تم تجهيز سيارات عائلة Lada Vesta بنوعين من علب التروس: أوتوماتيكية ويدوية. كلا الصندوقين هما تطوير AvtoVAZ الخاص. ومع ذلك، لم يكن هذا هو الحال دائما. في بداية مبيعات السيارات تم تركيب ناقل حركة يدوي آخر.
حتى خريف عام 2016، كانت نماذج لادا فيستا الجديدة تحتوي على علبة تروس يدوية من إنتاج شركة رينو، وفقط بعد ذلك بدأت السيارات ذات الميكانيكيين الروس في الظهور. في عام 2019، لن يكون من الممكن شراء Lada Vesta مع ناقل حركة يدوي فرنسي من وكيل رسمي، وهذه النسخ متاحة فقط في السوق الثانوية. من الواضح أنه تم استبدال علبة التروس لتقليل تكلفة الآلية، ولا تخضع الوحدات المجمعة في روسيا للرسوم الجمركية، وقد تم تحقيق وفورات أثناء الإنتاج. ولسوء الحظ بالنسبة لأصحاب المستقبل، فإن تخفيض تكاليف الإنتاج لم يؤثر عليهم بأي شكل من الأشكال، وتم بيع لادا فيستا بنفس السعر.
في بعض الأحيان، عند تشغيل ناقل الحركة اليدوي، يلاحظ المالكون العواء والأصوات الدخيلة الأخرى، وفي أغلب الأحيان تم اكتشاف هذه المشكلة في ناقل الحركة اليدوي الروسي، ولكن هذه المشكلة لا يتم تجنبها أيضًا في علب التروس الأجنبية والعواء موجود أيضًا.
تم تركيب علبة التروس الآلية من نوع واحد فقط وشركة مصنعة - AvtoVAZ. لا توجد رائحة ناقل حركة أوتوماتيكي في هذه الوحدة، فالروبوت هو المسؤول عن تبديل التروس، والذي أظهر أحيانًا طابعه من الجانب السيئ، ولكن بعد مرور الوقت والعديد من إصدارات البرامج الثابتة، تمكن من تذكيره، الآن شراء لم تعد Lada Vesta المزودة بعلبة تروس آلية تبدو وكأنها قطة في حقيبة.
بالنسبة للأشخاص الذين يشعرون بالقلق من كل شيء روسي، هناك أيضًا أخبار جيدة، ومن المتوقع ظهور خيار ثالث لعلبة التروس قريبًا - . يتم إنتاجه من قبل شركة Jatco الفرنسية، وقد تم بالفعل تثبيت المتغير على Xray Cross، وبالتالي فإن إصداره لـ Lada Vesta لم يعد يبدو وكأنه أسطورة.
كيفية تحديد علبة التروس الموجودة في سيارة Lada Vesta
من أجل تحديد الصندوق الموجود في Lada Vesta، ما عليك سوى إلقاء نظرة على رقم VIN الخاص به؛ يشير الرقم الثاني بعد الحروف XTAGFL (انظر الصورة أعلاه) إلى نوع الصندوق: - 1 - ناقل الحركة اليدوي AvtoVAZ
- 2- صندوق روبوتي
- 3- ناقل حركة يدوي رينو
إذا كنت تتساءل عن نوع علبة التروس الموجودة في Lada Vesta، فستعتمد الإجابة على تكوين السيارة نفسها. تم تجهيز AvtoVAZ الجديد بنوعين من علب التروس: يدوي و AMT (روبوت). تمت دراسة كل من هذه التعديلات بدقة من قبل المتخصصين والمالكين، والآن يمكننا التحدث بثقة عن مزايا وعيوب كل منهما. تنقسم الآراء، ومن الصعب إعطاء راحة اليد لناقل الحركة اليدوي أو علبة التروس الآلية في Lada Vesta.
في ملاحظة!
أي مركبة مزودة بمحرك احتراق داخلي لديها ناقل حركة. عند العمل مع "الميكانيكا"، يتخذ السائق قرارًا فرديًا بشأن نسبة التروس التي يجب ضبطها عند نقطة زمنية معينة. يعمل ناقل الحركة اليدوي جنبًا إلى جنب مع القابض، مما يسمح لك بفصل المحرك وعلبة التروس وتغيير التروس دون تقليل سرعة المحرك.
من الأفضل أن يتم استكمال عدد من عمليات نقل المنتج محل الاهتمام الروسي بـ "تلقائي" ، كما هو الحال في نطاقات النماذج من الشركات المصنعة الأجنبية وذات السمعة الطيبة. في الوقت الحاضر، لدى مشتري المنتجات الجديدة من AvtoVAZ خيار: روبوت أو Lada Vesta يدوي، لا يوجد خيار ثالث.
خطط المصممون لتقديم ناقل حركة يدوي من إنتاجهم الخاص، لكنهم لم يتمكنوا من إنشاء ميكانيكا كاملة في فترة زمنية محدودة. وبناء على ذلك تمت الموافقة على قرار إدخال ناقل الحركة الفرنسي على لادا فيستا. AMT (روبوت) داخل منتج جديد – صنع في روسيا.
نظرًا لأن ناقل الحركة اليدوي في لادا فيستا تم تطويره بواسطة متخصصين من تحالف رينو-نيسان، فهو يتميز بالجودة و:
- لا يصدر ضوضاء مزعجة عند تغيير أي ترس.
- عملها سلس.
- تم نقل ذراع ناقل الحركة إلى مقدمة الصندوق، ونتيجة لذلك فإن التشغيل الحالي لناقل الحركة Lada Vesta يصاحبه انخفاض استهلاك الزيت
- الميكانيكا من رينو نيسان لا تفشل ونادرا ما تفشل.
سمحت التطورات الفرنسية وأحدث المعدات وتقنيات السيارات المتقدمة للمصممين الأجانب بإنشاء منتجات من الدرجة الأولى. تستخدم العديد من السيارات الأجنبية الأخرى علبة التروس اليدوية هذه، والتي تحمل الاختصار JH. وبناء على ذلك، أدى سعر هذا التطور إلى زيادة تكلفة سيارة السيدان، ولكن لم يكن أمام القلق الروسي خيار آخر. تم تركيب ناقل الحركة اليدوي الأجنبي Lada Vesta على جميع التكوينات الموجودة.
ينوي المصممون الروس بجدية إنتاج نسخة روسية بمقبض صندوقي. يتم تحديث ناقل الحركة اليدوي Lada Vesta ويتم تثبيته بالفعل على سيارات السيدان الجديدة. إنه يأخذ الأساس من التعديل 2180. ويتم تقليل الضوضاء من خلال إعادة صياغة العنصر الرئيسي والعتاد الثاني. ومع ذلك، فإن الشركات المصنعة ليست في عجلة من أمرها لخفض سعر السيارة مع علبة التروس الخاصة بها.
مميزات مختصرة للروبوت (AMT)
يتم إنتاج ناقل الحركة الآلي في Lada Vesta محليًا ويستخدم على نطاق واسع، ولكن تم إنشاؤه على أساس المكونات الأجنبية والخبرة الواسعة للزملاء الفرنسيين واليابانيين. ميزة AMT هي:
- تم تركيب محركات من ألمانيا داخل علبة التروس الآلية، والقابض من شركة Valeo الفرنسية؛
- تم تجهيز صندوق الروبوت بنظام للتعويض عن تآكل الأجزاء وفشل القابض.
- يتميز AMT بوزن أقل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ناقل الحركة الأوتوماتيكي)، وبالتالي فهو يقلل من تكلفة البنزين والزيت؛
- نظام الروبوت Lada Vesta يلغي التبديل غير المصرح به؛
- ومن الممكن استخدام رافعة لتغيير التروس؛
- خيار مدمج لإعادة ضبط المراحل؛
- يمكنك الابتعاد دون الاحترار المسبق.
- يمكن للروبوت أن يعمل ببطارية منخفضة وأن ينزلق لفترة طويلة عند دخول التضاريس الثلجية أو الرملية؛
- الإصلاح والتشغيل يكلف القليل من المال.
- يتم سحب السيارات دون أي أعطال واضحة.
استبدلت AMT تدريجيًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي من مجموعة طرازات Lada بأكملها، حيث تعمل بسلاسة وهدوء نسبيًا. يقول المطورون أن مثل هذا الإرسال يمكن أن يستمر حوالي عشر سنوات. لا يمكن لصندوق التروس اليدوي أن يتباهى بمثل هذه المتانة لأنه يحتوي على العديد من المكونات، في حين أنه من السهل إنشاء AMT.
مثير للاهتمام!
مباشرة بعد إطلاق ناقل الحركة الآلي، ظهرت شائعات حول مشاكل كبيرة في تشغيله. كانت هناك شكاوى من ضرورة وضع الرافعة في الوضع المحايد بعد كل فرملة. قالوا إن الصندوق كان يضبط الترس بشكل غير صحيح. تم رفض سوء الفهم هذا من قبل المقر الرئيسي للشركة المصنعة الروسية ولم يجد أدلة كافية في الاستهلاك على نطاق واسع.
أي علبة التروس أفضل؟
لم يتمكن معظم السائقين من التصالح مع تفاصيل الروبوت. يلاحظ الخبراء أن عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي كامل لا يسمح بنمو مبيعات فيستا إلى مستوى سولاريس أو ريو. لا يثق المشترون في AMT المحلية ويأملون حقًا أن يبدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي في العمل قريبًا، والذي يفتقر تمامًا إلى الوضع اليدوي.
في ملاحظة!
أعلن رئيس الحفل الروسي رسميًا أن مثل هذا الإرسال سيظهر وسيعمل خلال 4 سنوات على الأقل. ترجع هذه الفترة إلى حقيقة أن المبدعين لا يريدون تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات في Lada Vesta. تتضمن خططهم ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. ولا يزال من غير المعروف من وكيف سيطوره.
تتميز علب التروس Lada Vesta بخصائصها الخاصة وعدد من الميزات والعيوب. لاتخاذ قرار، تحتاج إلى البناء على تجربتك وتفضيلاتك الخاصة. يستفيد المحترفون من ناقل الحركة اليدوي، وأولئك الذين ليس لديهم معرفة كبيرة بالسيارات سيجدون علبة التروس الآلية Lada Vesta مفيدة. يمكن التوصية بآلة ذكية وكاملة للجميع، لكن فيستا لا تملكها بعد. قد يتنافس المتغير غير المتدرج من الزملاء الأجانب في المستقبل مع أي من عمليات النقل المعلنة والتي ستكون متاحة في مستويات القطع من Lada.
منذ بداية إنتاج سيارات السيدان Lada Vesta، تم تركيب نوعين من علب التروس عليها - "الميكانيكا" الفرنسية JH و"الروبوت" المحلي AMT 2182.
لقد أثبتت JH نفسها كصندوق موثوق به ومتواضع وهادئ. في الواقع، ضجيج الصندوق هو السبب الرئيسي لرفض "الميكانيكا" المحلية في خط Lada Vesta (وفقًا للرئيس السابق لشركة AvtoVAZ، Bo Andersson). بالإضافة إلى Vesta المحلي، تم تجهيز هذا الصندوق بالعديد من ماركات السيارات الأجنبية. يتم تجميع ناقل الحركة اليدوي الفرنسي في روسيا (توجلياتي). في عام 2016، لم يعد يتم تثبيت JH على Lada Vesta، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا.
يعد صندوق التروس AMT 2182 حلاً ممتازًا فيما يتعلق بتعديل آلية التبديل لصندوق التروس اليدوي السابق. يتم الآن تنفيذ وظائف اليد اليمنى والقدم اليسرى للسائق إلكترونيًا. إنه المحرك الإلكتروني الذي يتعامل بشكل أفضل مع مهمته في ظروف الشتاء لدينا.
استبدال JH بناقل حركة يدوي محلي
لكن كل ما هو موضح أعلاه ليس كل الإجابات على السؤال حول نوع علبة التروس الموجودة في Lada Vesta. تميز عام 2016 بالنسبة لشركة AvtoVAZ بحقيقة إجراء تغييرات على تكوين المركبات المزودة بناقل الحركة. أدى برنامج استبدال الواردات الذي يتم الترويج له بنشاط، فضلاً عن الرغبة في تقليل تكلفة إنتاج Lada Vesta، إلى قيام الشركة المصنعة باتخاذ قرار بالتخلي عن علبة التروس اليدوية الفرنسية لصالح علبة التروس المحلية بمؤشر VAZ-21807. يعد صندوق التروس هذا نسخة معززة من علبة التروس 2180 ويتمتع بخصائص ديناميكية أفضل مقارنةً بـ JH:
- انخفضت سرعة التسارع إلى 100 كم/ساعة بمقدار ثانية واحدة (من 11.2 إلى 10.2).
- زادت السرعة القصوى بمقدار 13 كم/ساعة (من 175 إلى 188).
وبطبيعة الحال، فإن أي مزايا لا تأتي من العدم. ولذلك كان لا بد من دفع ثمن التحسن في الأداء الديناميكي من خلال استهلاك الوقود الذي ارتفع من 6.9 إلى 7.5 لتر لكل 100 كيلومتر.
علبة التروس JH3
تعتبر علبة التروس JH3 "الجديدة"، والتي تم تركيبها على Lada Vesta حتى سبتمبر 2016، علبة تروس لا تحتاج إلى صيانة مع زيت المصنع المصمم طوال فترة الخدمة. من ناحية، لا يسع المرء إلا أن يفرح بهذا، من ناحية أخرى، لا يوجد شيء أبدي. لذلك، خلافا لتوصيات الشركة المصنعة، نوصي بشدة بتغيير الزيت كل 70-100 ألف كيلومتر.
توصية الشركة المصنعة لعلامة الزيت المستخدمة: Elf Tranself TRJ 75W80 أو Elf Tranself NFJ 75W80. إذا لم تتاح لك الفرصة لملء هذا الزيت المعين، أو لسبب ما لم تكن متأكدًا من هذه العلامة التجارية، فيمكنك دائمًا استخدام زيوت المحركات من ماركات أخرى ذات خصائص مماثلة. الشيء الأكثر أهمية هو أن اللزوجة تلبي المواصفات الفنية، وكذلك الامتثال لمتطلبات معيار الجودة API GL-4.
يشير وجود رموز GFL13 في رمز VIN للسيارة إلى وجود علبة تروس JH.
علبة التروس أمت 2182
AMT (ناقل الحركة اليدوي الآلي) هو تطوير لمصنع روسي يستحق الاهتمام. يتم التحكم في الصندوق بواسطة محرك كهروميكانيكي، وهو مناسب تمامًا للظروف المناخية المحلية. على عكس نظائرها الهيدروليكية، فإن الصندوق لا "يتجمد" في الشتاء ولا يتطلب الاحماء قبل القيادة. وتتعامل الإلكترونيات بشكل مثالي مع جميع أوامر وحدة التحكم، مما يريح السائق من مهام مثل الضغط على دواسة القابض وتغيير التروس. يمكن اعتبار العيب الوحيد في AMT هو النقل البطيء للعتاد، والذي من الواضح أنه غير مناسب لأولئك الذين يحبون "الضغط على الأرض".
اليوم، تقوم الشركة المصنعة بتثبيت نوعين من الصناديق على Lada Vesta: صندوق ميكانيكي وصندوق Lada Vesta - روبوت AMT. تشير خدمة AvtoVAZ الصحفية باستمرار إلى أن الشركة تخطط لإنتاج ناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل خاص بها، لكن الحديث لا يتجاوز التأكيدات، ولا توجد تواريخ محددة في الوعود، لذلك من غير المعروف متى سينتظر سائقو السيارات الروس هذا الابتكار.
ناقل الحركة اليدوي
حتى سبتمبر 2016 تم تجهيز Lada Vesta بعلب تروس يدوية من إنتاج شركة Renault، والتي تم استبدالها بعلب تروس روسية الصنع من أجل تحسين التكلفة وخفضها. أصبحت علب التروس الجديدة، التي تحمل مؤشر VAZ-21807، نسخة معززة من علبة التروس التقليدية VAZ-2180، المجهزة بآلية تحويل محرك الكابل. تم تصميم التعديل 21807 لعزم دوران أعلى من 2180 وهو أكثر هدوءًا من الصندوق الأصلي.
مع تغيير الصندوق، زادت نسبة التروس للزوج الرئيسي بشكل طفيف من 3.87 إلى 3.94. أصبحت فيستا أيضًا أكثر ديناميكية وفقًا لجواز السفر: انخفض زمن التسارع إلى 100 كم/ساعة من 11.2 ثانية إلى 10.2 ثانية وزادت السرعة القصوى من 175 كم/ساعة إلى 188 كم/ساعة. على الرغم من ذلك، يمكن الإشارة إلى أن استهلاك الوقود قد زاد قليلاً: من 6.9 إلى 7.5 لتر/100 كم في الدورة المركبة.
اليوم، توقف إنتاج السيارات مع علب التروس رينو إلى حد كبير، على الرغم من أنه من الممكن العثور عليها بكميات كافية بين النماذج المستخدمة. من الممكن التعرف على طراز علبة التروس من خلال رقم VIN للسيارة: إذا كان يحتوي على الكود GFL13، فهو علبة تروس يدوية من Renault، الكود هو GFL11 - هذه "ميكانيكا" VAZ.
يتم ترميز الإصدارات مع الروبوت الأول بـ GFL12. ومع ذلك، على سبيل المثال، تم تجهيز Lada Vesta SV cross بنوعين من ناقل الحركة الميكانيكي للاختيار من بينها: الأول محلي الصنع والثاني فرنسي. وفي الحالة الثانية، السيارة مجهزة بناقل حركة يدوي فرنسي 5 سرعات JR5 من رينو (الزوج الرئيسي هو 4.212).
اقرأ أيضا
صناديق أوتوماتيكية
ظهر أول صندوق تروس آلي، وهو تصميم AMT الخاص بشركة VAZ، في خريف عام 2014. تم تصميمه على أساس علبة تروس يدوية ذات 5 سرعات ومكملة بوحدة تحكم إلكترونية ومحركات ZF.
في فبراير 2018 ظهرت أيضًا روبوتات AMT 2.0 الجديدة، لتحل محل تطوير AMT الأول. يتم تثبيت علبة التروس الآلية AMT 2.0 على محركات 1.8 فقط، ومع ذلك، من الممكن إعادة تحميل سيارات الإصدارات السابقة، بما في ذلك تلك التي تحتوي على محرك 1.6. للقيام بذلك، تحتاج إلى الاتصال بالوكالة. لتنشيط وضع الزحف في السيارات السابقة، من الضروري إعادة تحميل محرك ECM وAMT. لا توجد تغييرات هيكلية مطلوبة للسيارة.
الميزة الرئيسية للروبوتات الحديثة هي ظهور وضعين - الزاحف والشتاء، بالإضافة إلى تقليل وقت التحول المتسلسل للعتاد من الأول إلى الثاني، ثم إلى الثالث. تم تقليل فترات التبديل بنسبة تصل إلى 30% بفضل تحسين خوارزمية تنشيط محرك المؤازرة، بغض النظر عن سرعة المحرك. يزيد وضع الزحف من راحة الحركة في تدفق حركة المرور الكثيف (في الاختناقات المرورية).
أما بالنسبة لوضع الزحف، فهو مستعار من الجهاز القياسي. عندما يكون ذراع اختيار التروس في الأوضاع A وM وR، تتحرك السيارة للأمام أو للخلف دون إمداد بالوقود حتى يتم الضغط على الفرامل ورفع فرامل اليد وفتح الباب. يمكن أن تصل سرعة القيادة إلى 15 كم/ساعة حسب اختيار الترس. تبلغ السرعة في الترس الأول 7-8 كم/ساعة، وفي الثانية تصل إلى 14-15 كم/ساعة، وعند التحرك للخلف 5-6 كم/ساعة.
لا يوجد زر منفصل لوضع الشتاء، فهو سيساعدك على البدء على سطح زلق من السرعة الثانية. للقيام بذلك، مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك، اضغط على الفرامل وحدد الترس M2 باستخدام محدد علبة التروس.
محرك متغير السرعة
وبطبيعة الحال، يتطلع عشاق صناعة السيارات Tolyatti إلى ظهور CVT الموعود في عام 2019. وفقا للمعلومات الأولية، سيتم تقديم متغير مع تقليد 7 خطوات أولا بالاشتراك مع محرك نيسان 1.6 لتر HR16، لأننا نتحدث عن ناقل الحركة Jatco JF015E، المصمم لعزم الدوران يصل إلى 160 نيوتن متر. من المحتمل جدًا أن يتم في المستقبل تكييف ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT تدريجيًا مع محركه سعة 1.8 لتر.
مزايا CVT على AMT واضحة. هذا هو، أولا وقبل كل شيء، راحة التحكم في السرعة. تكتسب السيارات المزودة بناقل الحركة المتغير السرعة (CVT) السرعة بسلاسة خاصة، دون هزات أو انخفاضات. لديهم قيادة أكثر سلاسة وتسارعًا أكثر ديناميكية من سيارات AT. يعد ناقل الحركة CVT أكثر هدوءًا واقتصادًا بشكل ملحوظ من ناقل الحركة الكلاسيكي لمحول عزم الدوران.
خاتمة
تجدر الإشارة إلى أن تحسين الإرسال هو عملية مستمرة في AvtoVAZ. لكن كل هذه المعلومات غير رسمية ولا يوجد تأكيد لها. على الرغم من أن الحقيقة التي لا شك فيها تظل نمو مبيعات Lada Vesta في عام 2018. ففي الأشهر الأربعة الأولى، زاد حجم مبيعات Lada بأكملها بأكثر من الربع - إلى 110.000 سيارة. ارتفع الطلب على لادا فيستا بنسبة 25.5% تقريبًا مقارنة بالعام الماضي.
عند اختيار نسخة علبة التروس لسيارة لادا فيستا، عادة ما يبدأ كل سائق من تجربته الخاصة. لن يقوم المحترفون باستبدال ناقل الحركة اليدوي بأي شيء، حيث تعتمد سرعة التحول فقط على سرعة الأيدي، وفي مدينة كبيرة، سيكون AMT 2.0 مع وضع الزحف مفيدًا. ليس لدى Vesta حتى الآن آلة أوتوماتيكية ذكية وكاملة، ولكن من الممكن أن نتوقع على الفور أن السعر سيصبح عيبها المهم.
فيديو
إن أهم نظام يرتبط مباشرة بأداء القيادة هو ناقل الحركة في السيارة. تعتمد عليها سرعة التسارع واستهلاك الوقود وديناميكيات القيادة وحتى الضوضاء عند القيادة.
ما هي علب التروس المثبتة على Lada Vesta
في Vesta لدينا، هناك نسختان من علبة التروس ممكنة على قدم المساواة:انتقال آلي ناقل الحركة اليدوي. لا يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي في Lada Vesta! خطوة مثيرة للاهتمام. ولكن ربما سيتم إضافة CVT قريبا. في الحالة الأولى، نحن نتحدث عن نسخة معدلة من "التلقائي"، حيث يكون الكمبيوتر نفسه هو المسؤول: فهو يضغط على القابض، ويغير السرعة. تبين أن هذا الخيار ليس أسوأ، ووفقا للكثيرين، أفضل من نظائرها المستوردة. كانت AvtoVAZ تخطط في وقت ما لتنظيم عروض توضيحية بمشاركة التطورات الأجنبية، على أمل تحقيق تقدم قوي على منافسيها. هناك، بالطبع، بعض اللحظات غير المشجعة بشكل خاص. لذلك، مع ناقل حركة أوتوماتيكي، ستتسارع Vesta إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 14.1 ثانية، وهو بعيد عن الأرقام القياسية.
خدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي لادا فيستا
وفقا للبيانات الواردة في أدلة الخدمة، يتم تغيير الزيت الموجود في الصندوق عند مسافة 120 ألف كيلومتر. لكن المسؤولين يتحدثون سرا عن الحاجة إلى الاستبدال عند 75 ألف كيلومتر. عيوب الروبوتتم إيقاف ناقل الحركة الآلي في الخارج بسبب عدد من المشاكل. وهم موجودون أيضًا في Lada Vesta AMT. يتغير التروس بشكل حاد، والهزات في الحركة ممكنة؛ الآلة شبه الأوتوماتيكية "تفكر" لفترة طويلة، أثناء القيادة الديناميكية، لا تقوم بتشغيل زوج التروس المطلوب في الوقت المناسب؛ عند الصعود، فإنه ينخفض في وقت متأخر. تكون العيوب أقل وضوحًا إذا كنت تقود بسلاسة ولا تستخدم المكابح أو تزيد السرعة بشكل حاد. مزايا الروبوتلماذا قررت AvtoVAZ إنتاج Vesta بهذا النوع من الصناديق؟ الحقيقة هي أن: علبة التروس الآلية في Lada Vesta أرخص في البناء من علبة التروس الأوتوماتيكية الكلاسيكية. يستخدم Vesta مع الروبوت الوقود بشكل أكثر اقتصادا، على عكس علب التروس الأخرى؛ ميزة خاصة لـ AMT بالمقارنة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي استهلاك زيت ناقل الحركة أقل بثلاث مرات تقريبًا. توفر الآلية الإلكترونية الحماية ضد تعشيق الترس الخاطئ أثناء القيادة (يحدث هذا في الميكانيكا)؛ نادرًا ما يتعطل الروبوت ولا يحتاج إلى التشخيص والصيانة بشكل متكرر؛ يتم تعشيق القابض وفصله بسلاسة عند البدء وتغيير التروس، ولا يهتز الذراع أثناء القيادة؛ ناقل الحركة اليدوي أقل ضجيجاً من ناقل الحركة اليدوي؛ يوجد داخل الصندوق خيار للتعويض عن تآكل القابض - فهو يزيد من عمر خدمة عناصر ناقل الحركة؛ يتم استخدام الصندوق في الوضع التلقائي أو اليدوي، أيهما أكثر ملاءمة. سعر الصندوق الآلي لادا فيستاوفقًا لأسعار التجار ، تبلغ تكلفة ماكينة الصراف الآلي حوالي 20000 روبل ، ويكلف ناقل الحركة الأوتوماتيكي البسيط بأربع سرعات حوالي 40000. أذكر أن كالينا وغرانت كان لديهما واحدة من الشركة المصنعة جاتكو. الآن تم استبدالهم بالروبوت الروسي.ناقل الحركة اليدوي فيستا
في وقت الإصدار، كان لدى لادا صندوق مستورد من رينو. كان السبب هو ضجيج إصدار VAZ. لقد مر أقل من عام منذ أن حصلت فيستا على ناقل الحركة الخاص بها محليًا. بادئ ذي بدء، كانت الشركة المصنعة مدفوعة بالرغبة في تقليل تكلفة السيارة، لذلك كان التخلي عن علبة التروس المستوردة بمثابة مساعدة جيدة. إذا كان لدى السلف مشاكل في الضوضاء، فإن كيفية تصرف الإصدار المحدث يستحق معرفة المزيد من التفاصيل.تعديل 21807
هذا الخيار هو نسخة معدلة من VAZ-21080، حيث زاد عزم الدوران وتم التخلص من الضوضاء المفرطة إلى حد ما. ساهم الحشو الجديد للزوج الرئيسي وترس السرعة الثاني في التشغيل الأكثر هدوءًا. على عكس الروبوت، لم يعد خيار ناقل الحركة هذا يتوقف ويتأقلم بشكل جيد مع التسارع. تم تخفيض تكلفة الوحدة على الفور بنسبة 20٪، أي ما يقرب من 3000 روبل. تحسنت بعض الخصائص، في حين ظل البعض الآخر في مستوى لائق. دعونا نتحدث عن كل شيء بالترتيب.صفات
مع تغيير الزوج الرئيسي، تغيرت نسبة التروس أيضًا، حيث زادت من 3.87 إلى 3.94. أصبحت السيارة أكثر مرحًا وديناميكية. وللوصول إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة سيستغرق الأمر 10.2 ثانية، وهو أسرع من صندوق رينو من لوجان بثانية كاملة من الزمن. كما زادت السرعة القصوى. وزادت من 175 إلى 188 كيلومترا في الساعة على علبة التروس المحلية. ولسوء الحظ، فإن مثل هذه خفة الحركة سوف تستهلك وقودا أكثر قليلا من ذي قبل. استهلاكأما الأجنبي فكان الاستهلاك 6.9 لتر في الدورة المركبة أما الآن فقد ارتفع الاستهلاك إلى 7.5 لتر. موثوقية تجميع الإسكانوقد حقق هذا العنصر نجاحا كبيرا، لأن الجزء أصبح أقوى بشكل ملحوظ. لا تحتاج إلى إضافة الزيت كما كان من قبل. يستمر عمر خدمة الأختام لفترة أطول، مما يعني أن الإحكام يكون عند مستوى أعلى من سابقه، وبالتالي يصدر ضوضاء أقل بكثير.كيفية تحديد المربع الموجود في Lada Vesta
اليوم، من غير المرجح أن تتمكن من العثور على نسخ مع علب التروس الفرنسية، لأن AvtoVAZ قد أوقفت بالفعل إنتاجها الضخم. الخيارات الوحيدة المتاحة هي مع الميكانيكا المحلية. خارجيًا، لم يتغير الصندوق، وظلت الرافعة الموجودة في المقصورة كما هي. يمكنك تحديد الشركة المصنعة للصندوق فقط من خلال رقم VIN للسيارة نفسها. إذا كان يحتوي على المجموعة "GFL13"، فهذا جزء جديد، ويشير "GFL11" إلى إصدارنا 21807، ويشير "GFL12" إلى ناقل الحركة الآلي VAZ المثبت.أسعار السيارات مع الميكانيكا
يكلف إنتاج ناقل الحركة الجديد AvtoVAZ أقل بنسبة 20٪ من الإصدار السابق (حوالي 3000 روبل). يبدأ سعر سيارة Lada Vesta سيدان مع ناقل حركة يدوي من 512.910 روبل، ومحطة Vesta SV من 589.410 روبل. لادا الغاز الطبيعي المضغوط على الغاز في التكوين الأساسي يكلف 649.900.لادا فيستا: روبوت أم ميكانيكا؟ ما الأفضل؟ فيديو
