هناك عدد من المتطلبات لأدوات وأجهزة التثبيت. يجب أن تكون أداة التثبيت والتفكيك:

• عملية موثوقة وخالية من المتاعب؛
• لا يضر المحامل وأجزاء تجميع المحامل ؛
• بسيطة للغاية ودائمة وصغيرة الحجم.
• مستقر في التشغيل وقفل ذاتي في وضع متماثل بالنسبة للجزء الذي يتم الإمساك به؛
• مريحة للاستخدام
• فعالة من حيث التكلفة وإنتاجية؛
• إذا كان ذلك ممكنًا، فهو مناسب لتركيب مجموعات المحامل غير المتشابهة.

تعد الأدوات ذات الجودة الرديئة أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لتحمل الضرر أثناء التثبيت. يمكنك تكليف الاختيار، وحتى توفير الأدوات، فقط لإدارات الخدمة الفنية المتخصصة التي لديها خبرة عملية في حل هذه المشكلة. سوف تساعدك شركة BALTECH على الاختيار.

القواعد الأساسية وتقنيات التثبيت

عند تركيب المحامل، يجب أن تنتقل قوة الضغط فقط من خلال حلقة الضغط - من خلال الداخل عند تركيبها على العمود ومن خلال الخارج إلى الهيكل. يحظر إجراء التثبيت مع نقل القوة من حلقة إلى أخرى من خلال العناصر المتداول (الشكل 5). عند تركيب المحامل على عمود أو في مبيت "بارد"، يجب عليك دائمًا استخدام مجموعة BALTECH TOOLS فقط.

قبل التثبيت، يجب تشحيم أسطح جلوس المحمل والإسكان والعمود بطبقة رقيقة جدًا من مادة التشحيم. تعمل الطبقة السميكة على تقليل الاحتكاك وتجعل التثبيت أسهل، لكن البطانة قد ترتخي عند إزالة الصمولة ومسامير الضغط. بالإضافة إلى ذلك، أثناء التشغيل، يتم ضغط الزيت باستمرار من خلال الشقوق الضيقة ويضعف الملاءمة. عند إعادة تثبيت هذا المحمل، فإنه سيتخذ موقعًا جديدًا، مما يتطلب إعادة قياس الإزاحة المحورية والخلوص الشعاعي.

أولاً، قم بتثبيت حلقة المحمل بشكل أكثر إحكامًا. لا تضرب مباشرة على الحلبة. يجب أن تنتقل القوة من خلال كوب تثبيت خاص (الشكل 6) أو أنبوب معدني خفيف (لا يسمح بتشويه الحلقة). بالنسبة للمحامل الصغيرة المثبتة بتداخل طفيف، يتم استخدام الانجرافات والمطارق كاستثناء. يجب أن يكون الانجراف مصنوعًا من معدن ناعم (النحاس، الفولاذ منخفض الكربون، وما إلى ذلك) ذو مقطع عرضي ثابت ومتغير، اعتمادًا على ظروف التثبيت والقوة المطلوبة. يجب ألا تمتد النهاية الملامسة للمحمل إلى ما وراء حدود الحلقة المثبتة. عندما ينكسر المعدن ويتقشر، يجب أن تعود أطرافه إلى شكلها الأصلي. لا ينبغي أن تكون الضربات حادة وموحدة ويتم تطبيقها بالتناوب حول محيط النهاية. لتجنب التشوهات، يتم تطبيق كل ضربة لاحقة في المنطقة المقابلة تماما لنهاية الحلقة. أصبحت أنابيب التركيب والتمديدات المختلفة منتشرة على نطاق واسع في تجميع وحدات المحامل (الشكل 7). في هذه الحالة، يتم توزيع القوة بالتساوي على كامل نهاية الحلقة المثبتة ويمكن استخدام الصحافة. عند تركيب المحمل على العمود، يكون الأنبوب مزودًا بحلقة ملحومة من الخارج، تحمي المحمل من الانسداد بالجزيئات المعدنية والأوساخ التي يمكن أن تلتصق به من القابس أو من جدران الأنبوب. يجب أن يستقر الأنبوب فقط على نهاية الحلقة المثبتة وأن يكون له نهاية مشذبة بشكل متساوٍ. يجب أن يكون سمك جدار الأنبوب (2/3-4/5)* ح،أين ح- سماكة حلقة التحمل .

عند تركيب المحامل، يتم استخدام أنابيب خاصة وشائكة، مماثلة لتلك المستخدمة للتركيب على العمود. يجب أن يكون قطرها أصغر قليلاً من القطر الخارجي للحلقة. إذا كان من الضروري عند تثبيت المحمل نقله إلى عمق معين ح، يتم استبدال أنبوب التثبيت بحوامل خاصة ذات شفة دفع تقع على مسافة حمن نهاية.

عند تركيب محامل ذات تداخل مناسب على العمود وفي الهيكل، يتم استخدام أنبوب أو أدوات BALTECH، حيث يتم لحام الحافة المفتوحة في نهايتها، مما يسمح بنقل قوة التثبيت في وقت واحد إلى كلتا الحلقتين. إذا كان القفص الموجود في المحمل يبرز خارج نهايات الحلقات، فسيتم استخدام شياق خاصة بدلاً من هذا الأنبوب.

في هذه الحالة، يجب مراعاة المحاذاة بحيث يتزامن اتجاه قوة التثبيت مع محور العمود أو السكن. تعتبر غرف الاستقبال ذات أهمية كبيرة، خاصة في بداية الضغط.

يعد تركيب المحامل ذات التداخل العالي والمحامل الكبيرة في الحالة الباردة أمرًا صعبًا للغاية وفي بعض الأحيان مستحيلًا. لتسهيل التركيب، يتم استخدام التسخين الحثي (الشكل 8 أ) أو يتم غمر المحامل في حمام من الزيت المعدني النقي (الشكل 8 ب)، الذي يحتوي على نقطة وميض عالية، ويتم تسخينه إلى 80-90 درجة مئوية، ويتم الاحتفاظ به لمدة 10 -35 دقيقة. حسب الحجم.

عند تركيب المحامل بغسالات واقية ومواد تشحيم مملوءة بشكل دائم، يجب أن يتم التسخين إلى نفس درجة الحرارة فقط باستخدام الحث سخان BALTECH HI-1630 أو BALTECH HI-1670. خلاف ذلك، فإن مواد التشحيم الموجودة في المحمل سوف تفقد جودتها، وسوف يرتدي المحمل بسرعة.

يُحظر (الشكل 9) تسخين المحمل باستخدام اللهب المكشوف!

بعد تثبيت المحمل الساخن على العمود وتبريده، قد يتبين أن الحلقة الداخلية لا يتم ضغطها بإحكام على كتف العمود، لذلك من الضروري ضربها على الكتف بمطرقة من خلال انجراف نحاسي، وإذا كان هناك هو صمولة لتثبيت المحمل في الاتجاه الرئيسي، فمن المستحسن تشديده باستخدام صمولة.

عند استخدام مكبس هيدروليكي لتركيب عدد كبير من المحامل من نفس النوع، يمكنك التحكم في جودة وصلة التداخل من خلال حجم وتوحيد زيادة مقياس الضغط، بعد تحديد القيمة مسبقًا للأعمدة ذات المقاعد المعالجة جيدًا الأسطح. إذا كان هناك انحراف حاد في الضغط، يتم إيقاف التثبيت حتى يتم تصحيح العمود.

يمكن تركيب المحامل التي يبلغ قطرها الداخلي أكثر من 50 مم على مجلة عمود مخروطي باستخدام الطريقة الهيدروليكية (الشكل 10). يتمثل جوهر الطريقة في إنشاء طبقة زيتية رقيقة بسمك 0.02-0.03 مم بين أسطح جلوس الوصلة (الشكل 10 أ، 10 ب)، والتي تكون تحت ضغط أعلى بمقدار 2-2.5 مرة من الضغط العادي من التداخل مناسب، ولكن عادة لا يزيد عن 50-60 ميجا باسكال. يتم وضع المحمل أولاً على الرقبة المخروطية للعمود، ويتم تثبيته بجوز قفل، ويتم ضخ الزيت تحت الضغط بمضخة تدخل أخدود توزيع العمود. ونتيجة لذلك، تقل قوة الضغط على الحلقة على المجلة المخروطية للعمود بشكل حاد. التفكيك سهل أيضًا.

ومع ذلك، فإن الرش الهيدروليكي غير مناسب لتركيب الوصلات الأسطوانية، حيث يجب أن تكون أسطح الجلوس متلامسة في البداية. علاوة على ذلك، كلما زاد التداخل، كلما كان استخدام الرش الهيدروليكي أكثر فعالية، ولكن فقط لتفكيك الاتصال.

بالنسبة للرش الهيدروليكي، تم تحقيق أفضل النتائج عند استخدام الزيوت ذات اللزوجة 20-40 مم2/ثانية عند +50 درجة مئوية. تتسرب الزيوت ذات اللزوجة المنخفضة من الوصلة عند ضخها دون خلق الضغط اللازم، في حين أن الزيوت ذات اللزوجة الأعلى يمكن أن تسبب إجهادًا زائدًا في نظام أنابيب الزيت.

يتم استخدام الرش الهيدروليكي ليس فقط أثناء تركيب وتفكيك المحامل، ولكن أيضًا أثناء تشغيلها. يضمن الحقن الهيدروليكي قصير المدى في ظل الظروف الحرارية المستقرة "تعويم" المحمل.

يتم تثبيت الجوز الهيدروليكي على العمود (الشكل 10 أ)، وإذا لم يكن هناك خيط، يتم تثبيته على العمود باستخدام الأجزاء المساعدة (الشكل 10 ج). في هذه الحالة، يتم تثبيت مكبس الجوز الهيدروليكي مع توقف في الحلقة الداخلية للمحمل. يؤدي الإمداد اللاحق بالزيت إلى فتح المكبس والجوز، مما يضمن تداخل المحمل على العمود وانخفاضًا مماثلًا في الخلوص في المحمل. بعد ذلك، تتم إزالة الجوز ويتم قفل المحمل على العمود.

من أجل التثبيت الدقيق، من الضروري أولاً تحقيق اتصال محكم بالحلقة الداخلية، والتي تحدد أصل الإزاحة المحورية (أو الحركة الزاوية للجوز، مما يخلق توترًا لاحقًا). بعد الضغط، يتم تثبيت الجوز عن طريق ثني لسان غسالة القفل في أخدودها. يجب أن يدور المحمل بسهولة بعد التثبيت، ويجب أن تدور الحلقة الخارجية للمحمل الكروي بسهولة من جانب إلى آخر باليد.

يتم دائمًا تركيب المحامل الموجودة على الأكمام المحولة أو القابلة للسحب بطريقة تناسب التداخل. يتم تحديد مقدار التداخل بمقدار الإزاحة المحورية لحلقة المحمل بالنسبة لسطح الجلبة. يتم إزاحة الحلقة عند تركيب المحمل على جلبة السحب عن طريق ربط الجوز المحزوزة (الشكل 11 أ) أو تحريك مكبس الجوز الهيدروليكي (الشكل 11 ب)

إذا تم تركيب المحمل على جلبة السحب، يتم ضغط الأخير بين مجلة العمود وتجويف المحمل. في هذه الحالة، من الممكن وجود مخططات مختلفة لتنفيذ عملية استخدام المطرقة وغطاء التثبيت (الشكل 12 أ)؛ شد الجوز المشقوق بمفتاح البراغي (الشكل 12 ب) ؛ الضغط على جلبة السحب باستخدام مكبس الجوز الهيدروليكي المثبت على العمود (الشكل 12ج) على جلبة السحب مع توقف في حلقة التثبيت المنقسمة (الشكل 12ج)، وما إلى ذلك.

عند تركيب المحامل مباشرة على مجلة مخروطية من العمود، وكذلك على مجلة أسطوانية باستخدام محول وسيط وأكمام سحب مع مخروط خارجي، يتم تحقيق قوة الاتصال المطلوبة عن طريق الضغط على الحلقة الداخلية على العمود. عندما يتحرك محوريًا على طول المخروط، فإنه يتوسع. هذا يقلل من الخلوص الشعاعي في المحمل. إذا تم تحقيق تناسب قوي بما فيه الكفاية، فسيتم تحديد توسيع الحلقة الداخلية، وفي الوقت نفسه انخفاض في التخليص الشعاعي والإزاحة المحورية المقابلة للحلقة. ويوضح الجدول القيم الموصى بها لهذه القيم عند تركيب نوعين من المحامل على فترات بأقطار الفتحات. يتم تحديد الانخفاض في الخلوص الشعاعي الأولي على أنه الفرق بين الخلوص الشعاعي قبل التثبيت وبعده، ومراقبته باستمرار أثناء التثبيت.

إن الانخفاض في الخلوص الشعاعي والإزاحة المحورية عند تركيب محامل أسطوانية وكروية مع تجويف مدبب (الأبعاد بالملم) موضح في الجدول 4.

تحمل حفرة	مطلوب تخفيض في التخليص شعاعي	الإزاحة المحورية المطلوبة في المخروط 1:12
			على الأكمام		على الأكمام
		كروية		إسطواني

يتم تحديد الخلوص الشعاعي للمحامل الكبيرة باستخدام مقياس محسس. يجب أن تضمن قيمة الشد لمحمل كروي ذو تجويف مدبب الدوران الحر للحلقة الخارجية في المستوى الشعاعي والحركة الزاوية في المستوى المحوري. بالنسبة للمحامل الكروية ذات الصف المزدوج، يتم قياس الخلوص الشعاعي بمقياس استشعار بين الحلقة والأسطوانة المفرغة في كل صف، بعد تدوير العمود أولاً لضمان الموقع الصحيح للأسطوانات. تشير مساواة الفجوات في الصفوف إلى عدم وجود إزاحة محورية للحلقات بالنسبة لبعضها البعض.

عند تركيب محامل صغيرة، عندما تكون الفجوة غالبًا أقل من سمك لوحة قياس المستشعر، يتم قياسها بالإزاحة المحورية. مع الاستدقاق القياسي بنسبة 1:12، تبلغ الإزاحة المحورية حوالي 15 ضعف الانخفاض في الخلوص الشعاعي. ونتيجة لذلك، مع العمود الصلب، ينتقل 75-85% فقط من التداخل المناسب كتشوه للحلقة الداخلية على طول مجرى السباق.

يتم تركيب الحلقات الداخلية والخارجية للمحامل الأسطوانية بشكل منفصل. يجب عدم إدخال حلقة المحمل الحر في مجموعة البكرات بالقوة، حيث سيؤدي ذلك إلى إنشاء علامات طولية على الأسطح المتداول. عند تثبيت حلقات المحمل على العمود (أو في السكن)، يجب تدويرها بالنسبة للأخرى. بالنسبة للمحامل ذات الأسطوانات الأسطوانية، يجب التحقق من الإزاحة النسبية للحلقات الخارجية والداخلية في الاتجاه المحوري بعد التثبيت. يجب ألا يزيد عن 0.5-1.5 مم للمحامل ذات بكرات طويلة (يتم إعطاء قيم أكبر للمحامل الكبيرة).

بالنسبة للمحامل التي تعمل تحت أحمال ثقيلة وسرعات دوران عالية، من الضروري تثبيت خلوص شعاعي متزايد، لأن الزيادة في درجة حرارة الحلقات يمكن أن تؤدي إلى تشنج المحمل. لتركيب محامل صغيرة ومتوسطة الحجم مع تركيبات تداخل مضمونة، فمن المستحسن استخدام مكبس هيدروليكي أو هوائي أو ميكانيكي.

في كثير من الأحيان، لتسهيل التثبيت، يتم تجميع محامل الإبرة (خاصة غير المكتملة ومتعددة الصفوف) باستخدام البطانات أو الأسطوانات المساعدة، التي يبلغ قطرها الخارجي 0.2-0.3 مم أقل من قطر العمود. بعد وضع ثلاثة صفوف من الإبر ("إلصاقها" بالشحم)، يتم إدخال جلبة مساعدة ذات قطر منخفض في الحلقة الخارجية بدلاً من العمود أو الحلقة الداخلية. ثم يتم الضغط على الأسطوانة بإحكام حتى نهاية الجلبة ونقلها إلى وضع العمل، مما يدفع الجلبة للخارج. تحتوي الأسطوانة على شطب يرفع إبر الاجتماع، مما يجعل التثبيت أسهل.

يجب الضغط على محامل الإبرة ذات الحلقة المختومة في السكن باستخدام مكبس يدوي أو ميكانيكي. لضمان دقة موضع المحمل في تجويف السكن، تم تجهيز لكمة الضغط بمحطة قفل.

بعد الانتهاء من عمليات التجميع الخاصة بإدخال مادة التشحيم المحددة في الوثائق الفنية إلى وحدات المحامل والموازنة، يجب عليك التحقق من جودة تركيب المحامل بسرعة منخفضة بدون تحميل. في هذه الحالة، استمع إلى ضجيج المحامل الدوارة باستخدام سماعة الطبيب. تنتج المحامل المثبتة بشكل صحيح والمشحمة جيدًا ضوضاء واضحة ومستمرة وموحدة عند التشغيل. قد تشير الضوضاء الحادة إلى التركيب غير الصحيح، أو المحاذاة غير الصحيحة، أو الضرر الناتج عن استخدام أداة التأثير؛ وقد تشير الضوضاء غير المتساوية إلى دخول جزيئات غريبة إلى المحمل؛ وقد تشير النغمة المعدنية إلى عدم وجود خلوص كافٍ في المحمل.

المؤشر الشامل لجودة واستقرار مجموعة المحامل هو درجة حرارتها. قد يكون سبب ارتفاع درجة الحرارة هو وجود فجوة صغيرة في المحمل أو تداخل مرتفع بشكل مفرط، أو نقص مواد التشحيم، أو زيادة عزم الدوران الاحتكاك بسبب تآكل أسطح عمل المحمل أو اختلال الحلقات المتبادلة. مزيج من هذه الأسباب ممكن. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة المحمل ~ 80 درجة مئوية. إذا ظهرت العلامات السلبية المذكورة أعلاه، فيجب إزالتها أثناء عملية الإصلاح.

تفكيك وحدات تحمل

يمكن أن يتم تفكيك الآلات والآليات والأجهزة بسبب تعطل أجزاء من الوحدة أو فشل المحمل. في الحالة الأولى، أثناء التفكيك، من الضروري حفظ المحمل لإعادة الاستخدام، وأثناء التفكيك، لا ينبغي أن تنتقل قوة الضغط من خلال العناصر المتداول، لأن هذا يمكن أن يسبب تكوين الخدوش على المجاري المائية. تفكيك محامل شنت مع التدخل مباشرة من الأفضل عمل رقبة العمود (الشكل 14 أ) أو داخل الهيكل (الشكل 14 ب) باستخدام مكبس يدوي أو هيدروليكي.

يجب أن يبدأ تفكيك المحامل غير القابلة للفصل بحلقة ذات تركيب انزلاقي سهل، وعادة ما تكون حلقات غير دوارة في العلب، ثم باستخدام، على سبيل المثال، ساحبة لولبية خاصة، قم بإزالة الحلقة الداخلية، وهي عبارة عن تداخل مناسب على الفتحة. يمكن إزالة الحلقة الداخلية باستخدام أداة سحب يدوية للرافعة.

هناك العديد من مخططات التثبيت لساحب BALTECH. على سبيل المثال، يمكن تأمينه من خلال الفتحات المخصصة لتثبيت الغطاء (الشكل 15 أ). في هذه الحالة، يتم نقل قوة التفكيك من خلال الجوز الخاص إلى الحلقة الخارجية للمحمل، وإزالتها مع العمود من السكن.

غالبًا ما توجد أخاديد على العمود بجوار الكتف لاستيعاب أرجل السحب (الشكل 15 ب).

إذا لم يصل فكي الساحب إلى شفة الحلقة الداخلية للمحمل، فمن الممكن تطبيق القوة من خلال الجزء المجاور (الشكل 16 أ).

إذا كانت هناك مساحة خالية خلف المحمل، فاستخدم أدوات السحب المتصلة بأجزاء مساعدة مختلفة: حلقات نصف الشد (الشكل 16 ب)، والأقواس والمشابك.

كاستثناء، إذا لم يكن من الممكن استخدام المقابض من الحلقة الداخلية، فيُسمح بالمقابض من الحلقة الخارجية (الشكل 17 أ). ومع ذلك، فإن هذا يزيد من خطر تلف المحمل؛ يوصى بالتفكيك نفسه في هذه الحالة عن طريق تدوير المقابض باستخدام المسمار الساحب في وضع ثابت.

إذا كان المحمل يستقر على الكتف، فيمكن إزالته باستخدام انجراف معدني ناعم (الشكل 17ب)

يمكن تفكيك المحامل ذات غلاف المحول باستخدام إما صامولة محزوزة (الشكل 18 أ) وجلبة تثبيت، أو صامولة هيدروليكية (الشكل 18 ب) وحلقة دفع.

يمكن تفكيك المحامل ذات جلبة السحب باستخدام صامولة BALTECH H، مثبتة على خيط الكم باستخدام مفتاح ربط.

في حالة استخدام الجوز الهيدروليكي (الشكل 19 أ)، يضغط المكبس على الحلقة الداخلية للمحمل، مما يؤدي إلى إزاحة جلبة السحب بحيث يختفي التداخل ويتم تفكيك المحمل بسهولة. الأكثر موثوقية هو المخطط الذي يتم من خلاله توفير زيت إضافي لأسطح التزاوج للمحمل والجلبة.

يعد التفكيك باستخدام التسخين التعريفي (الشكل 19 ب) أكثر ملاءمة للحلقات الداخلية للمحامل الأسطوانية. تعتمد أبعاد وشكل هيكل السخان على الأبعاد الكلية وتصميم مجموعة المحمل.

تستخدم المحامل الشعاعية بشكل رئيسي في أزواج، وفي كثير من الأحيان في التركيبات متعددة الصفوف.

من غير المقبول تركيب الأجزاء المحملة على محمل واحد (الشكل 774، أ، ب). يؤدي الخلوص الزاوي للمحامل الكروية، والذي يبلغ 1-2 درجة حتى عند الأحمال الخفيفة، إلى اختلال الجزء المثبت على المحمل. في ظل وجود لحظة الانحناء (النوع ب)، تتدهور ظروف تشغيل الكرات بشكل حاد. تتحرك الكرات على طول جوانب المطاحن، ولحظة الانحناء M تنحني من زوج من القوى المؤثرة على الكرات الموجودة واحدة مقابل الأخرى (عرض ج)، بسبب زاوية التلامس الصغيرة β، تؤدي إلى ظهور أحمال كبيرة N طبيعي لسطح الاتصال. المحامل التي تعمل في مثل هذه الظروف تفشل بسرعة.

في التصميمات الصحيحة (الأنواع d، e)، يتم تحميل المحامل فقط بواسطة القوى الشعاعية.

كقاعدة عامة، يوصى بتثبيت المحامل في مبيت واحد (النوع e) أو في أجزاء من المبيت متصلة بشكل صارم ومثبتة ببعضها البعض. إذا كان من الضروري، بسبب ظروف التصميم، تركيب محامل في مبيتات مختلفة، فيجب استخدام محامل ذاتية المحاذاة (النوع g).

للتشغيل العادي للمحامل في التركيبات المزدوجة والمتعددة المحامل، من الضروري تثبيت محامل واحدة فقط (التثبيت) على العمود وفي الهيكل. يجب تثبيت المحامل المتبقية إما على العمود أو في الهيكل ويجب أن تكون قادرة على التحرك بحرية في الاتجاه المحوري، في الحالة الأولى بالنسبة للإسكان، في الحالة الثانية - بالنسبة للعمود.

عند تركيب كلا المحامل على العمود وفي السكن (الشكل 775، أ)، من الضروري الحفاظ بدقة على المسافات المحورية بين عناصر القفل (في هذه الحالة، المسافة l بين حلقات التثبيت لليسار واليمين تحمل). وإلا، فقد يتم تشديد المحامل أثناء التثبيت الأولي. أثناء التشغيل، تسخن الوحدة من الاحتكاك (وفي الآلات الساخنة من عملية تشغيل الآلة).

إذا كان الغلاف مصنوعًا من مادة ذات معامل تمدد خطي أكبر من مادة العمود، فعند تسخينه، يستطيل الغلاف أكثر من العمود. حتى لو تم تثبيت المحامل بشكل صحيح على آلة باردة، عند تسخينها، تصبح المحامل مقروصة.

دع المسافة بين المحامل تكون l = 150 مم. مادة الإسكان - سبائك الألومنيوم (α k = 22·10 -6). معامل التمدد الخطي لمادة العمود (الفولاذ) α = 10·10 -6. درجة حرارة تشغيل الوحدة هي 100 درجة مئوية.

تمديد رمح في نفس المنطقة

عند التثبيت بشكل صحيح (النوع ب)، يتم تثبيت المحمل الأيمن بشكل صارم على العمود وفي الهيكل؛ المحمل الأيسر عائم. يتم تثبيت السباق الداخلي على العمود فقط، ويمكن للسباق الخارجي أن يتحرك في الهيكل. يقلل نظام التثبيت هذا من متطلبات دقة الأبعاد المحورية للوحدة ويزيل تأثير التشوهات الحرارية على تشغيلها.

يتم إنزال السباقات العائمة في المبيت (لتجنب تحميل العناصر المتدحرجة عند تحريك السباقات) بحرية كافية (G7, H7, Js7).

يتم استخدام خيار تثبيت السباق الخارجي للمحمل العائم في السكن وتحريك السباق الداخلي على طول العمود (النوع ج) بشكل أقل تكرارًا، لأنه مع هذا التثبيت، يتم تقليل السطح الذي يتحرك عليه المحمل بشكل حاد (بمتوسط 2-2.5 مرة)، وتنشأ مشكلة خطر سحق وكسر حزام الهبوط. مع هذا التثبيت، من الضروري زيادة صلابة حزام الأمان للعمود.

عندما يتم تركيب المحامل الكروية والأسطوانة معًا (النوع د)، يقوم محمل الكرة بتثبيت العمود. يتم ضمان حرية تثبيت الطرف المقابل للعمود من خلال حركة البكرات على طول حلقة الجري للسباق الخارجي للمحمل.

تنطبق هذه الطريقة على مسافات صغيرة نسبيًا بين المحامل. بالنسبة لعمليات الإزاحة الكبيرة، عندما يكون هناك خطر من مغادرة البكرات لجهاز المشي، يتم استخدام محامل ذات بكرات مثبتة بواسطة أطواق على كلا سباقي المحامل (النوع e). يطفو المحمل في السكن بسباق خارجي.

يُسمح بالانحرافات عن القواعد المذكورة إذا كانت المسافة بين المحامل صغيرة، وإذا كان العمود والإسكان مصنوعين من مادة لها نفس معامل التمدد الخطي تقريبًا، وإذا كانت درجات حرارة تشغيل العمود والإسكان متماثلة تقريبًا.

في كثير من الأحيان، يتم تثبيت السباقات الداخلية للمحامل على العمود، ويتم تثبيت السباقات الخارجية في كلا الاتجاهين باستخدام حلقات الاحتفاظ الموجودة بين السباقات الخارجية (انظر هـ). في غياب التشوهات الحرارية، تعمل هذه الأنظمة بشكل موثوق تماما. تؤخذ أخطاء التصنيع في الاعتبار من خلال تعيين فجوة مضمونة تبلغ s = 0.2-0.3 مم بين عناصر التثبيت والأجناس الخارجية للمحامل.

عند التركيب مع محامل مثبتة بسدادات خارجية (انظر ز)، يؤدي توسيع المبيت إلى زيادة الخلوص المحوري في النظام، أي لا يوجد خطر من ضغط المحامل. وفقًا لشروط التجميع، يفضل هذا النظام على نظام النوع e (من الممكن تركيب العمود في المبيت كاملاً مع المحامل). يتم استخدام هذه الأنظمة إذا لم تكن هناك حاجة لتثبيت العمود بدون رد فعل عكسي.

في النظام المستقل لدرجة الحرارة (النوع h)، يتم تثبيت المحامل في المبيت عن طريق غلاف فولاذي متوسط، مثبت في المبيت بسدادة حلقية. نظرًا لأن معاملات التمدد الخطي لمادة البطانات والعمود هي نفسها، فإن التغيرات في الأبعاد الخطية للسكن بسبب تقلبات درجات الحرارة لا تؤثر على دقة التثبيت (إذا كانت درجة حرارة الجلبة لا تختلف كثيرًا عن درجة حرارة درجة حرارة العمود). تتمتع التركيبات ذات المحامل الموجودة في الأكمام المتوسطة الفولاذية (الأنواع i-m) أيضًا بخاصية الاستقلال في درجة الحرارة.

التثبيت الفردي للمحامل في الأكمام (الأنواع n، o) لا يعتمد على درجة الحرارة. في مثل هذه الحالات، من الضروري جعل أحد المحامل عائمة (النوع p).

في الجدول يوضح الشكل 44 أمثلة على الأخطاء الأكثر شيوعًا في التثبيت المزدوج للمحامل الشعاعية.

تشير كلمة "Bearing" إلى البطانة الموجودة أسفل لسان (المحور)، وكان الغرض منها في السابق تقليل الاحتكاك بين المحور وعجلة النقل. اليوم، أول ما يتبادر إلى الذهن عند التفكير في المحمل هو حلقتان بينهما كرات. ولكن هناك أنواعًا عديدة من المحامل - المحامل الأسطوانية المدببة والدوارة والعادية (الأخيرة في التصميم تشبه تلك "البطانة المتصاعدة" وتستخدم بشكل أساسي في المحرك - جنبًا إلى جنب مع العمود المرفقي). ولكن اليوم سنركز على تلك التي غالبا ما تفشل على دراجة نارية، والتي، من حيث المبدأ، يمكن تغييرها بشكل مستقل. وأحيانا على الطريق لا يوجد مخرج آخر!

الأجزاء الأكثر ضعفًا في الدراجة النارية هي محامل العجلات. عند القيادة عبر البرك والمخاضات، يبرد المحور ويميل الماء إلى الوصول إلى هناك. يساعد أصحاب المعدات أيضًا في هذه العملية عن طريق غسل المناطق التي يصعب الوصول إليها من الدراجة النارية بنفث من الماء تحت الضغط. إذا كنت تقود السيارة على الطرق الوعرة، فغالبًا ما يلتف العشب حول المحور، مما يضغط على موانع التسرب ويفتح الطريق مرة أخرى للأوساخ والرطوبة إلى المحامل. ويؤدي غبار الطريق إلى تآكل المطاط والفولاذ ببطء، مما يؤدي إلى اختراقه. العلامة الرئيسية لتآكل محامل العجلات هي اللعب، والتي يمكن تقييمها بسهولة عن طريق هز العجلة المعلقة في الاتجاه العرضي. عواء مثل هذا المحمل، كقاعدة عامة، يغرق ضجيج المحرك وناقل الحركة.

بالمناسبة، يتم تثبيت أختام الزيت على أجزاء إندورو مع نوابض للخارج - ويعتقد أنها تسد مسار الماء بشكل أفضل عند حدوث فراغ في المحور. لضمان بقاء محامل العجلات لفترة طويلة، حافظ على موانع التسرب الواقية في حالة جيدة. تعتبر أختام العجلات أول ما يفشل في الدراجات النارية على الطرق الوعرة، لذا يجب على أصحابها إيلاء اهتمام خاص لحالتها واستبدالها على الفور بأخرى جديدة. في الوقت نفسه، خذ الوقت الكافي لتفقد أسطح التزاوج للبطانات. المعدن البالي (والذي يتم ثقبه بسرعة وحتمًا بواسطة نوابض أختام الزيت البالية) سوف يدمر ختم الزيت الجديد على الفور. يمكنك محاولة تلميع العيوب البسيطة، ولكن من الأفضل طلب البطانات الجديدة لتحل محل البطانات البالية مسبقًا، قبل استبدال المحامل، وإلا فسيتعين عليك قريبًا شراء مجموعة مرة أخرى - المحامل والأختام والبطانات. ومن المهم بنفس القدر توخي الحذر عند استبدال العجلات والتأكد من عدم التصاق الغبار أو الرمل بالمحور والبطانات التي يتم إزالتها لفترة من الوقت. تعد الكمية المطلوبة من التشحيم على محور العجلة أمرًا حيويًا أيضًا للتشغيل العادي للوحدة. عادةً، يوصى باستخدام الشحوم المملوءة بالألمنيوم أو النحاس لتشحيم محاور الدراجات النارية.

أيهما أفضل - مفتوح أم مختوم؟ من الناحية النظرية، بطبيعة الحال، مغلقة. لكن من الناحية العملية، بمجرد وصول الماء إلى موانع التسرب، فإنه سيخرج فقط على شكل صدأ. في بعض الأحيان يتم استخدام المحامل شبه المفتوحة كالأصلية، ونقوم بتثبيتها بأختام باتجاه الأختام. عند اختيار المحامل، قد تشعر أحيانًا بتلاعب طفيف. لا تتفاجأ، يجب أن تختفي عند الضغط عليها في المحور. ولكن إذا كان من الصعب وضع المحمل على محور العجلة، فهذا يعني أن هناك خطأ ما. كقاعدة عامة، هذا يعني أن المحمل "أعسر".

تحتاج دائمًا إلى تغيير جميع محامل العجلات (اثنين أو ثلاثة) - من أجل الموثوقية. بعد كل شيء، يتقدم التآكل بسرعة كبيرة. للاستبدال، أنصحك باستخدام الأداة المناسبة. بعد كل شيء، فإن الطريقة الكلاسيكية لضرب المحمل بمطرقة وقليلا ليست دائما الأمثل. المحامل لا تحب أحمال الصدمات، خاصة تلك غير الموزعة على كامل مساحة القفص. تترك الكرات المتأثرة خدوشًا على جسم المحمل، الأمر الذي سيؤدي في المستقبل إلى تدمير الجزء. ولكن حتى لو كنت لا تنوي تثبيت هذا المحمل الخلفي، فإن إخراجه يمكن أن يؤدي إلى إتلاف أسطح الجلوس، ولن يتناسب المحمل الجديد مع الشد المطلوب. بالإضافة إلى ذلك، فإن تصميم بعض العجلات ببساطة لا يسمح بإزالة المحمل بهذه الطريقة. لذلك، يتم استخدام ساحبة خاصة لإزالة المحامل:

هذه الأداة متوفرة في كل ورشة عمل مجهزة بشكل صحيح. قبل إزالة المحمل، من الضروري تنظيف الأسطح المحيطة جيدًا حتى لا تمنع الأوساخ وبقايا الشحوم القديمة مع الرمل أو الألومنيوم المؤكسد المحمل من الخروج. في بعض الدراجات النارية (حيث يكون المحمل أكثر إحكامًا من المعتاد)، يوصى بتسخين المحور إلى 100 درجة مئوية.

يمكنك أيضًا استخدام مطرقة للضغط على محمل جديد. ولكن فقط بالاشتراك مع شياق يبلغ قطره نصف ملليمتر أصغر من السباق الخارجي للمحمل. يمكن أن يكون، على سبيل المثال، رأس مقبس مستعمل. الشيء الرئيسي هو أن الحمل يقع فقط على الحلقة الخارجية. الأداة الأكثر حضارة، ولكن ليست دائمًا أكثر فعالية، هي جهاز يتكون من أقراص بأقطار مختلفة وقضيب طويل ملولب. باستخدام قرص من القطر المطلوب، يمكن الضغط على أي محمل بعناية في مكانه. تتطلب كلتا الطريقتين عناية كبيرة في بداية العملية، عندما يكون المحمل قد دخل قليلاً إلى المحور. يجب أن يتناسب السباق الخارجي للمحمل مع فتحة التثبيت دون تشويه. إذا انحرف المحمل مع ذلك عن الاتجاه المطلوب، فيمكن توجيهه بضربات خفيفة جدًا بمطرقة. وأيضًا، قبل الضغط على المحمل، تأكد من تشحيم المقعد والحافة الخارجية للمحمل برفق بزيت المحرك. بعد تثبيت المحامل، تأكد من أنها تدور بحرية.

يحدث أن يكون هناك غلاف فاصل داخلي في المحور

أطول بجزء من المليمتر من اللازم، مما يؤدي إلى احتكاك زائد داخل المحمل ويصبح من الصعب تدوير المحمل. لتصحيح هذا الوضع، من الضروري تخفيف المحمل قليلاً عن طريق تحريكه للخارج. عند تجميع العجلة، انتبه جيدًا للبطانات الخارجية الموجودة بين المحامل ومثبتات الشوكة. إذا نسيت إحدى هذه البطانات أو اختلطت عليها، فلن يعمل النظام بأكمله بشكل صحيح، مما قد يؤدي ليس فقط إلى التآكل السريع للأجزاء، ولكن أيضًا إلى السقوط.

غالبًا ما يتعين عليك التعامل مع محامل عمود التوجيه. الشيء الرئيسي هو تشديدها في الوقت المناسب، دون السماح لها باللعب. في أعمدة التوجيه للدراجات النارية الحديثة، غالبًا ما توجد محامل كريات الدفع، والتي تدعم في المقام الأول الأحمال الموجهة بالتوازي مع محور عمود التوجيه. إذا ظهر اللعب في مثل هذا الاتجاه، فإنه يبدأ في الانهيار بسرعة. في البداية، تظهر نقرة طفيفة عند الكبح، ولكن إذا لم يتم تصحيح الوضع في الوقت المناسب، فستبدأ عجلة القيادة في الدوران بشكل أسوأ وقد تتكدس في أكثر اللحظات غير المناسبة. لتشديد محمل التوجيه، عليك أولاً العثور على الصمولة التي تثبته في مكانه. كقاعدة عامة، يقع تحت الجزء العلوي وفي بعض الأحيان يكون مدعومًا بآخر ثانٍ من نفس النوع. غالبًا ما يكون لهذه المكسرات تاج قلعة وتتطلب مفتاحًا خاصًا. يجب وضع الدراجة النارية بحيث تتدلى العجلة الأمامية في الهواء وتدور عجلة القيادة بحرية. قم بإزالة العارضة العلوية وابدأ في تشديد صامولة المحمل شيئًا فشيئًا، مع التأكد من أن النظام يدور بسهولة. بمجرد وجود قوة أثناء الدوران، توقف عن شد الصمولة وأعدها للخلف حوالي ربع دورة. يجب أن تدور عجلة القيادة بحرية، ويجب أن تختفي المسرحية.

نقطة مهمة: إذا ظهرت نقرات من عمود التوجيه على دراجة نارية جديدة تمامًا، فمن المحتمل أن المحمل لم يتناسب تمامًا مع مقاعده أثناء التجميع في المصنع. في مثل هذه الحالات، من المفيد أولاً تشديده بقوة كبيرة إلى حد ما، حوالي 25-30 نيوتن متر، وبعد ذلك فقط قم بفكه وتنفيذ الإجراء الموضح أعلاه.

يعد استبدال محامل التوجيه في بعض الأحيان مهمة صعبة ويتطلب معدات ومهارات جيدة. وإذا كان لا يزال بإمكانك التعامل مع محامل العجلات في المرآب، فلن تتمكن من الاستغناء عن المعدات المناسبة للعمل مع محامل التوجيه. إن القيادة بمحامل مهترئة - بغض النظر عن العجلات أو عمود التوجيه - أمر خطير!

تحتوي كل دراجة نارية على العديد من المكونات الأخرى التي تعمل فيها المحامل، ولكن معظمها موجود في المحرك، وبفضل التشحيم والنظافة الممتازة، فإنها تدوم لفترة طويلة ولا تحتاج إلى استبدال. وإذا حدث فشل أحد محامل المحرك أو علبة التروس، فهذا يعني أن هناك سببًا خطيرًا جدًا لذلك (عادةً مشكلة في نظام التشحيم) واستبدال المحمل وحده لن ينهي الأمر. لكن دعونا لا نتحدث عن الأشياء المحزنة. بعد كل شيء، إذا كنت تراقب دراجتك النارية بانتظام وتحافظ عليها بشكل صحيح، فلن يحدث لها أي شيء سيء.

استبدال محامل العجلات (على سبيل المثال سوزوكي DR-Z 250):

استبدال وضبط محامل عمود التوجيه (باستخدام مثال BMW G 650 GS):

إن حقائق النقص التام في المعرفة التقنية ليست مسألة خاملة. في هذا المجال الصعب، تم تدمير الكثير من الأشياء: المحامل، والمقابس التي يتم وضعها فيها، وتم كسر المطارق الثقيلة، ولكن كم عدد الأعصاب التي تم إنفاقها؟ إنه أمر مخيف أن نتخيل ...

لتثبيت المحمل ونسيانه إلى الأبد، عليك أن تستوفي عدة شروط:

• الرصانة
• الإعداد النظري الجيد
• توافر مغزل
• الرغبة في التعلم والتطوير المستمر في مهنتك

يتجاهل معظم الناس الشياق: فهم يأخذون مطرقة ثقيلة ويضعون المحمل على المقبس ويطرقونه مثل العكاز في النائم... مع هذا النهج للإصلاح، من الصعب التنبؤ بالنتيجة:

• قد ينفجر المقطع
• المسطح
• سوف يقف غير متوازن
• قد يصبح المقبس محشورًا
• المطرقة تنكسر
• ستكون محفظتك فارغة
• سوف تضيع عطلة نهاية الأسبوع

نظرية

من أجل تسهيل عملك قدر الإمكان وتقليل مخاطر تلف الأجزاء إلى الحد الأدنى، وفي الوقت نفسه ضمان إصلاحات عالية الجودة، يجب عليك اتباع عدة قواعد مهمة:

• يجب الضغط على المحمل باستخدام الشياق فقط. لا يوصى بشدة باستخدام القوة على المحمل من خلال عناصر العمل الخاصة به! إذا كنت بحاجة إلى الضغط على المحمل في المقعد، فيجب تطبيق قوة الضغط بشكل صارم على السباق الذي تضغط عليه أو تضغط عليه. ولا ينبغي بأي حال من الأحوال أن تفعل العكس: قم بقيادة المحمل على العمود عن طريق ضرب المسار الخارجي أو دقه في المقبس عن طريق ضرب المسار الداخلي، أي تطبيق القوة من خلال عناصر العمل
• من أجل تسهيل العمل وتقليل الأضرار التي لحقت بالأجزاء باهظة الثمن في بعض الأحيان، يجب تسخين مآخذ التثبيت إلى درجة حرارة 100-110 درجة. من الأفضل تسخينه بمجفف شعر أو في الفرن وفقًا للمبدأ: إذا ضغطنا المحمل في المقبس، فإننا نقوم بتسخين المقبس، وإذا وضعنا المحمل على العمود، فإننا نقوم بتسخين المحمل
• للحصول على تأثير أكبر، يمكن استكمال التسخين بالتجميد في المجموعة التالية: إذا كنت بحاجة إلى الضغط على المحمل في المقعد، نقوم بتسخين المقعد وتجميد المحمل. إذا كانت هناك حاجة لتركيب المحمل على عمود، فإننا نقوم بتسخين المحمل وتجميد العمود. لسوء الحظ، التجميد لأسباب مختلفة ليس ممكنًا دائمًا وعليك أن تقتصر على التدفئة فقط
  إذا أمكن، يجب الضغط على المحمل باستخدام مكبس صناعي. توفر هذه الطريقة الكثير من المزايا: سيتم تطبيق حمل خطي فقط على المحمل، وليس حملًا نبضيًا في حالة الطرق عليه

مغزل

ليس من الضروري على الإطلاق شراء شياق، يمكنك صنعه بنفسك في بضع دقائق من مادة نادرة: من نفس المحمل الذي يجب الضغط عليه في مكانه. إذا كنت كسولًا جدًا بحيث لا يمكنك الإزعاج، فيمكنك شراء مغزل أو حتى شراء مجموعة كاملة واستخدامها لصحتك. ما هو أكثر قبولا لديك، ثم اختر.

نحن نأخذ محملًا قديمًا غير ضروري ولا يزال قادرًا على الدوران. نحضر المحمل إلى عجلة آلة الشحذ ونطحن القفص قليلاً: إذا تم تدوير المحمل عبر الحجر، فسوف يسير العمل بشكل أسرع بكثير

ليست هناك حاجة لشحذ المقطع، حرفيًا يكفي عُشر المليمتر

نقطع الحلقة الداخلية باللحام

لسهولة التشغيل، قمنا بلحام غسالة على الحامل

الصحافة المناسب

نقوم بتسخين المقعد، ووضع المحمل، ووضع الشياق على المحمل واستخدام المطرقة لدفعه إلى العمق المطلوب. تحتاج إلى ضرب عدة ضربات لطيفة، ومراقبة باستمرار حتى لا يتم تشويه المحمل.

من الأسهل أيضًا تثبيت المحمل على العمود: لقد قطعنا قطعة من الأنبوب ذي الحجم المناسب، وقمنا بتسخين المحمل، ووضعه على العمود، ووضع الأنبوب على السباق الداخلي ودقه

صيانة المحامل محامل صناعية لمختلف التطبيقات محامل NTN-SNR محامل تيمكين محامل كويو محامل SKF محامل NSK محامل Dinroll وملحقاتها محامل ومنتجات تحمل الختم وعزل الاهتزازات Freudenberg Sealing Technologies أنشطة المعرض Podshipnik.ru دعاية مواد ومقالات عن صيانة الخدمة أحزمة القيادة بوش ريكسروث محامل للغسالات معلومات مهمة

		مقالات أخرى:
		تعليم
		الآراء حول Podshipnik.ru

تحمل التثبيت

لإعداد المحامل للتركيب، تحقق أولاً من الملصقات الموجودة على العبوة والمحامل نفسها.

قم بفك المحامل مباشرة قبل البدء في العمل بها.

تتم عملية إعادة حفظ المحامل وفقاً للتعليمات الحالية للتخزين وإعادة حفظ المحامل وأجزائها والتعامل معها. وكقاعدة عامة، يتم إعادة حفظ المحامل في حالة ساخنة (80-90 درجة مئوية)زيت معدني، اشطفيه جيدًا 6-8% محلول زيت،في البنزين أو الساخن (75-85 درجة مئوية)المحاليل المائية المضادة للتآكل، على سبيل المثال، التركيبات التالية (٪):

	الحل رقم 1	الحل N2
ثلاثي إيثانولامين
نترات الصوديوم
عامل الترطيب OP
	استراحة	استراحة

لا ينصح بتخزين المحامل غير المحفوظة لأكثر من ساعتين دون حماية من التآكل.

بعد إعادة الحفظ، يجب على مستخدم المحامل التأكد من حمايتها من التآكل أثناء فحص المنتجات وتركيبها وتجميعها وتخزينها وفقًا للتعليمات ذات الصلة داخل المصنع.

قبل التثبيت، يجب فحص المحمل للتأكد من أن مظهره وسهولة دورانه وخلوصاته يتوافق مع متطلبات الوثائق التنظيمية والفنية.

يجب فحص المحامل من النوع المفتوح بصريًا للتأكد من عدم وجود شقوق أو آثار للتلوث أو التآكل أو مجموعة كاملة من المسامير أو إحكام تركيبها أو عناصر التوصيل الأخرى أو مجموعة كاملة من العناصر المتدحرجة أو تلف القفص.

بالنسبة للمحامل من النوع المغلق، تحقق مما إذا كانت الأختام أو الدروع تالفة.

للتحقق من الخلوص الشعاعي، يتم تثبيت إحدى حلقات المحمل بالمحور في وضع أفقي ويتم تحديد الخلوص باستخدام مؤشر، مما يؤدي إلى إزاحة الحلقة الحرة تحت تأثير قوة القياس في الاتجاه الشعاعي إلى موقعين متقابلين تمامًا. يتوافق الاختلاف في قراءات الأداة مع قيمة الخلوص الشعاعي. يتم أخذ ثلاثة قياسات عن طريق تدوير الحلقة الحرة بالنسبة للموضع الأولي لمحور المحمل. يتم قياس الخلوص المحوري بالمثل، ولكن مع وضع محور التحمل في وضع رأسي. عند تثبيت إحدى الحلقات، يتم إزاحة الأخرى في الاتجاه المحوري إلى موضعين متطرفين تحت تأثير قوة القياس ويتم تسجيل الفرق في قراءات المؤشر. يمكن قياس الخلوصات الشعاعية في المحامل الكروية الشعاعية ذات الصف المزدوج والمحامل ذات بكرات أسطوانية بدون حواف على الحلقات الخارجية بقطر تجويف أكبر من 60 مم باستخدام مقياس محسس.

مباشرة قبل التثبيت، من الضروري التحقق من أسطح تركيب العلب (الفتحات والأطراف) والأعمدة (أسطح الجلوس والأطراف) للتأكد من عدم وجود شقوق وخدوش وعلامات معالجة عميقة وتآكل ونتوءات وتلوث.

يجب فحص الأعمدة، خاصة التي تكون نسبة الطول إلى الحد الأقصى للقطر أكبر من 8، للتأكد من استقامة المحور (عدم الانحناء). يُنصح بإجراء الفحص عند تدوير العمود في المراكز باستخدام مؤشرات الاتصال. تشير الزيادة في الانحراف من الحافة إلى المنتصف إلى انحناء العمود.

من الضروري التحقق من الانحراف عن محاذاة جميع أسطح الجلوس الموجودة على نفس المحور للتأكد من الامتثال للمعايير المحددة في الوثائق الفنية.

إذا تم تركيب المحامل التي تدعم عمودًا واحدًا في مبيتات مختلفة (منفصلة)، فيجب ضمان محاذاة المبيتات، وفقًا لمتطلبات الوثائق الفنية، باستخدام الحشيات أو وسائل أخرى.

عند تركيب محملين (شعاعي: كروي، بكرة كروية واسطوانية) على مجلة هبوط واحدة، يجب ألا يتجاوز الفرق في الخلوصات الشعاعية 0.03 مم، وفي القطر الداخلي والخارجي للحلقات - لا يزيد عن نصف نطاق التسامح.

يجب غسل أسطح الأعمدة والمبيتات المتزاوجة مع المحامل جيدًا ومسحها وتجفيفها وتشحيمها بطبقة رقيقة من مادة التشحيم أو معجون مضاد للتآكل. يجب تنظيف قنوات إمداد مواد التشحيم من الرقائق والملوثات الأخرى وتطهيرها بالهواء المضغوط.

عند تثبيت المحمل، يجب أن تنتقل قوة الضغط فقط من خلال الحلقة المضغوطة - من خلال الحلقة الداخلية عند تركيبها على العمود ومن خلال الحلقة الخارجية إلى السكن. يحظر إجراء التثبيت بحيث تنتقل القوة من حلقة إلى أخرى من خلال العناصر المتداول. إذا تم تركيب المحمل في نفس الوقت على العمود وفي السكن، فسيتم نقل القوى إلى طرفي كلتا الحلقتين.

لا يُسمح بتطبيق قوى التثبيت على الفاصل. لا تضرب مباشرة على الحلبة. يُسمح بتطبيق ضربات خفيفة على الحلقة فقط من خلال جلبة مصنوعة من الفولاذ الهيكلي غير المتصلب.

عند تركيب محامل ذات تجويف أسطواني على عمود به تركيب تداخل، فمن المستحسن تسخين المحمل مسبقًا باستخدام سخان الحث.

يتم وضع المحمل الساخن على العمود ويتم وضعه في مكانه بقوة قليلة. وفي هذه الحالة يجب أن يكون جانب المحمل الذي توضع عليه علامة المصنع في الخارج.

لتركيب المحامل كبيرة الحجم، فإن الأنسب هو استخدام الدفع الهيدروليكي، والذي يضمن تركيب المحمل بأعلى جودة، وعدم وجود أي ضرر على أسطح التثبيت والأداء العالي. هذه الطريقة مناسبة بشكل خاص لتركيب المحامل ذات الفتحة الداخلية المدببة التي يزيد قطرها عن 120-150 مم.

عند تركيب محمل في مبيت مزود بتركيبة تداخل، يوصى بتبريد المحمل مسبقًا بالنيتروجين السائل (-160 درجة مئوية) أو الثلج الجاف، أو تسخين المبيت قبل التثبيت.

إن طرق التثبيت الأكثر ملاءمة هي تلك التي تطبق ضغطًا متزامنًا وموحدًا على طول محيط الحلقة المثبتة بالكامل. مع هذه الأساليب، لا يوجد أي تشويه للحلقة المثبتة. لتنفيذ مثل هذه الأساليب، يتم استخدام الأنابيب المصنوعة من الفولاذ الهيكلي غير المتصلب، والتي يكون قطرها الداخلي أكبر قليلاً من قطر ثقب الحلقة، والقطر الخارجي أصغر قليلاً من القطر الخارجي للحلقة. في الطرف الحر للأنبوب، يجب تركيب قابس ذو سطح خارجي كروي، حيث يتم تطبيق القوة عليه أثناء التثبيت.

يجب إنشاء قوة التثبيت باستخدام مكابس وأجهزة ميكانيكية أو هيدروليكية.

في حالة عدم وجود الأجهزة الميكانيكية والهيدروليكية وتركيب محامل صغيرة الحجم ذات تداخل منخفض، يجوز تطبيق ضربات خفيفة بمطرقة من خلال أنبوب التثبيت مع قابس.

بالنسبة لأي طريقة تثبيت، خاصة عند التثبيت بمطرقة، من الضروري التأكد بعناية من الحركة المحورية الموحدة للحلقة دون تشويه. يؤدي وجود محاذاة غير صحيحة أثناء التثبيت إلى تشكيل التهديف على سطح الجلوس، والتركيب غير الصحيح للمحمل، مما يؤدي إلى انخفاض في عمر الخدمة، وفي بعض الحالات، إلى تمزق الحلقة المثبتة.

يتم تثبيت محامل كروية كروية ذات صف مزدوج مع تجويف مدبب على عمود أسطواني باستخدام مهايئ وأكمام سحب، وعلى أعمدة ذات مجلة مدببة - مباشرة على مجلة العمود. يُنصح بتركيب محامل بقطر ثقب يصل إلى 70 مم وتداخل عادي باستخدام جلبة تثبيت مثبتة على الطرف الملولب للعمود. يعمل جزء الضغط على نهاية غلاف المحول أو مباشرة على نهاية الحلقة الداخلية (عند تركيبه بدون محول وأكمام سحب). يجب تركيب المحامل التي يزيد قطر تجويفها عن 70-100 مم باستخدام الطرق الهيدروليكية. نظرًا لتشوه (توسيع) الحلقة الداخلية للمحمل مع تحرك غلاف المحول بشكل محوري، فإن الخلوص الشعاعي ينخفض. يجب فحص الخلوص الشعاعي باستخدام مقياس الاستشعار. يمكن تحديد الحد الأدنى المسموح به لقيمة الخلوص الشعاعي بالملليمتر بعد تجميع الوحدة للمحامل المصنعة بخلوصات المجموعة العادية وفقًا لـ GOST 24810 تقريبًا من خلال الصيغة

حيث d هو القطر الاسمي لثقب المحمل، مم.

يُنصح بتسخين المحامل الكروية كبيرة الحجم (بقطر ثقب يزيد عن 300 مم) إلى 60-70 درجة مئوية قبل التثبيت،

عند تركيب محمل إبرة بدون قفص، يجب أن تدخل الإبرة الأخيرة بفجوة تساوي 0.5 إلى 1 قطر الإبرة. في بعض الأحيان، لتحقيق هذا الشرط، يتم تثبيت الإبرة الأخيرة بقطر أصغر.

في عملية تركيب المحامل (خاصة تلك التي تمتص القوى المحورية)، حيثما أمكن ذلك، باستخدام مقياس محسس بسمك 0.03 مم أو على طول فتحة الضوء، يجب عليك التأكد من أن نهايات حلقات المحمل تتناسب بإحكام وبشكل صحيح مع نهايات الكتفين. يجب أن تخضع الأطراف المقابلة للمحامل ونهايات الأجزاء التي تضغط عليها في الاتجاه المحوري لفحص مماثل.

من الضروري التحقق من الموضع النسبي الصحيح للمحامل في دعامات عمود واحد. بعد التثبيت، يجب أن يدور العمود يدويًا بسهولة وحرية وبشكل متساوٍ.

يتم إنشاء الخلوص المحوري لمحامل التلامس والدفع الزاوي من خلال الإزاحة المحورية للحلقات الخارجية والداخلية باستخدام الحشيات والصواميل والفواصل. للتحقق من الخلوص المحوري في الوحدة المجمعة، يتم إحضار طرف القياس للمؤشر المثبت على حامل صلب إلى نهاية طرف الإخراج. يتم تحديد الخلوص المحوري من خلال الاختلاف في قراءات المؤشر في المواضع المحورية القصوى للعمود. يتم إزاحة العمود في الاتجاه المحوري حتى تتلامس العناصر المتدحرجة بشكل كامل مع السطح المتدحرج للحلقة الخارجية المقابلة.

لتحسين دقة الدوران، خاصة في الوحدات عالية السرعة، على سبيل المثال، مغازل الأدوات الآلية، يتم تحديد الخلوصات في محامل التلامس الزاوي لإنشاء تحميل مسبق مستقر على المحامل. يتم تحقيق ذلك من خلال تطبيق قوة محورية على حلقة المحمل الدوارة من خلال زنبرك معاير. في هذه الحالة، يتم تثبيت العناصر المتداول بدقة على المجاري المائية.

لمنع المحامل الكبيرة من "العض" أثناء التثبيت أو أثناء التشغيل، قبل تثبيتها في أغلفة مقسمة، يُسمح لكشط أسطح نصف الثقوب عند نقاط الانقسام. يتم فحص التوافق الكامل للمحامل الكبيرة مع المقاعد في المبيتات المقسمة باستخدام مقياس وطلاء (يجب أن تكون علامات الطلاء 75% على الأقل من إجمالي مساحة الجلوس). في العلب القابلة للفصل، باستخدام مسبار، يتم أيضًا التحقق من ضيق وتوحيد ملاءمة قاعدة الغطاء (الفجوة لا تزيد عن 0.03 -0.05 مم).

في التجميع المجمع، من الضروري التحقق من وجود فجوات بين الأجزاء الدوارة والثابتة. وينبغي إيلاء اهتمام خاص لوجود فجوات بين نهايات الأجزاء الثابتة ونهايات الفواصل، والتي تبرز أحيانا خارج مستوى نهايات الحلقات.

يجب عليك أيضًا التحقق من محاذاة الأخاديد لتزويد مواد التشحيم في العلب بفتحات التشحيم الموجودة في الحلقات الخارجية للمحامل.

بالنسبة للمحامل ذات بكرات أسطوانية وبدون حواف، يجب التحقق من الإزاحة النسبية للحلقات الخارجية والداخلية في الاتجاه المحوري بعد التثبيت. يجب ألا يزيد عن 0.5-1.5 مم للمحامل ذات بكرات قصيرة وأكثر من 1-2 مم للمحامل ذات بكرات طويلة (يتم إعطاء قيم أكبر للمحامل ذات الأحجام الكبيرة).

بعد الانتهاء من عمليات التجميع وإدخال مادة التشحيم المحددة في الوثائق الفنية في مجموعات المحامل، يجب عليك التحقق من جودة تركيب المحامل عن طريق اختبار تشغيل وحدة التجميع بسرعات منخفضة دون تحميل. في هذه الحالة، استمع إلى ضجيج المحامل الدوارة باستخدام سماعة الطبيب أو الأنبوب. تنتج المحامل المثبتة بشكل صحيح والمشحمة جيدًا ضوضاء هادئة ومستمرة وموحدة أثناء التشغيل. يشير صوت الصفير إلى عدم كفاية التشحيم أو الاحتكاك بين الأجزاء المتلامسة في المجموعة. قد يكون سبب رنين الصوت المعدني هو قلة الخلوص في المحمل. يحدث صوت الاهتزاز الموحد بسبب دخول جزيئات غريبة إلى مجرى السباق الدائري الخارجي. تشير الضوضاء التي تحدث من وقت لآخر بسرعة ثابتة إلى تلف العناصر المتدحرجة. الضجيج الذي يظهر عند تغير سرعة الدوران قد يكون بسبب تلف الحلقات نتيجة التركيب أو وجود تقطيع الكلال على الأسطح المتداول. أصوات الطرق ممكنة بسبب تلوث المحمل. تؤدي المحامل التالفة بشدة إلى حدوث ضوضاء عالية غير متساوية.