Volkswagen Polo Sedan – всенародно любимый автомобиль, выпускающийся с 1975 года. За долгое время существования марки, на рынки вышло 5 поколений транспортного средства.
Механическая коробка передач
На автомобиль Volkswagen Polo Sedan устанавливаются пяти или шести ступенчатые механические коробки передач. Трансмиссия исполняется по двухвальный схеме с синхронизированными передачами. В мкпп главная передача с дифференциалом совмещены общим картером.
Виды ремонта механической трансмиссии
Повествование нужно начать с того, что ремонт мкпп Поло Седан бывает частичным или капитальным. При локальном восстановлении, коробка снимается, разбирается, промывается, дефектуется. Дефектовка – процесс определения причины поломки. После дефектовки мастер на 100% верно укажет конкретную неисправность. Капитальный ремонт тоже предполагает полное снятие агрегата. Механизмы:
- полностью разбираются;
- промываются;
- проводится дефектовка, но уже полностью.
Определяются неисправные механизмы, меняются запчасти, которые износились и не функционируют.
Причины поломки и решение проблемы
- При самопроизвольном переключении передач, скорее всего, износились вилки переключения передач или произошла поломка пружины фиксаторов. Также может быть увеличен зазор муфты синхронизатора на ступице. Здесь поможет только профессиональный ремонт мкпп Фольксваген Поло 1,4, проведённый в сервисе.
- Переключение передач затруднено и слышится скрежет? Причиной становится неполное выключение сцепления, неисправность тросов привода переключения передач, значимое ослабление пружины синхронизаторов, залитое масло, которое не соответствует установленным требованиям. Способ решения проблемы – это ремонт привода выключения сцепления, удаление из гидросистемы воздуха. Понадобится также залить масло нужной марки, чтобы попытаться устранить неполадку, проведя ремонт мкпп Фольксваген Поло Седан собственными усилиями.
- Слышится скрежет и чувствуется вибрация в коробке передач? Возможные причины не корректного функционирования – ослабление крепления или повреждения опор двигателя или мкпп. Еще могут быть изношены или повреждены шестерни, нарушена регулировка холостого хода двигателя. Решение проблемы – подтягивание креплений или замена опоры. При невозможности самостоятельной диагностики работы системы в 100% случаев потребуется профессиональный осмотр авто и последующий ремонт мкпп Фольксваген Поло седан 1,6 в сервисе.
Гарантия качества - помощь профессиональных мастеров
Необходим срочный ремонт мкпп Фольксваген Поло? Обращайтесь в наш сервис, где большой склад запчастей, насчитывающий более 5000 наименований. В ходе восстановительных работ мастера используют только то оборудование, которое соответствует требованиям завода изготовителя. Специалисты сервиса имеют высокий уровень квалификации и богатый опыт работы по ремонту механических трансмиссий.
Не стоит пытаться самостоятельно решить проблему, ведь качественный ремонт – это привилегия профессиональных мастеров.
На автомобили VW Polo sedan седан устанавливают либо пятиступенчатую механическую коробку передач модификации 02Т, либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач модели 09G.
Рис. 6. Механическая коробка переключения передач Фольксваген Поло седан
1 – задняя крышка коробки передач; 2 – ведущая шестерня V передачи; 3 – ведущая шестерня I передачи; 4 – промежуточная шестерня заднего хода; 5 – ведущая шестерня заднего хода; 6 – ведущая шестерня II передачи; 7 – ведущая шестерня III передачи; 8 – механизм переключения передач МКПП Volkswagen Polo; 9 – ведущая шестерня IV передачи; 10 – подшипник выключения сцепления; 11 – картер сцепления; 12 – первичный (ведущий) вал; 13 – фланец полуосевой шестерни для крепления привода правого переднего колеса; 14 – коробка дифференциала; 15 – ведомая шестерня главной передачи; 16 – фланец полуосевой шестерни для крепления привода левого переднего колеса; 17 – картер коробки передач; 18 – вторичный (ведомый) вал
Механическая коробка передач КПП 02Т представляет собой компактный 5-ступенчатый агрегат, предназначенный для использования в автомобилях VW Polo sedan с приводом на переднюю ось. По конструкции это двухвальная коробка передач с дополнительной осью шестерни заднего хода.
На входном и на выходном валах установлены косозубые шестерни постоянного зацепления. Все подвижные шестерни опираются на игольчатые подшипники. Этим достигается высокая плавность работы.
Шестерня передачи заднего хода МКПП Фольксваген Поло седан представляет собой прямозубую шестерню. Подвижные шестерни 1-й и 2-й передач устанавливаются на выходном вале, а подвижные шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач располагаются на входном вале.
Входной вал опирается на цилиндрический роликовый подшипник в картере сцепления (подвижное крепление) и на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в блоке подшипников в картере коробки передач. Для уменьшения массы входной вал высверлен изнутри.
Входной вал имеет неподвижное / подвижное крепление. Как и входной вал,
он установлен в картере коробки передач VW Polo sedan:
– опирается на цилиндрический роликовый подшипник (подвижное крепление) в картере сцепления.
– опирается на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в блоке подшипников вместе с подшипником входного вала.
Для уменьшения массы выходной вал высверлен изнутри.
Шестерни 1-й, 2-й передач и передачи заднего хода неподвижно закреплены на входном вале. Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач подвижны и вращаются на игольчатых подшипниках.
Синхронизаторы 3-й, 4-й и 5-й передач КПП Фольксваген Поло седан неподвижно закреплены на входном вале на шпонках.
После смещения одной из шестерен, соответствующая «подвижная шестерня» также неподвижно соединяется с входным валом. На месте они удерживаются при помощи пружинных колец.
Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач и синхронизатор 1-й/2-й передачи неподвижно закреплены на выходном вале в направлении вращения при помощи мелких шпонок.
На месте они удерживаются пружинными стопорными кольцами. Подвижные шестерни включения 1-й и 2-й передач вращаются на выходном вале на игольчатых подшипниках.
Новой особенностью конструкции коробки передач Фольксваген Поло седан является модульная структура. Типичным примером модуля является опорная пластина подшипников с двумя шариковыми подшипниками.
Шариковые подшипники установлены не в картере коробки передач, а отдельной опорной пластине.
Входной и выходной валы в сборе с шестернями устанавливаются в опорную пластину подшипников вне картера коробки передач, поэтому этот узел легко установить в картер коробки передач.
Два шариковых подшипника для «неподвижного крепления» входного и выходного валов являются частью узла опорной пластины подшипников и установлены в ней с натягом.
Шариковые подшипники удерживаются фигурной пластиной. Фигурная пластина приварена к опорной пластине подшипников.
Шариковые подшипники имеют с обеих сторон радиальные уплотнения, предотвращающие попадание внутрь подшипников абразивных частиц из трансмиссионного масла.
Опорная пластина подшипников фланцем в форме очков с тугой посадкой установлена в картер КПП VW Polo sedan седан и прикреплена к картеру шестью болтами.
Двухконусные синхронизаторы 1-й и 2-й передач Перед тем, как шестерня на входном валу войдет в зацепление с синхронизатором и с обоймой синхронизатора с шестерней на выходном валу, необходимо, чтобы шестерни вращались «синхронно» (были синхронизированы).
Синхронизация вращения осуществляется при переключении передач за счет трения конуса на шестерне и на обойме синхронизатора.
Увеличение площади фрикционной поверхности конуса примерно в два раза улучшает синхронизацию примерно на 50%, при этом усилие, необходимое для переключения передач уменьшается примерно наполовину.
Этим достигается улучшение плавности при переключении с 3-й на 2-ю передачу и со 2-й на 1-ю передачу.
Двухконусные синхронизаторы каждой из этих передач КПП 02Т Volkswagen Polo sedan состоят из следующих деталей:
– конус синхронизатора.
– кольцо синхронизатора (внутреннее).
– коническое кольцо.
– кольцо синхронизатора (наружное).
Дифференциал образует с МКПП Фольксваген Поло седан единый узел. Он установлен на двух модернизированных конических роликовых подшипниках в картере механической коробки передач и в картере сцепления.
Картер дифференциала уплотнен снаружи, у фланцевых валов, двумя уплотнениями разного диаметра. Шестерня главной передачи приклепана к картеру дифференциала и входит в зацепление с шестерней выходного вала.
Крутящий момент двигателя передается в коробку передач через входной вал. Крутящий момент передается парой шестерен включенной передачи на выходной вал и с него на шестерню главной передачи с дифференциалом. Таким образом, крутящий момент и обороты зависят от выбранных шестерен входного вала.
Рис. 7. Привод управления механической коробкой передач Volkswagen Polo
1 – противовес рычага переключения передач; 2 – рычаг переключения передач; 3 – рычаг выбора передач; 4 – трос переключения передач; 5 – трос выбора передач; 6 – термоэкран; 7 – кулиса рычага переключения передач; 8 – шаровая опора; 9 – рычаг управления коробкой передач
Наружный механизм переключения передач КПП Фольксваген Поло седан
Чтобы изолировать рычаг переключения передач от вибрации и колебаний, создаваемых силовым приводом, коробка передач оборудована механизмом переключения с тросовым приводом.
Связь между рычагом переключения передач (в салоне автомобиля) и коробкой передач осуществляется при помощи двух тросов.
Два троса передают движения рычага переключения передач для выбора и включения передач на вал механизма переключения передач МКПП VW Polo sedan.
Механизм (рычаг выбора и рычаг включения) преобразует перемещение двух тросов в движение вперед и назад, а также во вращательное движение вала переключения передач.
На крышке механизма переключения имеется угловой рычаг. Он позволяет зафиксировать вал переключения в заданном положении при выполнении ремонтных работ. Эта деталь существенно упрощает операцию регулировки тросового механизма переключения.
Внутренний механизм переключения передач МКПП Фольксваген Поло седан
Перемещения механизма переключения передаются в коробку передач сверху. Вал переключения перемещается в крышке механизма переключения передач.
При выборе передачи он смещается в осевом направлении, а при включении передачи он поворачивается. В определенных положениях вал переключения передач фиксируется двумя подпружиненными шариками.
Вилки включения 1-й/2-й и 3-й/4-й передач установлены на радиально-упорных шариковых подшипниках, благодаря такой конструкции механизм переключения КПП Фольксваген Поло работает легко. Вилка включения 5-й передачи установлена на подшипниках скольжения.
При включении передачи направляющая и, следовательно, вилка переключения, смещается под действием пальца переключения передач. Сегменты вилок включения передач расположены в обоймах синхронизаторов соответствующей пары шестерен.
Движение выбора передач (вправо-влево) рычага переключения передач преобразуется в движение троса выбора передач вперед и назад при помощи рычага селектора. Рычаг селектора поворачивается на оси.
При помощи наружного механизма коробки передач VW Polo sedan движения троса выбора передач вперед и назад преобразуются в движение вала переключения передач вверх и вниз.
Трос выбора передач присоединен к передающему рычагу. Передающий рычаг установлен на шарнире на картере коробки передач, он соединен через ползун с валом переключения.
В коробке передач при вертикальных возвратно-поступательных движениях вала соответствующий палец переключения направляется в привод конкретной вилки переключения выбранной передачи (1-й/2-й передачи; 3-й/4-й передачи; 5-й/6-й передачи либо передачи заднего хода).
Механизм блокировки включения передачи заднего хода КПП VW Polo
Для защиты от случайного включения передачи заднего хода используется фиксатор нажимного типа. Механизм блокировки включения передачи заднего хода встроен в корпус механизма переключения передач.
Перед тем, как выбрать и включить передачу заднего хода, водителю следует разблокировать механизм блокировки.
При попытке включить передачу заднего хода так же, как передачу переднего хода, стопорный выступ рычага переключения упирается в фиксатор (часть корпуса механизма переключения).
При надавливании на рычаг переключения и преодолении усилия пружины рычаг перемещается вниз через сферическую направляющую рычага переключения, при этом стопорный выступ опускается ниже фиксатора.
Во время последующего передвижения селектора для переключения передачи заднего хода фиксатор не препятствует движению и включение передачи заднего хода становится возможным.
Пружина выталкивает рычаг переключения передач обратно во включенное положения и удерживает его в положении передачи заднего хода.
Регулировка тросового механизма переключения МКПП VW Polo sedan
Процедура регулировки тросового механизма переключения передач упрощена благодаря наличию углового рычага на крышке механизма переключения и стопорного штифта рычага переключения передач.
Процедура регулировки всегда начинается с переключения коробки передач Фольксваген Поло седан на нейтральную передачу:
Отсоединить тросы. Механизм блокировки на тросе переключения и на тросе выбора смещается вперед до упора, затем блокируется поворотом влево. Теперь можно отрегулировать длину троса.
Заблокировать вал переключения. На крышке механизма переключения передач установлен угловой рычаг, позволяющий заблокировать вал переключения передач.
Для этого следует сместить вал переключения вниз в положение между 1-й и 2-й передачами. Нажимая на него вниз, нажать на угловой рычаг в направлении вала переключения, затем повернуть его. Угловой рычаг зафиксируется и заблокирует вал переключения в этом положении.
Блокировка рычага переключения передач. Рычаг переключения передач КПП Volkswagen Polo седан следует перевести в положение нейтральной передачи между 1-й и 2-й передачами.
На рычаге переключения передач имеется отверстие для блокировки. Через это отверстие в отверстие под корпусом механизма переключения передач вставляется блокировочный штифт.
Фиксация тросов на месте. Теперь механизм блокировки на тросе селектора и на тросе переключения можно снова повернуть вправо. Пружина смещает механизм блокировки в заданное положение и удерживает его на месте. После этого следует снова ослабить угловой рычаг и извлечь стопорный штифт.
Рычаг переключения передач теперь должен находиться в положении нейтральной передачи между 3-й и 4-й передачами.
РЕМОНТ КПП ФОЛЬКСВАГЕН Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
МЕХАН
ИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ФОЛЬКСВАГЕН Polo
установка замена купить все модификации 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва
Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75
Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!
Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН Polo . Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.
Стоимость работ при ремонте кпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo:
Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ФОЛЬКСВАГЕН Polo:
- консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
- доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности/
- комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ - при ремонте бесплатно
- визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
- проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
- вскрытие поддона /при необходимости/
- снятие с автомобиля
- разборка, промывка деталей и узлов
- дефектовка /присутствие автовладельца - обязательно/
- согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
- получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
- ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
- сборка
- замена сцепления /по просьбе автовладельца/
- установка на автомобиль
- заправка трансмиссионным маслом
- выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.
У нас имеется фонд восстановленных коробок передач ФОЛЬКСВАГЕН Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.
Цены на дополнительные работы
Запасные части при ремонте мкпп:
- эконом - от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
- бизнес - от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
- представительский - от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт - плюс непосредственно пострадавшие детали/
Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.
.jpg)
Коробки передач автомашины ФОЛЬКСВАГЕН Polo приходят в ремонт в 9 из 10 случаев из-за характерных шумов издаваемых несущими подшипниками на валах кпп и дифференциала. Пример такой коробки ФОЛЬКСВАГЕН Polo в фотографиях чуть ниже. Меняют три несущих подшипника (по одному: первичного, вторичного вала, дифференциала); новые сальники кпп (первичного вала, дифференциала, блока выбора передач), промываем корпус мкпп нефрасом, внутреннюю часть, для удаления стальной крошки и старого трансмиссионного масла:
Хэтчбек Фольксваген Поло появился еще в 1975 году, в модельный ряд входит уже 6 поколений немецкого бестселлера. С 2009 года выпускалось 5 поколение хэтчбека, машина предлагалась покупателям в трехдверной и пятидверной версии. Последнее обновление было проведено осенью 2017 года: производитель представил автомобили с двигателями на бензине мощностью 65 или 75 л. с., а также с дизелем мощностью 80–95 л. с. Официальные поставки модели в Россию прекращены с 2014 года.
Особенности коробки передач и ее неполадки
В базовой версии на автомобили Фольксваген Поло устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач, до 2004 года при сборке ставилась коробка 085й и 020й модификации. Это надежный и долговечный агрегат, рассчитанный на большой пробег. Она выполнена по классической двухвальной схеме и имеет синхронизированные передачи. Коробка и главная передача с дифференциалом обладают общим картером.
Из-за технических особенностей коробка имеет ряд уязвимых мест, что приводит к распространенным неисправностям. Для моделей 085й модификации уязвимым местом стал опорный подшипник вторичного вала, кроме того, нередко встречается разрушение выжимного подшипника. Их повреждение проявляется характерным гулом во время движения автомобиля.
Коробка передач Фольксваген Поло чувствительна к недостатку масла или его низкому качеству: при масляном голодании в короткие сроки из строя выходит 5-я передача. Менять смазку по регламенту производителя рекомендуется каждые 80-100 тысяч пройденных километров. Для замены используется оригинальное масло VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80, можно подобрать и более доступные по стоимости аналоги.
Производитель утверждает, что замена масла не требуется, так как оно заливается на весь срок эксплуатации. Однако на практике его все равно приходится менять из-за естественного износа, утечки через изношенные уплотнители, кроме того, требуется новая смазка после каждого ремонта с разбором коробки. В нашей автомастерской предлагается приобрести необходимые смазочные материалы и расходники.
Признаки неисправностей мкпп и возможные причины поломки
Ремонт мкпп Фольксваген Поло требуется нечасто из-за надежности агрегата, однако некоторые факторы могут значительно ускорить износ деталей. Коробка передач страдает при постоянном движении рывками в пробках, резких стартах и торможениях, движении с перегрузкой. Также на нее негативно влияет масляное голодание – недостаток смазки или попадание в нее металлических опилок приводит к полному износу агрегата.
Автовладельцу необходимо обратить внимание на следующие признаки:
- Постороннее гудение при движении. Оно обычно свидетельствует о неисправности подшипников, которые требуют срочной замены. При их полном разрушении осколки попадут в механизм и приведут к еще более крупным поломкам.
- Сложности с включением передачи: затрудненное перемещение рычага, появление металлического треска или хруста. Такие симптомы могут говорить о поломке механизма переключения или о нарушении работы шестерен.
- Невозможность включения одной или нескольких передач. При сильном износе деталей нарушается управляемость автомобиля, это снижает безопасность движения.
При появлении признаков неисправностей необходимо сразу обращаться в мастерскую: машину нельзя доверять «гаражным» мастерам, непрофессиональный ремонт приведет к дополнительным поломкам. Мы предаём клиентам выгодную схему сотрудничества: гарантируется качественный ремонт кпп Фольксваген Поло по невысоким ценам.
Услуги ремонтной мастерской
У нас проводится полная диагностика коробки передач и механизма сцепления: агрегат проверяется в движении, выполняется внешний осмотр для выявления повреждений и утечки масла, также выполняется разборка и дефектовка. Полная проверка позволяет выявить точные причины неисправностей и составить список комплектующих, которые требуют замены. Предлагается два варианта устранения неполадок:
- Капитальный ремонт «механики» с заменой всех неисправных деталей. Для этого мы предлагаем приобрести новые и б/у запчасти, установка комплектующих занимает не более 2 дней. После выполнения задания проводится выходная диагностика, подтверждающая успешное выполнение задачи.
- Продажа коробки передач Фольксваген Поло с последующей полной заменой в сборе. Этот вариант удобен, если механизм сильно поврежден, и замена всех неисправных компонентов потребует слишком больших затрат. Также полная замена выгодна владельцам подержанных машин, для которых сложно найти подходящие новые запчасти.
Мы предлагаем купить кпп Фольксваген Поло после капитального ремонта: б/у запчасти по надежности практически не уступают новым, так как они прошли полное восстановление. Такой обмен обойдется недорого, мы предлагаем клиентам в Москве выгодные цены.
В чем наши преимущества?
Наша мастерская уже много лет проводит профессиональный ремонт трансмиссий иномарок, опытные специалисты успешно находят решение для самых трудных задач Большой выбор новых и восстановленных запчастей всегда есть в наличии, это позволяет проводить ремонт в самые короткие сроки. Если из-за поломок трансмиссии автомобиль не на ходу, мы доставим его в мастерскую на собственном эвакуаторе бесплатно.
Чтобы узнать предварительную стоимость, позвоните по нашим номерам и получите консультацию опытных специалистов. Звонки принимаются круглосуточно, мы всегда готовы ответить на ваши вопросы. После выполнения ремонта предоставляется гарантия на срок от полугода до двух лет в зависимости от сложности поломки и установленных деталей. Воспользуйтесь выгодными условиями сотрудничества и позвоните нам уже сейчас, чтобы записать автомобиль на диагностику!
Схема коробки передач кпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo
первичный вал кпп
вторичный вал кпп
блок выбора передач (вилки кпп)
дифференциал
Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
- замену и ремонт коробки передач ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- замену и ремонт мкпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- замену и ремонт кпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- замену трансмиссионного масла
- замену сцепления ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- замену выжимного подшипника ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- замену заднего сальника и подшипника коленвала ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- замену сальника первичного вала и сальников приводов ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- замена первичного вала мкпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- замена вторичного вала мкпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- ремонт кулисы кпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- ремонт ( аргонная сварка ) корпуса мкпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- ремонт вторичного вала кпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- ремонт 1 и 2 передачи ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- ремонт 3 и 4 передачи ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- ремонт 5 передачи ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- купить кпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- купить мкпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo
- купить коробку передач ФОЛЬКСВАГЕН Polo
Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач ФОЛЬКСВАГЕН Polo осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).
Мы работаем без выходных.
У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД - 3000, за МКАД по договоренности).
Стоимость работ при капитальном ремонте кпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo - 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.
Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 - 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).
Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.
Гарантия на ремонт коробки передач кпп ФОЛЬКСВАГЕН Polo от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль - в зависимости от комплектующих при ремонте).
Автомобиль Volkswagen Polo насчитывает шесть поколений, каждое из которых имеет свои конструктивные особенности, в том числе двигатель и коробку переключения передач.
Версии Фольксваген Поло с механической коробкой передач
МКПП от данного автопроизводителя всегда славилась своей надёжностью и неприхотливостью на всех поколениях. Ниже представлена таблица, в которой указаны все версии Поло с механикой:
| Поколение автомобиля | Тип кузова | Годы выпуска | Двигателя |
|---|---|---|---|
| I | Седан, 3-дверный хетчбэк | 1975 - 1988 | Дизельный 1.3 л |
| II | 3-дверный хетчбэк, купе | 1981 - 1994 | Бензиновые 0.9; 1.0; 1.1; 1.3 л Дизельные 1.3 и 1.4 л |
| III | Седан, универсал, 3-х и 5-дверный хетчбэк | 1994 - 2002 | Бензиновые 1.0; 1.3; 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 л Дизельные 1.7 и 1.9 л |
| IV | 2001 - 2009 | Бензиновые 1.2; 1.4 и 1.6 л Дизельные 1.4 и 1.9 л |
|
| V | Седан, 3-х и 5-дверный хетчбэк | 2009 – Н.В. | Бензиновые 1.2; 1.4 и 1.6 л Дизельные 1.4 л |
| VI | 5-дверный хетчбэк | 2017 - Н.В | Бензиновые 1.0 л Дизельные 1.6 л |
Модели механической коробки передач на Volkswagen Polo
На первых версиях Фольксваген Поло устанавливались только четырёхступенчатые механические коробки передач. Однако, с появлением более мощных новых моторов, они бы не смогли переработать крутящий момент двигателя, поэтому автопроизводитель принял решение разработать более новые модели МКПП на пять скоростей.
На стадии проектирования усовершенствованной коробки передач за основу был взят принцип модульности, что подразумевает разработку узлов и механизмов КПП новой конструкции. Благодаря использованию современных компьютерных технологий, новые агрегаты трансмиссии имели отличную оптимизацию, которая выражалась в высоких эксплуатационных характеристиках, экологичности, а также небольшой массе всей коробки.
Таким образом в свет вышли механические агрегаты трансмиссии 002 и 02Т, которые успешно устанавливаются на автомобили Фольксваген Поло седан.
Первая используется для обработки крутящего момента до 150 Н*м, а вторая для 200 Н*м. Все они имеют двухвальную систему с синхронизированными передачами. Ключевыми их характеристиками являются плавное и чёткое переключение передач, наибольший КПД, небольшой вес, модульная конструкция, а также стандартный тросовый привод переключения.
Для справки! Передаточные числа механической коробки спроектированы таким образом, что данный агрегат трансмиссии можно сочетать с двигателями различной мощности!
Ниже приведена таблица, в которой показано сочетание различных типов двигателей Фольксваген Поло с некоторыми моделями агрегатов трансмиссии:
| Индекс КПП | КП | EYW | YY |
|---|---|---|---|
| Двигатель | 1,4L (74 кВт) | 1,4L (55 кВт) | 1,9 L (47 кВт) |
| Передаточное число | |||
| Главная передача | 0.882 | 0.882 | 2.368 |
| 1-я передача | 3.455 | 3.455 | 3.455 |
| 2-я передача | 2.095 | 2.095 | 1.955 |
| 3-я передача | 1.433 | 1,387 | 1.281 |
| 4-я передача | 1.079 | 1.026 | 0,927 |
| 5-я передача | 0.891 | 0.8133 | 0.740 |
| Передача Заднего хода | 3.182 | 3.182 | 3.182 |
| Тип спидометра | Электронный | ||
| Тип трансмиссионного масла | G50 SAE 75 W 90 (Синтетическое масло) |
||
| Объём масла, л | 1,9 | ||
| Периодичность замены масла | Замена не требуется в течение всего срока службы | ||
| Привод сцепления | Гидравлический | ||
Что касается стоимость механической коробки передач для данного автомобиля, то следует уточнить, что новый агрегат обойдётся в районе 150 – 200 тысяч рублей. Если рассматривать контрактный вариант, то цена существенно ниже – около 40 тысяч рублей.
Эксплуатационные показатели МКПП
Среди водителей всегда были споры по поводу выбора типа трансмиссии. Одним нравится простота и комфорт управления автомобилем на автомате, другие ценили надёжность, неприхотливость и возможность «чувствовать» автомобиль на механике. Далее приводятся основные эксплуатационные показатели разных типов коробок передач для двигателя с объёмом 1,6 литра:
Основные неисправности МКПП на Volkswagen Polo
Механика на Фольксваген Поло, судя по отзывам владельцев, славится тем, что не имеет каких-либо конструктивных недочётов, болезней и типичных неисправностей. Как правило, на протяжении всего ресурса автомобиля коробка не даёт повода владельцу разбирать её. Однако, встречаются частные случаи, который всё-таки заставляют обратить внимание на данный агрегат трансмиссии:
| Причина неисправности | Как устранить | Примерный пробег, тысяч км |
|---|---|---|
| Вибрация и шум | ||
| Выход из строя или недостаточная фиксация опор коробки передач либо двигателя | Замена опор или их подтяжка | Свыше 150 |
| Неисправность шестерен и подшипников | Капитальный ремонт коробки передач | Свыше 150 |
| Эксплуатируемое трансмиссионное масло не соответствует заявленным требованиям | Поменять масло | Свыше 150 |
| Низкий уровень масла | Долить масло | Свыше 150 |
| Нарушение регулировки х/х двигателя | Регулировка х/х двигателя | Свыше 150 |
| Утечка масла | ||
| Износ или повреждение сальников (уплотнительных элементов) | Замена сальников или уплотнительных элементов | Свыше 300 |
| Затрудненное переключение передач и скрежет при переключении | ||
| Недостаточный выжим сцепления | Ремонт привода сцепления | Свыше 500 |
| Износ приводных тросов | Замена приводных тросов | Свыше 500 |
| Ослабление пружин синхронизаторов | Замена синхронизаторов | Свыше 500 |
| Самопроизвольное переключение передач | ||
| Неисправность вилок переключения передач или выход из строя пружин фиксаторов | Капитальный ремонт КПП | Свыше 500 |
| Повышенный зазор муфты синхронизатора на ступице | Капитальный ремонт КПП | Свыше 500 |
Ремонт или покупка контрактной КПП Volkswagen Polo
Механика для данного автомобиля ремонтопригодна, но самостоятельно произвести капитальный ремонт агрегата – весьма трудная задача. Обусловлено это тем, что для этого требуются определённые знания и навыки, а также наличие специального инструмента.
Однако, если выбирать между ремонтом на специализированном сервисе и покупкой контрактной коробки, то наиболее оптимальным вариантом будет поездка на сервис. Во-первых, это значительно дешевле и быстрее, так как контрактные агрегаты необходимо ждать, пока привезут. Во-вторых, причина неисправности коробки – скорее всего неправильный стиль вождения, а значит износились лишь отдельно взятые узлы и детали, а не вся коробка.
Фольксваген Поло седан (Volkswagen Polo sedan) после выхода на рынок по целому ряду причин стал настоящим бестселлером. Известная марка, современный дизайн интерьера и экстерьера, надежные и экономичные двигатели, а также неплохой уровень оснащения и безопасности по доступной цене обеспечили модели широкий спрос.
Более того, бюджетный автомобиль, аналогично более солидным моделям марки, также получил выбор трансмиссий. Кроме традиционной , на Поло седан может быть установлена в любой комплектации.
Читайте в этой статье
Polo sedan АКПП
Итак, как известно, при выборе автомобилей из бюджетного сегмента многие автолюбители стремятся приобретать максимально надежную технику. При этом залогом долговечной и безотказной работы всех агрегатов является их простота в конструктивном плане (проверенный и неприхотливый к качеству топлива двигатель, МКПП и минимум сложного технического оснащения).
Что касается АКПП, на территории СНГ автолюбители считают такую коробку сложной, дорогой и ненадежной, то есть не спешат менять механику на автомат. Также принято считать, что автомобиль с автоматической коробкой расходует больше топлива и хуже разгоняется. Частично в этом есть доля правды, особенно если речь идет о старых 4-х ступенчатых АКПП прошлых поколений.
Сразу отметим, сегодня ситуация несколько изменилась. Прежде всего, современные автоматические КПП имеют 5 и более передач, а также могут оказаться даже более экономичными, чем механика. Также активно работающая электроника и ряд дополнительных функций и режимов АКПП позволяют такой коробке уверенно конкурировать с МКПП.
- Поло седан также не стал исключением, так как Volkswagen предлагает данный автомобиль с современной автоматической коробкой. На Поло седан представляет собой надежный (особенно по сравнению с или ).
Трансмиссии попросту недостаточно заводского теплообменника для охлаждения. Масло в АКПП сильно нагревается, особенно в жару при езде по городу. Результат – снижение давления, масляное голодание, ускоренный износ, проворот биметаллических втулок скольжения масляного насоса и отдельных элементов планетарного ряда.
Также среди проблем этой АКПП владельцы отмечают регулятор главного давления в гидроблоке. Неисправность данного рода приводит к тому, что .
Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.
