السيارة لا تفتح بمفتاح القفل المركزي. أسباب فشل القفل المركزي واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. إصلاح الأعطال الجزئية لنظام القفل المركزي الفراغي

هناك العديد من الأسباب التي قد تؤدي إلى فشل نظام القفل المركزي للسيارة أو توقفه عن العمل بشكل ثابت. في بعض الأحيان يكون الطقس هو المسؤول عن الأعطال، أي الرطوبة العالية جدًا ودرجات الحرارة المنخفضة جدًا والميزات المناخية المماثلة. ولكن في بعض الأحيان تنشأ مشاكل بسبب التثبيت غير الصحيح للقفل نفسه، والتعديل غير الصحيح، وكذلك التآكل الطبيعي بسبب الاستخدام طويل الأمد.

1. توطين أعطال القفل المركزي

يقسم الخبراء بشكل مشروط جميع المشاكل التي قد تنشأ مع القفل المركزي إلى عدة مجموعات:

1) الفشل الكامل أو الجزئي.

2) القفل يعمل ولكن مع وجود أعطال بسبب عيوب كهربائية أو ميكانيكية أو بسبب التلف.

إذا كان القفل المركزي لسيارتك يعمل، فحاول تحديد الفئة التي ينتمي إليها الخلل. يجب أن تبدأ الإصلاحات ليس بتفكيك أي أجزاء، ولكن بتشخيص المعدات، مما سيقلل بشكل كبير من وقت الإصلاحات، وأحيانا التكاليف المالية لهذا الحدث.

لا ينبغي أن يعتمد تشغيل القفل المركزي على تشغيل المحرك، أو ما إذا كان الإشعال متوقفًا أو قيد التشغيل. الشيء الأكثر أهمية هو أن الشبكة الموجودة على متن الطائرة تعمل، أي أنه يجب توصيل أطراف الطاقة بالبطارية.

يتكون النظام بأكمله من مفاتيح تربط الأسلاك ومحركات الأقراص، والتي سيعتمد عليها نوع القفل المركزي. يمكن أن يكون القفل المركزي كهربائيًا، وسيكون محركه كهربائيًا أيضًا، أي يتم تقديمه على شكل ملفات لولبية أو آليات مزودة بمحرك. إذا كان القفل المركزي هوائيًا، أي مفرغًا، فإن محركه سيكون مفرغًا، وسيتم تشكيل المحرك من لوحة تحكم وضاغط وأنابيب. في كثير من الأحيان، تسمى محركات الأقراص المنشطات أو المحركات. يتم تثبيت محرك التحكم في الباب على جانب السائق، وأحيانًا على جانب الراكب. إذا تم تشغيل محرك الأقراص هذا، فسيتم إرسال إشارة كهربائية عبر أسلاك خاصة ستفتح أو تغلق الأبواب المتبقية.

إذا كانت سيارتك تحتوي على إنذار، فيجب أن تبدأ الإصلاحات باختباره.إذا لم يستجب القفل المركزي عند استخدام جهاز إنذار محمول للتحكم عن بعد، فأنت بحاجة إلى التحقق من تشغيل القفل من الزر والمفتاح المسؤولين عن فتح وإغلاق الباب من جانب السائق. إذا تم تشغيل القفل أثناء التحكم اليدوي، فإن المشكلة تكمن في أعطال التحكم والدوائر الكهربائية للإنذار نفسه. بادئ ذي بدء، تحتاج إلى التحقق من البطارية الموجودة في جهاز التحكم عن بعد. قد يتم تسريحها.

2. إذا كان القفل لا يعمل كليًا أو جزئيًا

إذا، بعد التحقق يدويا من تشغيل القفل المركزي، فإنه لا يزال لا يعمل، فأنت بحاجة إلى تحديد ما هي المشكلة، أي تحديد طبيعة الخلل. إذا تعطل القفل المركزي الفراغي تمامًا، فلن تسمع صوت تشغيل الضاغط. في حالة القفل المركزي الكهربائي، ستسمع نقرات خافتة سيصدرها المرحل، ولن تعمل أزرار الفتح الذاتي على جميع الأبواب. إذا كان الأمر كذلك، فأنت بحاجة إلى التحقق، وإذا لزم الأمر، تثبيت فتيل جديد لدوائر القفل المركزي. قد يكون من الضروري تغيير عدة منصهرات، حسب الدائرة الكهربائية للجهاز.

هناك احتمال أن يكون هذا كافيا لتطبيع العمل، وسوف ينتهي الإصلاح عند هذا الحد. إذا احترق أحد الصمامات في وقت تنشيط القفل المركزي، فهذا يشير إلى وجود دائرة كهربائية قصيرة في مكان ما في الدائرة التي يحميها هذا المصهر. في هذه الحالة، عليك أن تبحث عن سبب حدوث ماس كهربائى. إذا كانت جميع الصمامات سليمة، ولكن لا يمكن فتح القفل المركزي يدويًا، فقد تكون الأسباب كما يلي:

1) يمكن أن تنكسر أسلاك الإمداد، أو بسبب الأكسدة، تكون جهات الاتصال متصلة بشكل سيئ بالمحطات الطرفية، لذلك لا يوجد جهد عند مدخل منشط باب السائق، أي أنه لا يمكن نقل إشارة التحكم بواسطة محرك الأقراص إلى الطرف الآخر أبواب. ببساطة لا يوجد شيء لنقل الإشارة به؛

2) مفتاح الحد الخاص بمنشط باب السائق مكسور، أو أن الأسلاك الممتدة من أطراف التحكم مكسورة، أو أن الاتصال عند المحطات ضعيف للغاية، أي أنه لا توجد إشارة تحكم.

يجب أن تبدأ أعمال الإصلاح من خلال التحقق من وجود أو عدم وجود إشارات الطاقة والتحكم للسلك في وقت تفعيل القفل المركزي، أي أنك تحتاج إلى التحقق مما إذا كان هناك جهد في المحطات المقابلة. بعد ذلك سوف تحتاج إلى التحقق من جودة الأسلاك وسلامتها. في النهاية، تحتاج إلى التحقق من مفتاح الحد، والذي سيحتاج إلى الإصلاح أو حتى الاستبدال إذا لزم الأمر. يوجد المفتاح في حالة الأقفال المركزية الكهربائية دائمًا داخل محرك الأقراص.

قد لا يعمل القفل المركزي في حالة وجود عطل في دائرة الإنذار الإلكترونية للسيارة، وفي حالة وجود قفل مركزي مفرغ، قد تكون لوحة الضاغط مكسورة أيضًا. يجب فحصها وإصلاحها في مرحلة استكمال العمل التشخيصي. إذا كان القفل المركزي لا يزال يستجيب، فهذه حالة خلل جزئي، أي أنه يمكنك سماع ضاغط القفل المركزي الفراغي أثناء العمل، أو يمكنك سماع نقرات التتابع للقفل الكهربائي.

قد تعمل أزرار الأبواب الخاصة بالفتح اليدوي جزئيًا أو لا تعمل على كل باب. يمكنهم أيضًا التبديل بسرعة من الوضع "المغلق" إلى الوضع "المفتوح" والعكس صحيح. يمكن أن تحدث مثل هذه العيوب بسبب كسر تثبيت مثبتات القضيب، والتي تنتقل من محرك الأقراص إلى آلية القفل. يمكن أن يحدث هذا في الأبواب من جانب السائق في حالة التشغيل السيئ لجميع المنشطين، وفي الأبواب الأخرى إذا تعطلت عملية الفتح والإغلاق فيها.

3. إصلاح الأعطال الجزئية للقفل المركزي الفراغي

في كثير من الأحيان، تكون هذه الأعطال في القفل المركزي مصحوبة بتشغيل طويل غير معتاد للضاغط (15 - 20 ثانية، أو حتى أكثر):

1) وحتى تتوقف المضخة عن العمل، تفتح أبواب السيارة وتغلق بقفل مركزي؛

2) جميع الأبواب إما مفتوحة أو مغلقة، أو أن بعض الأقفال لا تعمل، ويصدر الضاغط طنينًا حتى يتم إيقافه بواسطة الحماية.

في الحالة الأولى، قد يحدث الانهيار بسبب التكثيف الزائد أو بسبب الأعطال المرتبطة بجهات اتصال مفتاح المنشط. أي أن الجهد ينتقل من المحرك على طول سلكي التحكم إلى لوحة المضخة، وهناك علامة "+" تذهب إلى كل من الإغلاق والفتح، ولهذا السبب يضخ الضاغط الهواء ويضخه بالتناوب. في هذه الحالة، سوف تحتاج إلى التحقق من المفتاح، وإذا لزم الأمر، استبداله أو إصلاحه. قد يكون هناك عدة أسباب للانهيار في الحالة الثانية:

1) أنابيب الخط المفرغ تتسرب؛

2) لا تصل إشارة فتح القفل أو إغلاقه إلى لوحة تحكم الضاغط من مفتاح الحد الخاص بالمنشط لباب واحد أو أكثر. تستمر المضخة في العمل.

3) لا يستقبل الضاغط الإشارات الخاصة بفتح أو إغلاق الأقفال، على الرغم من وصولها إليها.

في الحالة الأولىيجب عليك أولاً التحقق من الخط المؤدي إلى الباب حيث لا يعمل محرك الأقراص. يمكنك العثور على المنطقة التي يوجد بها ضرر من خلال هسهسة الهواء المميزة. يجب استبدال الأنابيب التالفة. إذا كانت الخراطيم سليمة، فإن المشكلة تكمن في تسرب أحد محركات الأقراص. في كثير من الأحيان، يكون الغشاء الموجود على أحدهم تالفًا، أو ينكسر السلك نفسه. إذا لم تتمكن من العثور على الأغشية أو المشغل المطلوب، فسيتعين عليك شراء قفل الباب نفسه.

إذا كانت المشكلة تقع تحت الحالة الثانية، ثم يجب أن تبدأ أعمال الإصلاح بتشخيص الدوائر الكهربائية التي تنتقل من مشغلات الباب إلى لوحة التحكم، والتحقق من وجود الجهد على السلك المقابل. للقيام بذلك، يمكنك ببساطة مقارنة حالة جميع الدوائر من جميع محركات الأقراص. على الأرجح، تأتي الإشارة غير الصحيحة من سلك واحد، ولن يكون الجهد الموجود على حزمة الأسلاك التي تحتوي على هذا السلك "المكسور" هو نفسه الموجود على الموصلات من الحزم الأخرى. بعد ذلك سوف تحتاج إلى العثور على الكسر في الدائرة وإصلاحه. في كثير من الأحيان يحدث الضرر في منطقة تمويج الباب. في حالة سلامة الأسلاك، يجب البحث عن سبب الخلل في مفتاح الحد، والذي يجب إصلاحه أو استبداله.

في الحالة الثالثةسوف تحتاج إلى تفكيك وحدة الضاغط وتنظيف نقاط التلامس الطرفية لمستشعر الإنذار الهوائي للفتح والإغلاق. على الأرجح، تتأكسد المحطات. إذا كان القفل لا يزال لا يعمل بعد هذه الإصلاحات، فيجب عليك التحقق من دائرة لوحة التحكم. سوف تحتاج إلى إصلاح.

4. إصلاح القفل المركزي الكهربائي

تبدأ الأقفال المركزية ذات الملفات اللولبية المنتجة محليًا، بعد عدة سنوات من بدء الاستخدام، في العمل بسبب تقلبات درجات الحرارة، وتتأثر بشدة بشكل خاص بالطقس البارد إلى جانب الرطوبة العالية، وهو أمر نموذجي في الخريف والربيع. أولاً، تتكدس الملفات اللولبية، ومن ثم قد يرفضون تمامًا فتح وإغلاق الأقفال. غالبًا ما يكون هذا الموقف نموذجيًا للسيارات التي تم تركيب قفل مركزي فيها في المصنع. سيكون من الأفضل استبدالها بمحركات أقراص، ولكن لا يزال بإمكانك محاولة إجراء أعمال الإصلاح. إذا كان المنشط لواحد أو أكثر من الأبواب لا يعمل على الإطلاق أو يعمل جزئيًا فقط، فهذا يشير إلى ما يلي:

1) حدث انقطاع أو تماس في دائرة الطاقة التي تعمل من مفتاح المنشط من باب السائق إلى مرحل الطاقة (مباشرة أو من خلال لوحة التحكم) ومن ثم إلى محرك الأقراص المعطل؛

2) فشل التتابع؛

3) لوحة التحكم مكسورة.

4) الأسلاك مكسورة أو تم كسر الاتصال على أطراف المحرك أو الملفات اللولبية داخل المنشط؛

5) تآكل تروس التنشيط مع المحرك أو أجزائه المتحركة.

6) احترق ملف المحرك أو الملف اللولبي.

تحتاج إلى بدء الإصلاحات عن طريق التحقق من مصدر الجهد الكهربي لمحرك الأقراص الذي لا يعمل. يجب أن يذهب الجهد إلى سلك واحد في لحظة تنشيط وظيفة الإغلاق. في وقت الافتتاح، يجب أن يختفي الجهد الموجود على هذا السلك، ومن ناحية أخرى، على العكس من ذلك، يجب أن يظهر. بعد ذلك، بناءً على نتائج التشخيص، ستحتاج إلى فحص المنشط نفسه وإصلاحه/تغييره، أو الدائرة التي تخرج منه، إلى "قطع"، فهذه هي المنطقة قبل المرحل مع لوحة التحكم، ثم التتابع نفسه والأسلاك بعده. سوف تحتاج إلى إصلاح المناطق المتضررة. في أغلب الأحيان، في نظام القفل المركزي للسيارة، تنكسر الأسلاك الموجودة في التموج بين الجسم والباب.

القفل المركزي القياسي لا يفتح

تقوم بفتح باب السائق في السيارة بالمفتاح، لكن الأبواب الأخرى لا تفتح، رغم أنها يجب أن تفتح حسب منطق القفل المركزي.
السبب الأبسط والأكثر شيوعًا قد يكون مجرد فتيل منفجر. عندما تحترق، تتوقف الدائرة الكهربائية للقفل عن العمل، على الرغم من أنه يمكنك بسهولة فتح أو إغلاق الأبواب ميكانيكيًا (باستخدام مفتاح).

لا أعرف كيف هو الحال في الآخرين، ولكن في السيارات الصينية التي تم تجميعها بواسطة Derways، يمكن لشريحة الاتصال من قفل السائق أن تطير بسهولة. عادةً ما تحتوي هذه الشريحة على خمس جهات اتصال. للتحقق من هذا الاحتمال ووضع الشريحة في مكانها، سيتعين عليك فك الباب. يتم ذلك بكل بساطة، سواء في Solano أو Geely MK أو Cross. برغي بالقرب من المقبض الداخلي لفتح الباب ومسمار داخل المقبض لإغلاقه. لوحة الباب نفسها مثبتة بمشابك بلاستيكية.

بالإضافة إلى الشريحة، قد يفشل المفتاح الصغير الموجود في المحرك الكهربائي لقفل باب السائق. وتتمثل وظيفتها في إغلاق الدائرة عند تشغيل المفتاح وفتح أو إغلاق الأبواب المتبقية. إذا كان لديك جهاز تحكم عن بعد للقفل المركزي القياسي وكانت الأبواب تفتح به ولكن ليس بالمفتاح، فالسبب يكمن في قفل باب السائق.

إذا لم تعمل الأبواب عند استخدام جهاز التحكم عن بعد (الأزرار الموجودة على المفتاح)، فإما أن يكون المصهر معطلاً، أو أن وحدة BCM لا تتلقى أو ترسل إشارة. في الابتسامة، توجد هذه الكتلة أسفل عمود التوجيه، تحتاج إلى فك اثنين من البراغي وطي الغطاء البلاستيكي للخلف. في Solano و Lifan x60 تم تثبيته أسفل لوحة التحكم في السخان. في Geely Mk فوق صندوق المصاهر في مقصورة الركاب (على اليمين). وفي Emgrande يوجد أيضًا أسفل عمود التوجيه على يمين قدم السائق.

أيضًا ، لا ينبغي لأحد أن يستبعد سبب الاحتكاك في أحزمة الباب. وهذا لا يزال نادرا، لأن السيارات كلها جديدة نسبيا.

لا تفتح الأقفال الكهربائية عند التحكم بها من نظام الإنذار

إذا لم يكن هناك جهاز تحكم عن بعد قياسي على المفتاح، ولكن هناك إنذار من طرف ثالث ولا يفتح الأبواب، فإن أول شيء عليك القيام به هو التحقق من الصمامات أيضًا. وليس فقط السيارة نفسها، ولكن أيضًا نظام الإنذار. للقيام بذلك عليك أن تعرف. أين تقع وحدة إنذار السيارة المركزية؟ عادة، يتم استخدام الأسلاك الزرقاء والخضراء، أو الأسلاك الزرقاء والخضراء مع شريط أبيض، للتحكم في القفل المركزي. يتم تركيب الصمامات بطريقة مفصلية مباشرة على الأسلاك.

وبطبيعة الحال، يمكن أن تفشل الإشارة نفسها أيضًا. استمع عند الضغط على أزرار التحكم عن بعد - هل توجد نقرات مميزة للمرحلات الكهرومغناطيسية في وحدة الإنذار؟ إذا لم يكن كذلك، ثم تحقق من السبب. ربما نفدت البطارية أو فقدت أجهزة التحكم عن بعد المزامنة مع الوحدة. حاول إعادة برمجة أجهزة التحكم عن بعد وفقًا لتعليمات الإنذار. إذا كانت هناك نقرات، فسيتم إلقاء اللوم إما على الصمامات أو الأسلاك.

بالمناسبة، في فصل الشتاء، يزداد تيار الحمل الذي يستهلكه القفل المركزي بسبب الظروف الجوية. ونتيجة لذلك، قد تنفجر الصمامات بشكل متكرر.

يمكن أن تكون أسباب الانهيار أو التشغيل غير المرضي لنظام القفل المركزي عديدة. بعضها ناتج عن الظروف المناخية (الرطوبة العالية، الشتاء البارد، وما إلى ذلك)، وبعضها ناتج عن التركيب والتعديل أو التآكل غير المناسب.

توطين أخطاء القفل المركزي

يمكن تقسيم جميع أعطال نظام القفل المركزي (CL) إلى الفئات التالية: فشل كامل أو جزئي؛ القفل لا يعمل أو يتعطل بسبب عيوب ميكانيكية أو كهربائية أو تلف. عند تحديد الأعطال في نظام القفل المركزي، يجب عليك الاعتماد على هذا التصنيف والبدء في الإصلاحات ليس بأي إجراءات محددة، ولكن بتشخيص الجهاز. وهذا سيوفر الكثير من الوقت، وربما المالية.

• لا يوجد جهد عند مدخل منشط باب السائق بسبب انقطاع أسلاك الإمداد أو ضعف الاتصال بأطرافها نتيجة للأكسدة - لا يمكن لمحرك الأقراص إرسال إشارة تحكم للأبواب المتبقية (لا شيء)؛
• يوجد خلل في مفتاح الحد الخاص بمنشط باب السائق أو يوجد اتصال ضعيف بأطراف التحكم الخاصة به أو انقطاع في الأسلاك القادمة من أطراف التحكم - لا توجد إشارة تحكم.

يجب أن يبدأ الإصلاح بالتحقق من وجود إشارات الطاقة والتحكم (ظهور أو اختفاء الجهد على جهات الاتصال المقابلة) لمحرك الأقراص عند تنشيط القفل المركزي. ثم يقومون بالتحقق من جودة الاتصالات وسلامة أسلاك الدوائر المقابلة. آخر شيء يجب التحقق منه هو مفتاح الحد، الذي يتم إصلاحه أو استبداله إذا لزم الأمر (في الخزائن المركزية الكهربائية يتم تثبيته دائمًا داخل محرك الأقراص).

قد يكون سبب العطل أيضًا خلل في دائرة الإنذار الإلكترونية للمركبة، وفي حالة وجود نظام قفل مركزي مفرغ، قد يكون أيضًا عطل في لوحة التحكم في الضاغط.يتم فحصها وإصلاحها في نهاية التشخيص. إذا أظهر القفل المركزي على الأقل بعض "علامات الحياة"، فنحن نتحدث عن فشل جزئي - يمكنك سماع أصوات الضاغط الذي يعمل في نظام قفل مركزي مفرغ ونقر التتابع في نظام كهربائي.

قد تعمل أزرار الأبواب الخاصة بالفتح اليدوي جزئيًا أو لا تعمل على جميع الأبواب، أو قد تنتقل من الوضع "مغلق" إلى الوضع "المفتوح" ثم تعود فورًا (أو العكس). قد يكون أحد أسباب سلوك القفل المركزي هذا هو انتهاك تثبيت مثبتات القضيب المنتقل من محرك الأقراص إلى آلية القفل (في باب السائق، إذا كانت جميع المنشطات لا تعمل بشكل جيد، أو في (الحالة التي تتعطل فيها عملية إلغاء القفل/القفل).

إصلاح الأعطال الجزئية لنظام القفل المركزي الفراغي

في أغلب الأحيان، تحدث الأعطال المصحوبة بتشغيل الضاغط لفترة طويلة (لمدة 15-20 ثانية أو أكثر حتى يتم تشغيل حمايته):

1. يقوم القفل المركزي بفتح وإغلاق أبواب السيارة (والعكس) حتى يتم إيقاف تشغيل المضخة.
2. جميع الأبواب مفتوحة/مغلقة أو أن القفل لا يعمل عند بعضها (ربما يكون التشغيل غير متساوٍ للأقفال)، ويستمر الضاغط في الطنين حتى تقوم الحماية بإيقاف تشغيله.

قد يكون سبب الحالة الأولى: عطل أو "عائم" بسبب التكثيف أو لأسباب أخرى؛ كلا الفتح والإغلاق - ونتيجة لذلك، يقوم الضاغط إما بضخ الهواء أو ضخه للخارج). من الضروري فحص المفتاح وإصلاحه أو استبداله إذا لزم الأمر.

وفي الحالة الثانية يمكن أن يكون:

1. تسرب أنابيب الخطوط المفرغة.
2. من مفتاح الحد لمشغل واحد (أو عدة) من الأبواب، لا تصل الإشارة التي تفيد بإغلاق/فتح القفل إلى لوحة التحكم في تشغيل الضاغط، وتستمر المضخة في تدوير الهواء.
3. تصل إشارات قفل/فتح الأقفال إلى لوحة الضاغط، لكنها "تتجاهلها".

في الحالة الأولى، قم أولاً بفحص الخط المؤدي إلى الباب باستخدام محرك غير عامل. يمكن التعرف على المنطقة المتضررة عن طريق هسهسة الهواء. يتم استبدال الأنابيب المكسورة. إذا كانت جميع الخراطيم سليمة، فهذا يعني أن أحد محركات الأقراص يتسرب - وعادة ما يكون الغشاء الموجود فيها ممزقًا أو متصدعًا. إذا لم يكن هناك غشاء مناسب أو مشغل مستخدم، فسيتعين عليك شراء قفل باب مُجمَّع.

في الحالة الثانية يبدأ الإصلاح بفحص الدوائر الكهربائية من مشغلات الباب إلى لوحة التحكم للتأكد من وجود الجهد على السلك المقابل. يمكنك ببساطة مقارنة حالة كافة الدوائر من كافة محركات الأقراص. على الأرجح، تأتي الإشارة غير الصحيحة من محرك أقراص واحد فقط، وستكون قياسات الجهد على أسلاك الحزمة القادمة منه مختلفة عن القراءات الموجودة على الأسلاك من جميع الأسلاك الأخرى. ثم يجب عليك العثور على الدائرة المفتوحة وإصلاحها. في أغلب الأحيان، يحدث الضرر في تمويج الباب. إذا كانت الأسلاك سليمة، فإن السبب يكمن في مفتاح الحد الخاطئ الذي يتم إصلاحه أو استبداله.

في الحالة الأخيرة، من الضروري تفكيك وحدة الضاغط وتنظيف نقاط التلامس الخاصة بمحطات الاستشعار الهوائية الخاصة بإنذار الفتح/الإغلاق - على الأرجح أنها قد تأكسدت. إذا لم يساعد ذلك، فأنت بحاجة إلى التحقق من دائرة لوحة التحكم - فهي تحتاج إلى إصلاحات.

إصلاح القفل المركزي الكهربائي

بعد عدة سنوات من التشغيل، تبدأ أنظمة القفل المركزي المحلية ذات الملفات اللولبية في الخوف من التغيرات في درجات الحرارة النزولية، خاصة في ظروف الرطوبة العالية وفي فترة الخريف والربيع. تبدأ الملفات اللولبية في الانحشار أولاً، وبعد مرور بعض الوقت قد ترفض تمامًا فتح/إغلاق القفل. توجد عادةً في السيارات المزودة بنظام قفل مركزي مثبت في المصنع. من الأفضل استبدالها بمحركات أقراص، ولكن يمكنك محاولة تفكيكها وتنظيفها وتشحيمها بالشحم الطازج.

يمكن أن يكون سبب الفشل في التشغيل أو التنشيط الجزئي لمنشط واحد أو أكثر من الأبواب هو:

1. انقطاع أو اتصال ضعيف في دائرة الإمداد من مفتاح تنشيط باب السائق إلى مرحل الطاقة (مباشرة أو من خلال لوحة التحكم) وبعد ذلك إلى محرك الأقراص غير العامل؛
2. فشل التتابع
3. عطل في لوحة التحكم - إن وجد؛
4. سوء الاتصال أو الأسلاك المكسورة عند أطراف المحرك أو الملف اللولبي داخل المنشط؛
5. تآكل تروس التنشيط (مع المحرك) أو عناصره المتحركة (لجميع محركات الأقراص)؛
6. لف المحرك المحترق أو الملف اللولبي.

تبدأ الإصلاحات بفحص مصدر الجهد الكهربي لمحرك الأقراص الذي لا يعمل كما ينبغي. يجب توفير الجهد لسلك واحد عند تنشيط وظيفة "الإغلاق".

عند الفتح، يجب أن يختفي الجهد على هذا السلك، ويظهر على الآخر. بعد ذلك، اعتمادًا على نتائج الاختبار التي تم الحصول عليها، إما يتم فحص المنشط نفسه وإزالة الخلل فيه، أو يتم فصل الدائرة بأكملها أمامه (قبل المرحل، بما في ذلك لوحة التحكم، إن وجدت، ثم المرحل نفسه والأسلاك بعد التتابع) استعادة وظائف المناطق المتضررة . الانهيار الأكثر شيوعًا في نظام القفل المركزي هو انقطاع الأسلاك في التموج بين الباب وجسم السيارة.

القفل المركزي هو سمة لا غنى عنها للسيارة الحديثة. لا يستخدم العديد من سائقي السيارات عمليا القفل الميكانيكي لفتح الأبواب.

لهذا السبب، فإن أسطوانات القفل الميكانيكي، بسبب عمليات التآكل والانتشار، تلتصق حرفيًا بهيكل القفل، وإذا تعطل نظام القفل المركزي، أو كانت البطارية منخفضة، أو تعطلت سلسلة المفاتيح أو جهاز إنذار السيارة، فقد يؤدي الوصول إلى داخل السيارة تكون محدودة.

علامات وجود خلل في القفل المركزي

تتوافق الأعراض الرئيسية لخلل في القفل المركزي تمامًا مع مظاهرها:

• باب السائق لا يفتح بوحدة المفتاح أو المفتاح؛

• لا يُغلق باب السائق بوحدة المفتاح أو المفتاح أو الزر؛

• فتح وإغلاق أحد الأبواب لا يعمل؛

• يغلق القفل المركزي ويفتح الأبواب على الفور؛

• يتم تشغيل القفل تلقائيًا ويتم فتح الأبواب.

في أحد التعبيرات، يمكن تسمية جميع الأعطال المذكورة بـ "التشغيل غير الصحيح لنظام القفل المركزي".

ينتمي نظام القفل المركزي إلى فئة الأنظمة الإلكترونية المعقدة للسيارة، واستكشاف أخطاءه وإصلاحها أمر معقد للغاية، لذلك قم بتقييم قدرتك على التخلص من مثل هذا الخطأ بشكل مستقل.

فيديو - توقف القفل المركزي في لادا كالينا عن العمل والبحث عن السبب:

كيف يعمل النظام

يشتمل نظام القفل المركزي على الكتل والمكونات الرئيسية التالية:

• الوحدة الإلكترونية المركزية

• الوحدة الإلكترونية لباب السائق (يمكن دمجها مع الوحدة المركزية)؛

• الوحدات الإلكترونية للسائق والراكب والأبواب الخلفية (قد تكون مفقودة)؛

• مفاتيح الضغط على الزر للسائق والراكب والأبواب الخلفية؛

• مفاتيح الحد لإغلاق النوافذ والأبواب؛

• وحدات التحكم ومحركات رفع النوافذ.

في معظم موديلات السيارات، يتم توصيل النوافذ الكهربائية ووحدات التحكم في القفل المركزي في نظام واحد. عند غلق الأبواب، يجب أن يقوم نظام القفل المركزي باستطلاع المفاتيح الحدية لجميع النوافذ حتى لا يتم إيقاف السيارة عن طريق الخطأ وحمايتها مع فتح النوافذ. لذلك، غالبًا ما يرتبط الفشل في إغلاق الأبواب بخلل في أدوات التحكم في منظم النوافذ.

بالنسبة لسيارة فولكس فاجن باسات 2005، تبدو الدائرة الكهربائية للقفل المركزي كما يلي:

1. القيادة والأزرار ومفاتيح الحد لباب الراكب (المشار إليها فيما بعد بـ Dv)؛
2. وحدة التحكم في محرك الركاب
3. وحدة التحكم في رافع النافذة والمحرك الخلفي الأيسر؛
4. محرك الدفع الخلفي الأيسر، والمفاتيح؛
5. مفتاح السائق
6. مفاتيح جانب السائق للسائق؛
7. وحدة تحكم السائق، داخلية؛
8. وحدة التحكم للباب الخلفي الأيمن ورافع النافذة؛
9. وحدة تحكم متعددة الوظائف.
10. مانع.
11. محرك القفل المركزي الخلفي الأيمن
12. مفاتيح وأزرار رافع النافذة.
13. الصمامات التي تخدم نظام القفل المركزي.

لا يُظهر هذا الرسم البياني جميع العناصر ولا يُسميها، ولكن من الواضح أن الدائرة معقدة للغاية، وربما الأكثر تعقيدًا بين الوحدات الإلكترونية الرئيسية للسيارة.

وفي الوقت نفسه، تتمتع دائرة التحكم في القفل المركزي بأطول الأسلاك الكهربائية، والتي تتوزع في جميع أنحاء الجزء الداخلي للسيارة ولها خراطيم مموجة مرنة عند نقاط الانتقال إلى مساحة الباب. ومن بين الصعوبات الأخرى، تتمتع أبواب السيارة بأقصى قدر من الحركة مقارنة بالداخل، كما أن مساحتها الداخلية عرضة للتآكل.

على الرغم من الصعوبات المذكورة أعلاه، فإن نماذج السيارات بعد إصدار عام 2000 لديها أنظمة قفل مركزي إلكترونية موثوقة إلى حد ما، وغالبا ما يتم تحديد أعطالها الرئيسية من خلال الأعطال الميكانيكية، والاتصالات الخاطئة، وتآكل تعليق الباب.

الأسباب الرئيسية لعطل القفل المركزي

الأسباب الرئيسية لخلل نظام القفل الإلكتروني المركزي هي:

• عطل في الأسلاك الكهربائية، وخاصة في أماكن الخراطيم المموجة والموصلات لدخول المحرك (ما يصل إلى ربع جميع الأعطال)؛

• التعديل والتشغيل غير المناسب لمفاتيح الحد والنوافذ الكهربائية ومنظمات النوافذ ؛

• التعديل غير الصحيح أو تآكل آلية إغلاق المحرك، وتآكل تعليق المحرك؛

• تلف القضبان والنصائح البلاستيكية.

• عطل في محرك قفل الباب.

• عطل في محركات النوافذ الكهربائية.

• فشل أزرار التحكم في المحرك.

• عطل في أزرار التحكم في نوافذ الطاقة.

• الصمامات المنفوخة

• عطل في وحدات التحكم الإلكترونية الموجودة في نظام القفل المركزي.

في السيارات الحديثة، يحاولون الجمع بين عناصر التحكم الإلكترونية في الأبواب بشكل هيكلي في وحدة واحدة مع محركات الأقراص ومفاتيح الحد وأزرار التحكم.

مع الخيار المدمج، يتم تقليل احتمال فشل نظام القفل المركزي بشكل كبير. وهذا يقلل من وقت الإصلاح والصيانة. لإجراء الإصلاحات، على سبيل المثال، باب السائق، يلزم استبدال الوحدة (بالكامل) لمحرك مركزي واحد فقط بوحدة تحكم ومفاتيح محدودة. وهذا بالطبع يؤثر سلبا على تكلفة الإصلاحات.

يعد إصلاح الدائرة المستقلة لنظام القفل المركزي دون الخبرة والمعرفة المناسبة أمرًا مستحيلًا عمليًا. ومع ذلك، يمكن إزالة بعض الأخطاء النموذجية إذا لم تكن مرتبطة بتلف الأسلاك الكهربائية.

إذا كان القفل المركزي من سلسلة المفاتيح لا يعمل: تسلسل استكشاف الأخطاء وإصلاحها

يجب أن يبدأ أي إصلاح أو استكشاف الأخطاء وإصلاحها في السيارة بفحص الصمامات التي تخدم نظامًا معينًا. هناك ثلاثة منهم في الرسم البياني أدناه. عادة يمكن أن يكون أكثر. تحتاج إلى العثور على موقعهم باستخدام دليل تعليمات السيارة أو البحث على الإنترنت.

فيديو - إذا كان القفل المركزي لا يعمل من جهاز الإنذار، فقم أولاً بفحص الصمامات:

إذا كانت جميع المنصهرات في حالة عمل جيدة، فتابع تحديد موقع العطل بناءً على أعراضه المميزة.

1. القفل المركزي لا يغلق الأبواب

هناك عدة خيارات للقفل المركزي:

• لا يستجيب لإشارة المفتاح على الإطلاق، وفي هذه الحالة من الضروري التحقق، أو الأفضل من ذلك، تغيير بطارية المفتاح على الفور؛

• لا يغلق الباب حتى مع مفتاح القفل؛

• يغلق ويفتح الأبواب على الفور.

يرتبط الخيار الأخير بإغلاق النوافذ أو الأبواب بشكل فضفاض. من الضروري محاولة الضغط على كل باب بالتتابع، ودعمه بجسمك بالكامل، وفي لحظة الضغط، حاول إغلاق القفل المركزي.

ربما دخل جسم غريب إلى منطقة إغلاق الباب، ويجب فحصه. يجب عليك أيضًا التحقق من ضغط الزجاج بحيث يتناسب بإحكام مع الأخاديد العلوية.

إذا لم يستجيب القفل المركزي لسلسلة المفاتيح والمفتاح، فقد تكون الأسلاك مكسورة في منطقة التمويج التي تدخل الباب. إذا كانت لديك خبرة في إصلاح الأسلاك الكهربائية، فيمكنك العثور على السلك المعيب وتوصيله.

2. نظام القفل المركزي لا يفتح الأبواب بل يغلقها

أحد الخيارات هو تغيير علاقة الباب. القفل مقفل بمزلاج الباب. غالبًا ما يحدث هذا النوع من الأعطال في أبواب صندوق السيارة. يجب عليك الضغط عليها يدويًا لتثبيت حركة محرك القفل. عندما تحاول فتح الباب، يجب أن تسمع نقرة من محرك الأقراص. في بعض السيارات يكون الصوت غير مسموع تقريبًا؛ عليك أن تضع أذنك على الباب.

3. القفل المركزي يغلق باب السائق فقط

هنا، على الأرجح، العطل هو انهيار الاتصال من وحدة التحكم في باب السائق إلى الوحدة المركزية أو الأبواب الأخرى. يجب عليك إزالة الخرطوم المموج من انتقال الأسلاك من باب السائق إلى داخل السيارة - سيكون هناك استراحة هناك.

في بعض موديلات السيارات، يوجد موصل توصيل عند تقاطع الأسلاك داخل السيارة، ويمكنك التحقق من جهات الاتصال الخاصة به. ومن الضروري أيضًا فحص الأسلاك الكهربائية الموجودة أسفل غطاء الباب وجميع الموصلات.

4. فتح أحد الأبواب لا يعمل

الأعطال المحتملة: تلف الأسلاك الكهربائية في التمويج أو في الطريق إليها في المقصورة، خلل في محرك القفل.

فيديو - القفل المركزي لباب السائق في سكودا فابيا لا يعمل:

من السهل استبدال محرك القفل وهو غير مكلف. أثناء الاستبدال، الشيء الرئيسي هو عدم إتلاف الرافعات والقضبان والنصائح البلاستيكية.

إذا قمت باستبدال محرك القفل المركزي بنفسك، فمن الأفضل العثور على مخطط ميكانيكي على الإنترنت أو الكتب المرجعية أو دليل التعليمات حتى لا تنسى تثبيت أي جزء.

افتح الباب بالمفتاح بشكل دوري، حتى لو كنت تستخدم دائمًا وحدة مفتاح القفل المركزي، حتى لا تتعطل آلية قفل الباب.

لا تحاول تدفئة القفل بالماء الساخن إذا تم تجميده في الشتاء. من الأفضل تجربة مجفف الشعر الكهربائي. السوائل التجارية للتجميد في درجات حرارة منخفضة لا تساعد دائمًا.

تم تجهيز عدد كبير من السيارات الحديثة بالضرورة. هذا ليس عنصر الأمان الأكثر موثوقية للمركبة، ولكنه مع جهاز الإنذار يسمح لك بتحقيق مستوى عالٍ من الحماية. إذا كانت الأقفال المركزية الأولى (CL) قد أثارت الكثير من الجدل واعتبرت غير موثوقة بما فيه الكفاية، مع تطور صناعة السيارات وأنظمة الأمان، فقد تغير الوضع نحو الأفضل. ولكن لا يزال من الممكن أن تفشل الأقفال من وقت لآخر. وإذا تعطل عملها الصحيح، فيجب على مالك السيارة أن يعرف بالتأكيد سبب حدوث ذلك وماذا يفعل في موقف معين. هناك العديد من أنواع الأعطال، كل منها يتطلب خوارزمية معينة من العمل من جانب صاحب السيارة.

توصيات لإصلاح القفل المركزي للسيارة.

يتكون القفل المركزي للسيارة من :

• الوحدة الإلكترونية المركزية
• الوحدات الإلكترونية للأبواب الأمامية والخلفية (غير موجودة دائمًا)؛
• الوحدة الإلكترونية لباب السائق
• مفاتيح الضغط على الزر لجميع الأبواب؛
• مفاتيح الحد لإغلاق النوافذ والأبواب؛
• وحدات التحكم ومحركات رفع النوافذ.

في معظم الحالات، ترتبط الكتل المسؤولة مباشرة بالقفل المركزي ويتم دمجها في نظام واحد. عند إغلاق الأبواب، يقوم القفل المركزي بفحص حالة جميع الأبواب والنوافذ بحيث لا تترك مفتوحة عند إغلاق وتفعيل الإنذار. لا يمكن اعتبار نظام القفل المركزي عنصرًا منفصلاً في السيارة. هذا هو اسم جميع مكونات النظام المسؤولة عن قفل الأقفال في السيارة. وتتمثل المهمة في فتح وإغلاق الأبواب في نفس الوقت، ورفع النوافذ وخفضها، وفي بعض الأحيان تكون أيضًا مسؤولة عن فتح غطاء خزان الوقود.

يعتمد مبدأ التشغيل على حقيقة أنه عند تشغيل المفتاح في قفل الباب الجانبي للسائق، يتم تنشيط المفتاح الصغير المسؤول عن عملية القفل. منه تنتقل الإشارة إلى وحدة التحكم في الباب، ثم إلى الوحدة المركزية. ومن هناك، يتم توزيع إشارات التحكم على كل من كتل التحكم الموجودة. يتيح لك ذلك إغلاق جميع الأبواب والنوافذ وما إلى ذلك في نفس الوقت. عند تشغيل المفتاح مرة أخرى، تحدث العملية العكسية، أي فتح القفل. اعتمادًا على نوع الجهاز، قد يتم تشغيل نظام القفل المركزي. يتضمن الخيار الثاني استخدام زر خاص على مفاتيح السيارة.

إن حدوث أي عطل في تشغيل قفل السيارة المركزي يتجلى على الفور في شكل انتهاك لوظائفه. في هذه الحالة، تتوافق علامات أو أعراض العطل مع ما حدث بالضبط للنظام. لذلك، يمكن تحديد المشاكل من خلال الفروق الدقيقة التالية:

• لا يمكن فتح السيارة باستخدام المفتاح الذكي؛
• الفتح لا يعمل عند استخدام المفتاح؛
• سلسلة المفاتيح لا تقفل السيارة؛
• أو زر عند إغلاق الباب؛
• أحد الأبواب لا يفتح أو لا يفتح؛
• يتم تشغيل القفل المركزي، ويغلق كل شيء، ولكنه يفتح على الفور دون أمر مناسب من السائق؛
• قفل وفتح العمل تلقائيا.

يمكننا القول أن الأعطال تتجلى في شكل تشغيل غير صحيح للنظام. نظام القفل المركزي هو جهاز معقد يتكون من عدد كبير من المكونات ووحدات التحكم. هذه شبكة كاملة من الأسلاك الكهربائية تغطي أحيانًا السيارة بأكملها. ونظراً لتعقيد النظام، ينبغي النظر في الجهة التي ستقوم بالإصلاحات. يوصى غالبًا بتكليف المتخصصين بذلك. وفي الوقت نفسه، يتمتع كل سائق سيارة بالحق والفرصة لمعرفة الأعطال التي تحدث في القفل المركزي وما هو سببها وكيف يمكن التعامل معها. إن إصلاحه بنفسك أو الوثوق بالخبراء هو سؤال فردي بحت.

أنواع العيوب

هناك الكثير من المواقف والحالات التي لا تعمل فيها الأقفال المركزية للسيارات. ولكن من المهم أن نفهم بالضبط ما حدث وكيف يظهر الخلل. تتجلى الأعطال في الغالب في شكل رفض الاستجابة لأوامر معينة. في بعض الأحيان يفتح النظام بالكامل. يواجه سائقي السيارات في الغالب المواقف التالية:

• القلعة تتصرف بشكل غير مستقر.
• ويلاحظ الفشل الجزئي.
• لا يستجيب نظام القفل المركزي للأوامر الصادرة من سلسلة المفاتيح؛
• لا يستجيب النظام للأوامر الصادرة من المفتاح.

كل حالة من الحالات المعروضة تتطلب دراسة منفصلة.

عمل غير مستقر

هناك حالات لم تتوقف فيها الأقفال المركزية في السيارات عن العمل، ولكن يمكن وصف سلوكها وعملها بأنها غير مستقرة. أي أنها يمكن أن تعمل بشكل طبيعي عند إعطاء الأوامر، ولكن في مرحلة ما تعطي مفاجآت غير متوقعة. في الأساس، يتجلى عدم الاستقرار في العمل على النحو التالي:

• عندما يضغط السائق على زر FOB، يتم ملاحظة التشغيل غير الصحيح لوحدة التحكم أو الوحدة النمطية. تتفاعل الكتلة مع الأوامر أو تتجاهلها تمامًا ولا تنفذها. مرة واحدة كل شيء يعمل بشكل مثالي، لا تنشأ مشاكل، ولكن في المرة القادمة هناك فشل. عند إرسال الأوامر إلى القفل المركزي من جهاز التحكم عن بعد، قد يتم تنفيذها أو لا يتم تنفيذها؛
• عند محاولة فتح أقفال الأبواب، يقوم النظام في البداية بفتحها بشكل طبيعي، ولكن بعد فترة يفتحها تلقائيًا. على الرغم من أن السائق لم يعط مثل هذا الأمر. يمكن أن تتصرف الأقفال بشكل مشابه عند تلقي أمر الإغلاق. تُغلق الأبواب ثم تُفتح من تلقاء نفسها؛
• عندما يضغط السائق على الزر لفتح الأبواب، يقوم جهاز التحكم بإغلاقها. وعندما تحاول إغلاق الباب، يحدث الوضع المعاكس، أي تفتح الأبواب؛
• بعد الضغط على زر الفتح أو الإغلاق، يقوم جزء فقط من أبواب السيارة بتنفيذ الأمر. لا يستجيب واحد أو أكثر من الأبواب للإشارات، أو يقوم بإجراءات معاكسة للأمر.

من الواضح هنا أن نظام القفل المركزي يتصرف بشكل غير مستقر. مثل هذه المواقف لا تحدث إلا نادرا. لكن المتخصصين سيكونون قادرين على العثور على السبب والمساعدة أيضًا في استعادة الأداء الطبيعي. يتعامل بعض أصحاب السيارات مع الوضع بمفردهم.

فشل جزئي

نحن نتحدث هنا عن المواقف التي لا تغلق فيها الأقفال المركزية، على الرغم من أنه من الممكن فتح أبواب السيارة باستخدام المفتاح أو سلسلة المفاتيح. نحن هنا نتحدث أيضًا عن حقيقة أن القفل المركزي لا يعمل ولكن هذا يحدث على شكل عطل جزئي. إذا حاول السائق إغلاق الأبواب بالزر فلن ينجح. ومن ثم يمكنك إغلاقها ميكانيكيا، أي بالضغط على الأزرار المقابلة لها من داخل الكابينة. بعد ذلك، ستقوم وحدة المفتاح عادة بفتح الأبواب، ولكنها لن تكون قادرة على إغلاقها مرة أخرى. يشير هذا العطل إلى فشل نظام القفل المركزي جزئيًا. هنا يجب أن تكمن المشكلة بشكل أساسي في إلكترونيات النظام.

القفل المركزي لا يستجيب لسلسلة المفاتيح

يلاحظ العديد من أصحاب السيارات أن الأقفال المركزية المثبتة على سياراتهم غالبا ما تتوقف عن الاستجابة للأوامر المرسلة عبر سلسلة المفاتيح، أي لوحة التحكم. في مثل هذه الحالة، قد يكون هناك عدة أسباب محتملة لعدم عمل القفل المركزي. يسمى:

• لقد فشل جهاز الاتصال نفسه. لا بأس، ولكن الوضع يحتاج إلى تصحيح. في الغالب يكمن السبب في تفريغ مصدر الطاقة؛
• هناك مشاكل في تشغيل جهاز التحكم. أي أن الخلل في جهاز التحكم عن بعد نفسه وليس في النظام.

بالنسبة للعديد من السائقين، يعد خيار جهاز التحكم عن بعد المعيب أكثر جاذبية، حيث أن استبداله سيحل المشكلة بسرعة. إذا كان الخطأ في النظام نفسه، فقد تكون الإصلاحات أكثر تكلفة بكثير وتستغرق وقتًا أطول للعثور على مصدر المشكلة.

القفل المركزي لا يستجيب للمفتاح

عادةً لا يوجد ما يدعو للقلق في المواقف التي لا تعمل فيها لوحة التحكم. هناك دائمًا طريقة بديلة لقفل الأبواب أو فتحها باستخدام المفتاح. ولكن في بعض الأحيان يحدث أيضًا أنه بعد إدخال المفتاح في القفل، لا يحدث شيء. أي أن المفتاح نفسه قد فشل. هناك احتمال كبير بوجود مشكلة ميكانيكية في القفل. إذا كان للسيارة باب آخر مزود بقفل، فيمكنك محاولة فتح السيارة به. وبغض النظر عن طبيعة الخلل ومظاهره فإن هناك مشكلة في نظام القفل المركزي للسيارة. ويجب حلها. حتى عندما يتوقف جهاز التحكم عن العمل، ولكن يمكن إجراء جميع عمليات التلاعب باستخدام المفتاح، يوصى باستعادة سلسلة المفاتيح حتى يكون لديك دائمًا إمكانية الوصول البديل. بعد كل شيء، في مرحلة ما قد يفشل المفتاح نفسه.

أسباب المشاكل وحلول المشاكل

في السابق، تم النظر فقط في علامات الأعطال. من المهم الآن أن نفهم سبب ظهورها، وعلى من يقع اللوم على ذلك وما يجب القيام به في موقف معين. عادة ما يرتبط فشل القفل المركزي بما يلي:

• فشل التتابع
• مشاكل الأسلاك.
• بطارية؛
• الصمامات.
• سلسلة مفاتيح؛
• جهاز التحكم؛
• المحرك.

وبالنظر إلى أن أسباب الأعطال كثيرة، فإن كل واحد منها يتطلب دراسة منفصلة. بعد كل شيء، فإن النهج المتبع في إصلاح نظام القفل المركزي يعتمد بشكل مباشر على من كان الجاني من الأعطال. وينبغي تحذير سائقي السيارات مقدما. إذا لم تكن واثقًا من نقاط قوتك وقدراتك، وليس لديك خبرة في إصلاح الأنظمة المعقدة مثل القفل المركزي، فلا يجب أن تحاول إصلاح نظام القفل المركزي بنفسك. يكون هذا في بعض الأحيان إجراءً معقدًا يتطلب مؤهلات مناسبة وفهمًا واضحًا لبنية النظام بأكمله.

تناوب

أحد الأسباب الشائعة إلى حد ما للأعطال في تشغيل نظام القفل المركزي عندما لا يفتح القفل المركزي للسيارة من سلسلة المفاتيح هو التتابع. ولذلك، يحتاج سائق السيارة للتحقق من حالتها الحالية. يمكنك القيام بذلك بنفسك، لأن الإجراء ليس هو الأصعب. تحتاج أولاً إلى العثور على المكان الذي يوجد به المرحل. وقد يختلف ذلك حسب نوع السيارة وطرازها. في بعض السيارات، يتم تثبيت المرحل مع المرحلات والصمامات الأخرى في كتلة خاصة. لكن في بعض الأحيان يوجد العنصر في قسم الدائرة الكهربائية الذي يتبع وحدة التحكم. يمكنك الاطلاع على دليل التعليمات ومعرفة مكان المرحل الذي تبحث عنه بالضبط. بعد العثور عليه، من الضروري تفكيك الجهاز لمزيد من التفتيش. يتم الفحص باستخدام جهاز متعدد. يمكنك أيضًا تفكيك المرحل والتحقق من حالة اللوحة الموجودة داخل العلبة. إذا كانت هناك آثار لجهات الاتصال المحروقة، فلن يكون من الممكن استعادة التتابع. يحتاج فقط إلى التغيير. يوصي السائقون والمتخصصون ذوو الخبرة بمحاولة إغلاق الدائرة الكهربائية مباشرة بعد التفكيك. إذا لم يتغير شيء، فكل ما تبقى هو ببساطة التخلص من المرحل القديم ووضع عنصر جديد في مكانه. إنها غير مكلفة، ولكن في بضع دقائق يمكنك استعادة عمل نظام القفل المركزي بالكامل. عند اختيار مرحل جديد، يوصى بأخذ المكون الفاشل القديم معك. سيسمح لك ذلك باختيار جهاز مماثل بدقة.

الأسلاك

في أغلب الأحيان، تعاني الأسلاك الكهربائية في المنطقة التي تمتد بين الجسم والباب. وينص على استخدام التمويج المطاطي، ويتم تشغيل الأسلاك داخله. في حالة تلفه أو انقطاعه عن طريق الصدفة، أو أثناء الاستخدام النشط، سيتوقف نظام القفل المركزي عن العمل. عندما تكون الدائرة مفتوحة، بسبب ثني الخط، يتم إغلاق جهات الاتصال، مما يسمح للقفل بالعمل بشكل طبيعي. بمجرد إغلاقه، سيتم فتح جهات الاتصال وسيتوقف الجهاز عن العمل. لحل المشكلة، يوصى باتباع بعض القواعد البسيطة.

1. افتح باب السيارة. أثناء فتحه، اضغط على زر الإغلاق. للقيام بذلك، يتم إدراج قضيب في شكل مفك البراغي أو غيرها من المواد المتاحة في مزلاج القفل من الجانب النهائي. إذا كان كل شيء على ما يرام مع الأسلاك، بعد هذا التلاعب يجب أن يعمل القفل ومحاولة إغلاق الباب
2. بعد ذلك تحتاج إلى الضغط على مفتاح الحد. وهو في المدخل. يعد ذلك ضروريًا لوحدة التحكم لتسجيل حقيقة إغلاق الجهاز.
3. يتم تشغيل نظام الأمان في السيارة إذا كان بها نظام إنذار. في هذه الحالة، يجب إغلاق أقفال الأبواب. إذا حدد الإنذار أن الأقفال مغلقة، فسيتلقى السائق استجابة في شكل إشارة صوتية.
4. في لوحة التحكم، اضغط على الزر لتمكين الحماية أو تعطيلها. إذا فُتح الباب بعد الضغط عليه، فاسحب مقبض الباب، وافتح المزلاج وأغلقه مرة أخرى. في حالة عدم فتح الأبواب، يجب أن تبدأ في البحث عن تلف الخط الكهربائي، أي في الأسلاك.

يتم الفحص عن طريق التفكيك الجزئي والرنين. هنا يمكنك استخدام المتر المتعدد. إذا كانت الأسلاك متفرعة للغاية ولا تعرف بالضبط إلى أين تؤدي وكيفية التحقق منها، فمن الأفضل أن يعهد بهذا العمل إلى المتخصصين. بعد اكتشاف آثار الكسر، سيكون من الضروري استعادة جهات الاتصال، واستبدال جزء من الأسلاك حسب الضرورة، وكذلك توفير حماية موثوقة ضد الأضرار المتكررة. للقيام بذلك، استخدم الشريط الكهربائي. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك وضع الأسلاك في تمويج وقائي خاص. التصرف الآن وفقا للموقف.

بطارية

يمكن للبطارية الفارغة أن تثير قائمة واسعة إلى حد ما من الأعطال المرتبطة بمعدات السيارة المعتمدة كهربائيًا. كما يمكن أن تؤثر البطارية سلبًا على عمل قفل السيارة المركزي. في أغلب الأحيان، تنشأ المشاكل عندما يتم تفريغ البطارية بشدة. في كثير من الأحيان، يرتبط فشل القفل المركزي باستبدال البطارية. ولكن هذا يؤثر بشكل رئيسي على نظام الإنذار. إذا لاحظت أن البطارية منخفضة وأن القفل المركزي لا يعمل بشكل صحيح، فإن الحل الوحيد للمشكلة هو شحن البطارية. إذا تعطلت البطارية تمامًا ولم تستجيب للشاحن، فسيتعين عليك استبدال البطارية بالكامل.

لكي لا تضيع أعمال التشخيص والتفكيك المعقدة، حاول أولاً التحقق من حالة المصهر المسؤول عن القفل المركزي. قد تكون هذه هي المشكلة. وفي الوقت نفسه، حل مثل هذه المشكلة بسيط للغاية. يهتم سائقي السيارات بطبيعة الحال بمكان وجود صمامات القفل المركزي في سياراتهم. هنا سيتعين عليك إلقاء نظرة ليس فقط على صندوق المصاهر، ولكن أيضًا على دليل التعليمات. ليس من الصعب العثور على الكتلة، لأنها غالبا ما تكون موجودة في حجرة المحرك. فقط وفقًا للتعليمات الخاصة بسيارتك، ستتمكن من العثور على فتيل معين، حيث يوجد الكثير منهم في السيارة. لكن لكل شخص مكانه المخصص له. لا ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل في البحث. والفتيل نفسه يفشل لسببين.

1. دائرة مقصورة. على الرغم من أن المصهر قد احترق، يجب عليك أولاً العثور على مصدر الدائرة القصيرة. للقيام بذلك، يتم فحص الدائرة الكهربائية. فقط بعد الإزالة يجب استبدال العنصر المحترق. وإلا فإن كل فتيل جديد سوف يحترق بنفس الطريقة التي يحترق بها الفتيل السابق.
2. الزائد في الدائرة. عادة ما يرجع الحمل الزائد في الدائرة الكهربائية إلى حقيقة أن أحد المحركات، أو بالأحرى محركاتها الكهربائية، يبدأ في استهلاك كهرباء أكثر مما يحتاجه. الحمل الزائد ممكن أيضًا بسبب التشغيل غير السليم للقضبان ومواد التشحيم المجمدة. ونتيجة لذلك، يتعين على المحركات بذل المزيد من الجهد لفتح أو إغلاق الأقفال. هنا سوف تحتاج إلى فصل كل مشغل واحدًا تلو الآخر عن الشريحة باستخدام الأسلاك والعثور على العنصر المسبب للمشكلة.

الصمامات هي مواد استهلاكية رخيصة الثمن ولا تتطلب تكاليف مالية كبيرة. ولكن قبل تغييرها، عليك أن تفهم بالضبط سبب احتراقها.

سلسلة مفاتيح

إذا لم يحدث أي رد فعل من نظام القفل المركزي بعد الضغط على أزرار التحكم عن بعد، فما عليك سوى محاولة استخدام المفتاح. إذا كان المفتاح يعمل، فمن الواضح أن المشكلة تكمن في المفتاح. يجب استبداله أو إصلاحه. من الممكن أن تكون بطارية جهاز التحكم عن بعد فارغة، أو أن هناك مشكلة في اللوحة الإلكترونية. يحدث هذا عادةً بعد ملامسة الماء أو عند ترك وحدة المفتاح في بيئة رطبة لفترة طويلة. حاول تجفيف الجهاز أولاً. إذا لم يساعد ذلك، فسيتعين عليك تغيير الجهاز. في بعض الأحيان تتلف جهات الاتصال. إذا كان لديك الأداة المناسبة، فيمكن لحام جهات الاتصال.

جهاز التحكم

إذا كان القفل المركزي الخاص بك لا يغلق الأبواب، أو يغلق ولكن لا يفتح الأبواب، فقد تكون هناك مشاكل في وحدة التحكم المثبتة في باب السائق، أو في الوحدة الإلكترونية للسيارة نفسها. نظرًا لأن القفل المركزي لا يعمل، فأنت بحاجة إلى البحث عن مصدر المشكلة ومحاولة حل المشكلة. للتحقق، سوف تحتاج إلى جهاز اختبار أو مقياس متعدد المهام. يتم تقييم حالة ووجود جهد كابلات دائرة التحكم. ثم تحقق من دائرة الطاقة. يجب عليك التأكد من وجود جهد فيه أم لا. لتطبيق التيار، تحتاج إلى تشغيل المفتاح في قفل باب السائق، أو الضغط على الأزرار المقابلة في لوحة التحكم. لكن ضع في اعتبارك أنه للتحقق من حالة جهاز التحكم، يلزم وجود دائرة تعشيق كهربائية. إذا لم يكن هناك، فسيكون من الصعب العثور على خطوط التحقق المطلوبة.

يمكن أن تفشل المحركات لعدة أسباب رئيسية:

• أصبحت الاتصالات حمضية.
• حدث ضرر ميكانيكي لهذه الاتصالات؛
• فشل المحرك الكهربائي.
• تروس علبة التروس مهترئة.
• كانت التروس مشوهة ومنحرفة.
• كانت هناك مشاكل في القضبان المسؤولة عن فتح وإغلاق أقفال الأبواب.

لحل المشكلة، سيتعين عليك إزالة مواد التغطية من الباب، والوصول إلى المحركات، وإزالتها وفحصها. أولاً، يتم إجراء التنظيف الميكانيكي للملوثات. من الممكن أن يكون السبب هو الرطوبة المتراكمة على شكل تكاثف. تعتبر الأقفال المركزية في السيارات مفيدة جدًا بالفعل، ولكنها أيضًا أجهزة أمنية معقدة جدًا. يعتمد أدائها على عدد من العناصر. يمكن أن يؤدي فشل مكون واحد إلى فقدان وظائف الوحدة بأكملها. يمكن إصلاح بعض الأعطال بسهولة بنفسك، ولكن لحل المشكلات الأخرى، من الأفضل طلب المساعدة من المتخصصين.

أفضل الأسعار والشروط لشراء السيارات الجديدة

رصيد 6.5% / أقساط / مقايضة / موافقة 98% / هدايا في الصالون

ماس موتورز