поправяне“. Москва "Транспорт" 1987г.